Მანქანა "ვოლგა" (22 GAS) უნივერსალი: მიმოხილვა, აღწერა, მახასიათებლები და რეიტინგები

"ვოლგას" მოდელი 22 (გაზი), კარგად არის ცნობილი მთელი საავტომობილო საზოგადოების, როგორც სადგური უნივერსალი. ეს სერია დაიწყო მწარმოებელ გორკის საავტომობილო ქარხნის წლიდან '62. გამოსვლის დასრულდა 1970 წელს. საფუძველზე მანქანა მაშინ ბევრი ცვლილებები გაათავისუფლეს, მაგრამ პირველი რამ პირველად.

ისტორია უნივერსალი

ერთად განვითარების სედანი GAZ-21 მანქანის ქარხანაში შეიქმნა სადგური უნივერსალი. მაგრამ სერია ეს მანქანები ვერ გავიდნენ. მას შემდეგ, ხოლო ქარხანა კვლავ აშენდა პირველი ინსტანციის. საფუძველი იგი ითვლება GAZ-21R მეორე თაობის. სერია ავტომანქანები საფუძველზე მესამე თაობის. რა არის საინტერესო, მოდელი 22, GAZ წარმოებული ძალიან მცირე რაოდენობით, და რიგითი მოქალაქე სსრკ ვერ შეძენა უნივერსალი.

ისინი განკუთვნილია მხოლოდ შიდა მოხმარებისთვის სხვადასხვა სამთავრობო უწყებებს და საწარმოები. ეს იყო იმის გამო, რომ მოდელი ჰქონდა შესანიშნავი სამომხმარებლო თვისებები. ეს არის კარგი შესაძლებლობა და დიდი ოდენობით ბარგი. საბჭოთა ხალხს ეს მანქანა შეიძლება მიიღოთ დამატებითი ფული - მთავრობის ეს არ იყო მომგებიანი, რადგან თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ უზარმაზარი ხვრელი ბიუჯეტში.

ასე რომ, გახსნის შემდეგ უკანა კარიანი უნივერსალი ადვილად გადაიქცევა შეტყობინების მანქანები წარმოება: მაგისტრალური ეტევა პატარა საბურღი პრესა და სხვა აღჭურვილობა.

ეს მანქანა უკვე ხელმისაწვდომია მხოლოდ უმრავლესობა ადრეული '70s, როდესაც იგი უკვე ამოიღეს წარმოების, ახალი მანქანის შეცვალა სადგური უნივერსალი გარეთ ავტოფარეხით საჯარო დაწესებულებებში. ერთადერთი ადამიანი, ვინც გაყიდა, იური Nikulin. მან, რა თქმა დაამტკიცა ამიტომ მას სჭირდება არის მრავალმხრივი: იგი აპირებს შეასრულოს ის ცირკის props.

გამოჩენა

საფუძველი დიზაინი მესამე სერია GAZ-21 მანქანა გადაიყვანეს. შედარებით დანარჩენი, ექსპერტები არ გადაწყვიტა სრულიად შეცვალოს ყველაფერი, რაც უკვე მოხდა. Body სხვადასხვა უამრავი chrome ნაწილები, დააყენოთ ახალი წინა ცხაური, რომელიც შემდეგ popularly მოუწოდა baleen. ბამპერის დაკარგული ძაღლი მანქანაში GAZ-22 Wagon. ერთად hood და ამოღებულ ირმის. ეს გაკეთდა კიდევ 21 მოდელები და არა მხოლოდ ახალი სახე. სტატისტიკის თანახმად, იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა დაცემით შევიდა ავარიების ჩართვის ფეხით მოსიარულეთა ეს logo მიზეზი მძიმე დაზიანება. რაც შეეხება ავტორი, რომელმაც შეიმუშავა დიზაინი, ეს ლომი Eremeev.

განვითარების ორგანოს, იგი დაეყრდნო საავტომობილო მოდის ტენდენციები, რომ ეპოქაში, და სთხოვა, უკანასკნელი მოდის ტენდენციები იმ დროს ამერიკელები.

რა თქმა უნდა, გამოჩენა ეძებს ძალიან მოძველებულია მიერ დასავლური სტანდარტები. საბჭოთა ადამიანი, როგორიცაა დიზაინი: მანქანა ჩანდა საკმაოდ სუფთა და ბევრი უცნაური. მაგრამ ეს იყო მხოლოდ წინასწარი წარმოების მოდელები. ამავე დროს დაწყებას "Volga" სერია დიზაინი გახდა ცნობილი და არ გამოირჩევა გზებზე.

დღეს გზებზე დატოვა ძალიან ცოტა მანქანა. გულშემატკივარი რეტრო არომატიზებული შესთავაზა მცირე ასლი მანქანა GAZ-22 1:18 52.

მოდელი GAZ-22 ძალიან ზუსტად ასახავს ფორმის და სხეულის დიზაინი ორიგინალური მანქანა. ეს არის კარგი შეძენის კოლექცია.

შინაგან საქმეთა

სალონში არის ძალიან ტევადი უნივერსალი, ნახევარი საუკუნის წინ, იყო ძალიან კომფორტული. In სსრკ მანქანა განკუთვნილია 5 ადგილების, მაგრამ დასავლეთში ეს ოფიციალურად ითვლება 6 ადგილიანი. ასე რომ, მგზავრი შესთავაზა რბილი ფართო sofas და მაღალი ჭერი და ბინის სართული. გათლილი ინტერიერი soundly. გამოყენებული მასალების ქსოვილი, ვინილის და chrome.

In ბაზის მანქანა "ვოლგა" გაზ 22 სადგური უნივერსალი აღიჭურვა საკმაოდ მაღალი ხარისხის დროს რადიო. მას შეეძლო ხუთი ტალღა, რომელიც საბჭოთა კაცი იყო საკმარისი.

თუ ვსაუბრობთ კომფორტს, მაშინ "Volga" კარგად გამაცხელებელი. In რბილი ზამთრის პირობებში ეს არის საკმაოდ ასატანი heats ინტერიერი. და კიდევ ერთი უპირატესობა - ეს არის მშვიდი. როგორ, ვთხოვთ ბევრი, ვინც არ იცით? იგი მარტივია: ის იმალება ქვეშ hood. მომხმარებლის ხმის საიზოლაციო საუბარი არ შემიძლია, იმიტომ რომ ბოლოს 70. მაშინ ხმაური სალონში საკმაოდ ნორმალური.

მახასიათებლები უნივერსალი GAZ 22

შორის თვისებები შეგიძლიათ აირჩიოთ დიდი მოცულობის საბარგულით, რომელიც ადვილად გაიზარდა, თუ დავუმატებთ სამგზავრო მწვრთნელი. უკანა რიგის სავარძლები მოწყობილი ისე, რომ მათ უნდა დაკეცილი, რათა მინიმალური ძალისხმევით. ეს შესაძლებელი გახადა სატრანსპორტო მანქანაში საკმარისი საერთო საქონლის კაბინეტი, მაცივრები. ასევე დიდი როლი ითამაშა, აქ და მაღალი ჭერით. კიდევ ერთი თვისება წარმოების მხარეს მანქანა სხეულის 22 (GAS "ვოლგა") ტექნოლოგია.

ამდენად, ამ ერთიანი sidewall გამოყენებითი GAZ-21, და შემდეგ ხელით შეწყვიტა მას ზედა უკანა ნაწილი. და ნაცვლად ამ ნაწილში უკვე შეიქმნა ახალი ყალბი ნაწილები. მაშინაც კი, შორის თვისებები - უფრო ძლიერი რეზინის. ასევე დისკები შეიძლება იქნას გამოყენებული საბურავები მანქანა ZIM.

მოცულობა

Springs ამ მოდელის არის საკმაოდ მკაცრი. ეს მიეცეთ 5 მგზავრი, და კიდევ 200-მდე კგ სხვადასხვა ტვირთების. იმ შემთხვევაში, თუ სალონში იყო მხოლოდ ერთი მძღოლი და მგზავრი მაგისტრალური შეეძლო მეტი 400 კგ.

ტექნიკური ნაწილი

მანქანის დიზაინი ინჟინრები არ გამოიყენება ყველაფერი, რაც აღიჭურვა იგივე სახელით მესამე სერიის სედანი. რაც შეეხება powertrains, შემდეგ იყო სამი. მათ აქვთ განსხვავებული შესაძლებლობები: 75, 80 და 85 ცხენის ძალა. ეს უკვე ისტორიის დიზელის 65 ლიტრი ტევადობის. ა. 75-კაციანი აღჭურვილობა შემუშავებულია გამოყენების საბჭოთა კავშირის, დანარჩენი აპირებს ექსპორტზე.

ტანდემი ძრავის მუშაობა სამი ნაბიჯი გამშვები პუნქტი. ისინი მთლიანად სინქრონიზებული მექანიკა. ინჟინრები ფიქრი თუ როგორ უნდა დააყენოთ მანქანა, მაგრამ იდეა ტექნიკური მიზეზების გამო აქვს დაპირებად დარჩა. შასი და ინტერიერი ნაწილები შეიცვალა მოთხოვნების ახალი ორგანოს, მაგრამ ხიდი უცვლელი დარჩა.

1965 მოიტანა მთელი სამოდელო რიგი, "ვოლგას" უმნიშვნელო ცვლილება.

ამდენად, spars უკვე გაძლიერდა, მინის საწმენდები, არ გახდეს ცოტა სიგრძის, შეცვალოს საჭე bearings. ასევე შეიცვალა და ციფრული ინდექსები. ძირითადი მოდელი უნივერსალი ეწოდა 22B, ექსპორტი - GAZ M-22.

ტექნიკური მახასიათებლები

სადგურის უნივერსალი იტევს 5 7 ადამიანი. მანქანა დაჩქარებული 120 კმ / სთ - ეს იყო მისი პიკი განაკვეთი. რაც შეეხება აჩქარების დრო 100 კმ, რომ ეს საჭირო 34 წამი. საწვავის ხარჯი მერყეობდა 11-დან 13,5 ლიტრი 100 კილომეტრზე. PPC - სამი სახელმძღვანელო აღჭურვილია synchromesh მეორე და მესამე მექანიზმი.

წინა სავალი ნაწილი აქვს გაზაფხულზე, დამოუკიდებელი ტიპის Wishbones. უკანა - დამოკიდებული ფოთოლი წყლები. იგი დასაქმებულია ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები. მიმოხილვა ამბობენ, რომ მანქანის აქვს ძალიან რბილი შეჩერების შესახებ.

საჭის მექანიზმი იყო globoid worm gear. როგორც სამუხრუჭე სისტემა გამოიყენება დოლური ერთ ჩართვა ჰიდრავლიკური დისკზე.

მიმოხილვა

Motorists ვთქვა, რომ ეს მანქანა საკმაოდ სწრაფი. ეს არ არის კიდევ გამოჩენა. GAS-motor 22 მიუხედავად იმისა, რომ მიერ თანამედროვე ტექნოლოგიების დროს: ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი, crankshaft და polnooborotny მეორე - კიდევ საკმაოდ სუსტია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც წონა. მაგრამ რეაქცია pedal ამ ერთეულის საკმაოდ საინტერესოდ.

სინამდვილეში, რა თქმა უნდა, პატარა ტესტი-drive მანქანა პირობებში ქალაქში ნაკადი ინახება საკმაოდ დარწმუნებული, თუ სიჩქარის ლიმიტი არ აღემატება 60 კმ / სთ. ეს აიხსნება უბრალოდ: ბრუნვის, რომელიც არაა ეს ერთეული 170 ნმ. ძრავის შედეგები მას დაბალი სიჩქარე. თუმცა, აღნიშნავენ, რომ ზრდა სიჩქარე ძრავა thrust მცირდება.

მე ამ საავტომობილო და ის ფაქტი, რომ ზოგიერთი ადამიანი მინდა. ვიმსჯელებთ მიმოხილვა, ეს არის ძალიან მოქნილი და ყუთი მასთან იქცევა "მანქანა". ეს უნდა იყოს დაარბია ორი გადაცემის, მესამე ვერ სწრაფი გარეშე ჩართოთ გავლა ქუჩები და ბილიკები ან გზატკეცილზე.

საავადმყოფო

ყველა დროის უამრავი ცვლილებები საფუძველზე უნივერსალი, ბევრი მათგანი ექსპორტი იქნა წარმოებული. სსრკ-ის ფართოდ გამოიყენება სანიტარული მოდიფიკაცია. მისი ინდექსი - 22B. სხვა ავტომობილები მოდელი განსხვავდებოდა სპეციალური დანართი სამედიცინო stretcher.

ასევე სალონში ჰქონდა ფართი მინიმალური კომპლექტი სამედიცინო აღჭურვილობა. იმ დროს იქ უკვე სხვა ვაგონები სამედიცინო პრობლემები. მაგრამ მათ ჰქონდათ მწვავე სალონში. თუმცა, შიგნით მანქანა, ეს იყო კარგად განათებულ.

ნახატი მონაცემების მოდელი თეთრი წითელი ჯვრები. უკანა ფანჯრები frosted. მარცხენა და მარჯვენა წინა fender დამონტაჟებული სპეციალური ყურადღების ცენტრში მაძიებლის და სახურავი დამონტაჟებული პირადობის ცეცხლი.

სტატია პრესის GAZ-22

როგორც ცნობილია, მოდელი ექსპორტი. პოპულარული ბრიტანეთში მანქანის ჟურნალ Motor კი გამოქვეყნდა სტატია "ვოლგა". ჟურნალისტი მისცა ძალიან მაღალი გამტარუნარიანობა, მოცულობა და გამძლეობა. ასევე საკმარისი სტრუქტურული ძალა დაფიქსირდა. მათ აღნიშნეს, და უარყოფითი მხარეები, მაგრამ ისინი უმნიშვნელო. ეს არის მოძველებული დიზაინი და ცუდი დინამიკა.

მანქანა არაფერი იყო, მაგრამ თანამგზავრი 21 "Volga". პროდუქტის უნივერსალი შეწყდეს, როდესაც დასრულდა GAZ-21 მანქანის წარმოება. ეს იყო 1970 წლის ივნისში. დღეს ნახავთ მოდელები წლის წინ, მაგრამ გზაზე ისინი ძალიან ცოტა. მათთვის, ვისაც სურვილი გავაკეთოთ tuning მანქანა GAZ-22 ნაწილები უკეთესი იყიდოს მხოლოდ ორიგინალური. ისინი ჯერ კიდევ გვხვდება.