Creep სიჩქარე: პრინციპში, ტიპის. ჯიპები შემცირება მექანიზმი და დიფერენციალური lock

პირველ რიგში, მოდით ვთქვათ, რომ გადაცემის ნებისმიერი გადაცემა განკუთვნილია არეგულირებს ბრუნვის გადაცემა განაკვეთი ძრავა წამყვანი თვლები. ისინი იყოფა პირდაპირი და მზარდი ბრუნვის და ამცირებს მას. აქ, ჩვენ გაიგო უფრო მეტი უახლესი ფორმა.

შემცირების მექანიზმი და მისი მიზანი

მარტივად რომ ვთქვათ, შემცირება gear - არის ერთი, რომ არის razdatke, მაინც - დამატებითი ყუთი, რომელიც ავრცელებს ბრუნვის ორ მამოძრავებელი ღერძი. როდესაც ეს არის მანქანის სიჩქარე მცირდება და ბრუნვის და ძალაუფლების ზრდა. ამ გადაცემის ხშირად გამოიყენება დაძლევის დაბრკოლებები, როგორიცაა ice, ford ციცაბო დაღმართი და აღმართი, ქვიშა, ჭუჭყიანი, ქვიანი და რთული გზა რელიეფის.

მან შეცვალა ღილაკს ან ბერკეტი ერთად დანიშნულება L და LO, რომელიც წარმოადგენს შემცირება დაბალი - "დაბალი". პრინციპი downshift არის ის, რომ, როდესაც თქვენ გამორთეთ-road სიჩქარე მცირდება, მაგრამ ის უფრო ძლიერი და უნარი გადალახოს დაბრკოლებები. მასშტაბები კურსის დაცემა დამოკიდებულია სიჩქარის ფარდობა კბილანას დისკები. მანქანის როდესაც downshift მოძრაობს მაღალი სიჩქარით.

მაგალითად, განვიხილოთ სიტუაცია, სადაც დროს ხანგრძლივი ზრდა მესამე gear motor არ არის ძლიერი საკმარისი, და როცა რაოდენობის რევოლუციების მეორე გადაცემა ხდება ძალიან დიდია. ამ შემთხვევაში, ჩართვის დაბალი გადაცემის ეხმარება გაუმკლავდეს სიტუაციას: ავტომობილი მოძრაობს დაბალი სიჩქარე, მაგრამ მაღალ სიჩქარეებზე. იმის გამო, რომ ზრდა საჭე ბრუნვის, რომ გადავლახოთ დაბრკოლებები გზაზე ხდება ბევრად უფრო ადვილია. რაოდენობის რევოლუციების ხიდის იზრდება სიჩქარის ფარდობა გამომავალი shaft. შედეგად, მანქანა უფრო ადვილად გადალახოს ძლიერი გზების, წყლის დაბრკოლებები, climbs და descents და სხვა დაბრკოლებები.

Splitter

Splitter სტრუქტურულად შედის ჩართვა გადაცემის შემთხვევაში, თუ გააკეთა, როგორც ცალკე ერთეული. "ავტომატური" გადაცემის შემთხვევაში არ შეიძლება იყოს, და მისი ფუნქციები ხორციელდება გარკვეული დეტალურად PPC საიტებზე. დამატებითი CP, რომელშიც არ არის შემცირება სიჩქარის (Splitter), მიზნად ისახავს გაზარდოს წევის ძალების დისკები. Splitter არის გადაცემა, რომელიც მიზნად ისახავს გაზარდოს გამოიმუშავებს. ეს არის, როგორც წესი, იმ მანქანები, რომლებიც განკუთვნილია გამოყენების ცუდი გზის პირობებში. ამ შემთხვევაში, ჩვეულებრივი ნომერი გადაცემები ყუთში არ იქნება საკმარისი აქ, რათა დაეხმაროს მიიღოს შუალედური გადამცემის გადაცემა.

განვიხილოთ შემდეგი სიტუაცია: მეოთხე მექანიზმი გარკვეული ძრავის სიჩქარე მუშაობის კონკრეტული პირობები გადატვირთვისაგან, ქვედა მექანიზმი, მესამე სისტემა "ერთი." ამ შემთხვევაში, ხელს შეუწყობს შემდგომი გადაცემა.

როგორ მოიცავს ქვედა მექანიზმი?

აუცილებელია, რომ მანქანის გაჩერება, მაშინ მთავარი ბერკეტი კოლოფი ნეიტრალური პოზიცია და ბერკეტი ყუთი მეტი - "ცოცვა მექანიზმი". მაშინ clutch. ყველა არ გადაცემები იმყოფება გადაცემის ყუთი ცალკე. ამ შემთხვევაში, ჩვეულებრივი CPR აქვს სპეციალური ბერკეტი, რომლითაც ეს მექანიზმი არის დაკავებული. იმ შემთხვევაში, თუ შემცირების მექანიზმი იქნება, რომელშიც ჩვეულებრივი რეჟიმი, ამ შემთხვევაში მაღალი რისკის გადატვირთვისაგან როგორც ძრავა და გადაცემა. შედეგად, ორივე ერთეული შეიძლება იყოს დაზიანებული.

განაცხადის downshift და დიფერენციალური lock

ასე რომ, როგორც ჩვენთვის გახდა ცნობილი, ნაბიჯ-down - დამატებითი მექანიზმი, რომელიც ამცირებს რევოლუციები დისკები მუდმივი ძრავის სიჩქარეზე. როგორც წესი, ეს არის დამონტაჟებული გადაცემის შემთხვევაში. მისი ყოფნა ჯიპი უფრო ძვირი, მძიმე და უფრო რთული. მაგრამ მანქანა ეკონომიკის ეს არ არის ყოველთვის, ნაცვლად, დაკავშირება PTO ზე უკანა ხიდი გადაცემათა კოლოფი ხდება გადაცემის sump downshift. ბოლო დროს ჩარჩო ჯიპები მიღების პატარა და დაახლოებას crossovers ქალაქის მანქანა. ეს მანქანა ხშირად მოკლებული და downshift. ახლა უკვე ასეთი ტენდენცია, რომ პრიორიტეტი - არსებობა ხელსაყრელი პირობები მანქანა, ვიდრე მისი გამავლობის შესაძლებლობების. ყველაზე მწარმოებლები გადასვლის ტარების სხეულის და ჩარჩოს სტრუქტურა წარსულში. უძრავი ჯიპი მაინც არიან ჯიპები, რომლებიც downshifted და დიფერენციალური lock, რომ ისინი არ ეშინია ნებისმიერი დაბრკოლება.

დიფერენციალური lock საჭიროა, რათა გააუმჯობესოს ჯვარი. დიფერენცირებული თავად დაყოფილია ჯვარი ღერძი და შიდა ღერძი. ადრე მანქანა არ ჰქონდა ასეთი ტექნოლოგია, ასე რომ მათი ნაკლებობა უარყოფით გავლენას ახდენს უსაფრთხოების ელემენტები დიზაინი. განივი დიფერენციალური საშუალებას დისკები გახდეს სხვადასხვა სიჩქარეზე, აუცილებელია, მაგალითად, თუ მანქანა ხდის მხრივ. მაგრამ მისი ყოფნა შეიძლება გამოიწვიოს, რომ rubbing ერთად ძრავის ძალა წავა მხოლოდ წამყვანი, რომელიც მოხდა, მეორე იქნება დაფიქსირებული. როცა ჩაკეტვა დიფერენციალური სიმძლავრის გადანაწილდა დისკები აქვს თანაბარი და, შესაბამისად, მანქანა შეიძლება დასაძლევად დაბრკოლება.

ცენტრი დიფერენციალური მსგავსი პრინციპით მოქმედება: ეს საშუალებას აძლევს წინა და უკანა ხიდი გადაადგილება სხვადასხვა სიჩქარეზე და სხვადასხვა ტრაექტორიების დაზუსტებისთვის. მაგრამ ზოგიერთ სიტუაციაში, ეს შეიძლება გაართულოს მართვა: თუ შეფერხდა წინა დისკები, უკანა იქნება უმოქმედო. საკეტი ცენტრი დიფერენციალური წარმატებით შეგიძლიათ ამ პრობლემის მოგვარებას. ჯიპები, ცნობილია თავისი შესანიშნავი მანევრირების, როგორც წესი, აღჭურვილია სამი საკეტები: უკანა, წინა და ცენტრში დიფერენციალის.

ჯიპები შემცირება მექანიზმი და დიფერენციალური lock

ამჟამად, ჯერ კიდევ არსებობს რეალური გამავლობის მაძიებელთა, აღჭურვილია ყველა საჭირო ინვენტარით, რათა გრძნობს, როგორც კომფორტული ყველა ზედაპირებზე. მათ შორის სატრანსპორტო საშუალებები, მაგალითად, როგორიცაა Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Treylbleyzer" დიდი ორგანო, ჩარჩოს სტრუქტურა და გრძელი სია ტექნიკური უპირატესობა. მას აქვს ნათელი და სასტიკი გამოჩენა. 2015 წელს, მოდელი აქვს საკმაოდ მნიშვნელოვანი განახლებები როგორც გარე და ტექნიკური "ჩაყრა". შეჩერება არის რბილი, მაგრამ ამ ფაქტს და მოაქვს გარკვეული კონტროლის არარსებობა ჯიპი მცირე roll როგორც ჩანს, დროს მკვეთრი მორიგეობით. Car სასიამოვნო ride ხარისხის, რომ მას შეუძლია თანდასწრებით სრული კომპლექტი საჭირო სისტემები.

ახლა ჩვენ წასვლა ამერიკული მოდელის დამპყრობელი off-road - "Hammer". გულში წარმოების ამ მანქანის ჯგუფი გამოიყენება ძირითადად სამხედრო ტექნოლოგიები. გასაკვირი არ არის, რომ მას შეუძლია შექმნას რეალური სასტიკი ჯიპი. სერია შეწყდა მას 2010 წელს და ეს იყო შარშან გამოაცხადა, რომ Hummer H3 ხელმისაწვდომია მხოლოდ სპეციალური მიზნით. Auto განსხვავდება დიდი კლირენსი, დიდი ძრავები, დიდი ალუმინის დისკები, shod გამავლობის საბურავები, და, რაც მთავარია, ეს არის აღჭურვილი ერთ-ერთი საუკეთესო სისტემების დაბალი სიჩქარის და დიფერენციალური lock, რომელიც ნასესხები სამხედრო ინდუსტრიაში.

"Discovery" ერთ-ერთი იმ რამდენიმე British ჯიპები, რომ დაცული ჩარჩოს სტრუქტურა. ის არ არის მხოლოდ gorgeous გამოჩენა, არამედ გაიზარდა კომფორტი და maneuverability. ძრავის სპექტრი თუმცა არა მდიდარი არჩევანი, მაგრამ შთამბეჭდავია. დაიბლოკოს ის ხელმისაწვდომია რამდენიმე რეჟიმი და ავტო გამოირჩევა კარგი ოთხი წამყვანი. საიმედოობისა და ხარისხის მანქანა არის მართლაც შთამბეჭდავი.

ამ ჯიპი შეიძლება წარმატებით ფუნქციონირებს ურბანული გარემო, მაგრამ მათი ნამდვილი ბედი, როგორც დიდი და მძიმე ტექნიკის - უძრავი გამავლობის. აღსანიშნავია, რომ ეს მანქანები არ შეიძლება ჩაითვალოს ეფექტური, და ისინი აღჭურვილი გრძელი სია თვისებები, რომლებიც არ განკუთვნილი დაგებული გზები ჯიპი.

სახეები downshift

როგორც ჭია შემცირება გადაცემის გამოიყენება, იშვიათად ცილინდრული და პლანეტარული. ჭია მექანიზმი ერთ-ერთი meshing გადაცემის ერთად იკვეთება ღერძი ლილვები. მოძრაობა მასში კეთდება ხრახნიანი წყვილი. ძირითადი თვისებები მათი დაბალი ხმაურის გამო ჩართულობის თვისებები, შედარებით დაბალი ეფექტურობის, მცირე ზომის და დიდი სიჩქარის ფარდობა. შედარებით შეუწყობენ მექანიზმი ჭია გადაცემათა უზრუნველყოფს უკეთესი სიგლუვეს. ამ ტიპის გადაცემა აქვს ბევრად უფრო დიდი პოტენციალი ბრუნვის ზრდა და კლება სიჩქარე, ვიდრე სხვა ტიპის გადაცემის მექანიზმი. ხელს შეუწყობენ მექანიზმი გამოიყენება მექანიზმების პარალელურ shaft. ამ ტიპის მოითხოვს მაღალი სიზუსტით, რადგან დიზაინის თვისებები.

Gears საიმედო და გამძლე, ექვემდებარება დასაშვები დატვირთვის დონე, შეიძლება აღნიშნული ნაკლი იმ თვალსაზრისით, რომ მაღალი სიჩქარით, ასეთი მექანიზმი აქვს მაღალი ხმაური, და ვერ ლოგიკას რეაგირება შეცვლის დატვირთვა. სხვადასხვა gears და პლანეტარული არიან. მათ აქვთ გადაცემის მოძრავი ღერძი. ასეთი გზავნილების დაბალი წონა, განმუხტვის kompanovki, შედარებით ჩვეულებრივი gears აწარმოოს ნაკლები ხმაური, და შესაძლებლობა მოპოვების მაღალი გადამცემი კოეფიციენტები. ნაკლი შეიძლება აღნიშნული დიდი რაოდენობით ნაწილები, გაიზარდა მოთხოვნები სიზუსტით სამონტაჟო და წარმოება.