Საჰაერო შეჩერების: მუშაობის პრინციპი, მოწყობილობის, დადებითი და უარყოფითი მხარეები, რეალური მფლობელები. საჰაერო შეჩერების ნაკრები მანქანის

უახლესი მოდელის მანქანების საშუალო კლასის თითქმის გამონაკლისის გარეშე, აღჭურვილია საჰაერო შეჩერების შესახებ. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს შესაძლებლობა შესთავაზა სურვილისამებრ დიდი მწარმოებლები. გარდა ამისა, მანქანები, რომელთა მშენებლობა თავდაპირველად არ იყო ორიენტირებული ინტეგრაციის ასეთი სისტემები ხშირად უზრუნველყოფილია pneumatically. მას აქვს ბევრი უპირატესობა, ასე motorists გამოცდილი ყოფნა შესაძლებლობა ასეთი restyling არ ურჩია, რათა ეს. უფრო სავარაუდოა, რომ უახლოეს წლებში, დომინანტური მექანიზმი გადამზიდავი შასი არის ზუსტად საჰაერო შეჩერების შესახებ. პრინციპი ეს მექანიზმი არის საკმაოდ რთული, რომელიც გამოწვეულია უღლება მრავალფეროვანი სისტემები. საკმარისია ითქვას, რომ უნდა შეარჩიონ ტრადიციული კომპრესორი მონტაჟი ტიპიური საავტომობილო მექანიკის. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია და უარყოფითი მხარეები ასეთი მექანიზმები. თუმცა, ღირს იმის გათვალისწინებით, უფრო დეტალურად.

სავალი მოწყობილობა

სისტემა ჩამოყალიბდა ჯგუფის კომპონენტები, რომ საბოლოო ჯამში suspensorial ფუნქციური. მექანიკური ფარგლებში, რათა actuators სავალი, რის გამოც თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ და მხარდაჭერა კლირენსი. ერთი ძირითადი ელემენტია არის კომპრესორი, რომელიც ამარაგებს ჰაერის ნარევი მიმღები - ე.წ. bellows. სხვათა შორის, ყველაზე თანამედროვე მიმღებები ყდის ტიპის საჰაერო შეჩერების აღჭურვილია "Mercedes", რომელიც, თუმცა, მნიშვნელოვანი პრობლემა. ზედაპირზე balloon, მიუხედავად ყოფნა დამცავი გარსის შეიძლება დაგროვება ქვიშა, რომელიც გრძელვადიან პერსპექტივაში ხახუნის ატარებს რკინის კედლები, აუცილებელი ჩანაცვლება. მეორეს მხრივ, ამ ეტაპზე მოდის მხოლოდ რამდენიმე წლის განმავლობაში, ასე რომ განახლება შეიძლება შესრულდეს კომპლექსური სხვა მოძველებული მექანიზმები. საწყისი მიმღების ჰაერი მიდის აღმასრულებელი ჯგუფის მექანიზმები, რომელიც უზრუნველყოფს საჭირო ფიზიკური და ზეგავლენა დიზაინი შასი.

საჰაერო შეჩერების ნაკრები

სრული საჰაერო შეჩერების აღჭურვილობა მოიცავს მეტი კომპონენტი, ვიდრე ძირითადი დიზაინი. ყველა დამატებითი კომპონენტი შეიძლება დაიყოს ორ ნაწილად - ფუნქციური მოწყობილობები და საზომი ხელსაწყოები. რაც შეეხება პირველ კატეგორიას განეკუთვნება, იგი წარმოადგენს მექანიკური პროთეზებით მოწყობილობები, მილები, დამცავი აღჭურვილობა კომპრესორი თავად და demister. უნდა გვესმოდეს, რომ ტენიანობის ამ შეფერხებები არის ყველაზე საშიში გარემოზე ზემოქმედების. საზომი მოწყობილობები მოიცავს წნევის gauges. ეს ერთეული საჭირო მორგება ზეწოლის შესრულება - ეს შეიძლება იყოს მექანიკური ან ელექტრონული. თანამედროვე საჰაერო შეჩერების ნაკრები ხშირად მოიცავს ციფრული gauges, რომელთა საქმიანობა მჭიდროდ არის დაკავშირებული ზეწოლის სენსორები. ყოფნა detector მიუთითებს შესაძლებლობა ავტომატური რეგულირება პარამეტრების კომპრესორი გარკვეულ ოპერაციული პირობები.

მუშაობის პრინციპი

როგორც ყველაზე პნევმატური სისტემების, საავტომობილო სავალი ამ ტიპის ოპერაცია ამარაგებს ჰაერის მასები, ანუ შეკუმშული ჰაერის. წყარო სამუშაო სითხის მოქმედებს კომპრესორი სისტემა - ეს არის ინტეგრირებული შეჩერების სისტემას. მიმღები და პირდაპირი მექანიკური კლირენსი კონტროლი ე.წ. გაზაფხულზე cushion. ყოველ საჭე აქვს საკუთარი ნაწილი საერთო ინფრასტრუქტურის წყლები, რომელიც ემსახურება და საჰაერო შეჩერების შესახებ. მუშაობის პრინციპი არის მიღებული ასეთია: კომპრესორი ცხოველები საჰაერო მიმღები, და შემდეგ განაწილების სისტემა, და ეს, თავის მხრივ, სავსე წყლები ან რელიზები ბალიშები. რაც შეეხება განაწილების სისტემა, მისი ფორმა საჰაერო არხები, ისევე როგორც სისტემის სენსორები და კონტროლის ერთეული, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ფიზიკურად მანიპულირების შეჩერების შესახებ.

სახის საჰაერო შეჩერების

კლასიფიკაცია საჰაერო შეჩერების განისაზღვრება შესაძლებლობა აღჭურვა დისკები გაზაფხულზე ბალიშები. ასე რომ, უმარტივესი ერთ წრიული სისტემით შეიძლება ინტეგრირებული მხოლოდ ერთი მანქანა ღერძი. მომხმარებელს შეუძლია დააინსტალირეთ უკან ან წინა ღერძი ასარჩევად. კლასიკური საჰაერო შეჩერების, დამონტაჟებული უკანა სატვირთო, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოს მისი შებოჭილობა, მორგებული დატვირთვა სხეულის. ცოტა სხვანაირად შეიძლება მოქმედებენ ორმაგი საჰაერო შეჩერების შესახებ. მუშაობის პრინციპი ეს მექანიზმი საშუალებას ინტეგრაციის გაზაფხულზე ერთეული ერთი ან ორი ღერძი. ამ მექანიზმის დამონტაჟებულია იგივე ღერძი, მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად შეცვალოს საჭე, არამედ მხოლოდ შერჩეული ღერძი. შესაბამისად, ორმაგი სისტემა საშუალებას იძლევა უზრუნველყოს დამოუკიდებელი რეგულირება ორი ღერძი ერთდროულად. ყველაზე მართვის შესაძლებლობების აძლევს chetyrehkonturnaya სისტემა. აქედან გამომდინარე, მისი მართვის მოწყობილობა გამოიყენება თვალთვალის თანამდებობა სენსორების და ოპერაციული პარამეტრების თითოეული წერტილი გაზაფხულზე.

დაყენების საჰაერო შეჩერების

ინსტალაციის პროცესი მოიცავს შემდეგ საფეხურებს:

• Zapilivaetsya პაექრობას შესაფერისი ზომა, რის მილის შედუღებამდე შევიდა. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ ამ ეტაპზე გახდაში და სცხონ მეტალის ზედაპირებზე.
• დამონტაჟებული rack. თქვენ შეგიძლიათ შეასრულოს ამ ოპერაციის მომსახურება, და თქვენ შეგიძლიათ ფლობს - მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, პროცედურა იქნება ძალიან ხანგრძლივი და რუტინული.
• უშუალოდ ინსტალაცია საჰაერო შეჩერების ყველა ძირითადი კომპონენტი - მიმღები, ტენიანობის ხაფანგში, კომპრესორი და კომპლექტი სარქველები. დამაგრება ელემენტს გააკეთა მექანიკურად screwing და შედუღების - დამოკიდებულია იმაზე, თუ იძლევა ამ კონკრეტულ დიზაინი.
• დამონტაჟებული გაყვანილობა ინფრასტრუქტურის (დაკავშირებული ბატარეის) ვრცელდებოდა კვანძის კონტროლის ერთეული და ასე შემდეგ. D.
• ყველა კომპონენტი დაემთხვას ერთმანეთს სრული აქსესუარები. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ გადამყვანები და მოწყობილობები.

სავალი მართვა

კორექტირების შეიძლება შესრულდეს როგორც ავტომატური და მექანიკური რეჟიმი. უფრო ხშირად არ არის გათვალისწინებული ავტომატური მართვის ერთეული. ეს არის განთავსებული ახლოს კომპრესორი თავად და გამოიყენება მისცეს ბრძანებები მეშვეობით სარქველი გაყვანილობა. გამოყვანის პანელი არის ასევე სალონში - მეშვეობით მომხმარებელს შეუძლია გასცეს ბრძანებები. როგორც მინიმუმ, ოპერატორი უნდა შეეძლოს setup კლირენსი კონკრეტული სიმაღლე. ღირებულება 1 მმ არის საბაზისო ღირებულების, რომელიც უპირობოდ თითქმის ნებისმიერი საჰაერო შეჩერების შესახებ. მუშაობის პრინციპი, ერთმანეთთან ერთად კომპრესორი ფუნქცია და თარგმანი შეკუმშული ჰაერის მეშვეობით არხების რაოდენობა, რა თქმა უნდა, არ იძლევა მაღალი სიზუსტით აქციების მითითებული დონის პოზიცია ორგანო. თუმცა, ზუსტი მაჩვენებლები, მძღოლები თანამედროვე სისტემების, თუმცა, შეიძლება იმედი მეტნაკლებად სანდო მონაცემები განბაჟება, ისევე როგორც მისი ავტომატური კორექტირება.

უპირატესობა მექანიზმი

ძირითადად სარგებელი პნევმატური შეფერხებები შემცირდა კომფორტს მართვის დროს. არც მძღოლი და არც მგზავრები არ გრძნობს jerks როცა მამოძრავებელი მეტი არათანაბარი საფარი, მაგალითად, როდესაც შედარებით ტრადიციული სახის წყლები. იგი ასევე აღნიშნავს, მოქნილობა ინსტალაცია, ექსპლუატაცია და მოვლა, როგორც მთელი. Precision კორექტირების მექანიზმები საშუალებას იძლევა უკეთ გამოყენებაზე ელემენტები და კვანძები, რომელიც ეფუძნება საჰაერო შეჩერების შესახებ. დადებითი და უარყოფითი მხარეები ამ კუთხით შეიძლება გადავიდეს და ემიჯნება როგორც ცალკე მართვის კომპონენტი იწვევს და სირთულის სისტემის პარამეტრები. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის შესაძლებლობა, რომ პირდაპირ მოხსნას კლირენსი არის მიუწვდომელი ალტერნატივა შეფერხებები.

ნაკლოვანებები საჰაერო შეჩერების

ისევ და ისევ, სირთულის შეჩერების მექანიზმი მოდის ფორი. ეს არ არის მხოლოდ პრობლემატური მონტაჟი ასეთი სისტემები, არამედ კიდევ უფრო სირთულის რემონტს. მაშინაც კი, თუ ჩვენ მოვახერხებთ კარგი სპეციალისტი, ინდივიდუალური კომპონენტები შეიძლება დაზიანდეს ისე, რომ საჭირო მიმოხილვა მთელი ინფრასტრუქტურა. თუმცა, თუ თქვენ იყენებთ ერთ-loop უკანა საჰაერო შეჩერების, სერიოზული პრობლემები ამ კუთხით შეიძლება იქნას აცილებული. ასეთი კომპლექტები ხასიათდება სიმარტივის, მინიმალური რაოდენობის მოწყობილობები და დამხმარე კომპონენტები.

არსებობს ასევე ჯგუფი ნაკლოვანებები ასოცირდება კომპრესორი მგრძობიარობა. უკვე განაცხადა, რომ სისტემა ვერ დავუშვებთ ყურეში თხევადი, არამედ იგი შიშობს, ყინვაგამძლე. იგივე უნდა დაემატოს გზის საფარი და მოთხოვნებს, საჰაერო შეჩერების შესახებ. დადებითი და უარყოფითი მხარეები ამ ნაწილში ძალიან გადაჯაჭვულია, როდესაც შედარებით სხვა სახის მექანიკური შეჩერების შესახებ. Pneumatics არის კარგი, რადგან მისი აღმასრულებელი ერთეული ხასიათდება გამძლეობა და აცვიათ წინააღმდეგობა. თუმცა, ფუნქციური სამუშაო ნაწილი კომპრესორი და ელექტრო ელემენტები სათანადო დაცვის გარეშე შეიძლება დაზიანდეს.

მიმოხილვა საჰაერო შეჩერების

დროს, საჰაერო შეჩერების წერტილი წევრებს მოძრაობა სტაბილურობის, სიგლუვეს და მარტივია მართვის მექანიზმები. ეს განსაკუთრებით ეხება ავტომატური სისტემები. მეორეს მხრივ, ყველა ეს თვისებები შესაბამისი მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც მოქმედი სრულ განაკვეთზე ქარხანა საჰაერო შეჩერების შესახებ. მიმოხილვა მფლობელები პაკეტი, რომელიც იქნა შემოღებული ინდივიდუალური მეთოდები, შეიცავს ბევრი კრიტიკა. ეს გამოიხატება და უნდა მუდმივი ჩანაცვლება ინდივიდუალური ნაწილები და ჩივილი საბორტო ელექტრო ჩართვა, ასევე მექანიკური მშენებლობა, როგორც, რომ სისუსტე.

დასკვნა

ყოველთვის არ არის გამართლებული და შერჩევა ქარხანა პნევმატური პაკეტი, როგორც ვარიანტი. უნდა წარმოქმნილი გათვალისწინებით, რომ ასეთი სისტემა თავდაპირველად შემუშავებული სატვირთო, სადაც ისინი თავიანთი საუკეთესო თვისებები. იმის გამო, თვისობრივად დამონტაჟებული საჰაერო შეჩერების მანქანა შეიძლება უზრუნველყოს მაღალი ლიფტით სხეულის, მისი ავტომატური ნიველირებას in a არაერთგვაროვანი დატვირთვა და ა.შ. ამ და სხვა უპირატესობები შეიძლება იყოს სასარგებლო და მძღოლი სამგზავრო მანქანა, მაგრამ ჩვენ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მაღალი ფინანსური ხარჯები. გარდა ამისა, მნიშვნელოვანი ღირებულება pneumatics, როგორც ვარიანტი, მძღოლი იქნება საჭირო და რეგულარული ინვესტიციების ტექნიკური უზრუნველყოფის მექანიზმი.