Რეგულირება carburettor K-151 მათ ხელში: დეტალური აღწერა

Carburetors "pekar" ყოველთვის უაღრესად საიმედო და ავტომფლობელთა აქვს მცირე ან არ მათ სერიოზული პრობლემები. მაგრამ იმისათვის, რომ მოწყობილობის აჩვენა ნამდვილად მაღალი ეფექტურობა, მნიშვნელოვანია, რომ შეცვალოს ის. მნიშვნელობა, თუ რამდენად კარგად გააკეთა და წვრილად tuning იქნება დამოკიდებული ძრავის ცხოვრებაში. ვნახოთ, როგორ არეგულირებს carburetor K-151. პროცესი მარტივია, მაგრამ საკმაოდ პასუხისმგებელი.

რატომ რეგულაცია?

ეს ცოდნა აუცილებელია სწორი ფუნქციონირების ძრავა. სათანადოდ შეცვალოს მექანიზმი და უნდა საწვავის ხარჯი მისაღებ დონეზე, მაგრამ ეს არ დაეცემა ძალა და ბრუნვის. არასწორად დაუცველი orifices ხელს შეუწყობს გაუსწრო ნარევი, რომელიც შეიძლება 2-2,5 ჯერ წინააღმდეგ ყოველთვის.

განსახიერება საწვავის ნარევი ფორმირების

სპეციალისტები არსებობს რამდენიმე ვარიანტი თანაფარდობა საწვავის საჰაერო ძრავა. ოპტიმალური თანაფარდობა ითვლება ისეთი, სადაც ერთ-ერთი ნაწილი ბენზინზე აღრიცხული 15 ნაწილები ჰაერში. არსებობს უფრო ეფექტური ნაზავი. აქ, იმ ერთი ნაწილის საწვავის ეთერში 12.5-13 ნაწილები. ასეთი ნარევი არის ყველაზე მდიდარი. მანქანა სწრაფად იმპულსი, მაგრამ, ამავე დროს, საწვავის ხარჯი მაღალია. მოყვარულთათვის ასევე აქვს შესაძლებლობა, რათა გადავარჩინოთ შერევით. აქ ერთი ბენზინზე ანგარიშზე მდე 16-16.5 ნაწილები ჰაერში. მანქანა თითქმის არ კარგავს დინამიკა. რეგულირება carburetor K-151 საშუალებას იძლევა wearer შეცვალოს ერთეული არსებული საჭიროება და საკუთარი სურვილები, მაგრამ თუ ძრავის ოპერაცია სტაბილური და ზოგადად კმაყოფილი მფლობელი, შეგიძლიათ დააკონფიგურიროთ და გათვალისწინებულია.

On შენარჩუნება carburettor

თუმცა, არსებობს დრო, როცა თქვენ არ გააკეთებს გარეშე კორექტირებას. ნაკლებობა carbs - მათი საკუთრების გაჭედილია. დღეს ბენზინგასამართ სადგურებზე ხშირად შეგიძლიათ შეავსოთ სატანკო დაბალი ხარისხის საწვავი. დიახ, ვინმე იტყვის, რომ არსებობს საწვავის ფილტრი. მაგრამ ხშირად ვერ უმკლავდება პატარა specks მტვერი რომ მოხვდება carburetor K-151. თვითმფრინავები, რომლებიც გადაკეტილი, რის შედეგადაც საწვავის ვერ შევა პალატაში მთლიანად. დასუფთავების ვერ გამოიყენებს მავთულები ცალი - მხოლოდ უკონტაქტო spray სუფთა. ასევე შექმნის საჭიროება შეიძლება წარმოიშვას, როდესაც ზოგიერთი ელემენტები მანქანა ფუჭდება. გაუმართავი ელემენტების შეცვლის ახალი, მაგრამ არ ითვლიან გარეშე კორექტირების ოპტიმალური შესრულება.

შემიძლია იგნორირება?

Carburetor რეგულირება "pekar" K-151 ააცილებს მაღალი საწვავის მოხმარება ან პირიქით, არასაკმარისი შემოდის სისტემა. შედეგად ნაკლებობა საწვავის ნარევი შეიძლება შემცირება სიმძლავრის. გარდა ამისა, თუ გარემოში არ ხორციელდება ან არასწორი და ამ მდგომარეობაში მოწყობილობა გამოიყენება დიდი ხნის განმავლობაში, შეიძლება დაზიანდეს საავტომობილო ნაწილები. ძრავის რემონტი თანამედროვე პირობებში - არ არის იაფი. ამიტომ უმჯობესია გაატაროთ ცოტა დრო და შეცვალოს carburetor K-151. მორგება - მარტივი პროცედურა. სარემონტო მცირდება სარეცხი და სიწითლე, და კიდევ ეს ყველაფერი შეიძლება გაკეთდეს ჩვეულებრივი ავტოფარეხით ჩვეულებრივი ინსტრუმენტები.

როგორ შეცვალოს მოჩვენებითი სიჩქარე

ქარხანაში ერთეული "pekar" ეს ძალიან მნიშვნელოვანია. თუ XX მორგებული, საავტომობილო ექნება სტაბილური ფუნქციონირების მფლობელი. გარდა ამისა, გამონაბოლქვი აირების პრაქტიკულად არ მავნე გამონაბოლქვის. ეს მანქანა არ გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი ზიანი გარემოს. თუ მანქანა ოპერაცია საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში, და საწვავის და ჰაერის ფილტრები გადაკეტილი, მაშინ ფუჭად მნიშვნელოვნად საწვავის ხარჯი გაიზრდება. რეგულირება carburetor K-151 შედგება რამდენიმე მარტივი ნაბიჯი. პირველი ნაბიჯი ქარხანა და ძრავის თბილი. ამის შემდეგ, shank უნდა მოვძებნოთ screw პასუხისმგებელია ხარისხის ნარევი. იგი დაყენებული limiter, რომელიც არ დაუშვებს, რომ როტაცია. ეს გაჩერება უნდა მოიხსნას. დამატებითი შეცვალოს ელემენტი პასუხისმგებელი ხარისხის ნარევი. გარდამტეხი იგი, ეძებს პოზიცია, რომელშიც crankshaft idling შეიძენს ყველაზე სიჩქარე. მაშინ screw მორგებული, თანხის ბრალდებით. crankshaft ბრუნვის სიჩქარე იზრდება 100-200 rev / წთ. როდესაც ელემენტი პასუხისმგებელი ხარისხის უნდა ბრალია წელს, crankshaft ბრუნა დაბალი სიჩქარე. ეს მხოლოდ რჩება, იმისათვის, რომ ოპტიმალური სიხშირე. ამ გარემოში, მანქანა მაქსიმალური დინამიკა და საწვავის ეკონომიკა. ყველაფერი კეთდება სწორად, თუ დროს შესაფუთი ხარისხის კორექტირებას ხრახნიანი სიჩქარე დაიწყება შემცირება. ეს არის ნიშანი წარმოქმნილი საწვავი ნარევი. თუ სიჩქარე არ არის შემოდგომაზე, სავარაუდოდ, ერთეული არის წუნდებული ან გადაკეტილია. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში ეს შესაძლებელია "აღორძინება" ერთად carburetor სუფთა. მაგრამ ეს შეუძლებელია ანალიზის გარეშე მექანიზმი.

როგორ არეგულირებს დონეზე საწვავის float პალატა?

სისწორის ეს პარამეტრი დამოკიდებულია თანხის საწვავის, რომ ძრავა მოიხმარენ. თუ დონეზე არის სწორად, განიცდიან გაზრდილი საწვავის ხარჯი. კიდევ ერთი განსახიერება არსებობს მაშინ, როდესაც carburettor აწვდის ნარევის წვის საწვავის გარეშე - air მხოლოდ ერთი. არასწორი დონეზე შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი ხარჯები საწვავის ან სერიოზული საავტომობილო სარემონტო. ეს დონე მგრძნობიარეა არა მხოლოდ ერთეული "pekar", მაგრამ ყველაზე მეტად სხვა ანალოგები, მიუხედავად იმისა, მწარმოებელი. მომართვა carburetor K-151 ხორციელდება საშუალებით მოწყობილობები - და საჭირო სპექტრი 2 მმ დიამეტრის საბურღი. პირველი ის არის, რომ იპოვოთ ყველაზე დონეზე ადგილი - ასე ბევრად უფრო კომფორტული მუშაობას. მაშინ აუცილებელია დემონტაჟს ჰაერის ფილტრი. ამის შემდეგ, დაიწყოს ძრავა და დატოვოს ეს მოსწონს ხუთი წუთის განმავლობაში. შემდეგი, ამოიღონ ჰიტები საწყისი carburetor და საწვავის დონის ფასდება მმართველი. გაზომვები უნდა განახორციელოს, რაც შეიძლება მალე. როდესაც კამერა არის ღია, ეს ორთქლდება ბენზინი - ძრავა და ენერგოსისტემის თბილი, და ეს კიდევ უფრო აჩქარებს აორთქლების. მოდელი C-151 არის ნორმალურ დონეზე 2.15 სანტიმეტრი. რომ არის, თუ მწარმოებელი გარანტიას კარგი ოპერაცია მოწყობილობა. თუ დონეზე ზემოთ ან ქვემოთ ნორმალური, გსურთ კონფიგურირება. მომართვა წარმოადგენს ცვლილებაზე პოზიცია float.

Carburetor K-151: მორგება float

უმჯობესია, რომ გამოძებნოს მოწყობილობა, რომელიც შეიძლება დაეხმაროს შესრულების ღონისძიებების სწორი საწვავის დონის რეგულირება. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი ობიექტის დიამეტრი up ორ მილიმეტრამდე. მოყვება flip შეკრებისა და დააყენოს ის უმაღლეს დონეზე ადგილი - ეს გაზრდის შანსი მიღების უფლება გაზომვები. შემდეგი, ეძებს ბოლოში უფსკრული float, მუყაოს შუასადებები. საშუალო მანძილი თქვენს carburetor არ აღემატება ორი მილიმეტრამდე. იმ შემთხვევაში, თუ საწვავის დონის float პალატის არასწორია, მოიკრიბა ჩანართი. გარდა ამისა, ყველა ჩატარებულ ერთხელ - ყოველ დროს, თქვენ უნდა შეამოწმოთ, თუ ყველაფერი სწორია. დღეს ეს არის ყველაზე გავრცელებული მცურავი მოწყობილობა (როგორიცაა carburetor K-151). მოწყობილობა კონტროლის ერთეული - ყველაზე მარტივი დიზაინი და საშუალებას აძლევს მიიღონ სტაბილური საწვავის მახასიათებლები და ჰაერის ნარევი.

გაზომეთ პოზიცია გამოყენებით caliper

სიღრმე იქნება გამოყენებული. აითვლება ძალიან ზევით float, რომ მუყაოს spacers. ნორმალური შედეგი, რომელშიც მეტი არაფერი უნდა სახის - 3 სმ.

მიუხედავად იმისა, ყველაფერი კეთდება უფლება?

carburettor "Gazelle" K-151 შეიძლება შესრულდეს სწორად გამო ბრალი მფლობელი. თქვენ უნდა იცოდეს, რომ ყველა არ არის მითითებული. შესამოწმებლად ერთეული საფარი განთავსებული ვერტიკალურად. მაშინ ყურადღებით შეისწავლოს ენა ბერკეტი. იმ შემთხვევაში, თუ კორექტირების არის სწორი, ეს იქნება ოდნავ utaplivat ბურთი საამორტიზაციო ნემსის სარქველი. გარდა ამისა, tab არსებითად პარალელურად ნემსი სარქველი. Axis podshtampovki ამით უნდა ათწილადი დაეწიოს ერთად lid ზედაპირზე.

შექმნის გამოიწვევს

დამწყებ სისტემა ითვლება ერთ ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი. იგი იუწყება, საავტომობილო დაიწყო. იმ შემთხვევაში, თუ ელემენტების სისტემა არ იმუშავებს, ემუქრება სერიოზული შეკეთება. ხშირად ხდება, რომ როდესაც სრული serviceability ყველა კომპონენტი ამოსავალი სისტემა არ მუშაობს როგორც ჩაუყარა მწარმოებლის მიერ. რეგულირება carburettor K-151 (UAZ ასევე) უნდა განხორციელდეს მხოლოდ სრულიად გამოყოფა იარაღები. პირველი ნაბიჯი არის ოდნავ გახსნა throttle და იპოვოს დაწყებული ბერკეტი სისტემა. თავის მხრივ, შეჩერება და დაფიქსირება. მაშინ, როდესაც throttle გამოვიდა, იზომება უფსკრული flap პირას პალატაში. ეს უნდა იყოს 1.5 მმ. შემდეგი გამოსულიყო locknut. ეს ხელს უწყობს მუშაობა აქცენტი სახით ხრახნები throttle ბერკეტი. ხრახნიანი გარდამავალია ყოველ ჯერზე ნახევარი მხრივ. შედეგად, ელემენტს იქნება პერპენდიკულარულად cam. Rod სიგრძე შემდეგ იზომება და მორგებული საჭიროების შემთხვევაში. ეს არის thrust რომლის გამოიწვევს მოწყობილობა დაკავშირებულია cam ბერკეტი choke სარქველი ღერძი. როდესაც ეს უკანასკნელი დახურულია და ბერკეტი ამ ეტაპზე მდე გაჩერება, უფსკრული უნდა იყოს არაუმეტეს 0.2-0.8 მმ. თუ არა, უფროსი გამოსულიყო გადადის. იმისათვის, რომ მინიმუმამდე უფსკრული, ხელმძღვანელი გამკაცრდა შემცირების სიგრძე ძელისაგან.

დასკვნა

Carburetor - ეს არის მნიშვნელოვანი მოწყობილობა მანქანაში. ის უზრუნველყოფს ძრავის საწვავი. ყველა, ვინც დაყენებული carburetor K-151C, კორექტირების აღარ იქნება რთული. მას შემდეგ, რაც შექმნის აუცილებელია გამართავს აწარმოებს, რათა იდენტიფიცირება და ხარვეზები.