Hyundai H 100: მიმოხილვა, specs და მიმოხილვა

Hyundai H-100 არის მრავალფუნქციური მანქანა, ყველაზე ხშირად მიკროავტობუსი ან სატვირთო ვანგი, რომელიც წარმოებული იყო ჰიუნდაის მიერ 1987 წლიდან 2004 წლამდე. გამოყოფილი კომპლექტებისა და მოდიფიკაციების დიდი რაოდენობის გამო, H-100 გამოიყენება სხვადასხვა სფეროში სხვადასხვა სფეროში. მოდელი ასევე წარმოებული აზიური ბაზრის სახელით Hyundai Grace (მადლი - "მადლი" ინგლისური თარგმანი). გარდა ამისა, სატვირთო ავტომობილის ვარიაცია დღესაც არსებობს. სახელი არის Hyundai H-100 პორტერი (ან უბრალოდ Hyundai Porter).

გარეგნობის ისტორია

H-100- ის პირველი მოდიფიკაცია გამოჩნდა 1987 წელს, მას შემდეგ, რაც კომპანიამ Hyundai- ი შეიძინა Mitsubishi Motors- ს მიერ გავრცელებული ლიცენზიის კომპაქტური მანქანების Mitsubishi Delica (ან Mitsubishi L300) ლიცენზია. პირველ თაობას ძალიან ჰგავს Mitsubishi არა მხოლოდ გარედან, არამედ ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებლების გამო. მაგალითად, მაგალითად, საწვავის სადისტრიბუციო დანადგარები იდენტური იყო დელიკში გამოყენებული.

გარდა ამისა, იმავე პირველი თაობის Hyundai H-100 ავტომობილი აღჭურვილი იყო დროის სარტყელით, რომელიც ორი დაბალანსებული ლითონისგან შედგებოდა. ეს ასევე დაადასტურა მსგავსებას მიცუბიშთან.

მეორე თაობა და შემდგომი წარმოება

მეორე თაობის მოდელი H-100 გამოიცა 1993 წლის მარტში. 1996 წელს კიდევ ერთი ვერსია გამოვიდა - H-1, რომელიც გაიმეორა დელისის მომდევნო თაობის გამოჩენაზე, მაგრამ Hyundai H-100- მა საკუთარი განვითარების გზა მიიღო. სინამდვილეში, "მეასევე" მეორე თაობის ყველა ცვლილება ძირითადად გამოჩნდა (1996 წლის დანარჩენი) და ძრავა. შედეგად, 2004 წლამდე ორივე მოდიფიკაცია ერთდროულად მოხდა, რის შემდეგაც H-100 მოდელს მთლიანად დაკარგა ადგილი H-1.

2005 წელს, Hyundai- ს მიერ შეძენილი ტაგუზი საავტომობილო ქარხანა (Taganrog საავტომობილო ქარხანა) პორტერული მოდელის (H-100 კომერციული სატვირთო მანქანების წარმოების ლიცენზიის) ლიცენზია, სადაც ამ უკანასკნელის დამზადება მიმდინარეობს. რაც შეეხება ორიგინალურ მწარმოებელ კომპანიას, 2005 წლის Hyundai H-100 (AU) პორტერი განაგრძობდა კორეაში, მაგრამ მთლიანად ახალ სხეულში და ბევრ გაუმჯობესებასთან ერთად.

მანქანის გამოჩენა

კორეის მწარმოებლები ყოველთვის ცნობილია იმავე მოდელის დიდი რაოდენობის ცვლილებებისა და ჩანართებისთვის, რომელიც იდენტურია შასის მიხედვით. არ დარჩენილა და H-100. ძირითადი კომპლექტი იყო სატვირთო, მგზავრთა და სატვირთო და მგზავრთა "ფურგონები", რომელიც დაფუძნებულია SWB და LWB (სტანდარტული და გაფართოებული ბორბლების საფუძველზე). ორივე განთავსებული იქნა რამდენიმე ტიპის ორგანო - ეს არის ცხრა და თორმეტი სამგზავრო სატრანსპორტო ფილები, ასევე სამი და ექვსი სატვირთო ფურგონები. Hyundai H-100 (AU) პორტერი (ტვირთის მოდიფიკაცია) ცნობილი იყო თავისი შესანიშნავი დატვირთვის მოცულობისა და ფართო სპექტრისათვის, ასევე მგზავრების მოსახერხებელი განთავსება.

ინტერიერი და ინტერიერი

H-100- ის მსუბუქი სამგზავრო ვარიაციები აღჭურვილი იყო საკმაოდ მარტივია, მაგრამ კარგი ხარისხის სალონი. რა თქმა უნდა, შეუძლებელი იყო ოჯახის მინივენი, რომელიც თავდაპირველად აშენდა კომერციულ გარემოში გამოყენებაზე, კერძოდ, სახლიდან დასაქმებისა და უკან დაბრუნების მიზნით. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, სალონში გააჩნდა ყველაფერი, რაც საჭირო იყო სატვირთო მანქანებისთვის განკუთვნილი სტანდარტების დასაკმაყოფილებლად.

მძღოლის ადგილას ყველაფერი გაკეთებულია მარტივი სტილით და იაფი მასალებით, რადგან საჭიროა იაფი წარმოება. ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსიები Hyundai H-100, როგორც წესი, ტვირთი, დაკარგა კი კონდიციონერი და ელექტრო ფანჯარაში დევნა დანაზოგი. თუმცა, ცუდი არაფერია სამარშუტო მგზავრთა შესახებ, რაც ყველაზე ხშირად აღჭურვილია ელექტრო პაკეტით, კონდიცირებით და GUR- ით.

ძრავები და ტრანსმისიები

H-100- ში გამოყენებული ძრავების ხაზი წარმოდგენილია ხუთი ერთეულით, რომელთაგან ორი იყო ბენზინი და სამი დიზელი. ბენზინის ძრავები გაკეთდა ხაზში და ჰქონდა 2.4 ლიტრი მოცულობის მოცულობა. პირველი მათგანი შედგებოდა მხოლოდ რვა სარქველი, ერთი კამპატი და შეიძლება ინექტორი იყოს (1994 წლის შემდეგ ყველა მოდელში) ან კარბორეტერი (90-იანი წლების მოდელები). ამ საავტომობილო სიმძლავრე დაახლოებით 110 ლიტრი იყო. ერთად. ბენზინის ხაზის მეორე ძრავა აღჭურვილი იყო ორი კამფატით, თექვსმეტი სარქველით და 150 ლიტრით დაბრუნდა. ერთად.

დიზელის ძრავები წარმოდგენილია "ლაინერის" ხაზით, 2.5-2.6 ლიტრი მოცულობით. ვარიანტის მოცულობის 2.5 ლიტრი შეიძლება იყოს ორივე ატმოსფერული და ტურბინის. ამ ერთეულების აღსანიშნავი თვისება იყო მათი მაღალი საიმედოობა, რადგან ცილინდრიანი ბლოკი მსახიობი რკინისაგან იყო და ცილინდრიანი ხელმძღვანელი ალუმინის ალუმინისგან შედგებოდა.

Hyundai H-100 აღჭურვილი იყო როგორც ხუთი სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ოთხი სიჩქარიანი ავტომატური. ავტომობილის უკანა ღერძი შეიძლება გაკეთდეს თვით-ჩაკეტვის დიფერენციალით, რომელიც განკუთვნილია გზის გადაადგილებისგან, რომელიც გზიდან უფრო მეტია. მაგრამ ასეთი ვარიანტები შეიძლება ძალიან იშვიათად შეხვდნენ.

Undercarriage

H-100 გამოირჩევა ხელსაყრელი კონტროლის გზით, დაბალი ქუსლებისა და მაღალი მანევრირების გამო. ავტომობილის შეჩერება იაპონელ კოლეგას ეკუთვნოდა და ის უკიდურესად საიმედო იყო წინა მხარის უმარტივე დიზაინისა და უკანა სხივის გაზაფხულის მხარდაჭერის მექანიზმის თვალსაზრისით. ამ კომბინაციაში შეჩერებულია მძღოლისა და მგზავრების სასიამოვნო სასიამოვნო გზის ყველა დარღვევის შემუშავება. წინა გამოყენებულ იქნა დამოუკიდებელი ბერკეტის სავალი ნაწილად, როგორც მანქანებში, ასევე იყო გვერდითი სტაბილურობის სტაბილიზატორი. აღსანიშნავია, რომ საჭე გამოყენებული იყო ჩვეულებრივი საკომისიო, რომელიც, კონფიგურაციის მიხედვით, შეიძლება აღჭურვილი იყოს ჰიდრავლიკური გაძლიერებით. სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია ჩვეულებრივი ჰიდრავლიკით, წინა დისკზე მუხრუჭებით, უკან "დრამი".

Hyundai H-100- მა დიდი პოპულარობა მოიპოვა არა მარტო აზიურ ქვეყნებში, არამედ თითქმის მთელს მსოფლიოში. მარტივი დიზაინი, საიმედოობა და კარგი დინამიკური თვისებები გააკეთა ეს სამუშაო "ცხენი" შეუცვლელი ბევრ მრეწველობის, წარმოების და კომერციის. რუსეთში, პორტერს აქვს განსაკუთრებული რეპუტაცია. რა არის მხოლოდ ის ფაქტი, რომ სატვირთო ავტომობილები კვლავ იკრიბებიან Taganrog საავტომობილო ქარხანაში. და თუნდაც შეძენილი მოდელი H-100- ის შეძენის შემთხვევაში, დარწმუნებული იყავით, რომ ის ბევრ წელში გაგრძელდება და საუკეთესო იქნება.