VAZ-2106. მიმოხილვა, ფასები, ფოტოები და სპეციფიკაციები

VAZ-2106 "Lada" - საბჭოთა midget მანქანის ტიპის ძარის ტიპი "სედანი", მემკვიდრე მოდელი VAZ 2103. მანქანა თვისებები მოთხოვნებს მთლიანად აკმაყოფილებს დრო, და წარმოების VAZ-2106, ყველაზე პოპულარული და მასობრივი მანქანა, წავიდა 30 წლის განმავლობაში, 1975 2005 წ.

პოსტ პერესტროიკის პერიოდში, 1998 წელს, ასამბლეის მოდელი გადაინაცვლა Togliatti ეპარქია კომპანია "RosLada", ხოლო 2001 წელს, მანქანის დაიწყო გაიცემა უკრაინის ქარხანა, რომელიც მდებარეობს ქალაქ Kherson. ბოლო სამი წლის განმავლობაში, სანამ გაყვანის წარმოება 2005 წლის დეკემბერში, VAZ 2106 იყო წარმოებული ქარხანაში "IzhAvto" ქალაქ Izhevsk. მხოლოდ 30 წლის წარმოების konveyyera გამოიტანა 4.3 მილიონი მანქანა.

დაწყების წარმოების

განვითარების მოდელი დაიწყო 1974 Design Center ვოლგა მანქანის ქვეშ სიმბოლო "21031". პროექტის ფარგლებში ღრმა restyling არსებული მოდელის VAZ 2103. პროცესში განახლებას "ტროიკა" AvtoVAZ ხელმძღვანელობას იმედი გამოთქვა, რომ შეამციროს ღირებულება მანქანა შემცირებით ოდენობით ძვირადღირებული chrome ნაწილები და ახალი განათების ელემენტები, რომელიც აკმაყოფილებს ევროპულ სტანდარტებს. ძარის VAZ-2106 გაცემული უახლესი დიზაინერი მოდის - შავი პლასტიკური, რომელიც შეცვალა ყველა chrome უგულებელყოფა. რადიკალურად შეიცვალა წინ მანქანა ნაცვლად ყოფილი მოელვარე ცხაური იყო დაყენებული matt შავი მოდულის ნახშირწყალბადის. Dual ფარები მიიღო პლასტიკური "სათვალე" at შაბათ წინა და უკანა ბამპერები იყო შავი "კუთხე", რომელიც მაშინვე გახდა ნიშანთვისებად მანქანა, ცნობილი გახდა, ამ დეტალებს. უკან VAZ 2106 და განახლება: მაგისტრალური სახურავი ჩანდა უფრო თანამედროვე გამო ჰორიზონტალური ფილები, უკანა განათება, ძალიან, შემკული შავი პლასტმასის ნაწილები.

განვითარების განახლებული მოდელი, იტალიელები უყურებს თავგამოდებით, როგორც VAZ - ეს არის, ფაქტობრივად, ასლი "Fiat", ლიცენზიით დაიწყო წარმოების Togliatti 1971 წელს. "სამი" მოდერნიზაცია წარმატებული მიიღეთ ახალი მოდელი სრულყოფილი გაშვებული შესრულება, მაღალი დონის კომფორტი და დაბალი შენარჩუნება. მიუხედავად იმისა, რომ ფასი "ექვსი" საკმაოდ მაღალი იყო, მაგრამ მიუხედავად ამისა, მანქანა დღემდე არ მიუღია თავისუფალი ბაზარი, რომ შენარჩუნებული დეფიციტი. სპეციალური კომისია დანაწევრებული მანქანები კომერციის სამინისტროს გადაზიდვა ინსტრუქციები.

განახლება

დიზაინერებს შეიქმნა იმისათვის, რომ გააგრძელოს თავისი გაუმჯობესება, მაგრამ ისინი გააჩერა მრეწველების. ისე, რომ მანქანა არ გახდა ძალიან ძვირი, ჩვენ უკვე გადაწყვიტა, რომ იყოს კმაყოფილი მიღწეული. VAZ 2106 შინაგან საქმეთა შეცვლილ წინა ადგილების დამონტაჟებულია მოსახერხებელი headrests, ციურიხის, კარის სახელურები უფრო ძვირადღირებული. ინსტრუმენტის კასეტური გამდიდრებული rheostat panel განათება, მაჩვენებელი კრიტიკულ სამუხრუჭე სითხე, windshield სარეცხი of შეცვლა ღილაკს და განგაშის წითელი განათება. ძვირი აღჭურვილობა მოიცავს რადიო, სავარძლების უკანა ფანჯარა, წითელი ნისლის ნათურა დამონტაჟებული ქვეშ უკანა ბამპერის.

ელექტროსადგური

ძრავის VAZ 2106 დაყენებული მანქანა ნიშნის "2103", რომლის ცილინდრები 79 მმ დიამეტრის და სამუშაო მოცულობა 1.57 ლ. საავტომობილო ძალა უნდა გაიზარდოს 76 80 ც.ძ., მაგრამ ძველი მიღება სისტემის ამის ნებართვას, და უნდა დატოვოს ის, რომ. კოლოფი ადაპტირებული ახალი სისტემა: პირველი სამი მექანიზმი კოეფიციენტები შემცირდა და პირდაპირი გადაცემა უცვლელი დარჩა. შედეგად ეს გაუმჯობესება უკვე საკმაოდ დამაკმაყოფილებელია. მოგვიანებით, ელექტროსადგური იგივე კომპლექტი შეესაბამება მოდელები VAZ 2121 "ნივა".

თავდაპირველად გეგმავდა ასახელებს ახალი მოდელი VAZ 21031, არ დაარღვიოს დაშორებით ბაზაზე, "სამი", მაგრამ ფუნდამენტურად შეიცვალა მანქანა იმდენად განსხვავდება მისი წინამორბედი, რომ ენიჭება საკუთარი ნომერი. ასე რომ, ოჯახში AvtoVAZ გამოჩნდა VAZ 2106. პირველი "ექვსი" დატოვა ასამბლეის ხაზი დეკემბერი 1975 და სერიული წარმოება დაიწყო 21 თებერვალს, 1976 წელს.

Carburetors: რომელი უკეთესია

წარმოების VAZ-2106 მუდმივად გაუმჯობესდა. მას შემდეგ, რაც 1980 წელს, მანქანის დაიწყო დააყენოთ carburetor "Ozone" არა ეკონომიკური "ვებერი". New carburetor დაამტკიცა კონსტრუქციულად წარუმატებელი იმიტომ, რომ ეს იყო განკუთვნილი საწვავის ეკონომიკა ამავე ძალა. თუმცა, როგორც ირკვევა, არ არსებობს სასწაულები ავტომობილები მსოფლიოში, და "ოზონის", თავისი რთული კორექტირებას რატომღაც არ დაიჭირეს. საბედნიეროდ, დადასტურებული ერთ პალატის carburetor იტალიური ედუარდ Weber, დამზადებულია ნომენკლატურა სათადარიგო ნაწილები, და თითოეული მანქანის მფლობელი VAZ-2106 VAZ სხვა ბრენდები შეიძლება, თუ სასურველი, ყიდვა ავტო მაღაზია.

გაუმჯობესება შევიდა და გარე ნაწილების "ექვსი", პირველ რიგში, უკვე დახვეწილი moldings, რომლებიც ახლა წყდება შავი პლასტიკური რჩევები. ამ პროცესში, ჩვენ აღმოფხვრილი რუსებმა წამყვანი თაღები. მოძველებული სავენტილაციო grilles უკანა საყრდენი შეიცვალა ახლით, მოდელი VAZ 2105 Chassis ასევე გაუმჯობესდა, უკანა მუხრუჭები შეიცვალა ერთეული, იგივე "ხუთი", რომელიც ბევრად უფრო ეფექტური. In 1986, VAZ 2105 ნასესხები გადაცემა.

გადარჩენის რეჟიმი

უნდა ითქვას, რომ 1987 წლის შემდეგ ხელმძღვანელობა AvtoVAZ დაჟინებით ატარებს პოლიტიკას, რათა შეამციროს ღირებულება "ექვსი" წითელი ფანრები კარი მთავრდება შეცვალა მარტივი რეფლექტორები, ამოღებულ სარელეო flashing წითელი პარკირების მუხრუჭი სიგნალი. წავიდა ქრომირებული მორთვა სხეულის drains. გაუქმდა საჭე მოიცავს, შინაგან საქმეთა და "დააზარალებს", აღარ დააყენოთ პანელები იმიტირებული "ხის ქვეშ." 1993 წელს კი გააუქმა გვერდითი სალტეები, მაგრამ მანქანა დაიწყო ჰგავს შიშველი, და ქრომირებული მორთვა უკან.

ექსპორტის ვერსია

save რეჟიმში არ შეხებია VAZ 2106 ექსპორტის, და მცირე სერიას გაიყიდება ადგილობრივ ბაზარზე, სრული კომპლექტი "ლუქსი". ამ განსახიერება, ავტომობილის მიიღო უკონტაქტო ანთება სისტემა, carburetor საუკეთესო დროში - ბრენდის "Solex", ჰალოგენის ფარები, velor ადგილს upholstery და კარი visors, headrests გაუმჯობესდა. მოდიფიკაცია გამოვიდა საავტომობილო 1500 კუბურები ბამპერები მოდელი VAZ 2105, დენის გენერატორი და ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. მოდიფიკაცია VAZ 21064, რომელიც ექსპორტი, გარდა შემდეგი აქსესუარები, აღჭურვილია ექსკლუზიური ბამპერები ინტეგრირებული მხრივ სიგნალები და გაუმჯობესებული გაყვანილობა სქემა. ექსპორტი განსახიერება გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია ხუთი შემცირდა გადამცემის, რომელიც მნიშვნელოვნად შემცირდა საწვავის ხარჯი. სალონი ექსპორტის მანქანები მოაწერა ხელი მას გამოყენების ძვირადღირებული მასალები, ზოგიერთ შემთხვევაში, მოთხოვნის საგარეო დილერები Seat cushioning ნატურალური ტყავის, რაც მნიშვნელოვნად გაიზარდა ღირებულება მანქანა.

პოპულარობა

VAZ "ექვსი" პირველ შვიდ წლამდე გათავისუფლება დარჩა თანმიმდევრულად ყველაზე პრესტიჟული მოდელები თავის კლასში, განიხილება მოდელი საიმედოობა და მაღალი დონის კომფორტს. იმის გამო, რომ მისი რეპუტაციის მანქანის VAZ-2106 ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარულია რუსები საშუალო შემოსავლები, მიუხედავად იმისა, რომ მოდელი არის უკვე მოძველებული წლიდან გვიან ოთხმოციანი და ორი ათასი წლის განმავლობაში, და build ხარისხი არის ცუდი.

თვისებები:

• Body - ოთხკარიანი სედანი, ხუთ ადგილიანი.
• Chassis - VAZ-2101.
• ძრავის VAZ 2106.
• საწვავი - ბენზინი.
• ცილინდრების რაოდენობა - 4.
• მოცულობა ცილინდრიანი - 1570 სმ 3.
• Power - 76 ც.ძ. 5400 rev / წთ.
• Cylinder მოწყობა - inline.
• სარქველები - 8.
• დგუში ინსულტის სიგრძე - 80 მმ.
• ჭაბურღილის - 79 mm.
• შეკუმშვის - 8.5.
• კვება - carburetor.

ზომები:

• სიგრძე - 4166 მმ.
• სიმაღლე - 1440 მმ.
• სიგანე - 1611 მმ.
• Wheel ბაზა - 2424 მმ.
• წონა - 1045 კგ.

დინამიკა:

• აჩქარება 100 კმ / საათში - 17.5 წამში.
• მაქსიმალური სიჩქარე - 154 კმ / სთ.

რამდენად არის VAZ-2106

VAZ 2106 კვლავ დგას მოთხოვნა რუსებს შორის, მანქანა იყო და რჩება საიმედო, სწრაფი და კომფორტული საკმარისი. Vysokooborotisty ძრავა უზრუნველყოფს აჩქარების იგივე საავტომობილო შედარებით ეკონომიური. მანქანის ფასები მერყეობს მერყეობს 20 000-დან 65 000 რუბლი, რაც დამოკიდებულია წელს და მდგომარეობა.

მიმოხილვა მფლობელები

როგორც მანქანა VAZ-2106 როგორც მთლიანად იქნა მიჩნეული საუკეთესო მოდელად ამ კლასში 30 წლის განმავლობაში, მომხმარებელს შეფასებები იყო დადებითი. ახლა, მას შემდეგ თითქმის ათი წლის განმავლობაში იმ დღიდან, როდესაც ბოლო "ექვსი" წარმოშობით კონვეიერის, კავშირი მანქანა არ გაუარესდა. მფლობელები ამბობენ, პირველი მისი საიმედოობა, ეფექტურობა და შედარებით იაფია შენარჩუნება. ბევრი მფლობელები აცხადებენ, რომ "ექვსი" პრესტიჟული მოდელი. ყველაზე VAZ-2106, რომელიც გადარჩა დღემდე, ლამაზად და შეიძლება ჩაითვალოს იშვიათი ეგზემპლარი.