Მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიანი VAZ-2109: დიზაინი. შეცვლა ან შეკეთება?

ამ სტატიაში თქვენ გაეცნობიან ამ ელემენტს, როგორც მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიანი VAZ-2109 და განიხილეს მისი ფუნქციები და დიზაინის თვისებები. მაგრამ პირველი, ღირს თუ გავითვალისწინებთ, რომ მოწყობილობა "ცხრა" დამუხრუჭების სისტემა. ეს არის ძალიან მარტივი და არ შეიცავს რთული ელემენტები. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ ავტომობილის ამჯამად არ აქვს ფუნქცია, როგორიცაა ანტი- lock, მაგალითად. აქედან გამომდინარე, არ სენსორები და კონტროლი. კი აცვიათ ბალიშები შეფასებული ვიზუალურად მძღოლი. აღსანიშნავია, რომ ახალი ვერსიის - VAZ-2114 და 2115 - დამონტაჟებულია სენსორები რომ სიგნალი აცვიათ ბალიშები.

დიზაინი სამუხრუჭე სისტემა

სისტემა მხოლოდ ორი სქემები, ისინი მუშაობენ შედარებით დამოუკიდებლად. სხვა სიტყვებით, თუ უეცრად რაღაც მოხდება, ერთ-ერთი მათგანი, სხვა გრძელდება. ამ შემთხვევაში, სამაგისტრო ცილინდრიანი VAZ-2109 შეიძლება იყოს გაჟონვის. და თუ ეს არ არის ფატალური, მანქანა გააგრძელებს მუშაობას ჩვეულებრივ. რა თქმა უნდა, როდესაც მოქმედი loop, თქვენ იგრძნობთ გარკვეული დისკომფორტი - მანქანა არ არის საჭირო, გამოიწვიოს მიმართულებით pedal.

გარდა ამისა, სამუხრუჭე ხდება ძალიან დაბალია. აქედან გამომდინარე, წავიდეთ ერთად გაუმართავი მუხრუჭები და potekshimi შეუძლებელია. მთავარი ელემენტი - ეს არის სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრიანი VAZ-2109, ზუსტად დახმარებით ძალისხმევა, რომ თქვენ დააყენა pedal გარდაიქმნება ჰიდრავლიკური წნევა. Actuators - ცილინდრიანი უკანა ბორბლები და სამუხრუჭე calipers წლის წინ. მათი დახმარებით, ფეხსაცმელი და დასარტყამი და დისკები არის დაპრესილი წინააღმდეგ ავტომობილის სამუხრუჭე ხორციელდება. მაგრამ ახლა უფრო დეტალურად შესახებ, თუ რა არის წინა და უკანა მუხრუჭები.

წინა მუხრუჭები

დისკი კერა დამზადებულია გამძლე ლითონის. ეს ორი ელემენტები მკაცრად დაკავშირებული. მაგალითად, მანქანის VAZ-2109 იწარმოება, პირველ რიგში, ის საშუალებით კონუსური ქინძისთავები, რომლებიც ასევე უძღვება. მეორე, ჭანჭიკები რომ გამართავს წამყვანი კერა. აქედან გამომდინარე, საჭე სიჩქარე და მუხრუჭები ყოველთვის იგივე. და შეჩერება წამყვანი, აუცილებელია გასაკონტოლებლად დისკი, თითქოს vise.

და ეს კეთდება დახმარებით მარტივი მექანიზმი, ე.წ. caliper. იგი შედგება ორი ნაწილისაგან - შიდა და გარე. შიდა მხარეს არ არის ერთგვარი ცილინდრიანი, რომელიც დგუშის მდებარეობს. ეს იყო ის, რომელიც მოძრაობს და სინჯავს შიდა pad to დისკი ზედაპირზე, გარე გადავიდა წინ. როდესაც წნევის დაკარგა, ყველა ბალიშები ქვეშ ქმედება დაბრუნების წყლები გადავიდა საწყის პოზიციას სისტემა. გაითვალისწინეთ, რომ როდესაც შეცვლის სამუხრუჭე ცილინდრიანი ხორციელდება VAZ-2109, დარწმუნებული ვარ, სატუმბო სისტემა, თავი დაეღწია ჰაერში.

უკანა მუხრუჭები

თითქმის ანალოგიური სამშენებლო და სამუხრუჭე სისტემა on უკანა ხიდი. ერთადერთი განსხვავება ის არის, რომ არ არსებობს დისკი, მისი ფუნქციები სრულდება ბარაბანი. დამზადებულია ალუმინის ფარგლებში მძიმე მეტალის. ბალიშები მეტალის ბაზაზე, და არიან laths გარე მხარეს ხახუნის მასალა. ეს დისკები სპეციალური დიზაინის ბალიშები Brake Cylinder (უკანა) VAZ-2109. მოცემული ანალიზის დახმარებით დეკომპრესია ბლოკები და დათვი წინააღმდეგ შიდა ზედაპირზე drum.

ეს იძლევა დამუხრუჭების პროცესი. აღსანიშნავია, რომ თითქმის ყველა მანქანა ხდება შემდეგნაირად გადანაწილდა ძალისხმევა, რათა წინა და უკანა ღერძების:

1. წინა მუხრუჭები ხორციელდება ეს პროცესი - დაახლოებით 70%.
2. უკანა მუხრუჭის არ აღემატება 30% -ს.

შესაბამისად, აცვიათ წინა და უკანა ბალიშები იქნება განსხვავებული. უკანა დაახლოებით ორჯერ გრძელი. აქედან გამომდინარე, ყველაზე motorists გადამხდელი ყურადღებას მათთვის, ვინც წინა ღერძი. დრო ბრუნდება, როცა მას აღარ ფუნქციონირებს handbrake (თუმცა, ეს არ არის პრობლემა მრავალი), ასევე, როგორც ჩანს, უცხო squeaks და კინო.

სამაგისტრო ცილინდრიანი

სამაგისტრო ცილინდრიანი VAZ-2109 აქვს ძალიან რთული სტრუქტურა, მზადდება ალუმინის დისკები. ერთი ცალი საცხოვრებელი, მაგრდება მასთან მილის და სადაწნეო, რომ შევინარჩუნოთ თხევადი დონის სისტემა. შიდა ღრუს GTZ იდეალურად გლუვი ფოლადის. Inside მივდივართ გავლენის ქვეშ ძალა გადამდები pedal, ორი pistons. ისინი განკუთვნილია სხვადასხვა სქემები სისტემა. Pistons არიან სახით thimble, მაგრამ გარედან მათ აქვთ რეზინის რგოლები, რომლებიც განკუთვნილია გააუმჯობესოს შებოჭილობა. ეს სათადარიგო ნაწილების VAZ-2109 როგორც MTC ბეჭედი, გვხვდება ნაკრები იმ კვანძების. გამოყენება მათ შეუძლებელია შეიქმნას მაქსიმალური წნევის მილები, გაგრძელების ბალიშები. გაფართოების ავზი პლასტიკური, ბრალია შევიდა კორპის ერთად დონის სენსორი არის float ტიპის. იმისათვის, რომ ეს დაკავშირებულია მიკროგადამრთველით რომელიც ხურავს ნათურა დაბალი სამუხრუჭე სითხე.

მოვლა ცილინდრი

თქვენ კარგად იციან, რომ სათადარიგო ნაწილების VAZ-2109 არის უფრო ძვირი, ვიდრე კლასიკური სერია. მაგრამ რამდენადაც სამუხრუჭე სისტემა, იგი ძალიან ჰგავს ამ მანქანაზე. ერთადერთი განსხვავება - საქართველოს "ცხრა" ყველა ელემენტები ბევრად უფრო ძლიერი, უფრო ძლიერი, როგორც დატვირთვის შესახებ მთელი მანქანა და სისტემა ზემოთ. ემსახურება GTZ საჭირო არ არის, თუ ის მუშაობს სრულყოფილი რეჟიმში. დროული საჭიროება დასხმა თხევადი და უზრუნველყოს, რომ არ არსებობს ტბები. მაგრამ თუ ისინი, უნდა გადაწყვიტოს - შეკეთება ან შეცვალოს.

ჩანაცვლება და რემონტი?

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ღირებულება VAZ-2109 მოცულობის დაახლოებით 500 რუბლი. არ აქვს მნიშვნელობა,, შეცვლის ან სხვა განახორციელოს რემონტი, რა თქმა უნდა სანიაღვრე სითხის. და სატუმბი ვერ იქნას აცილებული. მაგრამ თუ თქვენ შეცვლის რეზინის O-rings, არის ალბათობა, რომ ნაწილების სარემონტო ნაკრები (როგორც წესი, წარმოების ჩინეთში, და კიდევ უარესი - მიწისქვეშა) იქნება დაუშვებელი. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ არ არის თაობა, რომელიც არ იძლევა განვითარდეს საჭირო ზეწოლა შიდა ზედაპირზე ცილინდრიანი. შესაბამისად, ჩანაცვლება სამუხრუჭე ცილინდრიანი VAZ-2109 - ეს არის ყველაზე შესაფერისი ვარიანტი.