Motorcycle "Honda transalp" აღწერა, სპეციფიკაციები და მიმოხილვა

თუ თქვენ დაიღალა ქალაქ pokatushki შუქნიშნის, რომ შუქნიშნის, და სულს სთხოვს სივრცეში მოგზაურობა და შესაძლოა მოტოციკლი "Honda transalp" - ეს არის ის, რაც თქვენ ეძებთ. ეს მტკიცე horse დამაჯერებლად გაიმართება ასობით და ათასობით კილომეტრის დაშორებით, გაწვდით კომფორტს ხანგრძლივი მოგზაურობა და არ საჭიროებს სპეციალურ მკურნალობას.

ეს ველოსიპედით ეკუთვნის კლასის სამგზავრო enduro, შექმნილია თანაბრად motodalnoboya გზაზე და ვისრიალოთ peresechenke. რა თქმა უნდა, ყველგანმავალი, ის არ შეიძლება შედარებით 4x4, მაგრამ ტყის ბილიკები, დაჭაობებული მდელოები და მოძრავი მთებში ეს კი მხრის. რომ არის, საჭე. ისე ან შეჩერების შესახებ.

სამიზნე აუდიტორია

"Honda transalp", როგორც ყველაზე ტური, enduro, ხშირად ხდება არჩევანი მათთვის, ვინც უკვე ყინულზე ერთზე მეტი ათასი კმ. მისი იქირავებენ, ვინც დაიღალა სწრაფად, მაგრამ მოთხოვნით სპორტის, ან მათთვის, ვინც დაიღალა დაკისრების slowness chopper. ზოგჯერ ტურის შემდეგ, "იზრდება" ჩვეულებრივი enduro გულშემატკივარი - მანევრირება და მკვეთრი, მაგრამ არა hardy for dalnoboev.

და რეაგირება, ვინც გადავიდა "transalp", რომელსაც გამოცდილება მართვის, როგორც წესი, ეფუძნება ეს თვისებები ტური enduro:

• maneuverability ქალაქის გარემოში;
• შესანიშნავი გატარება ტყეში, ველის, მთიანი რელიეფის;
• გამძლეობა ხანგრძლივი მოგზაურობა;
• კომფორტს პილოტი და სამგზავრო;
• საშუალო "მადას" საწვავისა და სახარჯო მასალები;
• ლამაზი დიზაინი;
• შესაძლებლობები tuning;
• ხელმისაწვდომობის სათადარიგო ნაწილები, მომსახურების ქსელი.

მაგრამ პირველი bike "transalp" ხდება საკმაოდ იშვიათია. ძველი bearded ბაიკერები ამტკიცებენ, რომ აუცილებელია მწიფდება.

ეს არ არის იმის თქმა, რომ მართვის მოტოციკლი "Honda transalp" დაკავშირებით გარკვეული პრობლემები. უბრალოდ ამ კატეგორიაში ველოსიპედი არის ძალიან კონკრეტული.

უპირატესობები

პირველი, რაც ახარებს ყველას, ვინც გადაწყვიტა დაიწყოს დათარიღებული მოტოციკლი "Honda transalp" - ტექნიკური სპეციფიკაციები. ისინი ძალიან ჰგავს ყველა მოდელები. გულში bike - ძლიერი და მტკიცე V ტიპის ძრავი, რესურსი, რომელიც განკუთვნილია 300 000 კმ ან მეტი. გამოცდილი პილოტი შეძლებს დასაშლელად "transalp" ასი მხოლოდ 5 წამი და სიჩქარე 170-180 კმ \ სთ. კომფორტული სვლის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 140 კმ \ სთ.

ძლიერი სავალი იძლევა, რომ არ შენელდება, სანამ დაბრკოლებები სახით მუწუკები ან "სიჩქარე მუწუკები". Biker on Honda transalp შეიძლება კიდევ შემცირდება სრული სისწრაფით ასალაგმად და ნახტომი მეტი შთამბეჭდავი ფილიალი (მაგრამ, რა თქმა უნდა, არ მოჭრა ხე). ჩვენი გზები - შესანიშნავი ადგილია, სადაც მას შეუძლია მანიფესტი თავად ყველა მისი ბრწყინვალებით playful ხასიათი და დიდი პოტენციალი "Transalpa".

გამწვანების პილოტი კომფორტს, რომ იგი არ უნდა დავიხარო, ფეხზე ვერ შემოვა არასასიამოვნო პოზიცია. გარდა ამისა, მხედარი შედარებით მაღალია, რაც მას შესაძლებლობას, რომ ნახოთ გზა თავზე მანქანის სახურავზე. ეს არის უდაო პლიუსი პრევენციის საგანგებო სიტუაციებში. მეორე ნომერი, ძალიან, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ უჩივიან ცხოვრების, თუნდაც ხანგრძლივი მგზავრობისას.

"Transalp" მე, ნიმუში 1987

პირველი Moto "Honda transalp" გამოიცა უკან 1987 წელს და წარმოებული დღემდე. თითქმის 30 წლის განმავლობაში, "ჯიპი" რამდენჯერმე და განვითარდა დიზაინი და ტექნიკური თვალსაზრისით, თუმცა, ფილოსოფია წყნარ bike გზის უცვლელი რჩება. იდეოლოგიურად სწორი transalp - დაფარული მტვერი გზის ველოსიპედით bulky კარადები ჩემოდნები და მაღალი ტურისტული მინა. და მისი პილოტი - გამაგრებული მოგზაური, მიჩვეული rigors გზის, და ადვილად გადავლახოთ ათასი კილომეტრის დღეში. მიმოხილვა ახალი ველოსიპედით სწრაფად გავრცელდა მთელს მსოფლიოში, რომელიც ხელს უწყობს ზრდის მისი პოპულარობა.

აღნიშნული ფოტო გვიჩვენებს მოდელი '87. ეძებს მას, ჩვენ ვხედავთ, რომ კონცეფცია bike უცვლელი რჩება ამ დღეს.

transalp XL600

C 1987 2000 "Honda" გამოუშვა 600-სს "transalp". თუ გადავხედავთ ერთად შეუზღუდავად, ძრავის მოცულობა 583 სმ ^3. 13 წლის განმავლობაში XL 600 განიცადა გარკვეული ცვლილებები, და კიდევ წარმოშობის ქვეყანაში შეიცვალა. თავდაპირველად, ეს ასე გამოიყურებოდა:

1991 წლის შემდეგ "Honda transalp" არ არის აღჭურვილია დოლურა და უკანა დისკი ზომა 240 მმ, მუშაობის ერთ-დგუშის caliper. 1994 წელს გავიდა რამდენიმე restyling, შეცვლილია ფორმის პლასტიკური ორგანოს ნაკრები, ინსტრუმენტების პანელზე. 1996 წლის შემდეგ, იყო ელექტრო ანთება და Throttle თანამდებობა სენსორი. უკანა შეცვალა ზომა 120 / 90-17. 1997 დაინახა გადატანის წარმოების "Transalpa" from Japan იტალიაში. ველოსიპედით იტალიის ასამბლეის ჰქონდა მეორე წინა სამუხრუჭე დისკი და დისკური რადიუსში შემცირდა. მას შემდეგ, ველოსიპედით არის რამდენიმე დისკები 256 მმ დიამეტრის.

XL650

"Transalpy" ძრავით 650 კუბური მეტრი შეგროვდა იტალია 2000-2008 წლებში. მათ აქვთ უფრო გაამარტივა პლასტმასის. მათი სისქე არის 52 ლიტრი. გვ., 2 ლ. ა. მეტი, ვიდრე წინა ვერსია, "Honda transalp". მიმოხილვა მიუთითებს, რომ XL600 მოდელი უფრო შესაფერისი გზატკეცილზე და არ გამავლობის და გულშემატკივრებმა "poendurit" საუკეთესო fit "shestisotka".

არსებობს მოსაზრება, რომ 650-ka უფრო whimsical მომსახურება. იმისათვის, რომ მარტივი რემონტი უნდა ამოიღონ პლასტიკური. თუმცა, ბაზარზე overwhelmed ერთად XL650, ამ დღეებში, რათა იპოვოს 600-ku პრობლემატურია.

2005 წელს, ახალი მოდელი განიცადა გარკვეული ცვლილებები. მათ შეეხო მხოლოდ დიზაინი: ეს მოდერნიზაცია saddle, handlebars, ზოგიერთი დეტალი ორგანოს ნაკრები.

Honda transalp XL700

2008 წელს გამოვიდა მათი პირველი transalp 700, რომელიც მზადდება დღემდე. ის ძალიან განსხვავდება 650-bottoms. მოდელი XL700 ინჟექტორი აღჭურვილია ABS, და წინა წამყვანი რადიუსში იყო 19 ნაცვლად 21 სთ, როგორც წინამორბედი.

სიახლის გარეგნობა უფრო აქცია, მიუხედავად იმისა, რომ XL700 მოდელი უფრო ფოკუსირებული არ გზებზე და გზებზე. შეჩერება ძლიერი საკმარისი, პილოტი გრძნობს ძალიან დიდი potholes და მუწუკები.

kid XL400

ეს კომპაქტური მანქანის წარმოებული 1987 წლიდან 1999 წლამდე. Compact bike ხელისუფლებაში 37 ცხენები იწონის 180 კგ. ამავე დროს, იგი აღჭურვილია pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy ჩანგალი და monopodveskoy.

ამ დიზაინის თავდამსხმელი საინტერესო საკმარისი, ნათლად ჩანს სული enduro ტურისტებისთვის.

ფასები

სათადარიგო ნაწილები , "Honda transalp" ახლა შეძენა სერვის ცენტრებში თითქმის ყველგან. ეს არის ერთ ერთი სარგებელი ბრენდის. Honda ყოველთვის შეშფოთებული გაფართოებას დილერი ქსელი და მომსახურების ცენტრებში. შესყიდვის ახალი ორიგინალური მართვა ძალიან არ არის პრობლემა. ფასების დონე საკმაოდ მიიჩნევს, რომ ეს მოდელი საშუალო კატეგორიას და motorynke ზოგადად, და სხვა პროდუქტები ყველაზე "Honda".

პირველ რიგში, ფასი დამოკიდებულია ამოზნექილი მართვა და მისი ხარისხი აცვიათ. მაგალითად, 400-ka ვერ ჯდება 90 ათასი. ძიება transalp XL600 ღირს თუ არსებობს მინიმუმ 140 ათასი რუბლი. XL650 ჯდება საშუალოდ 180-190 ათასი, და XL700 ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იაფია, ვიდრე 260 ათასი რუბლი.

tuning

ფიქრი tuning, გამომდინარეობენ მიზნები და ამოცანები, რომ თქვენ თქვენი რკინის ცხენი. In ხანგრძლივი მოგზაურობა შეიძლება იყოს ძალიან სასარგებლო ელემენტები, როგორიცაა ქსელის წინა ფარების, ხელის დაცვა, კომფორტული ტევადი ჩემოდნები. ვიფიქროთ უსაფრთხოება და რკალის, როგორც "Honda transalp" ჯერ კიდევ ძალიან პლასტმასის. იმ შემთხვევაში, ავარიის, მათი როლი არ შეიძლება გადაჭარბებულია.

ზოგი bulky საქარე - ასევე მნიშვნელოვნად ამარტივებს ხანგრძლივი მოგზაურობა. კომფორტს მოყვარულებს, განსაკუთრებით, რომელთა მართვა სეზონი არ შემოიფარგლება სამი ზაფხულის თვეებში, ხშირად შეიძინონ სასარგებლო ვარიანტი, როგორც მწვავე სახელურები. ფართო შესაძლებლობები tuning სფეროში დიზაინი. ყველა ზემოთ შეიძლება შეჯამდეს ერთი: თითოეულ motovladelets შეიძლება "შეცვალოს" თქვენი საყვარელი "Honda transalp" თავისთავად, იმის გათვალისწინებით, საკუთარი იდეები სილამაზის, საიმედოობის და კომფორტს.