Pagani Huayra: საუკეთესო იტალიური

ადრე ეს იყო მიღწეული სრულყოფას თითოეული ხაზი მანქანის Pagani Huayra, ინჟინრები ავტოფარეხით Horacio Pagani მუშაობდა ხუთი წლის განმავლობაში. შედეგად, მოდელი უკვე მოიპოვა რეპუტაცია, როგორც მანქანა, რომელშიც წარსული, აწმყო და მომავალი დაუბრუნდება ერთი მოდელი. მისი მთავარი პრობლემა მდგომარეობს მხოლოდ იმაში, რომ მხოლოდ წაიკითხა ადამიანი განკუთვნილი ვაფასებთ ხარისხის workmanship და თანამედროვე ტექნოლოგიების გამოიყენება ახალ პროდუქტს. მანქანის დებიუტი შედგა 2013 წელს ჟენევაში.

ძრავის

პირველი, რაც არის აღფრთოვანებული Pagani Huayra მოდელი - ტექნიკური მახასიათებლები ისგან. მისი hood მდებარეობს ექვსი ლიტრი ტურბო ძრავი, რომელიც შედგება თორმეტი ბალონები. ეს ძრავა იყო ნასესხები მოდელი Mercedes AMG. ჰესის შეუძლია განვითარებადი ძალა 700 ცხენის ძალა. მთავარი თვისება ტურბინის დიზაინი არის, რომ მძღოლი არ აქვს საშუალება, ნებისმიერ დროს გაკონტროლება საავტომობილო ოპერაცია და თავიდან ავიცილოთ შეფერხებები. ეს ხდება იმის გამო, რომ პატარა ინსულტის იწვევს დაუყოვნებლივ throttle პასუხი. გარდა ამისა, ძრავი აღჭურვილია სხვადასხვა სისტემები, რომლებიც შეუძლია გაუძლოს ყველაზე უარყოფითი ოპერაციული პირობები. შედარებით მრავალრიცხოვანი ანალოგები, ძრავა არ არის მხოლოდ გაცილებით დაბალია, საწვავის ხარჯი (18 ლიტრი ყოველ ას კილომეტრზე), არამედ ემისიის შემცირების დამაბინძურებლების.

გადაცემა

Pagani Huayra მოდელი აღჭურვილია robotic კოლოფი შვიდი ეტაპად. მისი მწარმოებელი არის ბრიტანული კომპანია Xtrac, სპეციალობით განვითარების და მიწოდების გადაცემები გარკვეული სარბოლო სერიის მანქანა. როგორც უცნაური ჩანდეს, მაგრამ კომბინაციაში ულტრა ძლიერი საავტომობილო აქვს საკმაოდ კონსერვატიული და მარტივი მექანიზმი, რომელიც არ არის მხოლოდ ერთი კომპლექტი clutch. ის ფაქტი, რომ გამოყენების უფრო რთული ყუთები, უდავოდ, უფრო მაღალი იქნებოდა წონის მანქანა, რის შედეგადაც, თუ რა გახდება დიდი ნარჩენები დრო. მას შემდეგ, რაც კონსულტაციების პოტენციურ კლიენტებს, იტალიელი დიზაინერების არ ამჯობინა ნაკლები პრობლემაა.

Body და გარე

მოდელი Pagani Huayra არის სრულიად ახალი monocoque, რომელიც დააწინაურეს საწყისი ალუმინის ტიტანის და ნახშირბადის ბოჭკოვანი. იმისათვის, რომ უფრო stiffness სხეულის გამოიყენება კომპოზიციური მასალების და ტექნოლოგიების, რომ იყო პირველი ტესტირება Zonda R. მოდიფიკაცია მანქანის კარი სახით Gullwing რომელიც მთავრდება დაახლოება ცენტრში სახურავი. იმისათვის, რომ გააუმჯობესოს უსაფრთხოების საწვავის ავზი არის სრულიად უკან მძღოლი. მისი მდებარეობა ამყარებს ბარები, რომლებიც გამოიყენება წარმოების რთული, ბალისტიკური მდგრადი მასალები თვალსაზრისით. წინა და უკანა კომპლექტი განცხადება chrome მოლიბდენის პასტა, მთავარი მიზანი არის ის, რომ უზრუნველყოს ოპტიმალური თანაფარდობა წონა და rigidity მანქანა. უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი სტრუქტურა შთანთქავს მნიშვნელოვანი ფრაქციას ენერგია crash.

ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული საჩუქრები და იმისათვის, რომ თვალი, რომ მანქანის Pagani Huayra მემკვიდრეობით წინა მოდიფიკაცია (Zonda R), ფოლადის ბი-ქსენონი ფარები აღჭურვილია drl სისტემა. გარდა ამისა, დამახასიათებელი ნიშნები გახდება გაამარტივა ფორმის, მიიღწევა აერთიანებს დიფუზორით და უკანა ბამპერის. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო დიზაინერებს მოძიების გადაწყვეტილებები, რომლის მიზანია შეამციროს წონის მანქანა. შედეგად, საკმაოდ წარმატებული კომბინაცია სხვადასხვა ელემენტები გამოიწვია იმ ფაქტმა, რომ მისი საერთო ღირებულება მხოლოდ 1350 კგ.

სიჩქარე მახასიათებლები

Pagani Huayra მაქსიმალური სიჩქარე 378 კმ / სთ. იმისათვის, რომ მივაღწიოთ დონეზე 100 კმ / სთ მოდელი საკმარისი დრო 3.2 წამში. ამავე დროს უნდა აღინიშნოს, და მყისიერი რეაქცია მანქანა, დაჭერით brake pedal. ამავე სიჩქარე 200 კმ / სთ და მას შეუძლია შეწყვიტოს მთლიანად მხოლოდ 4.2 წამში. სიახლე გამოირჩევა შესანიშნავი აეროდინამიკური პარამეტრების, რის გამოც იგი გადალახავს ციცაბო მორიგეობით კი მაღალი სიჩქარით.

ღირებულება

მისი თქმით, იტალიელი დიზაინერების, ყოველ წელს ისინი აპირებენ შეგროვება ორმოცი ასლები Pagani Huayra, ფასი თითოეული მათგანი ამერიკის ბაზარზე იწყება ნიშნის 1.4 მილიონი დოლარი. იმის გათვალისწინებით, დამატებითი პარამეტრები და ეს მაჩვენებელი შეიძლება გაიზრდება მნიშვნელოვნად. მიუხედავად ამისა, ახლა, თავის მხრივ, ექსკლუზიური ავტომობილი მოხატული რამდენიმე წლით ადრე.