Car "Audi A8 D2" აღწერა, ტექნიკური სპეციფიკაციები, სათადარიგო ნაწილები და მიმოხილვა

Car "Audi A8 D2" გამოჩნდა 90-იან წლებში. კონცეფცია ეს მანქანა ნაჩვენები საჯარო 1993 წელს. ეს იყო მაშინ, რომ კომპანია გვიჩვენა, თუ როგორ იგი გამოიყურება როგორც სიახლეა. სხვათა შორის, ჩვენ საჩუქრად საჯარო სახელწოდებით Audi ASF. დგას შემდეგ - Audi Space Frame, მხარს უჭერს ალუმინის ორგანოს. სახელი თავად უკვე ვსაუბრობთ ხარისხი. ასე რომ, რა არის მანქანა, რომელიც ძალიან პოპულარული იყო 90-იან წლებში?

მოკლედ მოდელი

როგორც შეიძლება მიხვდა მიერ ზემოთ შემოკლებები, სხეულის ავტომანქანა "Audi A8 D22 მზადდება ალუმინის. და არა მხოლოდ არის მოდელი, რომელიც წინასწარ იყო წარმოების. მანქანები, გამოუშვა ბაზარზე, ასევე ჰქონდა ტარების ალუმინის ორგანოს. და ეს იყო გარკვეული მიღწევაა. "Audi A8 D2" იყო პირველი სერიული ავტომობილი სხეულის. ასამბლეა, სხვათა შორის, 1994 წელს დაიწყო. ახალი მოდელი შეიცვალა V8. მოგვიანებით გაირკვა, რომ ეს არის - კარგი კონკურენტი ცნობილი "Mercedes» S-class W140. გასაკვირი არ არის, იმიტომ, რომ ახალი "Audi" იყო ასევე აღმასრულებელი სედანი. სხვათა შორის, ბევრი თავდაპირველად დაინტერესდა, - რატომ ასეთი მანქანა ღირს შეჩერების სპორტული ხასიათი. მაგრამ ფაქტია, რომ ეს იყო იდეა პროგრამისტებს. საჭესთან მანქანა უნდა იჯდეს მფლობელი, არ მძღოლი - როგორც მოსალოდნელი იყო. მაგრამ ყბადაღებული "Mercedes" - მანქანა, რომელიც ყველაზე კომფორტს უკანა სავარძელი.

გამოჩენა

ასე რომ, პირველი მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი შეფასებისას ნებისმიერი მანქანა - ეს არის მისი გარე დიზაინი. მანქანა არის კარგი იქნება ყველა ასპექტს, უნდა ჰქონდეს მიმზიდველი იყო. The "Audi A8 D2" დიზაინი არის ძალიან მოწესრიგებული, და ეს შეიძლება დარწმუნებით უწოდებენ, დღესაც კი, XXI საუკუნეში. მანქანა ძალიან მყარი და თანამედროვე. იგი აწარმოებს მანქანა ექსკლუზიურად სედანი. მართალია, იყო ასევე ცვლილებების გრძელი (13 სანტიმეტრი უმეტეს ჩვეულებრივი).

In ალუმინის ორგანოს აქვს ბევრი უპირატესობა შედარებით ლითონის. ის არ ექვემდებარება კოროზიის და, რა თქმა უნდა, უფრო ადვილია. სხვათა შორის, ამ პროცესში შექმნის სხეულის პრაქტიკულად გამოიყენება შედუღების, მაგრამ მხოლოდ klopku. და თუ საჭირო გახდება, შეკეთება (ახლა ეს მართლაც ასეა, რადგან მანქანა არ არის ახალი), ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი, რათა გამოიყენონ მხოლოდ ორიგინალური მოწყობილობები და მოქლონები.

The "Audi A8 D2 4.2" არის 225/60 R16 საბურავები. და ვერსია 6-ლიტრიანი ძრავა დამონტაჟებული 245/45 R18. საბურავები, სხვათა შორის, კარგად გადაიტანა დარღვევები, რომელიც ხელს უწყობს კომფორტს მოძრაობა.

სალონი

"Audi A8 D2 2.5" აქვს ძალიან კომფორტული fit. და ყველა, რადგან მოდელს აქვს უზარმაზარი კარი. ისინი ღია თითქმის 90 გრადუსი?

ახლა აღჭურვილობა: მანქანა არის სხვადასხვა რეგულირებადი საჭე (როგორც კუთხე და ფრენის), ხოლო ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიები მას ჯერ კიდევ აქვს ჩადებული. მძღოლი გაუადვილოს დასხდნენ სკამზე, წამყვანი "უარყო" წინა პანელი, ძრავა. ორივე წინა და უკანა სავარძლები აღჭურვილია გათბობა. მას ასევე შეუძლია იყოს მორგებული ექვსი პოზიციები ძალა. სკამები აკონტროლებს ელექტრონულად. ამავე ადგილს, სხვათა შორის, არსებობს 4 მეხსიერების თანამდებობაზე. ეს არის ძალიან მოსახერხებელი - განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ავტომობილის სხვადასხვა ხალხი.

ძირითადი აღჭურვილობა მოდელები აქვს 6 აირბაგები. ინსტრუმენტი პანელი აქვს მაჩვენებელი, რომელიც აგზავნის მძღოლი ინფორმაციას საბურავის წნევის. თუ ეს არის მყარი amber - რომ ყველაფერი ნორმალურია. და ცენტრში console ღილაკს, დაჭერით, რომელიც შეგიძლიათ გამორთოთ ESP. მარჯვნივ არის ღილაკი, რომლის უკანა ფარდა კონტროლი.

ტექნიკური ნაწილი

ახლა აუცილებელია, რომ გითხრათ, თუ რა არის "Audi A8 D2 თვისებების. პირველივე მოდელი ადგენს ბენზინზე V ფორმის "ექვსი". ეს საავტომობილო შეადგინეს 174 ცხენის ძალა. და ასეთი მოდელი მონტაჟი გამოქვეყნდება 1996 1999-ე. ბენზინგასამართი 3.7-ლიტრიანი V ტიპის 8 ცილინდრიანი ძრავი იყო დამონტაჟებული მანქანა, რომელიც გაიცა 1995 წელს, 1998. ეს ძრავა იყო უფრო ძლიერი, ვიდრე მისი წინამორბედი. იგი მზადდება როგორც ბევრი როგორც 230 "ცხენები".

და ბოლოს, ყველაზე შთამბეჭდავი ვერსია. ის ქვეშ hood არის 4.2 ლიტრიანი 300-hp ძრავა. გასაკვირი არ არის, რომ ეს არის ყველაზე პოპულარული და შეიძინა. იგი მზადდება 1994, 1998.

გაუმჯობესება წარმოება

მოგვიანებით ძრავები ზემოთ ჩამოთვლილი შეცვალა უფრო მოწინავე, ძლიერი და ეკონომიური. მოცულობა არ გახდეს იდენტური, მაგრამ, პრინციპში, იყო ახლოს ორიგინალური ვერსიები. ასე რომ, 1996 წელს, მანქანები არ გახდეს სრული V ფორმის 6 ლიტრიანი 2.8-ლიტრიანი ძრავა. ეს ძრავა ჰქონდა თავისებურება: მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, მას ხუთ სარქველი ცილინდრზე ნაცვლად ორი. მოცულობა გაიზარდა 193 ლიტრი. ა.

1998 წელს, იყო კიდევ ერთი ერთეული. გარდა ამისა, 6 ცილინდრიანი, V ფორმის. მისი მოცულობამ 3.7 ლიტრი. ძალა იყო მორგებული ღირებულება 260 ლ. ა. (ეს იყო 30 "ცხენები" ნაკლები). ყველაზე ძლიერი "Audi A8 D2", რომელიც მიეძღვნა შთამბეჭდავი, ქვეშ hood ძრავის მოცულობა: 4.2 ლ. იგი აწარმოებს 340 "ცხენები". მოგვიანებით, სხვათა შორის, ჩვენ მორგებული მაქსიმალური ძალა და რომ საავტომობილო (360 ლ. C.). ეს ერთეული დამონტაჟებული მობილური გამოცემა 1999 წლიდან 2002.

და, რა თქმა უნდა, არ არის გარეშე მისი ძრავა გამომუშავება, რომელიც ახლა ეწოდოს "დაბრუნება". ამ გარემოში, ძალა 450 hp. და შესწორებას ძრავის აწარმოებს მხოლოდ ერთი წელი - 2001 2002 წელს. ეს ძნელია სათადარიგო ნაწილები "Audi A8 D2" ეს ვერსია, რადგან არსებობს მხოლოდ 720 ცალი იყო წარმოებული.

დიზელის მანქანები

კარგად არის ცნობილი, რომ მანქანები ძრავები, რომლებიც მოიხმარენ დიზელის საწვავის ეკონომიისა და მათი შეძენა არის ძალიან შესაფერისი. Ingolstadt ჯგუფის წარმოებული ასეთი "Audi A8 D2". 2.5 დიზელის გახდა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ძრავა ამ მოდელის დიაპაზონი. მისი სიმძლავრე 150 ლიტრი. ა. და მოდელები, სრული, მოდით სინათლე სამი წლის განმავლობაში - 1997 წლიდან 2000 წლამდე. მაშინ ქვეშ hood დაიწყო იმისათვის, რომ 180-ძალიან ძრავით (ასევე დიზელზე). და ყველაზე ძლიერი ძრავი მოიხმარს დიზელის საწვავი, იყო 3.3 TDI. იგი აწარმოებს 224 ცხენის ძალა. 8-ცილინდრიანი, V ტიპის, ეკონომიური ძრავი, და კიდევ სრული drive Quattro - სარგებლობდა უპრეცედენტო პოპულარობა.

საუბრისას ყველა წამყვანი სისტემა: ბენზინის მდე 4.2 ლიტრი ასევე საქმე ყველა წამყვანი, მაგრამ არა ყოველთვის. მაგრამ მანქანა 4.2-ლიტრიანი ძრავა ქვეშ hood ყოველთვის ყველა წამყვანი.

სხვა ფუნქციები

რა შეიძლება გაოცება "Audi A8 D2"? ავტომატური გადაცემა - ის, რაც ღირს იმის გათვალისწინებით, მჭიდროდ. ავტომატური 5 სიჩქარიანი ტიპტრონიკი გადაცემა 90 არის ძალიან კარგად აპრობირებული. ყველა შემდეგ შეიტყო, რომ ეს იყო - ძალიან მაღალი spirited და ძლიერი "ავტომატური". ნავთობისა და შეიძლება შეიცვალოს საერთოდ ყოველი 45 ათასი კმ. ეს არის ძალიან დიდი უფსკრული, რაც ცუდი არ არის. მაგრამ ზეთი უნდა იქნეს გამოყენებული ორიგინალური - GO52. იგივე ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 10 ათასი კილომეტრის - მინიმუმ, მაგრამ უკეთესი - მეტი. ნავთობის რეკომენდირებულია VW505.00.

მიუხედავად ამისა, უნდა აღინიშნოს, რომ ალუმინის ბლოკი ძრავი არის სპეციალური spray და მათ არ შეიძლება იყოს მოსაწყენი. ასე რომ ყდის ჩანართით არ იმუშავებს. მიუხედავად იმისა, რომ ხელოსნები აცხადებენ, რომ ისინი მას.

დრო ქამარი, სხვათა შორის, მიზანშეწონილია შეცვალოს ყოველ 90 ათასი კმ. და მასთან ერთად - ანტიფრიზი.

ზოგადად, მანქანა არის კარგი, საიმედო, შეიძლება გახდეს დიდი ხანია, თუ მიაწოდოს მას სათანადო ზრუნვა. რემონტი თითქმის არ არის საჭირო ამ შემთხვევაში. და თუ ეს მოხდება გარკვეული მსხვრევა - რომ არ აქვს მნიშვნელობა, სათადარიგო ნაწილები ამ მოდელის არის ადვილი მისაღებად, ეს იყო ერთ დროს ძალიან პოპულარული.

ყველაზე ძლიერი ვერსია

როგორც ზემოთ აღინიშნა, რომ დიდი პოპულარობით სარგებლობდა მოდელი 4.2-ლიტრიანი ძრავა. On შეგიძლიათ გვითხრათ მეტი. ძრავა არის გაშვებული at ეს მანქანა კონტროლის ქვეშ notorious გამშვები პუნქტის ტიპტრონიკი. აჩქარება "ასობით" - 7.3 წამში, ბრუნვის - 410N.M. მაქსიმალური, რომელიც შეიძლება მივაღწიოთ მოდელი - 250 კილომეტრი საათში (შეზღუდული ელექტრონიკა კომპონენტი). საშუალო მანქანა მოიხმარს 11.6 ლიტრი 100 კმ, და მოცულობის საწვავის ავზი 90 ლიტრი. ხანგრძლივობა მანქანა უფრო მეტია, ვიდრე ხუთი მეტრი (5034 მმ) სიგანე - 1880 მმ და სიმაღლე - 1440 მმ. ასალაგმად წონა - 1,750 კგ და კლირენსი - 12 სანტიმეტრი.

კომენტარები მფლობელები

ასე რომ, რას ამბობენ ამ მანქანის არიან ადამიანები, რომლებიც ფლობენ მას? მიმოხილვა ბევრი, მაგრამ ყველაზე - დადებითია. პირველი, რაც მომხმარებლებს შეამჩნია ალუმინის ორგანოს და, რა თქმა უნდა, დინამიკა. მართლაც, სწორედ იმიტომ, ალუმინის შემცირდა წონა მანქანა. და პატარა წონის მანქანა - ასე ეს არის დინამიური. ცნობილია, რომ ყველა.

მეორე უპირატესობა, რომ მფლობელები შეამჩნია - ეს არის დიდი შასი. საავტომობილო სპორტი, torquey (და შეიძლება ითქვას, ნებისმიერი ერთეული სერია) და მოხმარება - 7-9 ლიტრი მართავდა გზატკეცილზე. ამ ქალაქის "ასობით" დაახლოებით 13 ლიტრი საწვავი. და ეს უნდა აღინიშნოს, რომ ეს არ არის ძალიან ბევრი მანქანა ისე მყარი ასაკში. კიდევ ერთი პლუსი - შესანიშნავი დამუშავება და წარმოუდგენელი კომფორტს, რომელიც აძლევს ეს მანქანა. ნებისმიერი დარღვევების გათლილი out - თქვენ არ გრძნობენ მათ, მიუხედავად იმისა, რომ კლირენსი მოდელი პატარა. შეჩერება არ არის იაფი, იმიტომ, რომ მისი მფლობელები ურჩია იზრუნოს - კარგად potholes არ ღირს catching.

Inside ეს არის ძალიან ფართო - მეორე პუნქტი, რომლის დააკმაყოფილა ყველა მფლობელები ამ მოდელის "Audi". Inside, იდეალური თბოიზოლაცია და კომფორტული სკამები. ასე რომ, კიდევ გრძელი გზა არ მოიტანს დისკომფორტი სახით ძლიერი უკან და დაღლილობა. და კიდევ - ღირს შესანიშნავი აკუსტიკა. ხმა არის შესანიშნავი და მოყვარულებს მუსიკის მოსმენა.

ზოგადად, ეს არის ხარისხი, კარგად აწყობილი მანქანა, რომელიც მოემსახურება მისი მფლობელი დიდი ხნის განმავლობაში (რა თქმა უნდა, იმ პირობით, ფრთხილად ოპერაცია).

ახლა მანქანა ეღირება დაახლოებით 300-600 ათასი - დამოკიდებულია წლის მოდელი, ძრავის ტიპი, აღჭურვილობა და, რა თქმა უნდა, სახელმწიფო. მაგალითად, მოდელი 2002, 3.3-ლიტრიანი 224-ცხენის დიზელის ძრავით, ავტომატური ტრანსმისია, ყველა წამყვანი და მყარი კომპლექტი კომპონენტი (ელექტრო, გათბობის და სხვა ვარიანტი) ეღირება დაახლოებით 500 ათასი რუბლი.