Ისტორია "Mazda RH7" მანქანა

მოდელი "Mazda RH7" ფოტოები, რომლებიც იმყოფებიან სტატიაში, არის ლეგენდარული სპორტული მანქანა, წარმოებული შორის 1978 და 2002 წელს, იაპონური კომპანია, რომელიც ამავე სახელწოდების. ორიგინალური ვერსია მანქანა დასრულდა ორი ეტაპი rotary-დგუშიანი ძრავები, შექმნილია გერმანიის დიზაინერი Felix Wankel.

პირველი თაობის

In 1977, Mazda კომპანია აღმასრულებლები გადაწყვიტა, შეეწყვიტა წარმოების ტექნოლოგიური მოძველებული და მორალურად "RH3" მოდიფიკაცია. მისი მემკვიდრე უნდა მოვიდეს რეალობით დროის მანქანა, ტესტის ნიმუში, რომელიც იმ დროს უკვე ტესტირება. ერთი წლის შემდეგ იყო წარმოების მობილური ახალი პროდუქტების, გახმოვანებული "Mazda RH7". მანქანა ფუნქციები გაძლევთ ყველა მიზეზი დეველოპერებს დაეყრდნონ დიდი გაყიდვების. კერძოდ, მისი hood ორი ვარიანტი კომპოზიტორი შეიძლება დამონტაჟებული - ბენზინი როტორული ძრავით, რომლის მოცულობა იყო 1.1 და 1.3 ლიტრი. არჩევანი მყიდველი შესთავაზა ორი გადაცემები - "ავტომატური" სამი ნაბიჯი და chetyrohskorostnaya "მექანიკა". New გააკეთა მხოლოდ ერთი ვარიანტი ორგანოს - კუპე.

იაპონური კომპანია იყოფა მათი გათავისუფლების სადებიუტო თაობის მანქანის სამ სერიას. ყოველი ახალი ვერსია განსხვავდება წინა ვერსიები გარკვეული ტექნიკური და სტილისტური ნიუანსი. ამავე დროს, ყველა მათგანი ხასიათდება საერთო თვისება - ხანგრძლივი hood მოძრავი ხელმძღვანელი ფარები.

მეორე თაობის

1986 წელს, მეორე თაობის "Mazda RH7" მოდელი შევიდა სერიული წარმოება. მანქანა სპეციფიკაციები შეიცვალა ოდნავ. უფრო კონკრეტულად, ეს არის საშუალება აღიჭურვება 1.3-ლიტრიანი, ბუნებრივია, ასპირაცია ან ტურბო აგრეგატი. პირველი მობილური ძრავა განკუთვნილია მხოლოდ ექსპორტი, და მეორე - მხოლოდ ადგილობრივ ბაზარზე. ძარის სიახლეები განკუთვნილია, პირველ რიგში იაპონური კომპანია დიზაინერი აკიო Ushiyama, რომელიც შთაგონებული იყო გამოჩენა , Porsche 944. იდეა სერია წარმოების მანქანა დარჩა მეორე თაობის.

1988 წელს მოდელი მისი დებიუტი უკან კონვერტირებად. თვისება ამ მოდიფიკაციის სახურავი არის, რომ მისი სტრუქტურა შედგება რკინის წინა და უკანა ქსოვილი, აღჭურვილია სავარძლების window.

მესამე თაობის

მესამე თაობის მანქანა "Mazda RH7", და გახდა ბოლო, მოვიდა სინათლე 1992 წელს. მანქანა აშენდა მოკლე ბაზა პლატფორმა. შედეგად, სიახლის გახდა მოკლე და ქვედა. სტილის მოდელი თანდაყოლილი წინა თაობის, დიზაინერების შემონახული. თუმცა, გამოჩენა სიახლეა დაიწყეს დომინირებს გლუვი ხაზები, რამაც დადებითად იმოქმედა დინამიკა. "Mazda RH7" შეიძინა გამოჩენილი წინ წინა სპოილერი, ხოლო ფარები გარდამტეხი მაჩვენებლები უკვე შერწყმული ერთი ერთეული. კიდევ ერთი საინტერესო თვისება იყო თანდასწრებით გარე მომრგვალებული უკანა ფანჯარა, რომელიც იხსნება ერთად საბარგულის სახურავი.

დიზაინერები ცოტა შეიცვალა და ინტერიერი ახალი ვერსია მოდელი "Mazda RH7". Dashboard ქვეშ იყო დამონტაჟებული პიკი მომრგვალებული ფორმის, რომლის საშუალებით ის სტილისტურად გაერთიანებული ცენტრში კონსოლი. სალონში გამოჩნდა მრავალრიცხოვანი ჩანართები ქვეშ ნახშირბადის. კაბინა bisected ცენტრალური გვირაბი. წინა სავარძლები კი, როგორც სტანდარტული მახასიათებლები შესანიშნავი წელის და გვერდითი მხარდაჭერა. რაც შეეხება უკან ზედიზედ, მას შეიძლება ეწოდოს, თუ სიმბოლურია.

მესამე თაობის "Mazda RH7" მიიღო განახლებული 1.3-ლიტრიანი powertrains რომელშიც მოცულობა იყო 252, 261 და 276 ცხენის ძალა. მათი ფუნქცია იყო თანდასწრებით საინოვაციო სისტემის რიგითი turbocharging. მადლობა მას, როცა ძრავა გამოდის დაბალი სიჩქარე, მხოლოდ ერთი ტურბინა და დროს მძიმე დაჭერით გაზის pedal გააქტიურებულია და მეორე. ძრავის ოპერაცია ერთად მექანიკური ტრანსმისია ან ხუთი ნაბიჯი chetyrohskorostnym "ავტომატური".

ბოლოს ამბავი

1999 წელს, მანქანა აღარ მიეწოდება ევროპულ ბაზარზე. მისი წარმოების და გაყიდვის იაპონიაში გრძელდებოდა რამდენიმე წლის განმავლობაში. დასრულების სერია აღინიშნა Spirit R და წარმოებული ერთი წლის განმავლობაში. ბოლო ინსტანციის ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზი 2002 წელს. მომავალი წლის გაზაფხულზე, ოფიციალური დებიუტი "RH8" მოდელი.

რაც არ იყო, 24 წლის განმავლობაში წარმოების მანქანა "Mazda RH7" მოიგო მილიონობით გულშემატკივარი მთელს მსოფლიოში. ამბავი, ის შევიდა, როგორც ერთადერთი სპორტული კუპე დამოკიდებული, რომელიც დამონტაჟებულია ქვეშ hood მბრუნავი-დგუშიანი ძრავები.