A321, თვითმფრინავი - მუშა

Airplane Airbus A321 ტექნიკური აღჭურვილობის არის მოწინავე ასლი მისი წინაპარი A320. გამოვიდა 90-იან წლებში გასული საუკუნის, მას აქვს დიდი სამგზავრო და ტვირთამწეობით. მისი თქმით, ტიპიური მოწყობა, რომ ეს არ არის ბევრად განსხვავდება დამფუძნებელი სერია. თუ A320 შეიძლება ტრანსპორტირება მგზავრი 150, მოდელი 321 იგივე მომსახურების ღირებულება შეასრულოს მდე 180 მგზავრი. ეს არის პირველი სერია 320, რომელიც არ იყო შეგროვებული France (Toulouse). შეკრების მაღაზია მოდელის გადავიდა Hamburg.

მფლობელები, დეველოპერები, აქციონერები

დასკვნით ეტაპზე შეკრების თვითმფრინავი უკვე შეარჩია შანსი Toulouse. საფრანგეთის მთავრობა ძირითადი აქციონერი ჰოლდინგის, რომელიც აწარმოებს Airbus (საჰაერო ავტობუსი). მეორე უდიდესი აქციონერი "Daimler", გერმანული კომპანია, რომელიც აგროვებს მანქანები "Mercedes". მცირე რაოდენობის წილს რუსეთი და ესპანეთი.

კონკურსი

დაიწყო ადრეული '80s მობილური დამფუძნებელი - საქართველოს A320, იგი გახდა სერიოზული კონკურენტი ერთი ყველაზე პოპულარული ვერსიის "Boeing" - "737". ეს თვითმფრინავი უწყობდა (სტანდარტების შესაბამისად), კაბინა, მთლიანად გადახედვა დაფა. განსხვავებით ძველი ვერსიით, ყველაზე მეტად ის დაიკავეს რამოდენიმე CRT მილები. მარხვის ბორტ კომპიუტერი ახალი ვერსიის A321 (თვითმფრინავი) მიიღო LCD ეკრანები.

შთაგონებული წარმატება მოდელი 320, ფრანგული ინჟინრები დაიწყო განვითარება სხვა ვერსიები საფუძველზე. ასე იყო 319, 321, შესაბამისად, ახასიათებს შემცირდა ან გაიზარდა ტვირთამწეობა და რამდენიმე სპეციალური მოდიფიკაცია 320 - ბიზნეს ვერსია სამხედრო ტრანსპორტით. მისი თქმით, მათი ფრენის და მართვის მახასიათებლები კონკურენციას 321 მოდელი 727 "Boeing". თუ გავითვალისწინებთ, რომ ხაზი "Boeing", 747 არის მოდელი სხვადასხვა კლასის, ასე რომ, ორიგინალური 321 უნდა იყოს იქ, გარეშე კონკურენცია. მაგრამ უფრო დიდი როლი ითამაშა იმაში, რომ Airbus იყო ევროპული თვითმფრინავი. კიდევ ერთი მიზეზი კონკურენციის მაღალი დონე იყო, რომ 320 ოჯახი იყო პირველი კლასის "ციფრული" თვითმფრინავი.

Joystick - თვისება Airbus

გარდა ამისა ray მილები, motors, რომ "Daimler", რომ A320 იყო საინტერესო ფუნქცია, რომელიც მემკვიდრეობით ყველა "ბავშვები", მათ შორის A321. თვითმფრინავი არ გამყარებაში ჩვეულებრივი გაგებით. იმის ნაცვლად, რომ წამყვანი მფრინავი saydstika დიდწილად ჰგავს ჩვეულებრივი კომპიუტერის ჯოისტიკით. პირველი პილოტური (კაპიტანი) აქვს saydstik დარჩა თავად, მეორე - მარჯვენა.

დიდი ჰგავს ჯოისტიკით მათზე, რომ ეს მოწყობილობა არ აქვს პირდაპირი კავშირი თვითმფრინავები საჭის, ailerons, და სხვები. ახალი ESDU ყველა მოქმედება მფრინავი გადაეცეს ბორტ კომპიუტერი, რომელიც hydraulically თავად მართავს თვითმფრინავები, გარდამტეხი საჭე, გაგრძელების დაფებით, სადესანტო გადაცემათა . ESDU პირველად შემუშავდა 1980 წელს სპეციალურად 320 მოდელი. იმ წლებში, ეს იყო საკმაოდ ინოვაციური გადაწყვეტა. ESDU - ელექტრონული კონტროლის სისტემა, რომელიც განვითარებასთან ერთად 320 სერია გაიარა რამდენიმე ცვლილებები და გაკეთებული ყველა ოჯახის თვითმფრინავი აღჭურვილია მისი სხვადასხვა მოდიფიკაციები.

Aircraft 320 ოჯახი

საოჯახო 320 x Airbus, მიუხედავად იმისა, რომ გავრცელებული გამოყენების დონის (საშუალო ში), შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ეტაპად. A319 თვითმფრინავი, რომ "უმცროსი ძმა" მობილური 320, უმრავლესობა მატარებლები მოქმედი შიდა ევროპის რეისები. A320 თავად იყო ძალიან ჰგავს რეისების ახორციელებენ "უმცროსი ძმა", მაგრამ, რომელსაც დიდი ზომები და მეტი რაოდენობა, გამოიყენება უფრო დატვირთული რეისები. A321 - თვითმფრინავი, რომელსაც მაქსიმალური დატვირთვის სიმძლავრე და ზომები, რომელსაც შეუძლია ტარების 200-მდე მგზავრი მარშრუტების საშუალო და გრძელვადიან haul, ეს არის უხუცესი ოჯახის მოდელი.

ამავე დროს, საჰაერო ხომალდის ტიპი A321, როგორც 320 ან უფრო ახალი - 319, 318, ეხება სტრუქტურა ვიწრო fuselage, სტანდარტული მოწყობილობა, რომელსაც აქვს ერთი გადასასვლელი და სამი ადგილების თითოეულ მხარეს. 2 და გავლის 9 რიგის სავარძლები ფართო მოდიფიკაცია.

განსხვავებით A319, წარმოდგენილია დეველოპერები სამ მოპირკეთება, A321, გამოვიდა ათი წლის წინ, ეს უკვე დიდი ხანია მარტივი ჩანაცვლება 320 mu, უფრო ფართო და უფრო ახალი. მაგრამ მას შემდეგ, წარმატებული გაშვების 319 და 318 მოდელები 2003-2005 წლებში, ცვლილებები შევიდა და 321 თვითმფრინავი. ერთ-ერთი მოდიფიკაცია 319 მიიღო დამატებითი საწვავის ტანკები, რამაც შესაძლებელი გახადა დასაძლევად მანძილი ერთი მესამედი უფრო მაღალია, ვიდრე მაქსიმალური ფრენის დიაპაზონი ძირითადი მოდელი. მას შემდეგ, რაც წარმატებული გაშვება ამ მოდელის შექმნა განახლებული წარმოების Airbus A321-100 თვითმფრინავის. 200 მოდელი მიიღო უფრო ძლიერი ძრავები, დამატებითი საწვავის ტანკები aft და მაშინვე გადავიდა გარეშე გრძელვადიანი კლასში.

დამახასიათებელი თვისება A321-200, გავიდა შევიდა ახალი მოდელები გახდნენ გაორებული wingtips, მნიშვნელოვნად დაზოგავს საწვავის ყველაზე რთულ პირობებში - დასაფრენი.

მოსაზრებები მგზავრი

და რა მგზავრების შესახებ A321 (თვითმფრინავი)? მიმოხილვა ამ შემთხვევაში არის ძალიან სუბიექტური, რადგან ბევრი კომპანია, რომ ეს მოდელი გახდა მუშა დევნა მილი, ადგილები და ტარების მოცულობა. შენიშვნები ნათესავი დუმილი წინაშე სალონში, ყველაზე რთული ნაწილი ფრენის probrel უჩვეულო სიმშვიდე, მიუხედავად იმისა, რომ ბევრ რამეში სადესანტო, როგორც, მართლაც, და ზრდა დამოკიდებულია ტექნიკური მდგომარეობის აეროპორტში. საინტერესოა, რომ ეს თვითმფრინავი, რომელიც ითვლება პირდაპირი კონკურენტი 727 "ამერიკული" (შესაბამისად მწარმოებელი), ძალიან ბევრი შედარებით 737 ამავე დროს, გარდა ზოგიერთი შებოჭილობა სიმაღლის ადამიანი, სხვა თვისებები თანაბარი.

დასკვნა

და ბოლოს, ჩანს, რომ A321 - თვითმფრინავი, რომელიც გათვალისწინებული იყო თავდაპირველად საბჭოს საშუალო რადიუსის, გახდა მრავალი კომპანიების ნომერ თვითმფრინავი. A321 ფრენა ხშირად, და პარკებში ბევრი კომპანია აქტიურად jostle თავის ამერიკელ კონკურენტს - "Boeing".