Renault 19, წარმოებული წარსულში, საფრანგეთის Renault კორპორაცია, არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანა ევროპულ ბაზარზე. მანქანა არის წარმოებული დიდი რაოდენობით გაყიდა, შეიძლება ითქვას, "დისკები", არასდროს არ შეჩერების საგამოფენო დარბაზებსა და სავაჭრო ცენტრები.
მაღალი მოთხოვნა კონკრეტული მანქანის ბრენდის ყოველთვის დაკავშირებულია რეპუტაციის მწარმოებელი, ერთად რეპუტაციას თავად მოდელი, ტექნიკური მახასიათებლები მანქანა და, საბოლოოდ, მისი შენარჩუნების თავისუფალი, უპირობოდ და პირველი მოთხოვნა. ყველა ამ პირობების სრულად განხორციელდა მწარმოებლის მიერ, დევიზით თანამშრომლებს სპეცტანსაცმელი ერთად Renault ლოგო შემდეგი რედაქციით: "უფრო მეტი, ვიდრე მოგვეთხოვება - იქნება უფრო მყიდველებს, ვიდრე ჩვენ გვჭირდება."
მართლაც, Renault პოლიტიკა ორიენტირებულია redundancy შეთავაზებები. მაგალითად, მომხმარებელს ბრძანებებს მანქანის ჩვეულებრივი ინტერიერი upholstery, და მას შესთავაზა lounge ხავერდოვანი upholstery, ყოველგვარი დამატებითი ღირებულების. კაცი იყო, არა მხოლოდ სასიამოვნო გრძნობს ასეთი შეშფოთება, Renault 19 დღეში შეძენა მისთვის გახდა დღესასწაული, მან ახალი მანქანა, გაბრწყინებული ბედნიერება. და არავინ იცოდა, რომ velor upholstery ადრე შედის საერთო ღირებულება მანქანა. ამდენად, საჩუქრები გააკეთა მომხმარებელს მათი გადახდილი. ისე, აპატიებს მწარმოებლებს მათი უდანაშაულო თამაშები ეკონომიკური ხასიათის, განსაკუთრებით იმიტომ, Renault 19 და, ფაქტობრივად, უკვე ძალიან საიმედო, ეკონომიკური და მაღალი სიჩქარით მანქანა, მოდელი კომბინირებული აბსოლუტურად ყველა თვისებები, რომ გვსურს, რომ მყიდველი, შეძენის მანქანა.
აბსოლუტური უდაო dostoistva Renault 19 უნდა მიეკუთვნოს, პირველ რიგში, სრულიად უნიკალური პოზიცია ძრავა, წინა სავალი ნაწილი და საჭის სვეტი ცალკე ჩარჩო, რომელიც უკვე უკავშირდება არაპირდაპირ შასი, და არა უშუალოდ შებოჭილობა, რომელიც თან ახლავს გვერდითი წევრები ერთად ბაზა ჩარჩო. ეს დიზაინი ფუნქცია არ იყო ნახსენები პასპორტი მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ საოპერაციო ინსტრუქციების აღნიშნული გავლის რომ გადმოსატვირთი ძირითადი კომპონენტების მანქანა ზრდის მისი უსაფრთხოების და მნიშვნელოვნად შემცირდა რისკი დაზიანება.
სინამდვილეში, როგორც ეს იყო, საგანგებო გავლენა გამანადგურებელი ძალები არ მოხდეს ფატალური გადაადგილების ძრავი, კოლოფი, წინა სავალი ნაწილი და საჭის მექანიზმი ინტერიერში. Blow, რაც ძალა ის შეიძლება იყოს, რომ ის ჯერ კიდევ გამაგრებული შუალედური ჩარჩო.
Performance დაზუსტება Renault 19 მიმოხილვა, რომელიც არ დატოვებს ბევრი იყოს სასურველი, იყო დონეზე უახლესი მიღწევები საავტომობილო ინდუსტრიაში ოთხმოცდაათიანი. იყო სამი ძრავები, სხვადასხვა სიმძლავრის ასარჩევად. ორი ბენზინის შეფრქვევის რომელზეც ინექცია საწვავი ნარევი და ერთი turbodiesel, წარმადობით 65 ც.ძ., მაგრამ დიდი რესურსი.
Variety შეიძლება traced არა მარტო ავტომობილების ტექნიკური. Renault 19 შეიძლება უსაფრთხოდ მოუწოდა რეკორდი მოდიფიკაცია. იქ უფრო მეტი იყო, ვიდრე ასი, და მათ შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი - განვითარების Renault Europa 19, რომელიც გაკეთდა ერთი პერიფერიული მცენარეთა თურქეთში.
რამდენიმე მნიშვნელოვანი ცვლილება ინახება ბოლომდე წარმოება 1995 წელს როდესაც Renault 19, შეიპყრო მისი მემკვიდრე კონვეიერის Renault Megane. თუმცა, მას შემდეგ შეჩერების გათავისუფლებას Renault 19 მთავარი მცენარეული საშუალებები, მანქანა წარმოება გაგრძელდა მრავალი დარგი Reno, სხვადასხვა ქვეყნებში, ახლოს და შორს. Renault 19 შეგროვებული შვიდი წლის განმავლობაში, 2002 წლამდე.