Ჟანგბადის სენსორი: მოწყობილობა და დანიშვნის

სენსორი ლამბდა ზონდი (ან სხვაგვარად motorists სიტყვა, ლამბდა ზონდი) - მექანიზმი, რომელიც პასუხისმგებელია კონცენტრაცია და თანაფარდობა საწვავის და ჰაერის საწვავის საჰაერო ნარევი დროს მისი მომზადებისა და ყელში მეშვეობით საწვავის არხები ძრავის ცილინდრიანი. მოქმედების ჩვენებაში მოწყობილობის დამოკიდებულია საერთო საწვავის ხარჯი, ძალა და დინამიკა მანქანა. ფაქტობრივად, მნიშვნელობა სენსორი ჩამოუვარდება carburetor და ინჟექტორი, რადგან ორივე უშუალოდ არიან ჩართული მომზადება საწვავის ნარევი. დღევანდელ სტატიაში ვიგებთ, რომ ასეთი ლამბდა ზონდი, როგორ მუშაობს და რა იგულისხმება.

მოწყობილობა

საფუძველზე (ძირითადად, წევრი), სენსორი ფოროვანი კერამიკული მასალა, რომელიც მზადდება ცირკონიუმის დიოქსიდი. იმავე დიზაინი ამ მოწყობილობის მოიცავს შემდეგ ნაწილებს:

• ფოლადის გარსაცმები;
• მავთულის cuff;
• კერამიკული იზოლატორში;
• საკონტაქტო გათბობის ჩართვა;
• გაყვანილობა;
• O-ring;
• Zirconia კერამიკული წვერი;
• როდ ერთად სპირალი ძაფი;
• შიდა ფარი სპეციალური ხვრელი გამონაბოლქვი აირები;
• გარე ფარი ვაკანსიას ატმოსფერულ ჰაერში;
• კოლექციონერი ელექტრო სიგნალი.

სად მდებარეობს?

ხშირად ლამბდა ზონდი (VAZ-2110 კერძოდ) მდებარეობს გამოსაბოლქვი სისტემა, გარეთ exhaust manifold. ასევე უნდა იცოდეს, რომ ზოგიერთი მანქანები შეიძლება იყოს ორი ასეთი მოწყობილობები. ერთ-ერთი მათგანი განკარგვა შესაძლებელია ზემოთ კატალიზატორი, და მეორე - მას შემდეგ. დასაქმება ორი ლამბდა probes მნიშვნელოვნად იზრდება cooking ეფექტურობა და სიზუსტე საწვავის საჰაერო ნარევი შემდგომი მისი მიწოდება შიდა წვის ძრავა წვის.

მუშაობის პრინციპი

ალგორითმი ამ მოწყობილობის ეფუძნება თვისებები ცირკონიუმ ოქსიდი. აქედან გამომდინარე, ეს ოპერაცია ტემპერატურა მინიმუმ 350 გრადუსი. ზოგიერთ შემთხვევაში, რათა დააჩქაროს გათბობის პროცესი, გამოიყენოს სპეციალური გამაცხელებელი. მთელი პრინციპი ლამბდა ზონდი შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ეტაპად:

1. გატარებული გამონაბოლქვი აირების გაიაროს კატალიზატორი და გამოსაბოლქვი მილი. თუმცა, ისინი ნაკადის გარშემო სამუშაო ზედაპირზე სენსორი ლამბდა ზონდი, რომელიც მდებარეობს ზემოთ კატალიზატორი.
2. გარდა ამისა, ამ მოწყობილობის აანალიზებს დონეზე O2 გამონაბოლქვი გაზის და ადარებს მონაცემების დონეზე ატმოსფეროში.
3. ექსპლუატაციის დროს სენსორი აწარმოებს პოტენციური განსხვავება, რის მექანიზმი აგზავნის მოკლე ელექტრო სიგნალი ძრავის ECU.
4. ამის შემდეგ, კომპიუტერული ამუშავებს მონაცემებს და აწვდის სიგნალს კონკრეტული რაოდენობის მოწყობილობები, რითაც რეგულირება ოპერაცია ამძრავით.

აღსანიშნავია, რომ იმ შემთხვევაში, დეფიციტი ჟანგბადის სისტემაში, კერძოდ, საჰაერო საწვავის ნარევი, წვის პროდუქტების სრულად არ იჟანგება. ასეთ შემთხვევაში, მანქანა იწყება დასაკარგი მისი იმპულსი და ზრდა საწვავის ხარჯი ხდება (მჭლე ნარევი ჩამოყალიბდა პალატა). თუ საჰაერო სისტემაში ძალიან ბევრი, ეს იწვევს არასრული რღვევა აზოტის ოქსიდი, რომელიც ასევე არ არის საუკეთესო გზა არის ნაჩვენები ოპერაციის სისტემა.