Გათბობა ავტომობილის ინტერიერი Electropomp. "Gazelle", Electropomp: მახასიათებლები, სარემონტო, კავშირი, მიმოხილვა

ყველაზე თანამედროვე ავტომანქანებით გამოიყენოთ სპეციალიზებული Electropomp. "Gazelle" აღჭურვილია ერთ ერთი საუკეთესო ამ მოწყობილობების ფასის და ხარისხის, ასე რომ ბევრი დაინტერესებული ვართ დააყენებთ მას. ამავე დროს, motorists ხშირად არ იციან, რომ ასეთი მოწყობილობა არის და რას გამოიყენება.

იმისათვის, რომ უზრუნველყოს ოპტიმალური გაგრილების ძრავის ნაწილები, რომლებიც თბება ექსპლუატაციის დროს, იყენებს სპეციალური Electropomp. "Gazelle" და სხვა მოდელების აღჭურვილია ისეთი სისტემა, რომელიც, გარდა იმისა, რომ ძირითადი, მაგრამ შეუძლია შეასრულოს რიგი სხვა ფუნქციები:

• გათბობის ჰაერის ვენტილაციის სისტემით, კონდიცირებისა და გათბობის სისტემები;
• გაგრილების აირები, რომლებიც ჩამოყალიბდა გადამუშავება სისტემა;
• გაციების ზეთი;
• გაგრილების სამუშაო სითხის გამოიყენება ავტომატური გადაცემა;
• გაგრილების ცის turbocharger.

რა შეიძლება იყოს?

დამოკიდებულია წესით, რომელშიც ეფექტი უზრუნველყოფილია, ეს შეიძლება იყოს მითითებული სხვადასხვა Electropomp. "Gazelle" შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა მოდელები ასეთი მოწყობილობები, მაგრამ ყველაზე გავრცელებული არიან:

• Liquid. ასეთი სისტემა უზრუნველყოფს სითბოს ამოღების ზედმეტად ცხელი ძრავის კომპონენტების გამოყენებით სითხის ნაკადის.
• საჰაერო. იგივე მექანიკური მუშაობა, მაგრამ მისი გამოყენება ჰაერის.
• შერწყმული. იგი მიზნად ისახავს ორ წინა პარამეტრები.

თანამედროვე მანქანა ყველაზე ხშირად დაყენებული თხევადი Electropomp. "Gazelle" დახმარებით ასეთი სისტემა უზრუნველყოფს ერთიანი და ეფექტური გაგრილება, ისევე, როგორც არ იმდენად ხმაური, რომელიც ასევე მნიშვნელოვანია მრავალი motorists. სწორედ ამიტომ, მომავალში ჩვენ განვიხილავთ პრინციპი ოპერაციის გაგრილების სისტემის მაგალითზე ასეთი აღჭურვილობა.

დიზაინი პარამეტრები

სტრუქტურა გაგრილების სისტემა საკმაოდ მსგავსია ორივე დიზელის და ბენზინის ძრავისთვის, დიდი რაოდენობის ნივთები მასში, მათ შორის:

• გამაგრილებლის რადიატორის;
• გამაცხელებელი სითბოს exchanger;
• რადიატორის გულშემატკივართა;
• oil cooler;
• თერმოსტატი;
• გაფართოების ავზი;

გარდა ამისა, ცენტრიდანული ტუმბოს (Electropomp) დამონტაჟებულია მანქანაში. "Gazelle" აღჭურვილია დღეს ყველაზე პოპულარული ერთი ასეთი მოწყობილობები, რომელიც გავრცელებულია სხვა მანქანები.

ასევე აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ სქემა აუცილებლად გულისხმობს ე.წ. გაგრილების jacket.

მინიჭება მოწყობილობა

რადიატორის გამოიყენება გაგრილებას სავარძლების თხევად ნაკადი ჰაერში, და, რათა უზრუნველყოს გაუმჯობესებული სითბოს გადაცემას, იგი აღჭურვილია სპეციალური tubular მოწყობილობა. ერთად პირველადი რადიატორის ხშირად ასევე უზრუნველყოფს მონტაჟი დამხმარე მოწყობილობები, როგორიცაა რადიატორის EGR სისტემის და buttery. ეს უკანასკნელი გამოიყენება, რათა უზრუნველყოს შემცირება ტემპერატურა ნავთობის შეზეთვის სისტემა.

გამაცხელებელი სითბოს exchanger გამოიყენება გადაიზარდა, რომელიც გადის therethrough. იმისათვის, რომ უფრო ეფექტური ოპერაცია ამ ელემენტის ეს საყოველთაოდ დაყენებული პირდაპირ იმ ადგილას, სადაც მწვავე გამაგრილებლის გასასვლელების სისტემა.

კომპენსირება იცვლება სითხის მოცულობის გამო ტემპერატურა,, შექმნილიყო სპეციალური გაფართოების ავზი, რითაც შევსების განხორციელდება მეშვეობით.

ისე, რომ სითხე ჩვეულებრივ ტრიალებს სისტემა, Electropomp ( "Gazelle") შეიძლება დამონტაჟებული ეს. მახასიათებლები ასეთი მოწყობილობები გთავაზობთ სხვადასხვა actuator: ქამარი, მექანიზმი და გავურბივარ კიდევ სხვები. ზოგიერთი მოდელები ძრავების, ტურბო, რათა უზრუნველყოს სათანადო გაგრილების turbocharger საეთერო და გადაიყვანეს დააყენოთ დამატებითი სატუმბი იყოს დაკავშირებული კონტროლის ერთეული.

თერმოსტატი იძლევა შეცვალოს საერთო რაოდენობის გაგრილების სითხე, რომელიც გადის რადიატორის, რომლის ინახება ოპტიმალური ტემპერატურა. თერმოსტატი მთაზე წაიღეს ბუდე, დებს შორის გაგრილების ქურთუკი და რადიატორის.

საკმარისად ძლიერი ძრავები მიღებული დააყენოთ თერმოსტატი აღჭურვილია ელექტრო გათბობის სისტემით, რაც მიიღწევა შესაძლებლობა ორ ეტაპად სითხის ტემპერატურის რეგულირება. ასეთი კონტროლი მისი დიზაინი ითვალისწინებს სამ სხვადასხვა ოპერაციული პოზიციები და სრული დატვირთვით მიერ ელექტროძრავის განახორციელა გათბობის მისი სრული გახსნის, რის შემდეგაც თხევადი ტემპერატურა მცირდება 90 ° C და შემცირებული ტენდენცია შესაძლებელია ძრავის detonation. სხვა სიტუაციებში, თხევადი, რომელიც მიმოქცევაში Electropomp ( "Gazelle"), ტემპერატურის მახასიათებლები უნდა იყოს 105 ° C.

როგორ გაგრილების სისტემა? აღწერა მიმოქცევაში გზას

გაგრილების მუშაობა ძირითადად ძრავის კონტროლის სისტემა. თანამედროვე დისკები, ალგორითმი მუშაობს ხორციელდება საფუძველზე მათემატიკური მოდელი, რომელიც ითვალისწინებს სხვადასხვა პარამეტრები, და შემდეგ მითითებული ოპტიმალური გააქტიურების პირობებში, ისევე როგორც მუშაობაში სტრუქტურული ელემენტები.

გაგრილების თხევადი არის გადმოცემული სისტემის გამო იძულებული მიმოქცევაში, გათვალისწინებული Electropomp ( "Gazelle"). რემონტი ასეთი მოწყობილობები, იმ შემთხვევაში, ხარვეზებით უნდა ჩატარდეს, რაც შეიძლება მალე, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა შეიძლება სწრაფად დაზიანებული გადაჭარბებული ტემპერატურის აწევა.

პრინციპი ამ მოწყობილობის არის ისეთი, რომ სითხე მოძრაობს მეშვეობით "გაგრილების jacket", ხოლო უზრუნველყოფის საავტომობილო გაგრილების და ამით გათბობის გამაგრილებლის. იგი თავად ვერ გადაადგილება ან მასშტაბით, დამოკიდებულია ტექნოლოგია გამოიყენება.

დამოკიდებულია ტემპერატურა, სითხე გავრცელდა მეტი დიდი და პატარა წრე. მას შემდეგ, რაც დაწყებული ძრავა, როგორც ტექნიკის თავად და გამაგრილებლის მდებარეობს მასში აქვს დაბალი ტემპერატურა. დააჩქაროს თბილი სითხე იწყება გადაადგილება პატარა წრე, არ მისაღებად შევიდა რადიატორის.

პროცესში გათბობის თერმოსტატი იწყებს გახსნას თანდათან, ისე, რომ იგი მოძრაობს გასწვრივ დიდი წრე უკვე პირდაპირ რადიატორის. საჭიროების შემთხვევაში, შემდგომი სითხე ასევე შეიძლება დამთავრდება გულშემატკივართა ჰაერის ნაკადის.

მას შემდეგ, რაც სრული გაგრილების Electropomp "Gazelle" VAZ-2114 კიდევ ერთხელ აწვდის სითხე "გაგრილების jacket", და ეს ციკლი მეორდება ბევრჯერ დროს ძრავა ოპერაცია.

რატომ შეიქმნა ტუმბოს სხვა მანქანა?

Electropomp სქემა საწყისი "Gazelle" უზრუნველყოფს მის მონტაჟი მასპინძელი სხვა შიდა მანქანები, რომელიც სწრაფად მიხვდა და არ მიიღეს თანამედროვე მძღოლები. ერთად დაწყების სიცივეში თითოეულ ადამიანს იწყება ფიქრი, თუ როგორ უნდა მოამზადოს მისი "რკინის ცხენი" ზამთარში, რადგან ძნელად ვინმეს სურს გაყინვას მართვის დროს. რა თქმა უნდა, ყველა შიდა მანქანა და შექმნას საკუთარი ღუმელი, მაგრამ მისი ძალა ხშირად აკლია და Electropomp საწყისი "Gazelle" წლის VAZ-2107 გაძლევთ საშუალებას მნიშვნელოვნად გაზრდის ეფექტურობის გათბობის სისტემა.

რა აძლევს დამატებითი სატუმბი?

ეფექტურობის გაზრდის გათბობის სისტემა არის მოჩვენებითი - ეს არის მთავარი ამოცანა, რომელიც არის Electropomp ( "Gazelle"). რემონტი ასეთი მოწყობილობა არის საჭირო ნაკლებად ხშირად, და მისი ეფექტურობა გაცილებით მაღალია შედარებით სტანდარტული გათბობის სისტემის მანქანები, ასე რომ ეს მარტივი ინსტრუმენტი გახდა ძალიან გავრცელებული, როგორც დღეს.

თუ ნომინალურად ღუმელი ფუჭად აფეთქება თბილი ჰაერი და ცხელი გააქტიურებული მხოლოდ დაწყების შემდეგ მოძრაობა, აქედან გამომდინარე, იმყოფება გაგრილების სისტემა არ არის კარგი მიმოქცევაში სითხე. Electropomp საწყისი "Gazelle" წლის VAZ-2109 და სხვა მსგავსი მანქანები უზრუნველყოფს უფრო სწრაფად მოძრაობა ანტიფრიზი რომ აქვს დადებითი გავლენა ჰაერის ტემპერატურა ღუმელი, მაშინაც კი, როდესაც სტაციონარული.

აღსანიშნავია, რომ ბევრი ადამიანი მიიჩნევს, მონტაჟი დამატებითი სატუმბი კიდევ ერთი იდეა kulibinyh ცდილობენ ზოგიერთი საშუალებების გასაუმჯობესებლად მათი მანქანები ახალი მეთოდებით, მაგრამ სინამდვილეში ამგვარი ტექნოლოგია უკვე პრაქტიკულად დიდი ხნის წინ ისეთ ცნობილ კომპანიებთან როგორებიცაა BMW და Mercedes Benz.

რა შეიძლება იყოს მითითებული?

ზოგიერთი ურჩევნიათ მითითებული საგარეო მწარმოებლები მოწყობილობები (მაგალითად, Bosch აქვს კომპანიის ტექნიკა). მაგრამ ბევრი Electropomp "Gazelle" უფრო ხშირად გამოიყენება. მიმოხილვა ამ მოწყობილობის რომლებიც იყენებენ მას, ხშირად საკმაოდ პოზიტიური, როგორც ეს საშუალებას აძლევს მცირე რაოდენობის მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს მანქანის შესრულება.

Pump "Gazelle" არის სტანდარტული ცენტრიდანული ტუმბოს. ნაკადი სითხის პირები ექსპლუატაციის დროს მოხვდნენ პერიფერია ცენტრში, რომელიც უზრუნველყოფს ვაკუუმი შესასვლელში და ზრდის ძალა სატუმბი სითხე. აღსანიშნავია, რომ დაყენებული Electropomp საწყისი "Gazelle" წელს WHA ვერ სატუმბო ჰაერის გარეთ ძალიან დიდი უფსკრული გარსაცმები და impeller.

რა შეიძლება იყოს?

"Gazelevskie" ტუმბოების შეიძლება იყოს ძალიან განსხვავებული და მათი პირველი განსხვავება არის წელი. უფრო თანამედროვე მოდელები გაცილებით ნაკლებია vibrate, და, პრინციპში, კავშირი Electropomp ( "Gazelle") ახალი მოდელები გადაარჩენს თქვენ ბევრი უბედურება და პრობლემები. მთავარი პრობლემა, რომელიც ყველაზე ხშირად გვხვდება ასეთი მოწყობილობები - მათი, რა თქმა უნდა, რასაც საკმაოდ უსიამოვნო შედეგებს და საჭიროების რემონტი. საბედნიეროდ, პროცედურა შედარებით სწრაფი და იაფი, როგორც ბევრი მაღაზიები ადვილად ემსახურებოდა Electropomp on "Gazelle", მონტაჟი, რომელიც სულ უფრო და უფრო პრაქტიკულად დღეს თანამედროვე motorists.

აღსანიშნავია, რომ თუ თქვენ შეუძლია აირჩიოს ძალიან მაღალი ხარისხის მოწყობილობა და ამით სათანადოდ ატარებენ ინსტალაციის პროცედურის, ალბათობა მსხვრევა ის მინიმუმამდე იქნება დაყვანილი.

როგორ აკეთებს ინსტალაცია?

ახლა მოდით ვისაუბროთ, თუ როგორ დაკავშირება Electropomp საწყისი "Gazelle". დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ პროცედურა საკმაოდ მკაცრი, ასე რომ, თუ თქვენ არ ხართ დარწმუნებული მათი შესაძლებლობები, უმჯობესია დაავალოს ზოგიერთი ექსპერტები.

სანამ დამატებითი Electropomp დაიდგმება ( "Gazelle"), ცდილობენ დაველოდოთ მანქანის დამთავრდება ანტიფრიზი, მაშინ გადინების მას ერთეული ნებისმიერ სუფთა კონტეინერი (ტევადობა არ უნდა იყოს სუფთა, თუ მაშინ დაასხით ახალი) .

ახლა unscrew ოთხეულში თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები ტუმბოს და შეზეთვა რეზინის gasket sealant. დროს შეკრება, ტუმბოს ნაცვლად ხრახნები უნდა იყოს დამონტაჟებული თხელი ხანგრძლივი ჭანჭიკები და კაკალი.

ბევრი ადამიანი ვიფიქროთ, სადაც საუკეთესო დააყენოს დამატებითი სატუმბი - შესვენების ან ტოვებს კვების მილის. ფაქტობრივად არ არსებობს განსხვავება, სადაც ეს იქნება, მთავარია - დააინსტალიროთ შიგნით ძირითადი ნაკადი. მიუხედავად იმისა, რომ ისიც უნდა ითქვას, რომ უმრავლესობა motorists, რომელსაც აქვს მობილური მოდერნიზაციის მისი გათბობის სისტემით, განაცხადა, რომ ეს არის საუკეთესო დამონტაჟება ახალი ტუმბოს გათბობის ქულერი.

ჩამაგრებით ხორციელდება ერთ-ერთი შემდეგი მოწყობილობები:

• stud დამაგრების სარეცხი სითხე წყალსაცავი;
• Mount სტანდარტული Shumkov დამონტაჟებული საავტომობილო ფირფიტა;
• ქინძისთავები ახლოს ბატარეა.

ყველაზე გავრცელებული არის ბოლო ვარიანტი, რომელიც უკვე ზემოთ განვიხილეთ, სადაც აპარატი მდგომარეობაში ისე, რომ ჰორიზონტალური მილის სატუმბი გახსნილია ამ მხარეს ბლოკი (ამ რკინის უღელი წინასწარი აფართოებს).

დამაკავშირებელი Electropomp განხორციელებული ნებისმიერი მოსახერხებელი ადგილია თქვენთვის. ვინმე აყენებს მას რეცირკულაციის ღილაკს, ვინმე მოყვება გათბობის სარკეები, ბლოკი SAUO გააქტიურების ღუმელი და სხვა მრავალი საკითხი.

ახლა გაწყვეტა EGR სარქველი თეთრი / ლურჯი და ყვითელი / ლურჯი მავთული შემდეგ ხელახლა შემდეგი რედაქციით:

• თეთრი / ლურჯი უკავშირდება ტერმინალში 85 სარელეო;
• ყვითელი / ლურჯი უკავშირდება ტერმინალში 30;
• ტერმინალის 87 შერწყმულია ელექტრო მავთული;

ზოგადი წესის მონტაჟი ასეთია:

1. საწყისი მაღაზიის ხელმძღვანელი ერთეული გამორთულია შლანგი, რომლის მეშვეობითაც სითხის მიეწოდება გამაცხელებელი, და შემდეგ, რომ იგი დაკავშირებულია ჰორიზონტალური ელექტრო conduit. სიგრძე შლანგი არის საკმარისი აღსრულების ასეთი ოპერაცია, ასე ფიქრი, რომ არ ღირს.
2. დაკავშირება შლანგი რომ ვერტიკალური მილის, რომელიც დაკავშირებულია ორ S-shaped შლანგი 2108 (ან სხვა შესაფერისი), ისინი ხშირად სალონში შორის რადიატორის და გამაცხელებელი სარქველი. მეორე ბოლოს უკავშირდება ბლოკი სვეტი იმ ადგილას, სადაც მას ადრე დაკავშირებული პერსონალი. და ბოლოს, მონაკვეთი ყველა დამჭერები, მთავარია - არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გამკაცრდეს გადინების დანამატი ერთეული.
3. სავსე ანტიფრიზი ლიმიტი ღირებულება, გამოდის შიგაწვის ძრავა და მთლიანად ჩანს ყველა აღჭურვილობა ტბები. ამის შემდეგ, ჩართოთ ტუმბოს და განმეორებითი მოხსნა შესაძლო გაჟონვის სხვადასხვა გამკაცრება straps. შემდეგ ნახევარ საათში ძრავის ანტიფრიზი დონეზე არის მორგებული ნორმალურ დონეზე.

დასკვნა

ამ ვერსიაზე ჩანს, თავად მხოლოდ საუკეთესო ხელი, რაც დასტურდება მრავალი მითითება motorists. როდესაც ტუმბოს საწყისი "Gazelle" კიდევ ცოტა ცხელი ძრავის ჰაერის იწყება ღუმელი წასვლა გაცილებით თბილი, მაგრამ ამ პროცესში ის შეიძლება იყოს პატარა hum და vibrate, რომელიც ქმნის ზედმეტი ხმაური, როდესაც მანქანა არის plugged.

მოიხმარს ასეთი სატუმბი მხოლოდ 0.25 mA, რის გამოც თქვენ ვერ ფიქრი, თუ რა თქვენი მოწყობილობის სწრაფად განმუხტვა ბატარეის. ეს განახლება სასარგებლო იქნება ბევრი ადამიანი, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც ცხოვრობს ჩრდილოეთ რეგიონებში. იმის ნაცვლად, რომ დამატებითი ტუმბოს VAZ-2110 შეიძლება დამონტაჟებული pump გაძლიერებული შესრულება, როგორიცაა LUZAR «TURBO», რომელიც ასევე აქვს ბევრი დადებითი თვისებები.

ასევე არსებობს ბევრი სხვა ვარიანტი, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ მუშაობის რეგულარული ღუმელი ბევრად უფრო პროდუქტიული. მაგალითად, ზოგიერთი ადამიანი VAZ rework ღუმელი ისე, რომ ჰაერის გასწვრივ მხარეს და ფეხები ბევრად უფრო ეფექტური, ან დააყენოთ დამატებითი გამაცხელებელი. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ვარიანტი მონტაჟი დამატებითი სატუმბი არის ყველაზე ეფექტური საშუალება.

ძირითადად, ამგვარი მოდერნიზაციის შეეხება იმ ხალხს, ვინც დახარჯოს დიდი დრო მანქანაში ზამთარში და განიცდიან დეფიციტი საჰაერო შიგნით სალონში. სწორედ ამიტომ, იმ შემთხვევაში, თუ ვადაგადაცილებული განახლება დამატებითი სატუმბი მოწყობილობები, რომლითაც შესაძლებელი იქნება, გაზრდის ეფექტურობის კონდიციონერი და ძრავის გაგრილების სისტემა, რომელიც ასევე მნიშვნელოვანია. ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა გამოყენებით ამ ტექნოლოგიის ის არის, რომ ადამიანს შეუძლია მიიღოს ეფექტური გათბობის კი იმ დროს, როდესაც მანქანა არის სტაციონარული და არ გადავა, ეს იშვიათად უზრუნველყოფს საკმარისი სტანდარტული მანქანა.