ZIS-151 - სატვირთო საბჭოთა პერიოდში სამი მართვის ღერძების

საბჭოთა სატვირთო ZIS-151 (სურათები გამოქვეყნდება გვერდი) წარმოებული მოსკოვის ქარხანა სახელობის სტალინი 1948 წელს 1958 წელს.

დიზაინი

პირველი სამი ღერძი პროტოტიპები შეიქმნა 1946 წელს. ერთი განსახიერება სატვირთო, VMS-151-1, აქვს ერთი წამყვანი და კაბინა ლითონის ნიმუში ZIS-150. მეორე ნიმუში, VMS-151-2, აღიჭურვა gable და უკანა ბორბლები განკუთვნილი ტრანსპორტირების მრავალ ტონა ტვირთი.

ორივე მანქანა წასვლას მასობრივი წარმოება. ნაწილი მანქანები დაგეგმილი წარმოების ეროვნული ეკონომიკის, და ზოგიერთი - შეიარაღებული ძალები. არმიის სატვირთო აღიჭურვა დისკები პეიჯინგის სისტემა.

ზაფხულში 1947 წარმომადგენლები ბრძანება საბჭოთა არმიის აიღო იარაღის სატვირთო ZIS-151. ამავე ნაგავსაყრელის შეხვდა უმაღლესი რანგისა კომისარიატის და გენერლები არმია. On შედარებითი ტესტები მოუტანა ამერიკის ტრიაქსიალური "Studebaker" და ორი ვარიანტი ZIS-151.

ზოგიერთი სამხედრო ექსპერტები სასარგებლოდ ერთი წამყვანი, აეხსნა თავისი არჩევანი იმით, რომ სიმღერა "საჩვენებელი" სასურველია: ნაკლები საწვავის ხარჯი, უკეთესი permeability. სხვა კომისიის წევრები იყვნენ იმ აზრს, რომ სატვირთო ორმაგი ramps მოხსნას გაცილებით მეტი წონა, და ეს არის მნიშვნელოვანი ამ სფეროში. შედეგად, გადაწყდა, რომ მიაწოდოს სამხედრო ნაწილებში gable მანქანა.

ZIS-151: სპეციფიკაციები

წონა და ზომები:

• მანქანის სიგრძე - 6930 მმ;
• სიმაღლე კაბინა ხაზი - 2310 მმ;
• მაქსიმალური სიგანე - 2320 მმ;
• სიმაღლე თავზე Canopy - 2740 მმ;
• ride სიმაღლე - 260 მმ;
• ბაზა - 3665 + 1120 მმ;
• საერთო წონა - 10 080 კგ;
• ბრძოლის - 5880 კგ;
• დატვირთვა - 4500 კგ;
• Dual საწვავის ავზის მოცულობა - 2 x 150 ლიტრი.

ელექტროსადგური

იმ ZIS-151 grade ბენზინის ძრავა დამონტაჟებული VMS-121 შემდეგი პარამეტრებით:

• სამუშაო მოცულობა ცილინდრიანი - 5.560 კუბური სანტიმეტრი;
• დენის ახლოს, მაქსიმუმ - 92 ლ. ა. at ბრუნვის სიხშირე 2600 rev / წთ;
• ცილინდრების რაოდენობა - 6;
• ადგილმდებარეობა - in-line;
• ცილინდრის დიამეტრი - 100, 6 მმ;
• ინსულტის - 113.3 მმ;
• შეკუმშვის - 6 კგ / სმ;
• საკვები - carburetor, დიფუზორით;
• გაგრილების - წყალი;
• საწვავი - A-66, დაბალი ოქტანობის;

გადაცემა

Truck ZIS-151 აღჭურვილია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემა.

მექანიზმი კოეფიციენტები:

• მეხუთე სიჩქარე - 0.81;
• მეოთხე - 1;
• მესამე - 1.89;
• მეორე - 3.32;
• პირველი - 6.24;
• უკანა სიჩქარე - 6.7.

გადაცემის შემთხვევაში ორსაფეხურიანი დიზაინი:

• პირველი გადაცემა - 2.44;
• მეორე - 1.44.

მასობრივი წარმოება

პირველი პარტია ZIS-151 დაუტოვებიათ ასამბლეის ხაზი აპრილი-თვის 1948 წელს. ავტო დამზადდა კომბინირებული შხაპი, აწყობილი ცალი ხის და ლითონის ფურცლები. ძარის მანქანის ჰგავს კონტურები ამერიკელი სამხედრო სატვირთო ბრენდის "Studebaker US6".

Truck ZIS-151 იყო პირველი მანქანა შიდა განვითარების მამოძრავებელი ღერძი. მას შემდეგ, რაც წარმოების მიაღწია დაგეგმილი დონეზე, მანქანის დაიწყო ფართოდ გამოიყენება სამხედრო ნაწილებში. სამხედრო გააგზავნა ცვლილებები, რომელიც შეიძლება სასარგებლო სფეროში:

• ZIS-151A, რომელიც აღჭურვილია ძლიერი winch;
• ZIS-151B, სატვირთო, ოთხი წამყვანი ტრაქტორი;
• VMS-153, ექსპერიმენტული ნახევარი სიმღერა სატვირთო.

rework

პირველი წლის განმავლობაში სამხედრო სატვირთო აჩვენა, რომ მანქანა უნდა იყოს ჯარიმა tuning. Dual დისკები ვერ ვუკავშირდებოდი ტალახში ჭრილობა მფარველები ბლანტი ადგილზე, და მანქანა გაჩერდა. ჩვენ გვქონდა გაწმენდა საბურავები თვითნაკეთი საშუალებებით. თანდათან ყველა სატვირთო მოაქცია, მითითებული ერთ საჭე, და გაზრდილი permeability.

გარდა ამისა, ეს იყო საჭირო დახვეწა ძრავა, რეიტინგული ძალა 92 ცხენის იყო საკმარისი. საშუალებით ცილინდრიანი ჭაბურღილის და იზრდება ხარისხის შეკუმშვის შეუძლია დააყენოს საავტომობილო ძალა არის 12 ლიტრი. ა., მაგრამ ეს საკმარისი არ არის. ძრავი thrust იყო საუკეთესო შეცვლის შემდეგ მექანიზმი კოეფიციენტები გადამცემი.

შასი

Truck ZIS-151 აქვს ჩარჩო სტრუქტურა აწყობილი 10-მილიმეტრიანი რაფაზე. Riveted კავშირების საკმარისი ძალა ჩარჩო მხარეს წევრები და რომელიც დამონტაჟებულია ძრავი, ტრანსმისია და გადაცემის შემთხვევაში.

ორი უკანა სატვირთო იდენტურია ზომის, სამუხრუჭე და fixings. როტაცია ძრავა და ტრანსმისია მიეწოდა propeller ლილვები განსხვავებები, შემდეგ - ნახევარი, რომელიც ბოლომდე მილტუჩები ძლიერი მატარებლები. დისკები ჩაიცვი ნახევარი და bolted ათი კაკალი ხრახნიანი ტიპის.

სამუხრუჭე სისტემა ას ერგასის და პირველი აშენება პრინციპით პნევმატური ზეწოლა. კომპრესორი ტუმბოების ჰაერის მიმღები, და შემდეგ შეკუმშული ჰაერის წნევის ქვეშ ატმოსფეროში შედის ოთხი სამუხრუჭე ცილინდრები.

წინა ბორბლები დამონტაჟებულია pivot სინჯარები დიდი უსაფრთხოების ზღვარი. Knuckles ბიძგი წნელები, რომელიც ურთიერთქმედება worm მექანიზმი საჭის სვეტი. საჭის გამაძლიერებელი არ იყო იმ დროს, ასე რომ აქციოს საჭე მძიმე სამხედრო სატვირთო იყო მხოლოდ მომზადებული ფიზიკური გამძლეობა და ჩვეულებრივი წვევამდელი.