Რომელი საჭე აირჩიოს?

Guess რიდლი რომლის პასუხი ადვილად იპოვოთ ნებისმიერი მძღოლი. "ოპერაცია ავტომანქანა აკრძალულია თუ გაუმართავი საჭე სისტემა, სამუხრუჭე სისტემა, წევის ჯაჭვის მოწყობილობა, ზეწოლის ლიანდაგი ჰაერში სამუხრუჭე სისტემა." - სად არის ის? ეს უფლება, უმეტესობა წესების რომ იწერება "სისხლი". ეს საგზაო წესების. ყველაფერი საკმაოდ ლოგიკური.

საჭის მექანიზმი, მას შემდეგ, რაც მისი გამოგონება, პრაქტიკულად არ შეცვლილა. რუსული "კლასიკა", მაგალითად, მან ჯერ კიდევ იყენებს თითქმის უცვლელი. საერთოდ, საჭე ჭია gear გახდა საკმაოდ პოპულარული უკანა წამყვანი მანქანა, იმიტომ, რომ წინა სავალი სრულიად დამოუკიდებელი, რომელიც საშუალებას განახორციელოს ასეთი სქემა. უპირატესობები ჭია შეიძლება მიეკუთვნოს ძალა, გამძლეობა და საიმედოობა განსაცვიფრებელი. By cons მოიცავს trapeze, აუცილებელია სწორი ოპერაცია და ყოფნა Pendulum, რომელიც ფლობს ყველა ამ მშენებლობა. ფაქტია, რომ ის ითვლის მთელი დატვირთვით, რაც ყველაზე დაუცველი ელემენტს. საჭის მექანიზმი აღჭურვილია ჭია მექანიზმი, ნაკლებია ზუსტი და საპასუხო საჭე მოძრაობები. გარდა ამისა, დამოკიდებულია კუთხე ჭია, როგორიცაა მართვის მოითხოვს დიდი ძალისხმევა, აქედან გამომდინარე, არ არის საჭირო ჰიდრავლიკური და ელექტრო გამაძლიერებელი.

აღსანიშნავია, ის ფაქტი, რომ ყველაზე სატვირთო, რომლებიც გამოიყენება სატრანსპორტო დიდი დატვირთვები, მითითებული ხრახნიანი საჭე. ერთხელ, რადგან მისი unpretentiousness და საიმედოობის. აქ არის დაყვანილი და შენარჩუნების: კოლოფი, რომელიც დამონტაჟებული ძრავის ნაწილების, უბრალოდ უნდა შესანარჩუნებლად სათანადო ზეთის დონე, ისევე როგორც დრო, რომ შეცვალოს ის. იმ შემთხვევაში, თუ ბეჭდები და სხვა ჩაბარებას ნორმალური სახელმწიფო, ეს არ აღელვებს არაფერი. ნათელი მაგალითია - საჭის VAZ 2106. როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ეს არის დაჭერილი "კლასიკა".

არსებობს კიდევ ერთი ვარიანტი აღსრულება. იგი გამოიყენება ძირითადად წინა წამყვანი მანქანები. ეს საკომისიო. ფაქტობრივად, ამ სახის კოლოფი კოეფიციენტები , რომლებიც სხვადასხვა სხვადასხვა მანქანები. ფაქტია, რომ თუ მათ ძალიან დიდი, მაშინ კონტროლის საკმარისად მგრძნობიარე და წამყვანი უნდა გავაკეთოთ ბევრი მოძრაობები. თუ პირიქით, ეს იქნება უფრო რთული, მოითხოვს ბევრი ძალისხმევა, მაგრამ კიდევ უფრო მწვავე, ალბათ, ძალიან მგრძნობიარე. ასე რომ, არა მგონია, რომ საკომისიო - არის შემთხვევით დეტალურად: ეს არის კომპლექსური საჭის მექანიზმი, რომელიც, როგორც პირველი, აქვს თავისი დადებითი და cons. მათ შორის, სარგებელი, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანი არის გამარტივებული გატარება. არ არის საჭირო ამისთვის გამაძლიერებელი, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ჯერ კიდევ გამოიყენება. ნაკლოვანებები მოიცავს სისუსტე მუშაობა, რადგან, ფაქტობრივად, ის მუშაობს grease.

გარდა ამისა, იგი ჩაცმული ქვემოთ, რომელიც ატარებს დროს. ზოგადად, საჭე rack ამჯამად არ აქვს სამუშაო სიმძლავრე დიდი ხნის განმავლობაში, როგორც საორგანიზაციო VAZ 2107. თუ პირველ ან მეორე საჭე ვერსიას უკვე დაინსტალირებული მანქანა, მაშინ შეცვლის უკვე შეუძლებელია, ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ მუდმივად მონიტორინგი მის ექსპლუატაციას, მას შემდეგ, რაც უარი მაღალი განაკვეთი შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები.