Car "Moskvich 410": ტექნიკური, tuning და მიმოხილვა

ძალიან უცნაურია, მაგრამ ის ფაქტი, რომ საბჭოთა კავშირში განვითარებული კომფორტული და ყველა წამყვანი მანქანები. ერთ-ერთი ასეთი მანქანები შეიძლება უსაფრთხოდ ვივარაუდოთ, რომ "პატარა დის" ლეგენდარული "გამარჯვება", ისევე, როგორც ალტერნატიული გორკის GAZ-69, რომელიც არ დაუშვებს კომპრომისს. "Moskvich 410" - ეს არის ექსკლუზიური ნებისმიერ დროს.

საბჭოთა კროსოვერი?

ვეძებთ მხრიდან, მანქანა აღიქმება თითქმის ჰიბრიდული გამავლობის მანქანა უტილიტარულ გამოყენება და ჩვეულებრივი მანქანები. კლირენსი 43 სანტიმეტრი და საკმარისი რაოდენობის ფართი ბორბლების ამბობს, რომ კომპაქტური სედანი წაუკიდეს ძლიერი შასის საწყისი სერიოზული, სრულმასშტაბიანი ჯიპები.

თუმცა, ეს არის ძალიან დიდი შეცდომა. "Moskvich 410" ყველა წამყვანი, იგი განკუთვნილია სერიოზული გამავლობის სიარულის. 50 წლის გუბეები და საგზაო potholes, და კიდევ პატარა ხევის ვერ გაივლის მთლიანად ნებისმიერი სამგზავრო მოდელი უკანა წამყვანი.

ასე რომ, "Moskvich 410" არის ყველა წამყვანი ვერსია მოდელი 402. ეს არის სედანი ერთად monocoque რკინა ორგანო, შეჩერებულია წყლები, ქვედა მექანიზმი გადაცემის შემთხვევაში.

ეს Crossover ან ჯიპი? მოვლენები და დიზაინის თვისებები, მიუთითებს იმაზე, რომ ჯერ კიდევ კროსოვერი, რადგან მანქანა აგებულია სამგზავრო საფუძველზე. მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია მიიღოს რისკის და ვივარაუდოთ, რომ კროსოვერი - მარკეტინგული ხრიკი ვიდრე ტექნოლოგიური კონცეფცია. რაც იმას ნიშნავს, - იმიჯი ჯიპი ძალიან მოკრძალებული საშუალებები. და მაშინაც კი, თუ ამ დროს შექმნა ამ მანქანის არ ვფიქრობ, მარკეტინგი, გამოდის, რომ "Moskvich 410" - ჯერ კიდევ ჯიპი.

ფაქტები ისტორიიდან

ეს მანქანა დავალიანება მისი გამოჩენა, მშენებლები. 50 ს, მოსკოვში ჯერ კიდევ არ არის იმდენად დიდი, როგორც ეს დღეს - შესაძლებელი იყო, რომ მანქანა ქალაქის ნახევარი საათით. მაგრამ გვიან 50 მართვის დაიწყო მასიური მშენებლობა. მოსახლეობა ქალაქის თანდათან გადავიდეს ახალ ბინებს. მოსახლეობა განიხარეს საკუთარი სამზარეულოთი და სველი წერტილებით, მაგრამ ეს სიხარული გაფუჭება იმისა, რომ ეს რთული იყო, რომ დილით. თქვენ ამბობთ, - მეტრო, მაგრამ სიჩქარე, რომელიც აშენდა მიწისქვეშა, ბევრად უფრო ნელა, ვიდრე ერთი, რომელიც დეველოპერებს მუშაობა. ხალხი იდგა ხაზის ავტობუსი, რომლითაც შესაძლებელი იყო, რათა მეტრო. და მიიღოს ავტობუსი, თქვენ უნდა მიიღოს თავის ბინძური ტალახი და ღრმა თოვლი, ისევე როგორც საცხოვრებელი კვარტლები აღიჭურვა ძალიან ნელა.

და ამ ეტაპზე, ინჟინრები მოსკოვის ქარხანა პატარა მანქანები, რომლებიც აწარმოებენ "Moskvich", გადაწყვიტა, რათა დაეხმაროს ხალხს ახლა დიდი კაპიტალი. აუცილებლობისა შეიქმნა "Moskvich 410" საფუძველზე 402 მოდელი.

ძარის მახასიათებლები

მანქანა აღჭურვილია ოთხი ტარების სამი მოცულობით ორგანო. Body თავად გამოთქვა საავტომობილო, ბარგის და სამგზავრო ნაწილების. ეს იყო საკმაოდ მკაცრი farm, რომელიც აფიქსირებს ძრავები და შასი კომპონენტები. ფერმის აკავშირებს შედუღების ერთი რამდენიმე კვანძის. იმისათვის, რომ გაავრცელოს rigidity farm, ისევე, როგორც ძალა და სართულზე ძრავის ნაწილების უკვე გაძლიერდა ფიქსირებული ორი გრძივი წევრები, რომლებიც შეუერთდნენ საშუალებით სპეციალური ჯვარი წევრი.

თითქმის ყველა ნაერთების ეს დიზაინი სრულად შედუღებული. ისინი ხორციელდება წინააღმდეგობის შედუღების. ზოგიერთ გზაჯვარედინი იყო განვრცობილია გამოყენებით რკალი და გაზის ტექნოლოგია.

საბინაო ნაწილები ბეჭედს უსვამს ფოლადის ფურცლები. შედარებით წინა მოდელები შენობების, ამ 410th stiffness ეს იყო საკმაოდ სერიოზული.

"მოსკოველი 410": Body

ბორბლების ბაზა მანქანა იყო 2377 მმ და სხეულის სიგრძე 4055 მმ. სიგანე მანქანა იგივე იყო 154 სმ და 402 მოდელები. სიმაღლე დიდი კლირენსი იყო 1,685 mm. მაშინ იგი ითვლება საშუალო სიმაღლე ყველაზე მამაკაცებს.

hood

Hood აშენდა პრინციპი alligator. იგი შედგებოდა მთელი ფიქსირდება ნაწილები. იმისათვის, რომ გაიზარდოს rigidity საფარი, ეს შედუღებამდე განივი და დიაგონალური გამაძლიერებლები. Hood შეწყდა შიდა მარყუჟების. ციხე მდებარე შენობის წინ. გამგზავრება lock handle მდებარე სალონში. იმისათვის, რომ არ გახსნა hood წლის წინ, დეველოპერები გათვალისწინებული სპეციალური დაცვის სისტემა.

კარი

წინა და უკანა კარი თითქმის იდენტურია. მაგრამ უკანა სპეციალური ჭედურობა, რომ განახორციელოს უფრო დეკორატიული ფუნქცია. ისინი ძალიან ჰგავს იმ დამონტაჟებული GAZ-21. შესასვლელი კარი დაიხურა გასაღები და დანარჩენი შეიძლება შიგნიდან იყო ჩაკეტილი.

მაგისტრალური

ტვირთის ნაწილების შეიძლება გაიხსნას სპეციალური სახელური. იგი მდებარეობს ქვეშ უკანა სავარძელში ბალიშები. განსაკუთრებით საინტერესოა ის ფაქტი, რომ დახურვის კონსოლი და უკანა სანომრე ნიშნის დახურულ მაგისტრალური. მილის საწვავის ავზი იყო განთავსებული ქვეშ ნომერი.

სალონი

თქვენ შეგიძლიათ შეარჩიოთ უკანა ხედვის სარკე, ფიქსირებული ზედა windshield. ასევე, შეგიძლიათ ხაზი გავუსვა ხელთათმანების ყუთი სპეციალური წყალგამძლე მუყაოს, გამათბობელი, სარეცხი.

გარდა ამ ყველაფრისა, მუსიკის მოყვარულებს დიზაინერებს გათვალისწინებული dual-band რადიო. მან მიიღო, როგორც ადგილობრივი და შორეული სადგურები.

"მოსკოველი 410": სპეციფიკაციები

ბაზა შეიქმნა ოთხი წამყვანი. მანქანა განკუთვნილია 4 მგზავრი. ძრავის, რომელიც აღჭურვილია ჯიპი, ჰქონდა ტევადობა 35 ლიტრი. ა. და მოცულობის 1.2 ლიტრი. PPC ჰქონდა 6 პასი. მასა ეს მოდელი იყო 1180 კგ. მაქსიმალური სიჩქარე - 85 კმ / სთ.

მათ შორის ტექნიკური მახასიათებლები, როგორც ეწინააღმდეგებოდა 402 მოდელი, "Moskvich" იყო საჭე, რომელიც არის მითითებული GAZ M და ნავთობის ქულერი. მანქანა ასევე აქვს წამყვან წინა ღერძი. "მოსკოველი 410" იყო ორიგინალური დიზაინის დამოკიდებული კუთხური სიჩქარის "Bendix-Weiss". გადაცემის შემთხვევაში იყო ორი ეტაპი ხელით ჩართვის.

ამ შემთხვევაში, მთავარი უპირატესობა - ეს არის შესაძლებლობა, მათ შორის წლის წინ. თქვენ კი არ უნდა შესუსტებას clutch.

ძრავის

გარდა რამდენიმე დეტალი, მანქანა არის იგივე ერთეული, როგორც 402-ე მოდელი. შედარებით 402-m ოდნავ შეცვლილია ფორმა.

ეს არის ხაზი, ოთხცილინდრიანი, ოვერჰედის სარქველი carburetor ძრავის 407D. მანქანა არის მოდერნიზებული ვერსია K-38, რომლებიც ადრე დასახულ "Opel კადეტთა" ომამდელ ტიპის.

საავტომობილო გადის 72-m ბენზინზე, რომელიც იმ დროს იყო ღირს პენი. საწვავის ხარჯი 6,5 ლიტრი 100 კმ მოგზაურობა სიჩქარეზე მდე 40 კმ / სთ.

ცოტა მოგვიანებით, 1958 წელს, იმ 410-ე დაიწყო იმისათვის, რომ ძრავები 407-ე მოდელი. მას ჰქონდა მაღალი ძალა 45 ლიტრი. ა. ეს მნიშვნელოვნად გაიზარდა შესაძლებლობების მანქანა გამავლობის პირობები.

ობიექტის tuning

დღეს, ეს მანქანა არის მოთხოვნა, ვინც ჩართული შეგროვება რთველი მანქანა. გარდა ამისა, ეს ჯიპები შეიძინოს თაყვანისმცემლებს tuning მანქანა "Moskvich" 410. Tuning საშუალებას გაძლევთ აღდგენა თქვენი მანქანის ან მთლიანად შეცვლის მიღმა აღიარება, მაგრამ ეს ხშირად მოყვარულთა აღდგენას "Moskvich" თავდაპირველი სახით. შედეგად, მანქანის იზრდება ფასი და გაყიდოს ეს შეიძლება იყოს ბევრი ფული. მაგრამ უმჯობესია დატოვოს ასეთი საგანძური თავისთვის.

ხარვეზები

მანქანა იყო ძალიან კარგი გზაზე მახასიათებლები. კლირენსი დაახლოებით 220 მმ. High ჯდომისას პოზიცია საშუალებას დასაძლევად კი ღრმა ფონები. ფართო საბურავები კომპენსაცია მცირე საავტომობილო ძალა. ალბათ ჯიპი და არ შეესაბამება rigors გამავლობის, მაგრამ მას მოეწონა Muscovites. ყოველივე ამის შემდეგ, ხოლო დედაქალაქში ასფალტის არ იყო ყველგან, და გზაზე მუშაობა ვერ მოხვდება სერიოზული ჭუჭყიანი. მანქანა არის ძალიან უსწრებს თავის დროს. მოდელი შეიძინა, მაშინაც კი, ევროპაში.

როდესაც ოპერაცია დაიწყო გავიდნენ მნიშვნელოვანი ხარვეზები. ამდენად, იმის გამო, რომ დაბალი ცენტრი სიმძიმის მანქანა tip გარისკა. ავტო სხეულის აკლდა rigidity. მფლობელები ვალდებულნი იყვნენ, თუ როგორ უნდა შეცვალოს დიფერენციალის. "Moskvich 410" საჭირო ფრთხილად მამოძრავებელი.

1961 წელს, ეს პროექტი უკვე მთლიანად დახურულია, თუმცა განიცადა მრავალი განახლება მას შემდეგ, რაც 1958 წელს.