CFNA (ძრავა) მახასიათებლები, თვისებები, პრობლემები

გერმანული წარმოების მანქანა ცნობილია მათი საიმედოობის, ხარისხის build, გამძლეობა. პოპულარობა მთელს მსოფლიოში და მათ მოიგო წყალობით შთამბეჭდავი ტექნიკური, ფორმირებაში განსაკუთრებული ადგილი უკავიათ ჰესების, მათ შორის საკმაოდ თანამედროვე და შესაბამისი დღემდე რჩება CFNA - ძრავის მოცულობა 1.6 ლიტრი.

წარმოება

CNFA არის inline 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავი სარქვლის 16 შეფრქვევის სისტემა. ერთი თავისებურება მოდელი არის ჯაჭვის გაზის გამანაწილებელი მექანიზმი DOHC - in ცილინდრიანი ხელმძღვანელი, ახლა ორი camshafts მდებარეობს.

ამჟამად ბაზარზე იპოვნით ორი ძირითადი ვერსიები ინსტალაცია - სიმძლავრე 105 და 85 ც.ძ., ისევე როგორც დრო ქამარი დისკზე. მანამდე, 2015 ყველა ძრავები ექსკლუზიურად გერმანული წარმოების, მაგრამ ახლა ადგილობრივ ბაზარზე არსებობს მოდელები, და ერთეული შეგროვებული კალუგის ქარხანა. მათი ძირითადი განსხვავება "გერმანელები" - დროის ქამარი წამყვანი.

ტექნიკური მახასიათებლები

190-მდე კმ / სთ, რაც შესაძლებელია დააჩქაროს გერმანული CFNA - ძრავა. მახასიათებლები ყველაზე გავრცელებული განსახიერება 105 ც.ძ. ერთად მექანიკური ტრანსმისია ამ არ შეიძლება ეწოდოს შთამბეჭდავია:

• სამუშაო მოცულობა - 1598 სმ ^3;
• ბრუნვის - 153 ნმ 3800 rev / წთ.;.
• აჩქარება 100 კმ / სთ - 10,5;
• ძალა - 105 HP ან 77 კვტ 5600 ტ. / წთ.;
• ბრენდი რეკომენდებული საწვავი - AI95.

არ არის ბედნიერი, და საწვავის ხარჯი. როდესაც მამოძრავებელი ქალაქის ექნება დაასხით 8.7 ლიტრი 100 კმ გზატკეცილზე - 5.1, კომბინირებული ციკლის - 6.4 ლიტრი. უფრო მეტიც, არჩევანი ავტომატური გადაცემის საწვავის ხარჯი იზრდება ნახევარზე მეტი ლიტრი.

მათი მახასიათებლები არ არის შთამბეჭდავი მოდიფიკაცია რომელსაც აქვს CFNA (საავტომობილო) - CNFB სიმძლავრე 85 ცხენის ძალა. როდესაც მართვის მექანიკური ტრანსმისია, ისინი იქნება:

• მაქსიმალური სიმძლავრე - 85 HP და 63 კვტ 5200 rev / წთ.;
• მაქსიმალური ბრუნვის - 145 ნმ 3750 rev / წთ.;
• მაქსიმალური სიჩქარე - 179 კმ / სთ;
• აჩქარება 100 კმ / სთ - 11.9 წამში.

შეძენა მოდელები ხელმისაწვდომია მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისია. მოხმარება ასეთი კომბინაცია 105 მსგავსია ძლიერი ერთეული. მაგრამ განსხვავებები ძრავები და, როგორც ჩანს, მათი დიზაინი. პირველ რიგში, უფრო ძლიერი სისტემის მონტაჟი აქვს stepless ცვლილება დროის on მიღება shaft. თვისება ერთეული 85 ლ. ა. ეს არის შესაძლებლობა გამოიყენოთ 92 ოქტანური ბენზინზე ყოველგვარი შედეგები.

დიზაინი ძრავები

Volkswagen კომპანია განვითარების ერთეული არ წარუდგეს სრულიად ახალი ელემენტები - საავტომობილო აღმოჩნდა საკმაოდ ჩვეულებრივი, მაგრამ ზოგიერთი ტენდენციები ისევ რჩება.

ძირითადი თვისებები CFNA ძრავა ჩანს დრო - ადვილი შენარჩუნება ყველა კომპონენტი დაცულია პლასტიკური Caps, და მნიშვნელოვანი მექანიზმი მონიშნულია ნათელი ფერი.

მაგრამ მთავარია, ძრავა - ეს ძრავის ბლოკი. იგი მზადდება მსუბუქი ალუმინის დისკები, რომ ერთდროულად მცირდება წონა სტრუქტურა და ზრდის მის სითბოს გადაცემას. ცილინდრიანი ბლოკი კონკრეტული არხების მოჩუქურთმებული მთავარი ნავთობსადენი, მისი მილტუჩები და tides.

Sleeves სხვადასხვა თხელი კედლები მზადდება თუჯის. საწოლი მთავარი bearings არიან შეკრებილნი. ცილინდრიანი ხელმძღვანელი არის მონოლითური სტრუქტურა ალუმინის.

საპოხი და საწვავის შეფრქვევის სისტემები

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს შეზეთვის სისტემა ძირითადი ერთეული - ეს არის კომბინირებული ტიპის. ყველაზე ხშირად ჩამოტვირთული მექანიზმები დამუშავებული მაღალი წნევის და სხვა ელემენტების ორი გზა - მიმართულების და ქაოტური ნავთობის spray წარმოქმნილი ხარვეზები შორის ელემენტები. ძრავის CFNA 1.6 grease იტუმბება მოტო - ის ამოქმედდა crankshaft. ეს არის მოსახსნელი სრულ ნაკადის filter დამზადებული ფოროვანი ქაღალდი.

მთავარი ამოცანა განაწილებული შეფრქვევის სისტემა დაბალანსებული არხი ნარევი მთელი საავტომობილო ოპერაცია. ეს ამოცანა არის შესაძლებელი ჰარმონიული მუშაობა ინჯექტორები და დროსელის კვანძი. პირველი პასუხისმგებელნი არიან ფორმირების საწვავის საჰაერო ნარევი, ამ უკანასკნელს - ზუსტი დოზირებას ჰაერის შესვლას ცილინდრიანი ბლოკი. როდესაც throttle გაიხსნა, მიღება ჰაერის მასა და გამკაცრდა დოზა საწვავი ნარევი.

ამგვარი სქემის ფუნქციონირების CFNA ძრავი შედის დაბალანსებული თანხის საწვავი ნარევი ყოველ მომენტში ფუნქციონირება. ეს, თავის მხრივ, ამცირებს ელექტროენერგიის მოხმარების, თანხის ტოქსიკური გამოყოფა და მიიღოს მაქსიმალური ძალა. აკონტროლებს საწვავის მიწოდების სისტემა კომპიუტერული ერთად კონტროლერი.

მომსახურების მახასიათებლები

მწარმოებელი გარანტიას ნორმალური ფუნქციონირების ძრავა 200 ათასზე მეტი. Km დროული და ხარისხიანი მომსახურება. რუტინული შენარჩუნება უნდა ჩატარდეს ყოველ 15 ათასი. კმ, როდესაც მართვის ნორმალურ პირობებში, და ორჯერ სავარაუდოდ მძიმე.

პირველ რიგში ეს იქნება საჭირო შეცვლის ძრავის ზეთი. მიზანშეწონილია, რომ შეავსოთ სითხის საპოხი 5W40 და შემწყნარებლობის VW-Norm 502 - ეს იქნება არა მხოლოდ VW CFNA ძრავის ნორმალური ფუნქციონირების, მაგრამ გაიზრდება თავისი მომსახურების ცხოვრებაში, შეამციროს ოდენობით მოხმარებული საწვავის. ამავე დროს ასრულებს ჩანაცვლება ზეთი ფილტრი.

მთლიანად შეცვალოს თხევადი გაგრილების სისტემა არ არის საჭირო. ეს არის მხოლოდ საჭირო 15 ათასი. Km შეამოწმოს თავისი ნომერი და შეავსოთ დონეზე, საჭიროების შემთხვევაში. ჰაერის ფილტრები და საწვავის ცვლილების ორჯერ ნაკლებია, მაგრამ თუ მანქანა მტვრიან პირობებში, პირველ ელემენტს უნდა შეიცვალოს ყოველ 7.5 ათასი. გარბენი.

ყველა სხვა დანარჩენ შემთხვევაში აუცილებელია ვიცავთ მოთხოვნები ჩვეულებრივი მომსახურება - რეგულარულად შეამოწმოს ქამრები, შლანგები და გამტარ ხაზი, CFNA და ძრავა არ რემონტი თავს.

მუშაობა განსაკუთრებით

წარმოდგენილი ძრავის სერიოზული პრობლემა ოპერაცია არ იწვევს. . თუ თქვენ შეიძინოთ მანქანა ქარხანა, პირველი 1-1.5 ათასი კმ შენარჩუნება თვალი დონის ზეთი - შესვენების დროს-in დაფიქსირდა ზრდა მისი მოხმარება, მაგრამ დაბალია, ვიდრე კრიტიკული მნიშვნელობა, თანხის grease არასოდეს შემცირდა.

როდესაც მართვის უკიდურესი სითბო ერთად ამოწურა მძღოლებს სატანკო შეიძლება ხელი შეუშალოს ხმამაღალი hum საწვავის ტუმბოს. ამავე დროს, თქვენ შეგიძლიათ ამ პრობლემის გამოსწორებაში შეცვლის filter ელემენტს საწვავის სისტემა. ძალიან ხშირად აწუხებს buzzing ხმა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მძღოლის კარი გაიხსნა - ასე გადის იგივე სატუმბი, და შეამციროს ხმაურის დონე არ იმუშავებს.

საერთო პრობლემა

ყველა მფლობელს ავტომობილი შესრულების ძრავა წინაშე კიდევ ერთი პრობლემა - კარზე, tarahtenie დიზელის ხმა ექსპლუატაციის დროს. მიზეზები გაიზარდა ხმაურის დონე შედგება სპეციალური ფორმა pistons, და "stiffness" საქართველოს exhaust manifold. გამოსავალი არის შესაძლებელია ორი გზით:

1. ინსტალაცია შეცვლილია დგუშები შეაფასა ET - ეს არის სასურველი ვარიანტი მანქანები რომლის ინტერესი ჯერ არ დასრულებულა, რადგან მუშაობა ვალდებულია ჩაატაროს სერვის-ცენტრში.
2. Replacement დგუშები და exhaust manifold წლის 4-2-1 beskatovy ხოლო reprogramming კონტროლის ერთეული - ამ გზით არა მხოლოდ დაეღწია ხმაური, არამედ გააძლიეროს ქარხანა, მაგრამ მას მოუწევს გამართავს საკუთარი.

განახორციელოს ასეთი მუშაობა უნდა VW POLO მფლობელები - პრეროგატივაა ეს მანქანები არის სისტემა. და შეასრულოს სარემონტო პროცედურები უნდა იყოს პერიოდულად - შემდეგ განუსაზღვრელი ვადით დაარტყა ერთხელ - ეს საავტომობილო დიზაინი. მაგრამ ხმა აკუსტიკური იდილია ბრალია მხოლოდ და არ აქვს ზეგავლენა რესურსი და არ სიგნალი ტიპიური ხარვეზებით.

გთხოვთ, გაითვალისწინოთ,

სერიოზული პრობლემები შეიძლება ეწოდოს knocking ქვეშ hood როცა ცხენოსნობა უხეში გზა. თუ მანქანა შეჩერება, საჭე rack იმისათვის, უხარისხო მარცხენა ძრავა cushion. მას ხშირად ვერ უძლებს სტრესს და უნდა შეიცვალოს.

გააგრძელოს ცხოვრება, დაასხით მხოლოდ მაღალი ხარისხის საწვავის მინიმალური ოქტანური ნიშანი 95 წელს CFNA ძრავა - პრობლემა არასტაბილური ოპერაცია, jerks და jolts ხოლო თქვენ ავლით პარტია. იმ შემთხვევაში სირთულეს დაწყების ძლიერი ყინვის შეამოწმოს ავტორი.

ხშირად პრობლემა არის გამოჩენა ბზარები სტანდარტული exhaust manifold. დეფექტები შეიძლება აღმოჩენილი, თუ მე ყურადღება მიაქციონ შეცვლის ძრავის ხმა. პრობლემების დამონტაჟება უფრო თანამედროვე "ობობა" 4-1 და 4-2-1 ერთდროულად Reinstalling პროგრამული უზრუნველყოფა პერსონალური კომპიუტერის პროგრამული უზრუნველყოფა.

ბიუჯეტი ამ პრობლემის შეიძლება არგონი რკალი შედუღების. მაგრამ თავისთავად შეიძლება გამოყენებულ იქნეს მხოლოდ ვადის გასვლის შემდეგ გარანტია, ან თქვენ დაკარგავთ უფლება შემდეგ გაყიდვების სამსახური.

ერთეულის tuning

ზოგიერთ დაგებულ CNFA სიმძლავრის ზღვარი, რომელიც უზრუნველყოფს სტაბილური ოპერაცია დიდი ხნის განმავლობაში. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ისარგებლოს საფონდო და გაზარდოს ძალა. საშემსრულებლო მარტივი ოპერაციების ცხენის შეიძლება გაიზარდოს 105-დან 130-ამისათვის:

1. ყიდვა და დამონტაჟება exhaust manifold bezkatovy 4-1 და 4-2-1.
2. ან შეძენა სისტემა ცივი მიღება ჰაერში.
3. Reprogrammed ECU.

ასეთი მანიპულირება როგორც წესი, ხორციელდება მფლობელები VW POLO. სხვა დამატებითი ოპერაციების აზრი არ განახორციელოს, ღირებულება ყველა სამუშაო იქნება უფრო მაღალია, ვიდრე ფასი უფრო ძლიერი და თანამედროვე სისტემა.

რეკომენდაციები

იმისათვის, რომ გააგრძელოს ცხოვრება ელექტროსადგური, ჩაცმული მხოლოდ სანდო ავტობუსის სადგური. განსხვავება ხარისხის გერმანული და შიდა საწვავის სერიოზული გავლენა რესურსი.

ყველა ამ საკითხს ნახშირბადის საფარი დგუში - ის სწრაფად გამოიყენება up გამოყენებით მეორეხარისხოვან საწვავი, რომელიც იწვევს კრუნჩხვები. არავითარ შემთხვევაში არ დაუშვებს, მონტაჟი გადახურება. ეს მნიშვნელოვნად აისახება ნავთობის მოხმარება, ნაკლებობა, რაც იწვევს მყისიერი 'from sticking "rod ჭურვები.

ამ მიზეზით, მძღოლებს ეძლევათ მონიტორინგი ძირითადად ხარისხის საწვავის და ზეთის დონე. ძრავის CFNA მიმოხილვა ყველაზე დადებითი ღონისძიება. იმისათვის, რომ აირჩიოს მანქანა ასეთი ძალა მცენარეთა აუცილებელია ვინც ეძებს ბიუჯეტის გადაწყვეტა მშვიდი და იზომება დისკზე.