Მოპედი "ალფა" (72 სს.): სპეციფიკაციები

მოპედი "ალფა" (72 სს.) არის ყველაზე გავრცელებული სატრანსპორტო შორის მსუბუქი მოტოციკლი ენთუზიასტებს. ეს არის იმის გამო, ფასი ამ ტექნიკით, მისი ფუნქციონირება და maintainability. Patency სიჩქარე და მცირე რაოდენობის საწვავი, რომელიც აუცილებელია, რათა ამ სატვირთო, მოპედ მისცეს "ალფა" (72 სს.) პოპულარობით ერთ ზედიზედ ყველაზე ცნობილი იაპონური ბრენდები. ეს გასაკვირი არ არის, როგორც სისტემა, რომელიც დგას ამ მსუბუქი მოტოციკლეტები, არის რეპლიკა იაპონური "Cuba" კომპანია "Honda", რომელიც არის შესადარებელი საიმედოობის AK-47. Single-ცილინდრიანი 139 FMB მოცულობა 72 კუბური მეტრი. იხილეთ სამუშაოები ნებისმიერი ამინდის პირობებში და არ საჭიროებს ხშირი რემონტი და ნაწილებით. ტექნიკური მონაცემები საშუალებას იძლევა გამოყენების ამ ტრანსპორტის ყველაზე ექსტრემალურ პირობებში, მათ შორის მართვის ცივი, ქვიშა და ნებისმიერ რელიეფის. ეს არის საუკეთესო მსუბუქი bike რუსეთისთვის. სოფლად ხშირად გვხვდება მხოლოდ მოპედი "ალფა" 72 cu. ფოტოები ამ მოდელის ადვილად ცნობადი. მარტივი და ლაკონურ დიზაინი, დაბალი ფასი, კარგი სიჩქარე, გამტარუნარიანობა, maintainability, ღირებულება და სხვა სარგებელი - ეს არის საფუძველზე რეპუტაციას რეჟიმში სატრანსპორტო.

უნიკალური ფლოტაციის

რეკორდი გამავლობის შორის ფილტვის მოპედ მოტოციკლი არის "ალფა" (72 სს.). დამახასიათებელი მისი ძრავა ზომა და წონა არის ძალიან მნიშვნელოვანი უპირატესობა აქვს. უნარი გადალახოს ნებისმიერი გზების "ალფა" იმის გამო, რომ წონის - 81 კგ. იმისათვის, რომ პროგრესს ქვიშა და ტალახში, არ უნდა ძლიერი საავტომობილო და მძიმე ასეთი განათების მოწყობილობა. თუ არ არის საჭირო იმისათვის, რომ გადავლახოთ მიწის ღრმა და წებოვანი ტალახი, ციცაბო ასვლა ქვიშა, ან გადაკვეთა ford არაღრმა მდინარე ან ნაკადის, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ მიიღოთ off მოპედი და დაეხმაროს მას გაუმკლავდეს რთულ მონაკვეთზე, უბიძგებს მას ნაბიჯია, როგორც bicycle.

იმის გამო, რომ ის ფაქტი, რომ ბორბლები "ალფა" თხელი, ისინი შეიძლება დაიჭირეს სველი ქვიშის ქვეშ წონა მხედარი. მაგრამ უამისოდ ამ მოპედ შეგიძლიათ გადაიტანეთ რაიმე გზა, ეხმარება მას მუშაობა ძრავა პირველი სიჩქარის დაბალ ბრუნვებზე. ეს შეიძლება იყოს წამოჭრილი ისევე, როგორც ჩვეულებრივი bicycle ქალაქის გარემოში გადაკვეთა ნაბიჯები ან მაღალი ბორდიურების "ალფა", საჭიროების შემთხვევაში. სწორედ ამიტომ, ამ მარტივი ველოსიპედით დაშვება ყველაზე შორეულ კუთხეში ტყეში, მდინარე, რომელიც შეიძლება მხოლოდ მიღწეული კატავი. ბევრი გულშემატკივარი ნადირობა, თევზაობა და შეკრება სოკო ურჩევნია ამ სკუტერის გამო დაბალი წონა. დამატებითი მძიმე და ძლიერი ტექნიკის მართოს ჩიხი, რომელიც დაბლოკა დაეცა ხე ტყეში იქნება შეუძლებელი ამოცანა, და "ალფა" - არ არის პრობლემა.

კარგი სიჩქარე

ჭერი განაკვეთი ამ მოპედ - 70 კმ / სთ, რომელიც საკმარისია მართავდა გზატკეცილზე. მასობრივი "ალფა" არის პატარა, და გატარება მაღალ სიჩქარეზე მნიშვნელოვნად დაკარგა. ზოგიერთი გულშემატკივარი ხელოვნების ცდილობენ ცვლილებები მოპედი "ალფა" (72 სს.) მიეცით ძლიერი დგუში, ნულოვანი წინააღმდეგობის ფილტრი, ვარსკვლავები გაზრდილი გადამცემის შეცვლილია ანთება სისტემა, გამოაშკარავებას ეს წინასწარ, და მიაღწიოს სიჩქარე იზრდება 90 კმ / სთ. მაგრამ ქალაქის საგზაო მოძრაობის, ქვეყნის გზები და ხრეშის ადგილზე სიჩქარე შესაძლებლობები "ალფა" არ არის საკმარისი და ყოველგვარი იმ შესწორებას იგივე, ძალა და სიჩქარე შესაძლებლობები ვიწყებთ აცვიათ out სწრაფად, ბევრი მნიშვნელოვანი კომპონენტები და კრებების მოპედ.

დიზაინი "ალფა" საშუალებას დააყენოთ ეს უფრო "მყარი" ვარიანტი ძრავა, შემოტანა მისი ძალა 8 ლიტრი. ა. მაგრამ "ალფა" ასეთი ძრავები ხშირად საჭიროებს რემონტს, მომსახურების ცხოვრებაში ყველაზე მნიშვნელოვანი შასის ნაწილები მნიშვნელოვნად მოკლეა, ისევე, როგორც ისინი დაიწყოს სახიფათო ვიბრაცია დაზიანება. უფრო ძლიერი საავტომობილო დასჭირდება ზრდა მასობრივი სხვა ელემენტებს. ეს იქნება დაკარგვა ბევრი უპირატესობა, განსაკუთრებით ჯვარი ქვეყნის და ეკონომიკის, რომელსაც აქვს მოპედი "ალფა" (72 სს.). Speed დამახასიათებელი ამ mopeds შესანიშნავად დაბალანსებული მარტივია და ძალა მათი სტრუქტურა და შასი.

ძრავის

საიმედოობა და სიმარტივე 72 bottoms ოთხი ინსულტის ძრავის "ალფა" იმის გამო, რომ მისი იდეალური სტრუქტურა განვითარებული იაპონური სპეციალისტები. კიდევ უფრო გამარტივებული წესით, გამოყენება იაფი მასალები და ნაკლებად მკაცრი მოთხოვნების ხარისხის კომპონენტები, FMB ძრავა 139 მუშაობს საოცრად საიმედო, რაც მიუთითებს, რომ ბალანსი ყველა მისი კომპონენტები. ძალა ამ ძრავით მხოლოდ 5 ლიტრი. s, და მაქსიმალური რაოდენობა რევოლუციების წუთში -. 7500. თუმცა, მადლობა დახვეწილი გადაცემის ოთხი გადაცემის, ძრავა "ალფა" ართმევს რეგულარული გაადვილებული ყველა მერყეობს რანგში მისი გადაცემა.

ძრავის დიზაინი

საავტომობილო დიზაინი არის ძალიან მარტივი. In ცილინდრიანი ხელმძღვანელი არსებობს ორი სარქველი - შესასვლელი და გამოსასვლელი. მათი მუშაობა უზრუნველყოფს დროის ვარსკვლავი, რომელიც მდებარეობს იმავე ადგილას, როტაცია სინქრონულად მაგნიტო ჯაჭვის დისკზე. მარცხენა მხარეს ძრავა არის ფეხით ბერკეტი მექანიზმი, რომელიც მართავს ძალიან მარტივი სისტემა gear pinions დამონტაჟებულია ორი პარალელური ლილვები ძრავის crankcase. ნავთობის სატუმბი ამოძრავებს დრო ჯაჭვი და მდებარეობს ქვემოთ crankshaft. მარჯვენა მხარეს ძრავა გარსაცმები მდებარეობს შიგნით clutch ერთეული, რომელიც აკონტროლებს ბერკეტი, როდესაც clutch საკაბელო გაგრძელების მარცხენა handlebar.

პრევენციისა და საავტომობილო "ალფა" სახლში

ძრავის მოპედ "ალფა" (72 სს.), ისევე როგორც ნებისმიერი სატრანსპორტო, აუცილებელია ზრუნვა და შენარჩუნება. რეგულარული ჩანაცვლება ნავთობის მნიშვნელოვანი პირობაა გაგრძელების მისი მუშაობა. პროცესი შეცვალა ზეთი ძალიან მარტივია. ძრავის დათბობა და შემდეგ გაითიშა და საშუალებით გადინების ხვრელებს ქვეშ crankcase, დახარჯული ცხელი ზეთი ადვილად მომდინარეობს crankcase სპეციალურად მომზადებული კონტეინერი. ამის შემდეგ, ივსება ახალი ზეთი. შექმნის სწორი ფუნქციონირების ძრავა იწყება კორექტირებას carburettor, რომლის საშუალებით შესაძლებელია, რომ გამდიდრების ან დამშლელი ნარევი. აუცილებელია, რომ რეგულარულად შეამოწმოთ ოპერაციის ვენტილების, ინსტალაციის საჭირო ნებართვა გამოყენებით სპეციალური ეკრანის 0.5 მმ. ორჯერ ან სამჯერ თითო სეზონში არის საჭირო, რათა შეამოწმოს დაძაბულობის დრო ჯაჭვის, და სახელმწიფოს მექანიზმს დაძაბულობა, რეზინის ლილვაკები და ამორტიზატორები. ნებისმიერი წარუმატებლობა ძრავა "ალფა" ადვილად მოსახსნელი. როდესაც დაკარგვის წევის აუცილებელია ამოიღონ ცილინდრიანი ხელმძღვანელი და შეამოწმოთ მთლიანობის სარქველი. სარქველი burn-out არის ერთ-ერთი პოტენციური ზიანი ამ საავტომობილო. ფეხზე მათი შესაძლებლობების მუშაობა, ისინი უნდა გაიწმინდოს და ხელახლა grind პასტა. ეს პროცედურა არის ნაცნობი ბევრი მფლობელებს ძველი Lada მოდელები. როდესაც მსხვრევა დროის ჯაჭვის აუცილებელია ამოიღონ გენერატორი rotor და შეცვლის ყველა ელემენტები camshaft, და ძრავის ასამბლეის უნდა უზრუნველყოს Label გენერატორის როტორის და ვარსკვლავი დროის სინქრონული სწორი ცილინდრიანი tact მოძრაობა.

დაწყვილება ჯერ აუცილებელია დაიშალა და დაიბანეთ სეზონი ბენზინზე რადგან ის გროვდება შიგნით ბლანტი ზეთი და ნარევი მეტალის ფხვნილი. რეგულარული შემოწმების ძრავის სწორი რეგულირება და ნაწილების გამოცვლა აცვიათ ნიშნები FMB 139 იმუშავებს უპრობლემოდ. რემონტი მოპედი "ალფა" (72 სს.), არ საჭიროებს გრძელვადიანი საინვესტიციო და შეიძლება წარმატებით განხორციელდეს მინიმალური ცოდნა სახლში.

რეცეპტები ძალაუფლების ზრდა 139 FMB სახლში

ყველაზე გავრცელებული გზა გაზრდის სიმძლავრის მოპედი "ალფა" არის ჩანაცვლება plunger , რათა განსახიერება დიდი მოცულობის ცილინდრიანი. როგორც წესი, ასეთი ჩანაცვლება საავტომობილო დასძენს ძალა, მაგრამ არ იმოქმედებს ზრდა სიჩქარე მოპედ. არსებობს სხვა გზები. იოლი - ორმაგი ანთება. არ არის გამორიცხული, რათა ნაბიჯი პროექტორის მდებარე საცხოვრებელი გენერატორი rotor, რომელმაც მოჭრა ფენის 0.5 mm ნახევარი მისი მეტალის ზედაპირზე, ზღვარზე, რომ პირველი სენსორი დაკავშირებით სამუშაო მოსმით rotor. ეს მისცემს ძალაუფლების გაზრდის 5-10% -ით. არ არის გამორიცხული, რომ გაიზარდოს დიამეტრი მიღება და გამოსაბოლქვი ვენტილების. ამისათვის აუცილებელია ჭაბურღილის ხვრელების cylinder head ფართო სარქველები აღებული დგუში 139 FMB უმაღლესი კუბური მოცულობა. ეს ოპერაცია საშუალებას იძლევა ძალაუფლების ზრდა 15-20% -ით.

რემონტი და შასი მოპედ

მოპედ რემონტი "ალფა" (72 სს.), გამოწვეული მწყობრიდან დედაქალაქში, შეიძლება მთლიანად აღმოფხვრილი რეგულარული პროფილაქტიკური ჩანაცვლება იმ ნაწილებს, რომლებიც აშკარა ნიშნები აცვიათ. ჯაჭვი მოპედი უნდა შეიცვალოს შემდეგ ყოველ სეზონში და მას შემდეგ, რაც 2000 კილომეტრია. ჯაჭვის გაუწოდა ძალიან ბევრი, რომელიც ზრდის აცვიათ როგორც ვარსკვლავი. იმის გამო, რომ მარცხი ჩართვა მაღალი სიჩქარით არის გამორიცხული, რომ მკვეთრი უკანა წამყვანი lock, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს საფრთხე დაცემა, დაზიანება და კიდევ უფრო დიდი ზიანი მიაყენა მოტოციკლი. ამ გზით სიტუაცია შეიძლება გამოიწვიოს განადგურება ნაწილების უკანა წამყვანი დაძაბულობის ძლიერი დეფორმაციის ან სრული განადგურება დაძაბულობის დამაგრების ბუდეები. ხელოვნური შემოკლება ჯაჭვის ხელს უწყობს სწრაფ აცვიათ როგორც ვარსკვლავი. საბურავები შემდეგ 7000 კმ პერსპექტივაში მთლიანად დაკარგავს tread რელიეფის და ძალა ძალაუფლება. ისინი უნდა შეიცვალოს შემდეგ 2-3 ოპერაციული სეზონი. Clutch საკონტროლო კაბელები, საწვავით და დოლურა წინა წამყვანი უნდა შემოკლდეს ყოველი ოპერაცია სეზონის გამო გაჭიმვა. რეზინის დოლურა თანდათანობით დეფორმაციას, რომელიც ზრდის კლირენსს დისკები. ისინი ასევე უმჯობესია შეიცვალოს შემდეგ თითოეული ოპერაციული სეზონი.

ვიბრაციული განადგურების

ზოგიერთი დაზიანება მოპედი შეიძლება დაკავშირებული იყოს განადგურების მისი მხარდამჭერი ელემენტები. პლასტიკური წინა Fender წლის "ალფა" არის ყველაზე რკინის როგორც ნაკლებად მგრძნობიარე გვერდითი მოვლენები ვიბრაცია. ადგილები დამაგრების ძრავის ჩარჩო ასევე შეგიძლიათ ვერ გამო ვიბრაცია. ამის თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელია weld მათ ფართო საყელურები. Battery 2-3 სეზონი, კარგავს 50% მისი შესაძლებლობების, რადგან მისი რეგულარული ჩანაცვლება ასევე სასურველია. ელექტრული წევის და კონტროლის სენსორები მხრივ სიგნალები უნდა იმოქმედონ ნორმალურ რეჟიმში. ეს დამოკიდებულია მათ და უსაფრთხოების მართვის დროს, და სათანადო მართვის გადართვის სიჩქარეზე. დაარსდა უკანა ამორტიზატორები , რომ "ალფა" აცვიათ, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს არასასურველი აბრაზიის უკანა შიდა ზედაპირზე უკანა Fender. არსებობს კომფორტულობით უკანა ამორტიზატორები, "ალფა", რომელიც შესაძლებელს ხდის, რომ სქელი საბურავები უკანა ბორბლები, რადგან მათთან ერთად, თქვენ შეგიძლიათ ოდნავ დააყენებს უკანა მოტოციკლი. ფრთხილად გატარება აფიქსირებს სერიოზული პრობლემები შეკეთება მოპედი ნაკლებად სავარაუდოა.

გაშვებული

მიმდინარე მოპედი "ალფა" (72 სს.) არ მიიღებს ხანგრძლივი და აქვს რამდენიმე ძირითადი პირობები მიღების სწორი შედეგი. აუცილებელია მკაცრად დაიცვას სიჩქარის ლიმიტი, სანამ პირველი ათასი კილომეტრი მართვის, ძრავის ვერ ოვერჰედის, რამაც იგი აწარმოებს სრული throttle მეტი 20 წუთი, და ზეთის შეცვლა უნდა გაკეთდეს მას შემდეგ, რაც 500, 1000, 2000 და 5000 კმ-ია.

ცვლილებები

მიმოხილვა მოპედი "ალფა" 72 cu. ეს არ იქნება სრული გარეშე ჩამონათვალია მისი ძირითადი ცვლილებები. არსებობს ორი ვარიანტი ფარგლებში motorbike. ეს არის მაღალი, ფართი დიდი ბენზინზე სატანკო, და დაბალი, სადაც საწვავის ავზი არის პატარა და მაგისტრალური მდებარეობს ზემოთ. მისი თქმით, მისი მახასიათებლები, ორივე ვარიანტი მოპედი იქნება პრაქტიკულად იგივე, გარდა იმისა, რომ განსხვავება მოცულობის საწვავის ტანკები და პატარა გაფართოება ride სიმაღლე. "ალფა" აკეთებს ნომერი ჩინელი მწარმოებლები, ასე რომ არ გავურბივარ პარალელურად სახელები იგივე მოდელი. მაგალითად, მოპედ "Omaks Alpha" 72 cu. ეს არის წმინდა წყლის ჩინური ვერსია და მოპედი "ორიონი" 72 cu. - რუსეთის ასამბლეის იგივე მოდელი ჩინური ნაწილები, ხორციელდება "Velomotors" საწარმოები.

კონფიგურაციის პარამეტრები

არსებული ცვლილებების "ალფა" (72 სს.) ვერ განსხვავდება გარკვეული დიზაინის ელემენტები. გარდა ამისა, არსებობს ფუფუნება ვერსიები მოპედ. მაგალითად, მოპედ "Alfa Racer" 72 cu. მას სანახაობრივი და დინამიური ფორმა ადგილების და გამოირჩევა დანარჩენი "ალფა" სანახაობრივი სპორტული კონტურები საწვავის ავზი. ფაქტობრივად, ეს არის იგივე მოდელი მოპედ. ფუფუნება ვერსიები შეიძლება დამონტაჟებული ჰიდრავლიკური უკანა შოკი, სიგნალიზაცია, პლასტიკური fenders, უფრო მიმზიდველი დეკორაციები, განათება და ჩართოთ სიგნალები ცოტა უფრო ძვირია, ძვირი მაგისტრალური და კი ჩააგდოს ტომარა დამზადებული ხელოვნური ტყავი. მაგრამ ეს იქნება იგივე მოპედი "ალფა" 72 სს., იგივე ტექნიკური მახასიათებლები, მაგრამ 30% უფრო ძვირი.