"Renault Logan": სარქვლის რეგულირება. როგორ შევცვალოთ სარქველი

მანქანებზე "რენალ ლოგანის" სარქვლის კორექტირება არ არის ყველაზე რთული, მაგრამ საკმაოდ საპასუხისმგებლო სამუშაო. პირველ რიგში, აუცილებელია საავტომობილო ცხოვრების გაგრძელების მიზნით და თავიდან ავიცილოთ მრავალი უბედურება მომავალში. სანამ დაიწყებთ, უნდა გაირკვეს, როგორ მუშაობს სარქველები და რას აკეთებენ ისინი. საჭიროა მცირე ტექნიკური განათლების პროგრამა, რათა გაიგოს გაზის განაწილების მექანიზმის პრინციპი .

რა არის ეს ელემენტები?

შიდა წვის ძრავებში სარქველები ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია. ეს ელემენტები პასუხისმგებელნი არიან წვის პალატების საწვავის ნარევი შევსებაზე და ათავისუფლებენ მათ დამწვრობის ნარჩენებისგან. თითოეული ცილინდრი ოთხი ინსულტის ძრავის აქვს მინიმუმ ერთი მიღება და გამოსაბოლქვი სარქველი. ისინი გახსნიან ფანჯრებს მონაცვლეობით. ერთი მიღება ინსულტის, მეორე დროს გათავისუფლების (ოპერაციული ციკლის ბოლოს), გათავისუფლებული გატარებული საწვავის ნარევი.

მნიშვნელოვანია, რომ ისინი მჭიდროდ დაიხუროს, არ აძლევენ არაფერს წვის პალატას. აქედან გამომდინარე, ისინი გახსნიან შინაგან ისე, რომ პალატის შიგნით შექმნილი წნევა კიდევ უფრო დააბრკოლებს სარქველს. სათანადო lapping (დამუშავება საკონტაქტო ზედაპირები), ფორმირების კოქსის და თანხის შეკუმშვის მისი edges დამოკიდებულია. ეს ყველაფერი უარყოფითად იმოქმედებს ძრავის შესრულებაზე, ვენტილების გამძლეობაზე და საწვავის მოხმარების გაზრდაზე.

Valve დრო

ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ საჭიროა საჭიროების მიღება. სავარაუდო ელემენტი აღიარებს საწვავის ნარევი იმ მომენტში, როდესაც დგუში დგას და დაიხურება, სანამ სანთელი აალებს. თანაბრად მნიშვნელოვანია, რომ გამონაბოლქვი სარქველი სამუშაო ციკლის ბოლოს გამოსვლის გზასაც ხსნის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეინიშნება საწვავის ნარევი არასრული წვისა.

შედეგად - overrun და ვარდნა ძრავის ძალა. დემონტაჟის გახსნისა და დახურვის დამოკიდებულება პისტონის მოძრაობის და სანთლის მუშაობის კომბინაციაში კომბინაციაშია გაზის განაწილების დრო. მათი მორგების გზით, თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ ან შემცირდეს ძალა, გაზარდოს ძრავის მადას და გავლენა მოახდინოს მრავალი სხვა ფაქტორით. ნათელი ხდება, რამდენად მნიშვნელოვანია სარქვლის რეგულირება რენატ ლოგანში.

რა მოხდება, როდესაც უფსკრული შეცდომით შეცვლილია?

ძრავის ექსპლუატაციის დროს, ეს ელემენტები საწვავის ნარევიდან გამომდინარე ცვლის შეცვლას ახდენენ (ე.წ. თერმული გაფართოება) და მექანიზმის ჯოხი გრძელდება. მექანიზმში სარქველის წარმოქმნას შორის კორექტირების შესაგროვებლად არის მორგება, რომლის ბრუნვაც შეუძლია შეცვალოს ცვლილება. როგორც ჩანს, ოპერაციის დროს ხდება. ამიტომ, სარქველების კორექტირება უფრო მეტად სათანადოდ უწოდებენ თერმული ხარვეზის რეგულირებას. ისინი ძალიან მცირეა, მაგრამ მათი მუშაობის უმნიშვნელო ზრდა, უკონტროლო სარქველები შესამჩნევი იქნება ყურით. მორგებული ბოლტი, თითქოს ჩაქუჩი, მიჰყავს საყრდენი კვერთხი. უფსკრულის გაფართოებით, სარქველები სწრაფად აცვიათ. ეს კი შეიძლება გამოიწვიოს ცეცხლი ცეცხლი და მისი შემოდგომაზე შევიდა ცილინდრიანი. ამ შემთხვევაში, დემონტაჟის გარეშე ძრავა და ძვირადღირებული რემონტი არ შეუძლია. აქედან გამომდინარე, rustling მეტალის Knock არის დარწმუნებული ნიშანი გაზრდილი ხარვეზები. მან უნდა გააფრთხილოს ავტომობილი ენთუზიასტი. რაც შეიძლება მალე უნდა შეიქმნას.

განსხვავებები 8- და 16-სარქველის ძრავა

რუსეთში ავტომობილები "რენოტ ლოგანი" ორ ტიპის ძრავით გაიყიდება: 8 და 16 სარქველი 84 და 102 ცხენის სიმძლავრის შესაბამისად. გარდა ამისა, პირველი საავტომობილო ძრავა შემცირებულია სამუშაო მოცულობით. 8-სარქველის ძრავა არის 1,4 ლიტრი, ხოლო 16V - 1.6 ლიტრი.

ოპერაციებში ორივე ძრავა ძალიან საიმედო და unpretentious აღმოჩნდა. ისინი 200 000 კილომეტრს აწარმოებენ პრობლემების გარეშე. განსხვავება მათ შორის, ფაქტობრივად, მხოლოდ ბლოკის ხელმძღვანელებში. პირველი ორი ვენტილაცია ცილინდრში, მეორე - ოთხი. კიდევ ერთი განსხვავება ისაა, რომ 16V ძრავა აქვს ჰიდრავლიკური გაფართოების კომპენსატორებს თერმული ხარვეზებისთვის. ამდენად, სარქველების კორექტირება გამორიცხულია. "რენოტ ლოგანი" (8 ვენტილია) პერიოდულად უნდა იყოს მორგებული. მაგრამ თუ 16-სარქველის ძრავა დამახასიათებელი ჟანგვის ჟღერს, მაშინ ჰიდრავლიკურ კომპენსატორებშია. ისინი rustle არარსებობის ან დაბალი ნავთობის ზეწოლა.

მომზადება სამუშაოსთვის. საფარის წაშლა

მანქანებზე "რენოტ ლოგანის" სარქველის კორექტირება, ისევე, როგორც ნებისმიერ სხვა მანქანას ცივი ძრავა აქვს. პირველი თქვენ უნდა თავისუფალი დაშვება მორგება ჭანჭიკები. ამისათვის საჰაერო ფილტრის საბინაო შეჩერებულია და საჰაერო განყოფილება ამოღებულია. ამის შემდეგ საჭიროა მაღალი ძაბვის მავთულები სანთლებით და კოულებით. ისინი ხელს გვიშლიან ჩვენთან. შემდეგ, "8" -ის ხელმძღვანელთან ერთად, სარწყავი საფარის შენახვის რამდენიმე ჭრილობა loosened. მის გასასვლელში შეიცვლება იგი.

მოხსენების ამოღება газораспределительного მექანიზმი

On Renault Logan (მე -8 კლასის), სარქველები მხოლოდ შეცვალოს შეცვლის შემდეგ pistons და ვენტილების უკვე reciprocally პოზიციონირებული. ამ მიზნით, სპეციალური ნიშნებია კამპასტის ნაწილაკზე. ისინი უნდა იყოს კომბინირებული. მიიღონ მათ, თქვენ უნდა ამოიღონ საფარით მარცხენა მხარეს ძრავა.

ამისათვის loosen გენერატორი ქამარი და ამოიღონ და შემდეგ unscrew ქამარი pulley გენერატორი. ამის გაკეთება, ჩართეთ მე -5 სიჩქარე, ხელმძღვანელი "at 18" დიდი საყელო, თქვენ უნდა ჩართოთ bolt რომ ფლობს მას. ამის შემდეგ, გადაიტანოთ ელემენტი უკან. ახლა თქვენ შეგიძლიათ გააქტიუროთ და ამოიღონ გაზის სადისტრიბუციო საფარი, რათა დაუშვან კასშაფტის ფსკერის ნიშნები. ჩაბარების დროს შეგიძლიათ შეაფასოთ წამყვანი ქამრის მდგომარეობა.

ნიშანდება კამპაფტ პულლში

გარდამტეხი, აუცილებელია დამონტაჟდეს სპეციალური ეტიკეტები on pulley of cam-shaft და ქამარი გენერატორი.

ისინი იმას ნიშნავს, რომ ორივე ცილინდრიანი ორივე ვენტილია დახურულია. ასევე shaft არსებობს სპეციალური ნიშნის შუა. როდესაც მკაცრად მაღლა დგას, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ პირველი ცილინდრის პისტონია მაქსიმალურად მაღალია. ორივე სარქველი დახურულია. შეგიძლიათ გააკეთოთ პარამეტრები.

სარქველების რეგულირება "რენატ ლოგანი" 1,6

ბაზარზე 8 მოცულობის ერთეული იყო ამ მოცულობით. ასე რომ, ცილინდრებზე რეგულირების წესი შემდეგია: 1, მე -3, მე -4, მე -2. სწორედ ამ მიზნით, რომ პისტოონები მუშაობენ. პირველი ცილინდრი ფრელუელთან უფრო ახლოსაა. თუ ავტომობილის წინ შეხედავთ, მაშინ ის შორს არის. საინექციო ვენტილები უფრო ახლოს არიან ცხვირის მანქანასთან, გამონაბოლქვი სარქველები უფრო ახლოს არიან სალონში.

On Renault Logan, სარქვლის კორექტირება უნდა იყოს შემდეგი:

• ინტრავენური სარქველის კლირენსით - 0,15 მმ;
• დამთავრებისთვის - 0,25 მმ.

საჭირო იქნება შესაბამისი სისქის კორექტირების კვლევა. დამონტაჟების შესაცვლელად საჭიროა როკერის მკლავის 10 ჩამკეტის დაჭერა და შეამოწმოს მანძილი ბოლტისა და სარქვლის დასასრულს, რომელიც იგრძნობა შპაკლის მიერ.

შემდეგ გამორთე მორგება bolt სანამ გამოძიება ჩასმული და გამოყვანილია ერთად სირთულე. ამ შემთხვევაში, მეორე საკვანძო ან pliers უნდა ჩატარდეს locknut ისე, რომ არ იქცეს. შემდეგი - დაიხურება დაბლოკვის თხილის და შეამოწმეთ უფსკრული ერთხელ. თუ იგი არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს (გამოძიება შემოდის და ტოვებს თავისუფლად დატოვებს, ან საერთოდ არ შედის) აუცილებელია ოპერაციის განმეორება. ორივე სარქველის კორექტირების შემდეგ, crankshaft rotated 180 გრადუსი საათის ისრის და tags ხელახლა შეესაბამება. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ მესამე ცილინდრის სარქველის მორგება. დანარჩენი სამუშაოები იმავე სქემითაა აგებული. მას შემდეგ, რაც ყველა ვენტილების შემოწმდება, აუცილებელია crank crankshaft 1 სრული მხრივ, კვლავ მოყვება ნიშნები და გაიმეორეთ ტესტი. ასე რომ, სარქველების "რენატ ლოგანის" კორექტირება 1.4 დასრულდება. 8 სარქველი იქნება საჭირო კლირენსით. ასამბლეა სავალდებულო წესით ხორციელდება.

სარქვლის საფარის დამონტაჟების შემთხვევაში, ახალი გაკატა უნდა დამონტაჟდეს. იგი დამონტაჟებულია.

დასკვნა

სარქველების "რენატ ლოგანის" რეგულირება არ არის ისეთი რთული, როგორც ჩანს. გარდა ამისა, Renault ძრავები საიმედო და იშვიათად მოითხოვს ასეთი სამუშაო. მიუხედავად ამისა, აუცილებელია შეამოწმოს სარქველი კლირენდები, რათა თავიდან იქნას აცილებული მომავალში არსებული პრობლემები და პრობლემები.