Როტარი ძრავა. დადებითი

გარდამავალი ხასიათის გარდაქმნილი მოძრაობა მთლიანად არ არის მბრუნავი ძრავით. წნევის ფორმირება ხდება იმ პალატებში, რომლებიც იქმნება სამკუთხა ფორმისა და სხეულის სხვადასხვა ნაწილების როტორული კონვერტების გამოყენებით. მტვერი იწვის წვის საშუალებით. ეს შეიძლება გამოიწვიოს ვიბრაციის შემცირება და როტაციის სიჩქარის გაზრდა. ამგვარად, გაზრდილი ეფექტურობის გამო, მბრუნავი ძრავა ბევრად უფრო მცირეა, ვიდრე ეკვივალენტური სიმძლავრის ჩვეულებრივი დგუშის ძრავა.

მბრუნავი ძრავა თავისი კომპონენტების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია. ეს მნიშვნელოვანი კომპონენტი ეწოდება სამკუთხა როტორს, რომელიც ქმნის ბრუნვის შუამდგომლობას შუაგულში. როტორის სამივე ნიშნულია, ამ როტაციის გამო, აქვს მუდმივი კავშირი სხეულის შიდა კედელთან. ამ კონტაქტის საშუალებით იქმნება წვის პალატები, ან დახურული ტიპის სამი ტომის გაზი. როდესაც როტორული მოძრაობის მოძრაობა მოძრაობის შიგნით მოხდება, სამივე წვის პალატის მოცულობა, რომელიც იცვლება ყველა დროის ცვლილებასთან შედარებით, ჩვეულებრივი ტუმბოს მსგავსია. პისტონის მსგავსად, სამივე გვერდითიანი ზედაპირზე მუშაობა.

ჩამონტაჟებულია შიგნით გარე კბილების პატარა მექანიზმი, რომელიც სხეულით არის მიბმული. პინია, რომელიც უფრო დიდია დიამეტრით, უკავშირდება ამ ფიქსირებულ პინგს, რომელიც განსაზღვრავს რატორის როტორული მოძრაობის გზას საცხოვრებელში. კბილების უფრო დიდი სიჩქარე შიდა.

იმის გამო, რომ ერთად გამომავალი shaft, rotor არის ექსცენტრიული, shaft როტაცია მსგავსია, თუ როგორ სახელური rotates crankshaft. გამომავალი shaft იქნება როტაცია სამჯერ თითოეული rotor რევოლუციების.

მბრუნავი ძრავა ისეთი უპირატესობა აქვს, როგორც პატარა მასა. როტორის ძრავების უმნიშვნელოვანესი ელემენტები მცირე ზომისაა და წონაა. ამ შემთხვევაში, ასეთი ძრავების კონტროლირებადი და თვისებები საუკეთესო იქნება. მცირე მასის მიღება ხდება იმის გამო, რომ საჭიროა crankshaft, დამაკავშირებელი წნელები და pistons უბრალოდ დაკარგული.

მბრუნავი ძრავა აქვს ისეთი ზომები, რომლებიც უფრო ძლიერია, ვიდრე ჩვეულებრივი ძრავა. ძრავის უფრო მცირე ზომის გამო, გატარება გაცილებით უკეთესი იქნება და ავტომობილი თვითონ უფრო ფართო გახდება, როგორც მგზავრებისთვის, ისე მძღოლისთვის.

მბრუნავი ძრავების ყველა ნაწილი ასრულებს უწყვეტი ბრუნვის მოძრაობას იმავე მიმართულებით. მათი მოძრაობის შეცვლა იგივეა, რაც ტრადიციული ძრავების პისტოონები. როტარი ძრავები იძულებით დაბალანსებულია. ეს იწვევს ვიბრაციის დონის შემცირებას. მბრუნავი ძრავების ძალა გაცილებით უფრო შეუფერხებლად და თანაბრად.

მბრუნავი პისტონის ძრავა აქვს სამივე სახეობის კონვექსს, რომელსაც შეუძლია მისი გული. ეს rotor ასრულებს როტაციული მოძრაობები შიგნით ცილინდრული ზედაპირზე სტატორის. მაზდა მბრუნავი ძრავა მსოფლიოში პირველი როტაციული ძრავაა, რომელიც სპეციალურად განკუთვნილია სერიული წარმოებისათვის. ეს განვითარება 1963 წელს დაიწყო.