Bonneted KamAZ - მოდიფიკაცია სპორტული აქციაში მონაწილეობა პარიზი - დაკარი

კამაზი მათი მიმდინარე ვერსიის ტრანსპორტირება თითქმის ყველა სფეროში და მთელ რუსეთში. იმის გამო, რომ მაღალი ტვირთამწეობით KamAZ მუშაობა ყველაზე რთულ რაიონში სამთო მრეწველობის, მასშტაბურ მშენებლობას რუსეთის შეიარაღებული ძალების. სანდო სატვირთო შეიძლება ყველგან: ჩრდილოეთ განედებზე ხე ბანაკებში სამხრეთით, ველის. ყველგან ძლიერი მანქანები გამოიყენება.

დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მანამდე, ყველა მანქანაზე შემადგენლობა KamAZ წარმოებული cabover განსახიერება, როდესაც სალონში მდებარეობს პირდაპირ ზემოთ ძრავა. თვალსაზრისით განლაგება, ეს სქემა არის სრულყოფილი, მაგრამ თუ გავითვალისწინებთ, მანქანა სხვა კრიტერიუმები, შესაძლებელია აღინიშნოს, მთელი რიგი ხარვეზები. პირველ რიგში, ცუდი ბალანსი შასი და მაღალი სიმძიმის ცენტრი. თუმცა, ეს ჩვეულებრივი ნაკლოვანებები არ განიხილება მიზეზი rework მანქანები, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში წარმოებული დიდი, კეთილმოწყობილი Kama საავტომობილო ქარხანა.

ცოტა ხნის წინ, შეიქმნა კაპოტი KamAZ, ეს ყველაფერი, როგორც ნაწილი ძირითადი პროექტი. Kama სპეციალისტები საწარმოს მიღებული მაგალითია "mazovtsev", რომელიც შექმნილია კაპოტი ცვლილების მინსკში. ახალი მანქანები უკვე დაამტკიცა, რომ სანდო ტრაქტორები და ნაგავსაყრელის სატვირთო დაბალი სიმძიმის ცენტრი, სტაბილური არავითარ საგზაო პირობებში.

სტიმული

იმისათვის, რომ შექმნა ისეთი ცვლილება, რაც კაპოტი KamAZ, იმპულსი დევნა გუნდი Kama მცენარეთა მიიღოს ახალი თანამედროვე სპორტული მანქანების აქციის პარიზი - დაკარი და მსგავსი ღონისძიებები.

პირველ რიგში, ეს როლი ითამაშა თანმიმდევრული და უკომპრომისო მეტოქეობა "კამაზის-Master" გუნდი და "Iveco", რომელიც არის ლიდერი Zherar De Rooy. მას შემდეგ, რაც "Iveco კომპანია" სატვირთო აქვს bonneted განლაგება, ისინი ავტომატურად მიიღეთ რიგი შეღავათები. სტაბილურობის მანძილი, maneuverability, აჩქარება და სხვა ფაქტორები გთავაზობთ მანქანები ჰოლანდიური-პოლონური გუნდი კარგი შანსი.

შექმნილია კაპოტი აქცია KamAZ არ ჰგავს არაფერი განსაკუთრებული, მაგრამ პარამეტრების ფუნდამენტურად ახალი დიზაინი საშუალებას იმედი კარგი შედეგები. თუმცა, ეს ჯერ კიდევ ძალიან ადრეა იმის თქმა, რომ გარკვეული დრო დასჭირდება, მანქანა მიიღებს მონაწილეობას რიგი კონკურსები, რის შემდეგაც შესაძლებელი იქნება, გამოიტანოს. ამასობაში, პირველი სპორტული კამაზის კაპოტი მოწყობა მიმდინარეობს ტესტირება.

დიზაინი

განვითარების მოდიფიკაცია უკვე შეზღუდულია რიგი ტექნიკური პირობები, რომ უკარნახოს ფორმატი და წესების Dakar Rally. სხვა სიტყვებით, სივრცეში საქმიანობას არ ყოფილა ახალი სატვირთო შემქმნელებს. გარდა ამისა, ყველა საკითხზე ართულებს არყოფნის Kama მცენარეთა bonneted ტიპის კაბინაში, რომელიც არასოდეს ყოფილა. წარმოება არ გვჭირდება. შექმნა ახალი ტიპის სალონში იქნება ძალიან ძვირი და ინვესტირებას ჩადო კიდევ აუთვისებელი წარმოების მართვა არ შეეძლო. შესაბამისად, ალტერნატიული გამოსავალი - შეკვეთა რამდენიმე ჯიხური გერმანიაში.

ელექტროსადგური

Bonneted KamAZ -დან Dakar შექმნილია საფუძველზე მოდელი 4326, პრაქტიკულად მთელი შასის უკვე გამოიყენება ცვლილებების გარეშე, ეს იყო მხოლოდ საჭირო გაზრდის ბაზა. თუმცა, ეს მოწოდება რაციონალური გადაწყვეტილების მიღების არ მთავრდება. ძრავა ასევე საჭიროა ახალი, ყოფილი ბრენდის Liebherr ძრავა არ აქვს სასურველი მახასიათებლები. ამ საკითხის მოგვარებას კომპოზიტორი დაეხმარა ჩეხ კოლეგებთან ფირმის Buggyra. ექსპერტთა რეკომენდაციას გამოყენებით ერთი Caterpillar ბრენდის ძრავის მოდელები, რომელიც თითქმის ყველა ასპექტში შეესაბამება მიზნით.

"ჩარჩო" პრობლემები

შემდეგი საკითხი, შექმნის racing KAMAZ იყო კავშირი შასის ძრავით. საავტომობილო ძალიან მაღალი იყო და შესაძლოა, იმოქმედოს საერთო ბალანსი. ეს შეკითხვა გადადო, სანამ სრულად განაწილების წონა ყველა კომპონენტები და კრებების შესახებ ჩარჩო სტრუქტურა. გარდა ამისა, იზრდება მანძილი ცენტრებს შორის სადესანტო, მაგრამ მნიშვნელოვნად გაიზარდა, საჭირო იყო, რათა გააძლიეროს გრძივი სხივების ფარგლებში. Racing უდაბნოში სახიფათოა იმიტომ, რომ უვლიან ეფექტი, როდესაც წინა და უკანა ბორბლები სხვადასხვა თვითმფრინავები. ასეთ დროს ჩარჩოში მართკუთხედის წაგრძელებული დაპირისპირებული ძალები, რომლებიც შეიძლება დაარღვიოს trough სტრუქტურა.

თბოგადამცემებია

Bonneted KamAZ სხვა საკითხებთან ერთად, მისცა დეველოპერები კიდევ ერთი სიურპრიზი. ეს ორი სითბოს exchanger ჰაერის ტურბო დიზელის ძრავით. წინა ვერსიებს ამ მოწყობილობების განთავსებული მხარეს ძრავის ნაწილების საკმარისი მანძილი ერთმანეთს, რადგან ეს მოითხოვს გამოყენების მათი ტექნოლოგია. Bonneted KamAZ ვიზიტორების ძრავის სივრცეში საჭირო სიგანე და თბოგადამცემებია განთავსდეს სადმე. და თუ ისინი დასახულ მოკლე მანძილზე ერთმანეთისგან, შესაძლებლობა მსხვრევა სატრანზიტო.

სპეციფიკაციები კაპოტი გათავისუფლებას

ზომები, კომპოზიტორი, გადაცემა:

• bonneted სატვირთო სიგრძე - 6.9 მეტრი;
• სიმაღლე სახურავის ხაზი - 3.05 მ;
• სიგანე მანქანა - 2.55 მ;
• ძრავის ბრენდის - "Caterpillar C13";
• ძრავის ტიპი - turbo ბრალი დიზელის
• ცილინდრების რაოდენობა - 6;
• კონფიგურაცია - ზედიზედ მოწყობა;
• ცილინდრიანი მოცულობა - 12.5 ლიტრი;
• ბრუნვის - 4000 Nm at სიჩქარე 1500 რევოლუციების წუთში;
• მაქსიმალური მოცულობა - 980 ლიტრი. გვ.;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 1000 ლიტრი;
• გადაცემა - CAT ZF 165251;
• ნომერი სიჩქარე - 16;
• ჩაწერეთ clutch - ხახუნის;
• პნევმატური - clutch.

ღირებულება

თავისუფალ ბაზარზე კაპოტი Kamazov არა, როგორც გუნდი "კამაზის-Master" აქვს ექსკლუზიური უფლება, საკუთრების სპორტული მოდიფიკაციების და არ შეძენა და გაყიდვების ამ ეტაპზე არ იგეგმება. Bonneted KamAZ, ფასი, რომელიც უკვე განსაზღვრულია დასახლება და ეკონომიკური მეთოდი შეიძლება პირობითად გაიყიდა სულ დაახლოებით ხუთი მილიონი რუბლი. თუმცა, სატვირთო, რომ არ შეიძლება იყოს გამოყენებული ნორმალურ პირობებში, ნაკლებად სავარაუდოა, ვინმე უნდა. ამდენად, racing კამაზის, ფასი, რომელიც გამოიხატება შვიდნიშნა ნომერი, არ შეიძლება შეიძინა ან გაყიდული მომენტში.