SA3 coupler :, მიზნით, ზომა

ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოწყობილობები ავტომატური დაკავშირებით და გათიშვა რკინიგზის უნივერსალი შემადგენლობა ავტომატური coupler SA-3 მოდელი. ეს არის მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს დაწყვილება და დაშორიშორება ლოკომოტივი და მანქანები. მადლობა თქვენი მოწყობილობის ავტომატური coupler SA-3 ინარჩუნებს მანქანა სწორი სპექტრი, აკავშირებს და ჰყოფს მათ და შესაძლებელს ხდის მიმართეთ მათ დაუზიანებლად უნივერსალი ჩარჩო და ყველაზე coupler მექანიზმი.

დანიშვნის მექანიზმი

თანამედროვე ობიექტების საჭირო avtorastsepki და clutch მანქანა მოიცავს SA-3, მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო შემუშავებული უკან 1932 წელს. მოწყობილობა საკმაოდ პოპულარულია ახლა. წარმატების საიდუმლო, არის წარმატებული დიზაინი, მარტივი და ეფექტური, არამედ საიმედოობის და განმუხტვის გამოყენების და შენარჩუნება.

თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალებების პარკი სარკინიგზო ვაგონები გამოიყენება მრავალფეროვანი დიზაინის და მისია. არსებობს სატვირთო და სამგზავრო. ასევე გამოირჩეოდნენ და მათი გამოყენების პირობები. რიგი მანქანები და ლოკომოტივები მუშაობას ექსტრემალურ პირობებში: მაღალი ინტენსივობის გამოყენება, ზედმეტად მაღალი ან დაბალი ტემპერატურის შესრულება, სატრანსპორტო ადამიანებისა და ტვირთის მეტი მოკლე დისტანციებზე.

როდესაც პატარა იზრდება kilometrage ძალაუფლების ინსტრუმენტი, როდესაც ასრულებენ დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მანიპულირება და შედეგად, ხდება შესაბამისი გამოყენების მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას ავტომატურად ასრულებს გადაბმულობის და დაშორიშორება ელემენტების მატარებელი. ეს არის ამ მოწყობილობები და შეუძლია ეს მოწყობილობა, როგორც დანიშნულების, მახასიათებლები და SA3 coupler დიზაინი მთლიანად შეეფერება ამ მიზნით.

Shock-tugger - SA3 coupler საშუალებას იძლევა:

• ავტომატური კავშირი მანქანების ზემოქმედება და ჩიხებით in დაწყვილება ავტომატური დაწყვილება.
• ავტომატური uncoupling ვაგონები მოძრავი, რომელიც ხორციელდება ჩარევის გარეშე სპეციალისტი და გადარჩენის მოწყობილობა ითიშება პოზიცია ადრე coupler იქნება დაშორდნენ.
• ავტო ნაწილები დაბრუნება მოწყობილობა თავდაპირველი პოზიცია, რომელიც საშუალებას მანქანები დაარტყა concatenate მათ და ჩაკეტვა lock.

გარდა ამისა, SA-3 coupler მექანიზმი საშუალებას ხელახლა concatenate coupler ითიშება შემთხვევით გარეშე განზავება უნივერსალი მატარებელი. განხორციელება შუნტირება, ანუ მაშინ, როდესაც ისინი ახორციელებენ დარტყმა უბიძგებენ სახეები არ გამოიწვიოს მათი გაერთიანების. სანამ მომენტი clutch CA-3 მიიღოს შემდეგი ნათესავი პოზიციებზე:

• ღერძი მოწყობილობები განთავსებული იგივე ხაზი;
• ღერძი გადაინაცვლებს ვერტიკალურად ან ჰორიზონტალურად.

სადაც ვერტიკალური ღერძული გადაადგილების შეიძლება გადაიტანა სატვირთო მატარებელი. ღერძი გადაადგილების ხდება 100 მმ და სამგზავრო მატარებლის სიჩქარე 50 მილიმეტრი. მაქსიმალური მნიშვნელობა ჰორიზონტალური ღერძულ ოფსეტური არ აღემატება 175 მმ. ამ displacements CA-3 ცულები მუშაობა დასხმული არის მაღალი ხარისხის და უსაფრთხო ავტომატური დაწყვილება მანქანები დროს ოპერაცია.

დიზაინი ავტომატური coupler SA-3 მოდელი

მოწყობილობა SA-3 coupler შეიძლება დაიყოს რამდენიმე კომპონენტს, რომელიც უზრუნველყოფს შეუფერხებელ მუშაობას:

1. სხეულის ნაწილები და დეტალები სამუშაო მექანიზმი.
2. Shock-ცენტრი მოწყობილობა.
3. პროექტი მოწყობილობა.
4. შეწყვეტს.
5. მართოს uncoupling მანქანა.

CA-3 coupler ეფექტური ოპერაცია მიიღწევა ურთიერთქმედების ყველა კუთხეში მექანიზმი და მსახიობი ღრუ სივრცეში საცხოვრებელი. მისი ძირითადი ნაწილები განლაგებულია ნაწილების მანქანა (ისინი მოთავსებულია ღრუს, რომელსაც ჯიბეში):

• ჩაკეტვა;
• lock მფლობელი;
• მოხსნას როლიკებით;
• ზეინკალი, ლიფტით;
• fuse, რომელიც საშუალებას უსაფრთხო თვითნებური samorastsepa უბიძგებენ სახეები;
• bolt.

გარდა ამისა, სხეულის ის აღჭურვილია წაგრძელებული კუდი. მან ასევე აქვს ხვრელი დანა, რომელიც აკავშირებს წევის სამაგრი და SA3 coupler. In დაკავშირებული პოზიცია მექანიზმი, რომელიც ეწყობა მიმდებარე ვაგონი კონტაქტში ერთმანეთს პროექტირება საწყისი დაიღვარა (ამ სეგმენტის შორის დიდი და პატარა კბილი), მფლობელებს და ბლოკავს lock.

ამ მხრივ, შეიძლება ითქვას, რომ მდგომარეობა SA3 coupler მოწყობილობების დამოკიდებულია სტაბილური და უწყვეტი ოპერაციის მთელი მოწყობილობა, როგორც მთელი.

ზომები და წონა SA-3 coupler

Coupler აქვს შემდეგი პარამეტრებით:

• ზომები SA3 coupler 1130 x 421 x 440 mm.
• წონა SA-3 coupler შეიძლება მერყეობს 207,18 215 კგ. ეს დამოკიდებულია ნახაზი მოწყობილობა.

ზომები ავტომატური დაწყვილება ხდის საკმაოდ მრავალმხრივი მოწყობილობა, რომელიც ერთნაირად კარგად შეეფერება როგორც სატვირთო, ისე სამგზავრო მატარებლები.

განახლებული SA3 coupler

ორი ათასი წლის ოცდამეერთე საუკუნის რუსეთი იწყებს გამოიყენოთ განახლებული ავტომატური დაწყვილება SA-3. დიზაინი და ფუნქციონირების ავტომატური coupler SA-3 უცვლელი რჩება, მაგრამ გაუმჯობესებული დიზაინი. მოწყობილობა მიიღო ფრჩხილებში რომ თავიდან ჩამოვარდნილ ც შეწყვიტა hitch რელსები. შემოდგომაზე ნაწილები იწვევს დაზიანება arrow ან დაშლის შემადგენლობა.

ამდენად, ერთად მოდერნიზაცია და გაზრდილი დონის უსაფრთხოების ახალი მოდელი. მაგრამ ეს არ არის ყველა, რომელმაც ინოვაცია. მანძილი შენარჩუნების თავისუფალი პერსპექტივაში ახალი მოდელი ადაპტაციის 1 მილიონი კილომეტრის. იმავე წლის SA3 coupler მიზნით და მახასიათებლები გამოირჩევა მხოლოდ 200,000 კილომეტრი. იმის გათვალისწინებით, რომ უსაფრთხოებისა და დანაზოგების ყველა რემონტს გაიზარდა, ძველი მოდელები ძალიან სწრაფად დაიწყო decommission. თუმცა, დანიშვნა და SA-3 coupler მოწყობილობის თავისი ორიგინალური ვერსია არ გახდეს ისტორიის ნაწილი საბჭოთა კავშირისა და რუსეთის რკინიგზა.

ხარვეზებით SA3 coupler

SA3 coupler გარკვეული რაოდენობის პრობლემები არ შეუძლია სრულად ასრულებს თავის ფუნქციებს:

• მოტეხილობა კომპონენტები მექანიზმი და microcrack ერთეული.
• Contour განვითარების სამუშაო ზედაპირების, გატეხილი fuses გაფართოება pharynx.
• Roller, რომელიც არ არის ჩაწერილი დაცემა, ფიქსირებული არასწორი ან არასტანდარტულ გზა როლიკებით, ისევე როგორც მისი არყოფნის შემთხვევაში.
• მსხვრევა სოლი ან როლიკებით წევის clamp. ბზარი წელს wedge და წევის როლიკებით clamp.
• კრეკი და (ან) ღია centering სხივების pendular შეჩერების შესახებ. არასწორად დამონტაჟებული ქანქარა შეჩერების შესახებ.
• ატიპიური wedge roll ან როლიკებით, თუ კომპონენტების წევის საყელო.
• მსხვრევა ზოლები ან ბზარები იგი.

მიზანი არის ის, რომ წევის strap clamp, bracket და საწვავის მფლობელი uncoupling, სოკეტების pin და abutment დისკო ან გაჩერება თავს. Bent გამოშვების ბერკეტი ასევე ძირითადი malfunction SA3 coupler.

აღნიშნული არიან ძირითადი ნაკლოვანებები. ერთად ყოფნა ამ ხარვეზების ავტომატური დაწყვილება არათავსებადია გამოყენება, როგორც მისი სტაბილური ოპერაცია იქნება დიდი კითხვა. აღმოფხვრას ნომერი დაზიანებული ნაწილების გაგზავნილი სარემონტო. იმ ნაწილებს, რომლებიც გაცვეთილი სამუშაო ზედაპირზე, არ შეიძლება გარემონტდა და შეიცვალა ახლით.

ამ შემთხვევაში, არ შეიძლება საწინააღმდეგოდ და ნორმისგან გადახრა. მათი გამოჩენა არ არის საკმარისად ძლიერი გადაბმის სახე და როგორც შედეგი, დროს uncoupled მატარებელი. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე საწინააღმდეგოდ და გადახრები ზემოთ ნორმალური ავტომატური დაწყვილება ექვემდებარებიან დაუყოვნებლივ შეკეთებას. მას შემდეგ, რაც არასათანადო გამოყენება არის საფრთხე, რომ ცხოვრებაში სამგზავრო მატარებლები.

შედარებითი მახასიათებლები autohitches CA-3 და CAKv

სამოცდაათიანი მეოცე საუკუნის აღინიშნა ის ფაქტი, რომ დასაწყისში ახალ სტანდარტს coupler განკუთვნილი მოამზადებენ ევროკავშირის შეტყობინება. ერთ-ერთი განვითარებული მოვლენები - CAKv გახდა ფართოდ გამოიყენება საკმარისი, არა მარტო ევროპაში, არამედ რუსეთის მატარებლები.

CAKv ბაზაზე SA-3 და მთლიანად თავსებადია საბჭოთა განვითარებას. თუმცა, არსებობს განსხვავებები გერმანული ვერსია დიდი კბილი აღჭურვილია დამატებითი პროექტორის რომელიც შედის სპეციალური სლოტი. იმის გამო, რომ ამ დაწყვილება ფხვიერი უმართლებს.

Tough იგივე დაწყვილება შეიძლება იყოს გამოყენებული დაკავშირების ელექტრო კონექტორები და სამუხრუჭე ხაზები. CAKv გამოიყენება დამაკავშირებელი ვაგონი დიდი სატვირთო მატარებლები. ეს არის იმის გამო, რომ ხვეული gear გამოიყენება SA-3 არ შეუძლია გაუძლოს ზეწოლას ტვირთის შემადგენლობა.

ქვეყნებში, სადაც გამოიყენება SA3 coupler

მიუხედავად იმისა, რომ მისი მხცოვანი ასაკის, სტრუქტურა და ფუნქციონირების ავტომატური coupler SA-3 ბევრი კმაყოფილი, ეს ჯერ კიდევ პოპულარულია ბევრ ქვეყანაში მთელი მსოფლიოს მასშტაბით. მაგალითად, იგი გამოიყენება ზოგიერთ არაბულ ქვეყნებში, როგორიცაა ირანი და ერაყი. ასევე SA3 coupler შეგიძლიათ იხილოთ რკინიგზის მონღოლეთის, ყაზახეთი, უზბეკეთი, ბელორუსია, ლატვია, ლიტვა, საქართველო, ესტონეთის, უკრაინის, ტაჯიკეთის, მოლდოვა, აზერბაიჯანი, ფინეთი, შვედეთი და რუსეთი.

ამ რუსული ვერსია აღჭურვილია დამატებითი ფრჩხილებში, რომელიც თავიდან ასაცილებლად coupler გაყოფილი რკინიგზის სიმღერები. გამოყენების გზით დამცავი აღჭურვილობა ავარიების და სარკინიგზო ავარიების, მიზეზი რომელიც შეწყდა ცალი დასხმული, დაეცა ქვეშ ბორბლები მატარებელი, იგი მკვეთრად შემცირდა.

ახსნა შემოკლებები CA-3

CA-3 აბრევიატურა ითარგმნება, როგორც საბჭოთა ავტომატური დასხმული, მესამე ვარიანტი. აღსანიშნავია, რომ მას შემდეგ, რაც მისი შექმნის, 1935 წელს, დაიწყო თარგმანი მთელი სარკინიგზო ტრანსპორტის სსრკ ახალი მოდელი მოწყობილობა. სრულად გადასვლას დასრულდა 1957 წელს.

აღსანიშნავია, რომ მიუხედავად იმისა, ადაპტერი გამოიყენება სახით ორი იარუსი ჯაჭვი. მოწყობილობის მეტალის ტერიტორია, რომელიც ორი ცალი იყო შედუღებული ჯაჭვი. Corner დამონტაჟებული შევიდა დაღვრილი CA-3, ასევე ჯაჭვი sprinkles hook შედუღებამდე ხრახნიანი დაწყვილება. ამ ელემენტს შეუძლია დაკავშირება ძველი მანქანები და დაწყვილება აღჭურვილია SA3 coupler.

შექმნა CA-3 არის ბევრად უფრო ადვილია ცხოვრება shunter. მიზანი და SA3 coupler მოწყობილობის უფლება შეამციროს თავისი მოვალეობის ადრე შერწყმის sleeves, რათა უზრუნველყოს დამუხრუჭება და ელექტრო კაბელები.

საინტერესო ფაქტები

SA3 დასხმული აქვს საკმარისი პოპულარული დიზაინი, რომ ყველა დროს თავისი არსებობის მანძილზე, უკვე დამკვიდრდა, როგორც სანდო და გრძელვადიანი ელემენტის ავტომატურად დაუკავშირდება და შეუსაბამობა ვაგონი.

მიზნით CA-3 არის დასხმული დაკავშირებით და გათიშვა მოძრავი ელემენტები, ასევე, მისი მახასიათებლები დართოს shunter უზრუნველყოს, რომ პროცესი დაწყვილება და uncoupling მოხდა, როგორც უნდა. მთელი არსებობის coupler მე აიყვანეს ნომერი საინტერესო ფაქტები ამ ელემენტს:

• SA-3 შეიქმნა 1932 წელს სსრკ-ში. საბჭოთა დიზაინერებს აქვთ აღებული, როგორც საფუძველი ავტომატური დაწყვილება, წარმოებული ამერიკის შეერთებული შტატები (Willison ავტომატური დაწყვილება სისტემა), განვითარებული 1910 წელს, და თითქმის ხელახლა შექმნა შიდა ვერსია. ეს უკვე ხელახლა შექმნილია კონტურის ჩართვას. In CA-3 დასავლეთის მოხსენიებული, როგორც "რუსული ავტომატური დაწყვილება" ან "ავტომატური დაწყვილება Willison რუსეთის მარყუჟი".
• ამავე არასწორი გათიშვა coupler CA-3 უნდა დააყენებს როდ ფოლადის კონკრეტულ ხვრელი, რომელიც მოწყობილი მისი საცხოვრებელი. მექანიზმი კომპონენტები იქნება დაწყებული პოზიცია, და ავტომატური coupler უნდა კონკატენაციას.
• Avtostsepochny Castle გააჩნია სიგნალი დანამატი. ის არის protrusion, რომელიც ჩანს ბოლოში მოწყობილობა, იმ პირობით, რომ დაბლოკვის გახსნილია. როდესაც სპეციალიზებული თანამშრომელი მატარებლები მომსახურება განიხილავს თითოეულ დასხმული, ამბობს პროცესი, ის გაიგებს, რომ მანქანა uncoupled ერთმანეთისგან.
• როგორც ცნობილია, ავტომატიკა დაწყვილება აღჭურვილია შთამნთქმელი მოწყობილობა, მოწყობილობა, რომელიც შთანთქავს გავლენა და იცავს პულსი ჩარჩო და railcar coupler მექანიზმი კომპონენტები განადგურება. თუმცა ლოკომოტივი და motovoznye SA3 coupler მოწყობილობა არ არის აღჭურვილი მონაცემები. საქმე ის არის, რომ ლოკომოტივი ჩარჩო და motovoznoy ELEMENTARY არსებობს სივრცე რომ ნივთი.
• პოლონეთის ვერსია სახელი SA-3 coupler - "ბრეჟნევის მუშტი."
• 1898 წელს წამოიჭრა შეკითხვა გაშვების ავტომატური coupler რუსეთის რკინიგზა. ერთი ვარიანტი იყო ამერიკული Janney coupler. მაგრამ იდეა იყო მიტოვებული. იმის გამო, რომ უნდობლობა დიზაინი ამერიკული ვერსია, და შეუძლებელია აირჩიოს შესაბამისი ვარიანტი არსებული ეროვნულ ღონისძიებებს დანერგვა ავტომატური დაწყვილება ავტომატური დაწყვილება და uncoupling მანქანა გაურკვეველი ვადით გადაიდო.
• საბჭოთა ავტომატური coupler (მესამე ვარიანტი) გამოიყენება არა მხოლოდ იმ ქვეყნებში, ყოფილი საბჭოთა კავშირის, არამედ ევროპის ზოგიერთ ქვეყანაში, როგორიცაა პოლონეთი, ფინეთი, ნორვეგია და შვედეთი. CAKv ევროპული ვერსია ასევე განვითარებული საფუძველზე SA-3, რომელიც არის პატარა დახვეწას სტრუქტურას იმეორებს შიდა coupler. მაგრამ განსხვავებით შიდა, საგარეო საქმეთა შესაძლებელი ხისტი დაწყვილება, რომელიც აუცილებელია დაკავშირება ვაგონები სატვირთო მატარებელი.
• საშუალო ღირებულება ახალი SA-3 10 500 რუბლი. რემონტი აგრეგატები მოწყობილობები მერყეობს 300-დან 1000 რუბლი. იმის გამო, რომ დროული შეკეთება coupler შეგიძლიათ შეინახოთ საკმაოდ დიდი თანხა.

დასკვნა

შემაჯამებელი ზემოთ შედეგები, აღსანიშნავია, რომ SA-3 ავტომატური coupler - საკმარისი საიმედო და გამძლე მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას განახორციელოს avtorastsepku და დაწყვილება მანქანა. ამ შემთხვევაში, სახელმწიფო მოწყობილობები გაიზარდა მოთხოვნები: ეს არ უნდა იყოს გაცვეთილი ნაწილების, გატეხილი კომპონენტი მექანიზმი და ბზარები საქმე და დეტალებს მექანიზმი. იმ შემთხვევაში, SA-3 გაგზავნილი გარემონტებას ბრალი. თუ მოწყობილობა არის ნახმარი, ეს შეიცვალა ახლით.

SA3 coupler შეიქმნა უკან 1932 წელს ამერიკის ავტომატური დაწყვილება Willison. ამავე დროს, საბჭოთა დიზაინერების ფლობდეს ჭკვიანი დიზაინი დაწყვილება circuit, რისთვისაც SA-3 coupler ეწოდა "რუსული ავტომატური დასხმული".

გადართვის ავტომატური დაწყვილება დაიწყო 1935 წელს. მიუხედავად იმისა, რომ იგი იყენებს გადასვლას მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას დაკავშირება ვაგონები აღჭურვილია couplers ძველი და ახალი ნიმუში. საბოლოოდ გადასვლის დასრულდა 1957 წელს. დასაწყისში ორი thousandth SA-3, ოდნავ შეცვლილია. დიზაინი დაწყვილება სპეციალური ფრჩხილებში რომ დაიცვას სარკინიგზო ხაზის დაცემა მას ცალი მოგლეჯილი დაწყვილება. დაცვის ტილო, თავის მხრივ, ხელს უშლის მარცხი ისრებით, აგრეთვე ამცირებს ალბათობას უბედური შემთხვევის შედეგად სრული მატარებლის ავარიის. განახლებული დაწყვილება გამოიყენება მატარებლები ტარების ნავთობპროდუქტების, ისევე როგორც სამგზავრო მატარებელი.

ავტომატური დაწყვილება SA-3 საკმარისად ცნობილია ევროპაში. მეტწილად მისი საიმედოობა და გამძლეობა. ამავე დროს, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, საფუძველზე საბჭოთა ავტომატური coupler იგი შეიქმნა ბევრი მაგალითები საგარეო ადაპტაცია ამ გეგმას.

ასე რომ, დასკვნა ასეთია, რომ SA-3, შეიქმნა უკან 1932 წელს, უფრო მეტია, ვიდრე შეუძლიათ იმოქმედონ შესახებ ათი ან ოცი წლის განმავლობაში, ან კიდევ უფრო. ყოველივე ამის შემდეგ, დიზაინი საიმედოობის იზომება არა მხოლოდ მისი შესრულება, არამედ impeccable რეპუტაცია და წლის განმავლობაში მუდმივი ავტომატური couplers და მატარებლები rastsepok.

მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ დიდი პოპულარობით, შეცვალოს SA-3 მოვიდა CA-4 - მას აქვს უფრო თანამედროვე და ძლიერი დიზაინი. გარდა ამისა, შედარებით მესამე CA-4 აქვს გაზრდილი სიცოცხლის შენარჩუნების თავისუფალი პერსპექტივაში (200 000 კილომეტრი მესამე წინააღმდეგ ერთი მილიონი კილომეტრი CA-4).

გარდა ამისა, მეოთხე ბევრად უფრო ადვილია და უფრო ეფექტური, ვიდრე მისი წინამორბედი. მიუხედავად იმისა, რომ გაჩენის უფრო სრულყოფილი coupler SA-3 არის საკმაოდ გავრცელებული, მეტწილად მაღალი ხარჯები ნაკლები შედარებით, CA-4. SA-3 არის კიდევ ერთი ყველაზე პოპულარული ავტომატური couplings.