"Hyundai Santa Fe" 2.2 დიზელი: მიმოხილვა

ისტორია ზომის Hyundai კროსოვერი Santa Fe 2000 წელს დაიწყო. ეს იყო პირველი ჯიპი მიერ შემუშავებული სამხრეთ კორეის ავტომწარმოებელი. მოდელი გახდა, წარმატება, კრიტიკის მიუხედავად ჟურნალისტების მისი გაურკვეველი დიზაინი. ბევრი ცვლილებები შემდეგ მიიღო კარგი მიმოხილვა გამოიცა 2000 წლიდან. "Hyundai Santa Fe 2" (დიზელის) - ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ვერსიები. აღმნიშვნელი ციფრი "2" ამ შემთხვევაში ეხება თაობის. იგი გამოვიდა რამდენიმე crossovers ძრავები, რომლებიც მოიხმარენ დიზელის საწვავი. მაგრამ განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ვერსია "Santa Fe 2.2" (დიზელის).

საერთო მახასიათებლები

პირველ რიგში საჭიროა ვისაუბროთ მეორე თაობის მოდელი. ქვეშ hood მანქანა, როგორც შეიძლება მიხვდა, დამონტაჟებული 2.2 ლიტრი ტურბო-დიზელის ძრავით, რომელიც აწარმოებს 150 "ცხენები" ძალა. ეს საავტომობილო შეიძლება ერთიანი, როგორც 5-ნაბიჯ "მექანიკა" ან 4-საფეხურიანი "ავტომატური".

ეს მანქანა საშუალებას იძლევა მანქანა დააჩქაროს 100 კმ / სთ-მდე 14.4 წამში. არ არის ძალიან შთამბეჭდავი ზრდა, მაგრამ მისი მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ / სთ.

რაც შეეხება ხარჯების ეფექტიანობის ისეთი მანქანა, როგორც "Santa Fe 2.2" (დიზელის)? მიმოხილვა მიერ წარმოდგენილი რეალური მფლობელები, ნება, რათა დავრწმუნდეთ, რომ "მადას" ამ ძრავის ზომიერი. ზამთარში, ხოლო მამოძრავებელი გარშემო ქალაქში აგრესიული ფორმით, იგი მოიხმარს დაახლოებით 9 ლიტრი 100 კმ. ზაფხულში, შემცირდა 8 ლ. მძღოლები, ვინც უპირატესობას წყნარ ride, ამბობენ, რომ საავტომობილო მოიხმარს კიდევ უფრო ნაკლები დიზელის საწვავი. თუ თქვენ წავიდეთ გარშემო სიმღერა სიჩქარეზე 140-160 კმ / სთ, დანახარჯი იქნება მხოლოდ 10 ლიტრი. ასე რომ არ არსებობს ეჭვი, რომ მანქანის ეკონომიკა.

ინტერიერის გაფორმება

შინაგან საქმეთა მოდელები "Hyundai Santa Fe 2.2" კარგად გამოიყურება. ყურადღება მახვილდება დიდი მრავალფუნქციური საჭე ორი ბლოკის ღილაკებით. ეს ყველაფერი რეგულირდება როგორც ფრენის და სიმაღლე. მას არ შეუძლია მარტივი, მაგრამ თანამედროვე ინსტრუმენტი პანელი. ძირითადი ციფრულ და ჩვეულებრივი კომპლექტი მინიშნებები ხდის ინფორმაციის მოსმენით პროცესი როგორც მოსახერხებელი, როგორც ეს შესაძლებელია.

სხვა მოფიქრებული სიმეტრიული ცენტრალური კონსოლი, რომელიც ჰგავს ალუმინის. მისი დიზაინერების მორთული ელეგანტური სადინარში ხვრელები. On შეგიძლიათ ნახოთ 2-DIN აუდიო სისტემა და ფართომასშტაბიანი კონდიცირების სისტემით ინდივიდუალური მონოქრომული ეკრანზე.

მფლობელები ამბობენ, რომ მძღოლის სავარძლის ინდივიდუალურ ყურადღებას. ეს შეიძლება კონფიგურაცია, როგორც გსურთ და გამოიყენოს მაქსიმალური კომფორტი. თუმცა, წელის მხარდაჭერა საკმარისი არ არის. მაგრამ მაშინაც კი, მის გარეშე უკან არ დაშავებულა და ფეხები Numb. სამგზავრო ასევე მოსახერხებელია. მის მუხლებზე არ გათიშეთ უკან ხელთათმანი ნაწილების, მაშინაც კი, თუ ბიძგი თავმჯდომარე უფლება წინ. შორის მანძილი უკანა და წინა სავარძლები ღირსეული, რომ მგზავრი მეორე რიგის იქნება მოსახერხებელი. სხვათა შორის, ეს შეიძლება კომფორტულად იტევს მდე 3 მოზარდები, რომელიც არ ერევა ერთმანეთს. მესამე სამგზავრო თუ არა, მაშინ ეს შესაძლებელია დაიხრება arm და ვრცელდება როგორც თვითმფრინავი.

ხმაურის იზოლაცია, რომელიც გავლენას ახდენს კომფორტი, მანქანა არის დამაკმაყოფილებელი. ხმაური გაშვებული ძრავა და დისკები თითქმის ისმის. "Crickets" ზოგჯერ, როგორც ჩანს (creaking პლასტმასის), მაგრამ ეს ნაკლი არ არის ექნებოდა.

Comfort

როგორ დავარწმუნოთ მფლობელებს, რომ "Santa Fe 2.2" (დიზელის) ყველაფერი არის მოსახერხებელი და პრაქტიკული. ბერკეტი და ღილაკები, სადაც ისინი უნდა იყოს, მაგრამ გამშვები პუნქტის ბერკეტი, თითქმის მხრივ, არის საფერფლე და ორი სიგარეტის მსუბუქია. მაგრამ არსებობს ხარვეზები.

ინტერიერი განათება საკმაოდ სუსტია, მაგრამ ეს შეიძლება შესწორებული მიერ შეცვლის ნათურები ები. მაგრამ მაგისტრალური დიდია. არ არის გამორიცხული, იმისათვის, რომ არაფერი. და მაშინაც კი, ნორმალური სახელმწიფო. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი მოცულობა 774 ლიტრი. და თუ ჩვენ გაფართოებას, ეს შესაძლებელი იქნება გაზრდის მდე 2274 ლიტრი.

თუმცა, "Hyundai Santa Fe 2.2" უხერხული შეცვალოს ტიპიური სედანები და სხვა მანქანები. ეს შეესაბამება ამ ჯიპი, თუ რა არის საჭირო მისაღებად გამოიყენება. კიდევ რამდენიმე თავდაპირველად დაბნეული ლურჯი სინათლე.

მანქანაში, არ არის მაცივარი, მაგრამ ბევრი არ მიიღოთ ამოქმედებული იგი. მაგრამ ტევადი ხელთათმანი ნაწილების და ჯიბეში შენახვის სხვადასხვა რამ არსებობს.

ტექნიკა

ბევრი მფლობელები და ვისაუბროთ აღჭურვილობა პარამეტრები მანქანა, რის გამოც ის მიმოხილვა. მანქანა აქვს კარგი სტანდარტი. უსაფრთხოების აღჭურვილობა სიაში შედის ABS და EBD, წინა და ფარდა ბალიშები, აქტიური ხელმძღვანელი restraints, ბავშვის სავარძელი სამონტაჟო, დაბლოკვა უკანა კარები და უსაფრთხოების კოჭები.

სხვა თვისებები კონდიციონერი, იკვებება და მწვავე მძღოლის სავარძელი, კრუიზკონტროლი, ჰალოგენის ფარები, 16 დიუმიანი დისკები, უკანა შუშის და ქარხნის შერბილების.

როგორც ხედავთ, შიგნით არ არის ყველაფერი თქვენ უნდა კომფორტს. მაგრამ ბევრი ფიქრობს, მინუს ნაკლებობა სასარგებლო თვისებები, როგორიცაა პარკირების სენსორები, სარკის, სხივი adjuster, 3 პუნქტიანი seat ქამრები, სავარძლების საჭე , და ასე შემდეგ. D.

თუმცა, მაქსიმალური კონფიგურაციის, გარდა იმისა, რომ ზემოთ, გათბობა ვარიანტი შესთავაზა, როგორც წინა სავარძლები, upholstery ტყავის საჭე ბორტ კომპიუტერი, ლუქი, CD ჩეინჯერი, ნისლის ოპტიკა და 18-inch მსუბუქი ალუმინის დისკები. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის იყო, რომ ხალხს აქვს შესაძლებლობა შეუკვეთოთ მოდელი ყველა წამყვანი.

შასი

როგორ "Santa Fe 2.2" (დიზელის) იქცევა გზაზე, ბევრი ადამიანი გეტყვით დეტალურად. მფლობელები აცხადებენ, რომ ყურადღებას korotkohodnaya, რბილი, კომფორტული შეჩერების შესახებ. ეს არის იდეალური ქალაქის მამოძრავებელი. "Speed მუწუკები" და სხვა დარღვევების მანქანა გადის სიჩქარე 40 კმ / სთ გარეშე მწყობრიდან, მაგრამ ცოტა "აგდებს" უკან. იმისათვის, რომ ეს არ იყო, მას სჭირდება დატვირთული სახურავი თაროს ან მგზავრების უკან row. სხვათა შორის, მადლობა 20.3-inch კლირენსი, მანქანის იქცევა კარგად ხრეში, ქვიშა და ნათელი გამავლობის.

მაგრამ cons საათზე "Santa Fe 2.2" (დიზელის), ასევე ხელმისაწვდომია. კროსოვერი გენერატორი ძალიან დაბალია. ეს ნიშნავს, რომ ღრმა აუზი უნდა წავიდეთ გარშემო მხარეს. და მძიმე გამავლობის მომატება მოსახვევებში ადვილად დაიცვას უკან კოლოფი. და უმჯობესია შექმნას კარგი ძრავით და დაცვის სრულ განაკვეთზე დამზადებული პლასტმასის, და ამიტომ სანდოობაში არ შეიძლება კითხვა.

მომხმარებლის მესამე თაობის

ეს მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ არსებობს კიდევ ერთი კროსოვერი Hyundai Santa Fe ერთად 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავით. იგი გაათავისუფლეს ერთად სხვა მოდელები მესამე თაობის 2012 წელს. და წარმოების, სხვათა შორის, ჯერ კიდევ მიმდინარეობს.

ეს ვერსია უფრო ძლიერი, ვიდრე მეორე თაობის მოდელი, ცნობილია, როგორც "Santa Fe 2". Diesel 197 ცხენის ეხმარება დასაშლელად მანქანას "ასობით" მხოლოდ 10.3 წამში. თუმცა, ყველაზე შეზღუდული იმავე ნიშნის 200 კმ / სთ. და მე უნდა ვთქვა, ძრავა იგივე დარჩა ზომიერი "მადა". 100 "ქალაქური" კილომეტრის მოიხმარს დაახლოებით 10 ლიტრი დიზელის საწვავი. კერძო რეზიდენცია დრო გაატარა დაახლოებით 6.2 ლიტრი.

და ადამიანები, რომლებიც ფლობენ ამ მანქანის, ადასტურებენ ეკონომიკური მოხმარება. მაშინაც კი, ზამთარში ძრავი მოიხმარს ბევრი - დაახლოებით 12 ლიტრი დიზელის საწვავი ქალაქში.

რა იყო საუკეთესო?

ხალხი წასვლის შესახებ კროსოვერი "Hyundai Santa Fe" (2.2 ლ, დიზელზე) მიმოხილვა, საყურადღებოა ბევრი საინტერესო ნიუანსი. განსაკუთრებით სასარგებლოა კომენტარები ადამიანი, რომლებსაც მდე ახალი შეძენის მეორე თაობის მოდელი, რადგან მათ აქვთ რაღაც შედარება.

მფლობელები ამბობენ, რომ უფრო მეტად განიხილავს, როგორც გენერალური ხაზის ფანჯარა დაბალი იყო. ყველა გზა არის კარგად ჩანს თუნდაც რაოდენობა უფრო დაბალი მდგომარეობას. Racks იყო ფართო, მაგრამ გაიზრდება სარკის კომპენსირებას ამ ხარვეზის სრული.

ასევე, ახალი 2012 წელს მიიღო ცხარე საჭე ფუნქცია, რომელიც აკლდა ბევრი motorists. და სკამები უფრო ფართო, იპოვეს უფრო გამოხატული წელის მხარდაჭერა. და ჯერ დეველოპერები ინტეგრირებული სენსორი windshield fogging. ძალიან მოსახერხებელი ფუნქცია. როდესაც სენსორი არის გამოიწვია, მაშინ გათბობის შეცვალა windshield თბილი ჰაერი.

უფრო მეტი ადამიანი შეამჩნია გაიზარდა ფართი უკანა მგზავრებს და მილები გამოეცხადა მათ. დეველოპერები ასევე გაუმჯობესებული ხმის საიზოლაციო. და ბოლოს, ყველა ცვლილებებს მანქანა გახდა უფრო კომფორტული და მოსახერხებელი.

controllability

ადამიანები, რომლებიც ფლობენ ახალი "Hyundai Santa Fe" (2.2 დიზელი), გითხრათ ბევრი საინტერესო რამ ქცევის ამ კროსოვერი. ისინი აცხადებენ, რომ მას აქვს შესანიშნავი დინამიკა - 197 ცხენის საკმარისი მისთვის. განსაკუთრებით შთამბეჭდავი აჩქარება დაბალ სიჩქარეზე. რომ არის, სხვათა შორის, "დამსახურებაა", რომ დიზელის ძრავა, ბრუნვის რომელიც თითქმის ორჯერ ფიგურა ბენზინი ერთეული.

ავტომატური ტრანსმისია მუშაობს უპრობლემოდ. არ არის შეფერხება სიჩქარეთა ცვლა არ შეინიშნება. სხვა მანქანა აღემატება, როდესაც ასრულებენ გასწრება და შეცვლის ბილიკები.

ასევე, ადამიანი, როგორც კროსოვერი ინარჩუნებს სიმღერა ასფალტზე - ყოველგვარი raskachek. გამოდის, რომ ეს მიდის სტაბილურად, მაგრამ გონივრული სიჩქარე. ნომინალური საბურავები აქვს შესანიშნავი მოდელი უზრუნველყოფს კარგი წევის ერთად გზის საფარი. ამიტომ თვალსაზრისით Hyundai Santa Fe დამუშავება შედარებით მეორე თაობის ვერსია, ეს კიდევ უფრო უკეთესი.

შესახებ ელექტრონიკა

ხალხი გაზიარება მათი შთაბეჭდილებები ახალი კროსოვერი, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ აღარაფერი ვთქვათ ელექტრონიკა მუშაობა. იმის გამო, რომ ეს ნამდვილად იმსახურებს. ყველა ხელმისაწვდომია შიგნით თვისებები დაეხმაროს მძღოლი მართვის დროს, მაგრამ ყველაფერი ხდება ჩაირთოს მალე. კარგი საჭე და პარამეტრები. მოყვარულებს დინამიური, აქტიური მართვის ურჩევნია "სპორტი" რეჟიმში. როდესაც იგი ჩართული, საჭე თითქოს მოსაკლავად ხდება შესამჩნევად მძიმე. და კავშირი არის ღირსეული. მადლობა მას, მართვა არ არის ერთგვარი "აზრის".

და თუ მანქანა მოულოდნელად მოხდა (თოვლი, მაგალითად), ეს იქნება დადებითი საკეტი. Crossover გაიყვანოს გარეშე ძალიან ბევრი სირთულის. სხვათა შორის, ეს მანქანა არის თითქმის შეუძლებელია პროვოცირებას skids მოლიპულ გზაზე და ყინული. Electronics გააქტიურებული დაუყოვნებლივ და არ დაუშვებს.

2.0 CRDi 4WD

ეს არის ღირებულების გადახდის ყურადღება ჩვენებებს ადამიანი ფლობს სხვა მოდიფიკაციები მოდელი "Hyundai Santa Fe". 2-ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომელიც 112 "ცხენები" - ასევე კარგი სისტემა. აღჭურვილია turbo გარდა. ეს არის დამონტაჟებული ადრე ვერსიები კროსოვერი, რომელიც გაიცა 2001 წლიდან 2004 წლამდე.

ეს მოდელი შეიძლება დაარბია "ასობით" უბრალოდ ნაკლები 15 წამში. და მისი მაქსიმალური სიჩქარე 166 კმ / სთ. მანქანა არ იყო ძალიან დინამიური, მაგრამ მისი მოკრძალებული მოხმარება შეიძლება, მაგრამ rejoice. 100 "ქალაქური" კილომეტრის ერთეული მოიხმარს 9.5 ლიტრ საწვავს. როდესაც მამოძრავებელი გზაზე დაახლოებით 6.5 ლიტრი.

საერთოდ, ამ მოდელის, ეს ძნელია ცუდი მიმოხილვა. ამბობენ, რომ ეს არის დიდი კროსოვერი გონივრული ფული, რომელიც არ არის პრობლემა უკიდურეს ცივი დაიწყოს, სასიამოვნო maneuverability ქალაქში და გრძნობს დიდი სიმღერა.

ღირებულება

და ბოლოს, მე მინდა ვთქვა რამდენიმე სიტყვა ფასი ასეთი პოპულარული მოდელები, როგორც "Santa Fe 2.2" (დიზელის). საწვავის ხარჯი, დინამიკა, კარგი აღჭურვილობა ... თანდასწრებით ყველა ეს სარგებელი ხდის ზოგიერთი motorists ვიფიქროთ შეძენის ამ კროსოვერი. და ბევრი ფიქრობდა, ჯერ კიდევ იკავებენ შესაძენად. მას შემდეგ, რაც მისაღები ფასი არის კიდევ ერთი კარგი თვისება ამ მანქანის. ახალი მოდელი 197-ძალიან ძრავით არის 2.1 2.5 მილიონი რუბლი (დამოკიდებულია კონფიგურირება). მეორე მხრივ კი იაფია. თუ ყიდვა მოდელი ბ / 2013 გამოშვების, ეს იქნება შესაძლებელი, რათა გადავარჩინოთ დაახლოებით ერთი მილიონი რუბლი.