Ძრავის zmz-410: სპეციფიკაციები, აღწერა და მიმოხილვა

Zavolzhye ძრავის ქარხანა, რომელიც დაარსდა უკან 1958 წელს წარმოებული მეტი 15 მილიონი სისტემებში. Motors მიეწოდება Ulyanovsk და გორკის Pavlovsk Bus ქარხანა. შორის motors იქნა წარმოებული zmz-410. ეს ძალა ერთეული, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანების მაღალი გამტარიანობა, აქვს ძალიან საინტერესო მახასიათებლები. მოდით შევხედოთ ძირითადი დიზაინის თვისებები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები 410-ე საავტომობილო.

ზოგადი ინფორმაცია

Zmz-410 - დიზაინი 402-ე. ბოლო ცნობილია თავისი სიმარტივის, საიმედოობის ოპერაცია და საჭიროებს მინიმალური შენარჩუნება. მაგრამ დროთა განმავლობაში, ეს ძრავა არის მოძველებული, ასე რომ გადაწყვიტა განავითაროს უფრო თანამედროვე ელექტროსადგური, რომელიც იქნება, როგორც საიმედო. სწორედ ამიტომ zmz-410 სამშენებლო მსგავსია საავტომობილო 402 mu.

მაგრამ, ამავე დროს, ინჟინრები იყო გასაჩივრებული, რათა გაზარდოს სიმძლავრე ერთეული. ამისათვის, ჩვენ შევიმუშავეთ ახალი ერთეული zmz-410 კონსერვი ბალონები. აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ ბლოკის მასალა - ალუმინის დისკები, თუჯის ყდის იყო დაპრესილი შევიდა იგი. გარდა ამისა, დეველოპერები აქვს რამდენიმე დიზაინი დგუში ფორმის. დანარჩენი ამ საავტომობილო დიზაინი მსგავსია 402 მოდელი ძალური zmz.

სპეციფიკაციები zmz-410

მოცულობა ცილინდრიანი 410 2.89 ლ. ამდენად მისი ნომინალური სიმძლავრე - 96 ცხენის ძალას crankshaft სიჩქარე - 3500 rev / წთ .. მაქსიმალური ბრუნვის მიიღწევა ბრუნვის სიხშირე crankshaft 2500 შესახებ. / წთ 201 ნმ. ფაქტობრივად, ეს არის კლასიკური ოთხი ზედიზედ, რომელიც არ გამოირჩევა ყოფნა ნებისმიერი დიზაინის frills.

ფორმები, როგორც ზემოთ აღინიშნა, გაზრდილი ნაკადის გაზრდის ძალა. Bore ამ საავტომობილო 100 მმ და დგუში ინსულტის სიგრძე - 92 მმ. მეორადი გაზის გამანაწილებელი მექანიზმი OHV ორი სარქველი ცილინდრზე. კითხვა ინექციური სისტემის დროს არ წავიდეთ, ასე რომ შეიკრიბება შიდა წვის ძრავა carburetor K-151TS. საავტომობილო მომსახურების ცხოვრებაში არის დაახლოებით 200,000 კილომეტრის დროული მოვლა, შეზეთვის ხარისხის და არარსებობის გაიზარდა იტვირთება.

წარმატებული მოდელი

ეს არის ითქვას, რომ ზოგადად, მოდელი საკმაოდ წარმატებული გამოდგა. მას შემდეგ, რაც შესრულების ძრავების zmz-410 იმ დროს ეს იყო ძალიან კარგი. Carbureted ძრავი pin გამოყოფის დიდი ხანია ანთება ოპერაცია როგორც ნაწილი ჯგუფი UAZ მანქანა. Factory Motor აღნიშვნა - ZMZ4104.10.

წარმატება ამ მოდელის შესაძლებელია საუბარი, რადგან ყველა დროს, ეს იყო შემუშავებული, დაახლოებით 15 მოდიფიცირება ამ ძალა ერთეული. დამოკიდებულია დამკვეთის მინიშნებები საავტომობილო შემდგომი ადგენს სხვადასხვა კომპონენტები, როგორიცაა წყლის ტუმბოების, სენსორები, და ასე შემდეგ. N. საჭიროების შემთხვევაში, შეუძლია შეცვალოს 410 წუთი UMP-421 გარეშე ცვლილებები. მაგრამ, ამავე დროს, მან აღნიშნა, რომ build ხარისხის Zavolzhsky ძრავის ქარხანა ბევრად უფრო მაღალია, ვიდრე Ulyanovsk. მიუხედავად იმისა, რომ სავარაუდოდ, ეს იყო მხოლოდ სპეციალურად ამ მოდელის.

მოკლედ სარემონტო

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ეს არის საკმაოდ მარტივი საავტომობილო მისი დიზაინი, გამოირჩევა მაღალი საიმედოობის. თუმცა, ხანგრძლივი ოპერაციის გარეშე კაპიტალური რემონტი უნდა შეასრულოს რიგი რეკომენდაციების მწარმოებელი:

• იცვლება ზეთი ყოველ 10 000 კილომეტრზე, ასევე ახალი ზეთი ფილტრი;
• კორექტირების ვენტილების ყოველ 15 000 კილომეტრზე, ანთება ხარვეზები გამოსაბოლქვი სარქველები - 0,4-0,45 მმ, რომ შესასვლელი პირველი და მეოთხე ცილინდრი - 0.35-0.40, მეორე და მესამე - 0,4-0,45 მმ ;
• შემოწმების სტატუსის crankshaft ზეთი ბეჭედს, აუცილებელია შეასრულოს ჩანაცვლება შუასადებები საჭიროების შემთხვევაში.

როგორც ხედავთ, სარემონტო ძრავა შემცირდა რამდენიმე საკმაოდ მარტივი ნაბიჯი. ეს looping არის საკმაოდ იაფი და სწრაფი. თუ თქვენ შეესაბამება ამ მოთხოვნებს, შესაძლებელია მნიშვნელოვნად გააგრძელოს ცხოვრება საავტომობილო. ამავე დროს, არასამთავრობო დაცვით მარეგულირებელი ვადები მუშაობის რეგულირება და ჩანაცვლება ზეთი შეიძლება გამოიწვიოს შემცირებული მომსახურების ცხოვრებაში შიდა წვის ძრავა და ვადამდელი გაყვანის მისი for კაპიტალური რემონტი.

Zmz-410: მიმოხილვა motorists

ყველაზე მძღოლები შედარებით 410-ე მოდელი Zavolzhsky და 421-ე Ulyanovsk. საკმაოდ ხშირად, motorists ვერ განსაზღვრავს არჩევანი. და მართლაც, უპირატესობას ანიჭებს ერთი ან მეორე ძალა ერთეული საკმაოდ რთულია. ყოველივე ამის შემდეგ, თითოეული მათგანი აქვს ორივე დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ავიღოთ, მაგალითად, UMP-421. ეს არის იაფი მაღალი ბრუნვის საავტომობილო bottoms ჯირკვლის camshaft. მას აქვს თავისი ნაკლი, მაგალითად, ნაკლებობა sleeves.

ამავე დროს, 410-ე - უფრო ძვირი ვარიანტი, მაგრამ ეს ბევრად უკეთესი იყიდოს. ეს დაკონსერვებული საავტომობილო შეფუთვა ჯირკვლის ნაცვლად. ასევე 410-ე უფრო ძვირი 421-ე. ზოგადად, motorists უფრო ნელა რომ zmz ძრავით. მას ნამდვილად აქვს თავისი პრობლემები, მაგრამ ეს არის უფრო საიმედო შიდა წვის ძრავა, რომელიც არის საკმაოდ იაფი, თუ როგორ უნდა შევინარჩუნოთ და შეკეთება. ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ არჩევანი UMP-421 და zmz-410, ნუ დააყოვნებთ უპირატესობას ამ უკანასკნელს.

ძირითადი გაუმართაობაზე და მათი გადაწყვეტილებები

"ქრონიკული დაავადებების" 410-ე არ აქვს. თუმცა, მზარდი გარბენი გამოჩნდება ყველა სახის უსიამოვნო მომენტები. განვიხილოთ ტიპიური ნაკლოვანებები და მათი გამომწვევი მიზეზები:

• დაარტყა და ექსპლუატაციის დროს ხმაურის ძალა ერთეული. ამავე დროს, ეს არ არის შესწორება თერმული ხარვეზები valve timing სისტემა, ასევე შესაძლებელია დეფექტების ან დამაკავშირებელი როდ bearings ერთი camshaft.
• გაზრდილი ძრავის ვიბრაცია. თქვენ უნდა შეცვალოს ანთება და ბალანსის crank მექანიზმი. ასევე არსებობს გარკვეული ხარვეზები ანთება სისტემა.
• გადახურების სისტემა. ყველაზე ხშირად ეს ხდება იმიტომ, რომ შეიკრიბა დახურულ პოზიცია თერმოსტატი, საჰაერო მილის გაგრილების სისტემა და სატუმბი malfunction.

როგორც წესი, motorists წინაშე ზუსტად ეს პრობლემა, რომ ხშირად განმეორდა ასრულებენ მცირე სარემონტო. ზოგიერთ შემთხვევაში, გაიზარდა ნავთობის მოხმარება. ყველაზე ხშირად ეს არის იმის გამო, რომ ჩაყრის მიედინება. აქედან გამომდინარე, მიზანშეწონილია რეგულარულად შეამოწმოს, სასურველია ყოველ საპოხი ჩანაცვლება ძრავა სისტემა.

როგორ შესაძლებლობების გაზრდის ძალა ერთეული

ჩვენ უკვე განვიხილეთ თქვენ ტექნიკური მახასიათებლები ძრავის zmz-410. როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ეს ძრავა აქვს 98 ცხენის ძალა. ეს არის საკმაოდ კარგი შედეგი დროს წარმოების powertrains. მაგრამ ეს შესაძლებელია რაოდენობის გაზრდა "ცხენები" დაახლოებით 120. გარდა ამისა, ეს პროცედურა არ საჭიროებს რაიმე მნიშვნელოვანი ცვლილებები. ეს არის მხოლოდ საჭირო შეასრულოს რამდენიმე მარტივი ნაბიჯი. პირველი ნაბიჯი ზრდის carburetor diffusers 30 მმ. მაშინ მითითებული სხვა camshaft. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნაჭერი "EDO ძრავა 35" ან მსგავსი. ამავე დასკვნით ეტაპზე cocurrent დაყენებული გამოსაბოლქვი მილი იგივე დიამეტრი მთელ სიგრძეზე.

მას შემდეგ, რაც ასეთი პატარა ცვლილებები შეუძლია მიიღოს დაახლოებით 20% დამატებითი მოცულობა. ახორციელებს ისეთ სამუშაოები ძალიან შესაბამისი, რადგან ღირებულება ასეთი tuning არ არის ძალიან მაღალი, და შედეგი იქნება შესამჩნევი. არ არის გამორიცხული, კიდევ უფრო და შეცვლით სიმაღლე cylinder head, გაზრდის შეკუმშვის ძრავა. დამატებითი tuning არ არის შესაბამისი, რადგან მაღალი ფინანსური ღირებულება. უცნობია კომპრესორი ან ტურბინის შეიძლება იყოს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გადასვლას carburetor რომ ინჟექტორი, და ეს მოითხოვს დიდი რაოდენობით ცვლილებები.

თუ მე ამ სისტემაში?

როგორც ზემოთ აღინიშნა, გაკეთებული zmz-410 არ არის შესაძლებელი. მიუხედავად ამისა, ასეთი ტექნიკა UAZ და მონტაჟი ავტობუსში ამ კომპოზიტორი ჯდება იდეალურად. რა თქმა უნდა, ახლა იქ არის უფრო ეკონომიური და საიმედო სისტემებში. მაგრამ მათი შენარჩუნებასა და შენახვა ეღირება გაცილებით უფრო ძვირი. სწორედ ამიტომ, zmz-410 შეიძლება გამოყენებულ იქნას სასოფლო-სამეურნეო საწარმოს. იგი არის unpretentious, მოიხმარს პრაქტიკულად ნებისმიერი საწვავისა და იშვიათად არღვევს. და თუ ეს მოხდება, ეს შეიძლება გაკეთდეს ღია სფეროში, თუმცა, გარკვეული ცოდნა.

რა თქმა უნდა, აქ და არსებობს ნაკლოვანებები, როგორიცაა სუსტია დგუშის ქინძისთავები. ის ფაქტი, რომ დიზაინერების გაიზარდა დგუშები მდე 100 მმ, და თითების დღესაც იგივე. ასე რომ, ზოგჯერ მათ ნგრევა მაღალი დატვირთვები. ამ შემთხვევაში, შესაძლოა განადგურების ერთეული.

შეჯამება

410-I მოდელი ძრავი zmz აქვს მაღალი საიმედოობის, გამძლეობა და მაღალი საკმარისი რესურსი. იმ შემთხვევაში, თუ დრო მომსახურების სისტემა, მაშინ ეს იქნება 200.000 კილომეტრი, და შესაძლოა კიდევ უფრო. ამ შემთხვევაში, შესაძლებელია შეასრულოს კაპიტალური რემონტი ძალა ერთეული. ამ სახის აღდგენის ღირებულება არ აღემატება 10 000 რუბლი.

რა თქმა უნდა, ამგვარი motors დიდ ქალაქებში მიუღებელია. ეს ძალა ერთეული არ აკმაყოფილებს გარემოსდაცვით სტანდარტებს ევროპული. იმ შემთხვევაში, კატალიზური კონვერტერი იწვევს მავნე გამონაბოლქვი აირები, რომ აბინძურებს გარემოს. ამ უბრალო მიზეზის გამო, ამგვარი ტექნოლოგია დასაშვებია მხოლოდ გარეთ ძირითად ქალაქებში. ხშირად zmz-410 გამოიყენება სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის შუალედური ნაყარი. ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს ძალა ერთეული დამონტაჟებული ავტობუსები და მცირე სატვირთო.