"ვაზ -2110": crankshaft სენსორი. მოწყობილობა, მიზანი და ოპერაციის პრინციპი

თანამედროვე მანქანა, თუ არა ეს უცხოური მანქანა ან შიდა "ვაზ", ძნელი წარმოსადგენია სხვადასხვა ელექტრონული სისტემების სიმრავლის გარეშე. ყველა მათგანი იყოფა რამდენიმე კატეგორიად მათი ფუნქციონალური მიხედვით. ეს შეიძლება იყოს სისტემური სისტემა, გადაცემათა კოლოფი, შასი და ინტერიერი. ამ სისტემის ერთ-ერთი კომპონენტის პირველ მომენტთან შედარებით, კრამკშაფტის სენსორია. "ვაზ -2110" და მისი შემდგომი მოდელები აღჭურვილია მათთან კონვეიერისგან. ისე, მოდით შევხედოთ თვისებები ამ ელექტრონული მოწყობილობა.

მხატვრული

უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანებზე "ვაზ -2110" crankshaft სენსორი შეიძლება მოხსენიებული იყოს როგორც TDC ან DPCV სენსორი. მაგრამ რაც არ არის განსაზღვრული, არ არის განსაზღვრული, რა თქმა უნდა, ეს არის ერთადერთი დეტალი, რომლის დარღვევა შეიძლება გამოიწვიოს შიგაწვის ძრავების სრული გაჩერება.

ცილინდრული პოზიცია სენსორის დავალება

DGPV- ის მთავარი ფუნქციაა ანთების სისტემის ფუნქციის სინქრონიზაცია და საწვავის ინჯექტორები. ამგვარად, ამ ელემენტის ფუნქციონირების გაუმართაობა შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის საინექციო სისტემის არასტაბილური ფუნქციონირება. დადგენილია სიგნალის მუშაობის პრინციპი crankshaft- ის მდგომარეობის შესახებ ელექტრონულ საკონტროლო ნაწილში.

მოწყობილობა და კლასიფიკაცია

მიუხედავად იმისა, რომ სენსორი crankshaft "ვაზ" შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული დიზაინი, მისი ოპერაციის პრინციპი ეფუძნება ერთ ელექტრომაგნიტურ ეფექტს. ანუ, სიგნალი ქმნის უშუალო კონტაქტს crankshaft.

DCIP- ის ყველაზე გავრცელებული ტიპი ინდუქციაა. ასეთი დეტალი შედგება ორი ძირითადი ელემენტისგან - მაგნეტიზებული ჯოხი და სპეციალური გრაგნილი. Induction სენსორები წაკითხვის ინფორმაცია crankshaft toothed pulley. როდესაც ლითონის კბილი გადის DPPV- ის მახლობლად, ეს უკანასკნელი ქმნის EMF- ს, რომელიც ელექტრონიკის მიერ არის დაკავებული. "VAZ-2110" - ზე კრაკშასფტ სენსორი სწორად ინტუიციური ტიპისაა.

გარდა ამისა, DPCV შეიძლება ეფუძნებოდეს დარბაზის ეფექტიანობას. ასეთი სენსორი დაახლოებით იგივეა, როგორც ინდუქციური, მაგრამ როდესაც ლითონის შაფტი გადის მასთან, წინააღმდეგობის ცვლილება მოწყობილობის ლიკვიდაციაში. კონსტრუქციულად იგი შედგება მუდმივი მაგნიტისგან.

აღსანიშნავია, რომ ორივე პირველი და მეორე ტიპის სენსორების გამოიყენება წაკითხვის მონაცემების crankshaft pulley. ეს შეიძლება იყოს cogged და ყველა ლითონის. ამ უკანასკნელის განსახილველად, არსებობს სპეციალური გადახდა, რომელიც გადადის სენსორი და ქმნის სიგნალს ძრავიანი ძრავით.

სად არის Crankshaft სენსორი დამონტაჟებული ვაზ -2110?

A მდებარეობს გენერატორის დრაივერის მახლობლად. ამ ადგილმდებარეობის მოწყობილობა ძალიან მოუხერხებელია შეცვლის, ამიტომ იგი დამატებით დაკავშირებულია გრძელ მავთულის კონექტორთან. ჩვეულებრივ, მისი სიგრძე 70-80 სანტიმეტრია. როგორ გამოიყურება ეს ნივთი, თქვენ ხედავთ ფოტოში მარჯვნივ.

DPCV- ის ჩანაცვლებისას, პიპე და სენსორული ინტერვალია. იდეალურია, სინქრონიზაციის დისკსა და ბირთვს შორის მანძილი ერთნახევარი მილიმეტრია. ეს მნიშვნელობა შეიძლება განსხვავდებოდეს DPCV- სა და ადგილს შორის არსებული შუასადების მოწყობაზე.

Crankshaft სენსორი "VAZ-2110": ხარვეზები და ნიშნები ავარია

შეიძლება ამ ნაწილში შესვენება? ჩვეულებრივ, VAZ-2110 crankshaft სენსორი იშვიათად ვერ ხერხდება. თუმცა, თუ ეს გაუმართავია (ან გენერატორის მტევანი არის მწყობრიდან), წითელი "CHECK ENGINE" ლამპარის ლამპიონები გადის ინსტრუმენტთა პანელზე , რომელიც სიტყვასიტყვით ითარგმნება, როგორც "ძრავის შემოწმება". ამ შემთხვევაში, კონტროლერის შეცდომების კოდი 19 ან 35 არის.

რა თქმა უნდა, ყველაზე რთული შემთხვევაა, რომ კრაკშასფტ სენსორის უკმარისობის შემთხვევაში ნორმალური ძრავების დაწყება შეუძლებელია. ამ შემთხვევაში შეიძლება ითქვას, რომ DGP საერთოდ არ მუშაობს. ამ პრობლემის გადაჭრა შესაძლებელია მხოლოდ სრული ჩანაცვლება.

ძალიან ხშირად crankshaft პოზიცია სენსორი თანდათან ჩამოდის. ამავდროულად მძღოლს ძრავის სიმძლავრეში მნიშვნელოვანი ვარდნა აქვს, იწყებს "იფუნქციებს" და აფეთქებასაც კი აჩქარებს. ასევე ამ მოწყობილობის გაუმართაობის სიმპტომი შეიძლება იყოს მოძრავი (არასტაბილური) ძრავის სიჩქარე . "ვაზ -2110" -ში ინჟექტორი სენსორი crankshaft ზოგჯერ ხდება გაზრდილი საწვავის მოხმარება. მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლებელია, პრობლემა იმალება სუსტ კონტაქტში ან მავთულის შესვენების დროს, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს ნაწილი უნდა შემოწმდეს.

მოწყობილობა დიაგნოსტიკა

Crankshaft პოზიცია სენსორი შემოწმებულია სპეციალური tester. ყველა დიაგნოსტიკა შედგება გაზომვის დიფექციის ომმეტრით. ნორმალური ღირებულებები უნდა იყოს 800-დან 900 ომამდე. თუ მიღებული მონაცემები არ შეესაბამება ნორმას, თქვენ უნდა შეამოწმოთ კონტაქტების კავშირის ხარისხი. თუ ეს არ დაეხმარა, ახალი ნაწილი შეიძინა. ძალიან ჩანაცვლება crankshaft სენსორი იმდენად მარტივია, რომ თუნდაც novice motorist შეიძლება გაუმკლავდეს მას.

ზოგჯერ ხდება, რომ ამ მოწყობილობის დარღვევა გამოწვეულია მექანიკური დაზიანებით. ხშირად ეს ხდება მანქანის სარემონტო სამუშაოების შესრულების დროს, ანუ კბილის ჯაგრისისა და DWP- ს შორის, იქმნება ზოგიერთი უცხო ობიექტი. ამ მხრივ, ბევრი motorists ურჩევნიათ ტარების სათადარიგო crankshaft პოზიცია სენსორი მაგისტრალური. ღირებულება არის ძალიან მცირე, მაგრამ ეს ძალიან მნიშვნელოვანია ძრავა.