"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): ფოტოები და მიმოხილვა

იაპონური გზის მოტოციკლი "Suzuki Bandit 250" გაჩნდა 1989 წელს. მოდელი იყო წარმოებული ექვსი წლის განმავლობაში და 1995 წელს შეცვალა მობილური GSX-600. ამის მიზეზი ის იყო, რომ შედარებით დაბალი ცხოვრებაში ძრავა, რომელიც იმ დროს იყო "დაბრკოლებად" თითქმის ყველა კომპანია, რომელიც აწარმოებს გზა და racing მოტოციკლების იაპონიაში. აღსანიშნავია, რომ რესურსი ძრავა თავად იყო საკმარისი, თუ შევადარებთ ველოსიპედი დამზადებულია იაპონიაში ანალოგიური მოდელები ევროპული ან ამერიკული ფირმები. თუმცა, ხარისხის სტანდარტი ბევრად უფრო მაღალია, ვიდრე იაპონურ, რომ უკვე ტრადიციად იქცა. აქედან გამომდინარე თანაფარდობა მტკივნეული "Suzuki" შეშფოთების ინჟინრები ძრავა გამძლეობა.

კონკურსი

მოდელი "Suzuki Bandit 250" არის ყველაზე პოპულარული ბაიკერები, რომლებიც უპირატესობას მიგყავს გარეშე უკიდურესი, საშუალო სიჩქარეზე. მანამდე მისი გამოჩენა გაიმარჯვა ბაზარზე, "Honda-CB1". გზის მოტოციკლი "Suzuki Bandit 250" და შემდეგ Suzuki Bandit GSF 400 გაუწევს კონკურენციას "Honda" და კიდევ მივიღებთ მის. გარკვეული დროის განმავლობაში, ამ სამი მოდელები მიწოდება დაახლოებით თანაბარი რაოდენობით ევროპის დილერი ქსელი. ამის შემდეგ, "Suzuki Bandit 250" დაიწყო წარმოების მხოლოდ ადგილობრივ ბაზარზე იაპონიაში.

დიზაინი საჭე

დასაწყისში 1996, "dvestipyatidesyaty" დაბრუნდა კონვეიერის, მასობრივი წარმოება გაფართოვდა და ველოსიპედით წავიდა ნაყარი ექსპორტზე. Issue გაგრძელდა 2002 წელს. ზოგიერთი restyling ჩატარებულა ბოლო წლებში წარმოება. მაგალითად, მოტოციკლეტის უკან klipony, რომელიც 1989 წელს იწყება წარმოების განმავლობაში, მაგრამ რომლებიც შემდგომში გაუქმდება. საგზაო bike ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა, რა არის შიგნით მისი საჭე, მან მთელი სტრუქტურა და იყოფა ორ ნაწილად. Klipony საჭირო racing მანქანები, რომელიც მოითხოვს გარკვეულ კორექტირებას წამყვანი ადაპტაციის მხედარი სადესანტო. Convenience road bike კონტროლის დამოკიდებულია მთელი რიგი მიზეზების გამო, მაგრამ ველოსიპედით არის მარტივი სახის.

მოდერნიზაცია

1991 წელს გამოიცა Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, რომელიც განსხვავდება ძირითადი ვერსია მასიური fairing, რომელიც აერთიანებს დიდი მრგვალი ფარები. დაფა გამოჩნდა სითხისა ტემპერატურის სენსორი, რომელიც მანამდე არ არსებობდა. გადახურების ძრავის მანამდე ფიქსირებული წითელი შუქი. ასეთი კონტროლის მეთოდი არ არის გამართლებული, რადგან motorcyclist ადვილად გამოგრჩეთ კრიტიკული დროს ტემპერატურის აწევა, რომელიც სავსე იყო მსხვრევა მთელი დგუში. ახალი სენსორი გააფრთხილა წინასწარ შესახებ საავტომობილო გათბობის და სასწრაფო გათიშვა ანთება და ძრავა ჩერდება.

1995 წელს, "Suzuki Bandit 250" უკვე დასრულდა. ძრავის საბოლოოდ წავიდა 40 ც.ძ. ნაცვლად 45. ამავე დროს, იგი შეიქმნა კიდევ ერთი ძრავით ცვალებადი სარქველის დრო. ეს ძალა ერთეული დამონტაჟდა მოტოციკლების წინა Cowling ამით გამოჩნდა განახლებული "Suzuki ბანდიტი 250-2". თუმცა, მისი მასობრივი წარმოება არ არის დადგენილი და საწარმოო ხაზი მაინც წავიდა დადასტურებული ძირითადი ვერსია.

Motorcycle "Suzuki Bandit" ფუნქცია

ზომები და წონა პარამეტრები:

• bike სიგრძე - 2050 მმ;
• Seat სიმაღლე ხაზი - 745 მმ;
• interaxis მანძილი - 1415 მმ;
• ride სიმაღლე - 140 მმ;
• motorcycle მშრალი წონა - 144 კგ;
• საწვავის - ექვსი ლიტრი ასი კილომეტრის ქალაქის საგზაო;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 15 ლიტრი;
• მაქსიმალური დატვირთვა - 140 კგ;

ელექტროსადგური

Motorcycle "Suzuki 250 ბანდიტი" აღჭურვილია ოთხი ინსულტის ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა შემდეგი თვისებები:

• ცილინდრიანი მოცულობა - 249 cc / სმ;
• მოცულობა - 42 ლიტრი. ა. დროს სიჩქარე 14,000 rpm;
• ბრუნვის - 24.5 Nm at 10,000 rpm;
• შეკუმშვის - 12.5;
• Stroke - 33 მმ;
• ცილინდრის დიამეტრი - 49 მმ;
• გაგრილების - წყალი;
• ანთება - უკონტაქტო, e-mail;
• Startup - elekrostarter;

ძრავა აქვს თვისება - არ გაიყვანოს დაბალ და საშუალო სიჩქარეზე, მაგრამ იქცევა beast კომპლექტი 9000 rev / წთ.

გზის მოტოციკლი "Suzuki 250" აღჭურვილია ექვს სიჩქარიანი გადაცემის ბერკეტი pedal შეცვლა. მულტი-clutch მოქმედი ნავთობის აბანოს. როტაცია გადაცემის უკანა sprockets.

Suzuki Bandit 250 დღეს

მოდელი აღარ იწარმოება, მაგრამ ლამაზი sweeping მანქანები ხდება ნაკლებად გზებზე. მოტოციკლი აქვს მაღალი remontnosposobnostyu, სათადარიგო ნაწილები, თუმცა ძვირი, არის სრული სპექტრი. Bikers-yourselfers არა მხოლოდ დრო, რათა მანქანის kapitalku მაგრამ tuning for "Suzuki Bandit" დიდი ხნის შემდეგ გახდა ცნობილი.

ღირებულება

New motorcycle ბრენდის Suzuki Bandit 250 ბაზარზე არ შეიძლება იყოს ბოლო ხაზის 2002 წელს. ყიდვა გამოიყენება შეიძლება ხელით ან სპეციალიზებული მაღაზია იყიდება ავტომობილების, მეორე მხრივ. "Suzuki bandit 250", ფასი, რომელიც ყალიბდება შესაბამისად ტექნიკური სახელმწიფოს- of-ცხოვრება და უნდა იყოს კარგი ნაბიჯი. ზოგჯერ მანქანა არის სახელმწიფო მიღმა სარემონტო, ამ შემთხვევაში, იგი გაიყიდა ნაწილები კონტრაქტის ღირებულება.

უმეტეს შემთხვევაში, მოტოციკლი ღირებულება არ აღემატება 350 ათასი რუბლი, და თუ ეს არის იდეალურ მდგომარეობაში. ასლები, რომლებიც საჭიროებს რემონტს, მაგრამ რჩება პერსპექტივაში, გაიყიდა ფასი 65 დან 90 ათასი რუბლი.

მომხმარებელთა კავშირი

მფლობელები აცხადებენ, პირველ რიგში, საიმედოობის შასი და სამუხრუჭე სისტემა მოტოციკლი. თუმცა, ერგონომიკა ადგილს ტოვებს ბევრი იყოს სასურველი, მიუხედავად იმისა, რომ მოტოციკლი და ითვლება გზაზე, როდესაც მართვის საქალაქთაშორისო მოტოციკლეტის საბურავები. თუ მოდელი გამოვიდა kliponami, ისინი დაუყოვნებლივ უნდა დააყენოს ხელში არ გრძნობენ დაღლილი. თუ ჩვეულებრივი საჭე, ისიც შესაძლებელია, რომ როტაცია და შეცვალოს - იმისათვის, რომ ოპტიმალური პოზიცია. დანარჩენი მოტოციკლი არ დააყენებს არანაირი პრობლემა. მცენარეთა კვარტალში მხრივ, ნებისმიერ ტემპერატურაზე.

მოდელი "Suzuki Bandit", მიმოხილვა, რომელიც ყოველთვის მხოლოდ დადებითი, კორექტირება არ არის საჭირო, უპირველეს ყოვლისა, უნდა შეავსოთ სატანკო საწვავის ხარისხის და გულდასმით გაეცანით საპოხი რეჟიმს. რუტინული შემოწმების და ტექნიკური უნდა ჩატარდეს დროულად, მცირე რემონტს არ არის რეკომენდირებული გადაიდება. motorcycle მფლობელები აღსანიშნავად მისი ხანგრძლივობა, ზოგიერთი ნიმუშების თხუთმეტი ან თუნდაც ოცი წლის განმავლობაში, ერთი მფლობელი.