Servotronic - რა სახის მოწყობილობის მანქანაში?

ალბათ ერთ-ერთი ყველაზე სასარგებლო გამოგონება საავტომობილო ინდუსტრიის - ეს არის გამაძლიერებელი. მადლობა მას, მძღოლს შეუძლია ადვილად მუშაობას საჭე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანევრირება დაბალი სიჩქარე. დღეს არსებობს რამდენიმე სახის ამ გამაძლიერებლები. ეს ჰიდრავლიკური და ელექტრო სისტემები. მაგრამ სხვა საკითხებთან ერთად, ისინი შეიძლება აღჭურვილია დამატებითი ფუნქციები. ერთ-ერთი ასეთი, - აღნიშნა servotronic. რა არის ეს - შევხედოთ ახლავე.

სად?

აღმოჩნდა, ამ ფუნქციის ცოტა ხნის წინ. შექმნის იდეა BMW Servotronic სისტემა. რა არის ამ ელემენტს, განიხილოს შემდგომი. 85-ე წლის "Motorshow" გამოფენა ამსტერდამში BMW M5 შემოღებულ იქნა 34 ორგანო. მანქანა არ იყო მხოლოდ ძლიერი ძრავის, არამედ შესანიშნავი გატარება. კერძოდ, ბევრი ჟურნალისტი აღნიშნა რეაგირების საჭე. მისი ადგილი შეიძლება გადახვევა ერთი თითი. თუმცა, სიჩქარე ხდება წარმოუდგენლად რთული. ეს უზრუნველყოფს, მანქანა შესანიშნავი სტაბილურობის მაღალ სიჩქარეებზე. ეს იყო პირველი ჰიდროგამაძლიერებელი ასეთი ფუნქცია. ჩვენ ამ სახელწოდებით Servotronic სისტემა.

რა არის ეს? ფუნქცია

Servotronic - ელექტრონული სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოს მოგების საჭე, დამოკიდებულია ავტომობილის სიჩქარე. სისტემა ემსახურება უზრუნველყოფს კომფორტს და გატარება.

რომელი მანქანა შეიქმნა?

თავდაპირველად servotronic გამოჩნდა 34 BMW. გარდა ამისა, ამ ტექნოლოგიის მიერ მიღებული სხვა მწარმოებლების. ეს "Volkswagen", "Porsche" და "Volvo". Servotronic ასევე მითითებული "Audi". რა არის servotronic, ჩვენ უკვე ვიცით. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ გარდა თქმით, არსებობს ასევე ანალოგი (მაგალითად, აქტიური მართვის). იგი ჩვენ გეტყვით შემდეგ.

როგორ მუშაობს

Pinion საჭე ერთად Servotronic არ არის ძალიან განსხვავდება ჩვეულებრივი. გამონაკლისს სხვადასხვა სენსორების და კონტროლის ერთეული. Servotronic პირობითად შეიძლება დაიყოს ორ ნაწილად - და ინფორმირების აღმასრულებელი. წაკითხვის მონაცემები, სისტემა უზრუნველყოფს შეყვანის სენსორები:

• საჭის გამაძლიერებელი.
• საჭე კუთხე (მანქანების ESP).

მათი დახმარებით, სისტემა განსაზღვრავს თანამდებობაზე საჭე ნათესავი როტაციის კუთხე წინა ბორბლები. გარდა ამისა, სისტემას აქვს დარბაზში სენსორი. ეს იუწყება პოზიცია crankshaft ძრავა. Speedometer სენსორი აგზავნის მონაცემები მიმდინარე სიჩქარე მანქანა. ამდენად, კონტროლის ერთეული იღებს მრავალჯერადი სიგნალები. შემდეგ სისტემა ამუშავებს ამ ინფორმაციას და ადგენს კონკრეტული ალგორითმი actuators. ესენია საპირისპირო ქმედება პალატის spool და დგუში. რეგულირება ზეწოლის ჰიდრავლიკური სითხის სისტემა აქვს solenoid სარქველი Servotronic. რა არის ეს ელემენტი? ურთიერთქმედებს Servotronic ერთეული. როდესაც საჭე აღმოჩნდა, რომ spool გადის თხევად ცილინდრიანი ჰიდრავლიკური booster. ეს უკანასკნელი იწყებს მუშაობას საჭე გადამწყვეტი მექანიზმი. ამავე დროს სიგნალი ჩამოდის solenoid სარქველი. ეს ხსნის და სითხის ავსებს საპირისპირო ქმედება პალატა. ამდენად, ცილინდრიანი წნევა იკლებს. დგუში უკან action ჩამკეტები spool. მოიპოვოს საჭე იზრდება.

ერთად შემოდგომაზე ავტომობილის სიჩქარე, სარქველი იხურება. როდესაც პარკინგის, ეს იხურება სრულად, რაც ადვილად როტაცია საჭე ადგილი. როგორც კი სიჩქარე აღემატება 20 კმ საათში, სარქველი იხსნება თანდათან. მძღოლი მეტი უნდა გააკეთოს, რომ გახდეს, ვიდრე ჩვეულებრივი. რომ არის, მუშაობა ეფუძნება throttling Servotronic ჰიდრავლიკური სითხის gur სისტემა გახსნის ან დახურვის solenoid სარქველი. ერთეულის რეგულარულად მიღებული სიგნალების და მიმდინარე სიჩქარე მანქანა და პოზიცია საჭე. Servotronic კონტროლის ერთეული ჩვეულებრივ მდებარეობს ხელთათმანი box.

გაუმართაობაზე

ეს სისტემა არის ძალიან საიმედო, ასე რომ მარცხი შემცირებით. თუ არსებობს რაიმე პრობლემა, მაჩვენებელი არის ნაჩვენები ინსტრუმენტების პანელზე. ამდენად, სისტემაში არ შეუძლია, ხელისუფლებაში Servotronic სენსორი (იჟანგება და გაწყვეტის კონტაქტები), ან ერთეული თავად. ალბათ სისტემის overheated დაუკრავენ. იმ შემთხვევაში, სისტემის უკმარისობა, მძღოლი მაშინვე შეამჩნევთ ცვლილებებს ქცევის მანქანა. Servotronic rack კონტროლირებადი იყოს, როგორც ყოველთვის ერთად გური. წამყვანი მაღალ სიჩქარეებზე იქნება მარტივი როგორც პატარა. ამის გამო, მანქანა იქნება ნაკლებად სტაბილური გზაზე.

აქტიური გამაძლიერებელი სისტემა AFS

ეს არის იუმორისტული Servotronic. რა არის ეს სისტემა? ეს ერთეული, იკვებება პლანეტარული Gear. ბოლო აღჭურვილია ელექტროძრავის. ჩვეულებრივ დააყენა მანქანა eurom. ამდენად, შემცირება ბოლო სიჩქარის ძრავა დამონტაჟებულია საჭე shaft. სისტემას აქვს კონტროლის ერთეული, რომელიც, როგორც Servotronic, იღებს სიგნალებს სხვადასხვა სენსორების. ამ დოკუმენტის საფუძველზე, ელექტრონიკა იღებს ზომებს, რათა შეცვალოს სიჩქარის ფარდობა შორის როტაცია საჭე და ბორბლები მანქანა. ზრდასთან ერთად, ეს რიცხვი სიჩქარე. Wheel იღებს უფრო მკაცრი. სისტემა ავტომატურად ირჩევს სწორი მექანიზმი რაციონი და შეგიძლიათ შეცვალოთ იგი ყოველ მეორე. ამდენად, ფუნდამენტური სხვაობაა AFS და Servotronic ცხოვრობს მეთოდი რეგულირების ძალისხმევა. პირველ შემთხვევაში uchuvstvuet მექანიზმი ელექტროძრავის, მეორე - solenoid სარქველი კონტროლის ნაკადის და ზეწოლის ჰიდრავლიკური სითხე. AFS მრავალი უპირატესობა აქვს. ამდენად, სისტემაში შეგიძლიათ არა მარტო მართვის უფრო მკაცრი, არამედ თავიდან ასაცილებლად საგანგებო მდგომარეობა. იმ შემთხვევაში, თუ ავტომობილის მოცურების ელექტრონიკა აფასებს სიტუაციის გამო სენსორები და ავტომატურად გამოდის საჭე გარკვეული კუთხე.