Common Rail - რა არის ეს? მუშაობის პრინციპი

ბოლო წლების განმავლობაში, სულ უფრო და უფრო motorists ურჩევნია გამოიყენოს დიზელის მანქანები. მანამდე, ამ motors დამონტაჟებულია მხოლოდ კომერციული მანქანები. თუმცა, ისინი ფართოდ გამოიყენება მსუბუქი მანქანები, განსაკუთრებით ევროპაში. რა თქმა უნდა, თითოეული ჩვენგანის მოვისმინე ასეთი სისტემა, როგორც საერთო Rail. ეს რა არის და როგორ მუშაობს იგი, ჩვენ განვიხილავთ ამ სტატიაში.

ფუნქცია

"საერთო Ryle" - ს საწვავის შეფრქვევის სისტემა დიზელის ძრავით. მისი მუშაობის პრინციპი ეფუძნება მიწოდება საწვავის ინჯექტორები საერთო სარკინიგზო ზეწოლა. სისტემა შეიქმნა გერმანელი ექსპერტები კომპანია "Bosch". Common Rail Bosch გამოიყენება ასეთ მანქანების "Volvo", "Mercedes", BMW და სხვა.

რა არის განსაკუთრებული?

მთავარი განმასხვავებელი სისტემის - შესაძლებლობა მისცეს სასურველი ძალა მინიმალური საწვავის ხარჯი. Common Rail საწვავის ასევე შეუძლია შეამციროს დონეზე გამონაბოლქვი. მიმოხილვა motorists ვთქვა, რომ მანქანა შეფრქვევის სისტემა გაცილებით quieter (ასეთი დამახასიათებელი "roar", ისევე როგორც ძველ დიზელის ძრავები). "საერთო Rail" აქვს ფართო სპექტრის ზეწოლის რეგულირება და საწვავის შეფრქვევის დაწყების მომენტი.

მოწყობილობა

დიზაინის Common Rail სისტემა მაღალი წნევის ჩართვა. როდესაც ძრავის ხორციელდება პირდაპირი ინექცია საწვავის (მაგ, საწვავი მიეწოდება პირდაპირ ცილინდრიანი პალატა). არსებობს რამდენიმე ელემენტები, რომლებიც უკავშირდება მუშაობის საერთო სარკინიგზო სისტემა. რა არის ეს კომპონენტები? პირველი არის მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო. იგი ასევე გამოიყენება დოზირების სარქველი და წნევის მარეგულირებელი. გარდა ამისა, არსებობს საწვავის სარკინიგზო და ინჟექტორი დიზაინი. Common Rail - საკმაოდ რთული სისტემა, და გაიგოს თავისი მუშაობის პრინციპი, განიხილოს მახასიათებლები თითოეული კომპონენტი.

pump

ამგვარად, მაღალი წნევის ტუმბოს. ეს მექანიზმი გამოიყენება შექმნა მაღალი წნევის სითხის. დონე დამოკიდებულია ძრავის დატვირთვა და rpm საქართველოს crankshaft. როგორც მოგეხსენებათ, სიჩქარე დიზელის ძრავების არ რეგულირდება გახსნის throttle სარქველი, კერძოდ ნაწილი საწვავის მიეწოდება. ამ და იგი აკმაყოფილებს მაღალი წნევის ტუმბოს. მოწყობილობა საკმაოდ რთული, ასე რომ, ამ ელემენტს - ყველაზე ძვირადღირებული კომპონენტი დიზელის მანქანა (მეტი, გარდა ძირითადი ერთეული, როგორიცაა შიდა წვის ძრავები და PPC).

მარეგულირებელი და სარქველი Common Rail

რა არის ეს ელემენტი? სარქველი გამოიყენება კონტროლის თანხის საწვავის მიეწოდება ტუმბოს. სტრუქტურული ელემენტები ერთად pump. არსებობს ასევე საწვავის წნევის მარეგულირებელი. ეს არის დამონტაჟებული საწვავის სარკინიგზო და აკონტროლებს საავტომობილო დამოკიდებულია მისი დატვირთვა.

limes

ეს ერთეული ასრულებს რამდენიმე ფუნქციები. ეს დაგროვება საწვავის მაღალი წნევის შემამსუბუქებელი ზეწოლის რხევების და საწვავის განაწილების საქშენები. ეს არის ნაწილი მიღებას სისტემა.

საქშენები

აღსანიშნავია, რომ იმ დგინდება ბენზინი (ინჟექტორი), და დიზელის. თუმცა, მთავარი განსხვავება - ის ზეწოლა, რომელსაც ისინი ქმნიან. ამ შემთხვევაში ინჟექტორი "საერთო Rail" აკონტროლებს თანხის საწვავის, რომ იკვებება პირდაპირ ცილინდრიანი. ელემენტს უკავშირდება პირდაპირ ramp. ამ ეტაპზე, ორი სხვადასხვა სახის საქშენები:

• Piezo injectors ( "Bosch").
• Electro (მთავარი პროდიუსერი - "Delfi").

ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, საწვავით მიერ წარმოებული ოპერაციის solenoid სარქველი. Piezo injectors პასუხისმგებელნი არიან ამ სპეციალური კრისტალები. სიჩქარე ამ ელემენტების ბევრად უფრო მაღალია, ამიტომ ისინი უფრო საერთო. თუმცა, შეკეთება Common Rail (თვითმფრინავები) აწარმოოს საკუთარი ხელით არ არის შესაძლებელი გამო სირთულის დიზაინის და სახვითი tuning. აქედან გამომდინარე, ყველა შენარჩუნება მუშაობა სისტემაში ხორციელდება მხოლოდ სპეციალიზებულ უბანზე. ეს არის მთავარი პრობლემა ასეთი მანქანა.

როგორ მუშაობს იგი?

სამუშაო აკონტროლებს დიზელის სისტემა, მართვის სისტემა. უკანასკნელი მოიცავს actuators, სენსორები და ECU. იმის გათვალისწინებით, ყველა პარამეტრების - პოზიცია ამაჩქარებელი, სითხისა ტემპერატურაზე, თანხის საჰაერო და კიდევ შემადგენლობის გამონაბოლქვი აირები (ლამბდა ზონდი). მიმართებაში actuators, ისინი აღნიშნული nozzle ramp, საწვავის ტუმბოს, მარეგულირებელი და სარქველები. ასე რომ, როგორ მუშაობს სისტემა? დაყრდნობით სიგნალები, რომ კონტროლის აღიქმება სენსორები, სისტემა ჩამოყალიბდა სასურველი რაოდენობის საწვავი. ეს ყელში მეშვეობით აღრიცხვის სარქველი. საწვავის აღწევს ტუმბოს, და მაშინ ზეწოლა მიდის up ramp. საჭირო წნევის შეინარჩუნა სპეციალური მარეგულირებელი. რაღაც მომენტში, კომპიუტერული იღებს სიგნალს ინჯექტორები და შესრულებული გახსნის არხების გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. დამოკიდებულია რეჟიმში ფუნქციონირების ძრავა და საწვავის წნევის შეუძლია ავტომატურად შეცვალოს სისტემის საფუძველზე მონაცემების ჟანგბადის სენსორი. თუმცა, პერსპექტივაში უნდა იყოს მცირე. მნიშვნელოვანი გადახრები მიუთითებს ხარვეზი "Common Rail" სისტემა.

სახის ინექცია Common Rail

რა არის ეს? არსებობს რამდენიმე სახის შეფრქვევის სისტემა:

• წინასწარი.
• მთავარი.
• სურვილისამებრ.

პირველი ხდება ადრე პირველადი გაზრდის მიზნით ზეწოლის და ტემპერატურა წვის. ისე განხორციელდა დაჩქარებული autoignition მთავარი მუხტი და ამცირებს ძრავის ხმაური. Pre-ინექცია შეიძლება იყოს სხვადასხვა, დამოკიდებულია ძრავის მუშა მდგომარეობაში. ამდენად, მოჩვენებითი მზადდება ორჯერ. ერთად იზრდება დატვირთვა - ერთხელ. წინასწარ ინექცია არ ხორციელდება სრული დატვირთვით. იმ მიზნით, რომ მთავარი ინექცია - პირდაპირ გთავაზობთ ძრავა. ქვეტიპი, რომ იგი არ არის დაყოფილი. დამატებითი შეყვანა ემსახურება შეამციროს გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის. ამდენად, მას შემდეგ, რაც ჟანგბადის სენსორი იღებს ინფორმაციას კომპიუტერში და შემდეგ მიეწოდება მეორე ნაწილი საწვავი. მავნე ნივთიერებების afterburned in კატალიზატორი (ეს ასევე მოუწოდა დიზელის particulate ფილტრის).

თაობა "Common Rail"

აღსანიშნავია, რომ პირველი თაობის სისტემა გამოჩნდა 1999 წელს. ეს გამომავალი წნევის 145 მპა. ორი წლის შემდეგ კი მომავალი თაობის სისტემა (160 მპა). 3 საერთო Rail შემუშავებული 2005 წელს. ამ ეტაპზე, მანქანების აღჭურვილია სისტემა "Common Rail" მეოთხე თაობის. საქშენები მანომეტრის 220 მპა. რატომ იმდენად ყურადღება ექცევა ზეწოლა? უმაღლესი ქულა, უფრო საწვავის გაუკეთეს შევიდა ცილინდრიანი. შესაბამისად, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ის მიხვდა, მეტი ძალა იზრდება ძრავის ეფექტურობა.

დასკვნა

ასე რომ, გავარკვიეთ, რა პირდაპირი შეფრქვევის სისტემა, როგორ არის მოწყობილი და როგორ მუშაობს. აღსანიშნავია, რომ "საერთო Rail" გამოიყენება ყველაზე დიზელის მანქანები, განსაკუთრებით ევროპაში. სისტემა, მიუხედავად მისი სირთულისა, დიდი პოტენციალი აქვს.