Თვითმფრინავი Airbus-321: მოკლე ისტორია და მიმოხილვა

იმის გამო, რომ შედარებით მცირე ღირებულება შენახვა, მოვლა და შეკეთება, Airbus-321 თვითმფრინავი, რომელიც ფოტო ქვემოთ, ის სარგებლობს ძალიან მაღალი პოპულარობით მსოფლიოს წამყვანი საავიაციო კომპანიები. გარდა ამისა, იმის გამო, რომ წაგრძელებული fuselage თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია ტარების მის ბორტზე გაცილებით დიდი რაოდენობის მგზავრი შედარებით მოდიფიკაცია. დაწვრილებითი შესახებ, რომ ეს იქნება განხილული.

მოკლე ისტორია

პროექტზე მუშაობა ახალი გემი 1989 წელს დაიწყო. მთავარი ამოცანაა, რომელიც მოთავსებული იყო ადრე დიზაინერების დიზაინი სცენაზე, ეს იყო სწორი კონკურსის ამერიკული თვითმფრინავი Boeing-757. საფუძველზე დიზაინი ახალი პროდუქტების ჩაუყარა 320 მოდელი. ამავე დროს, დეველოპერები გავრცელდეს შვიდი მეტრია fuselage Airbus-321. თვითმფრინავის სალონში, შედეგად, გახდა ბევრად უფრო ფართო. გარდა ამისა, კომპანია მწარმოებელ ინჟინერ აღჭურვილი მოდელი უფრო ძლიერი გადაადგილების ერთეული, რითაც გაუმჯობესების ფრენის დიაპაზონი. ცვლილებები შევიდა და ფრთა, რომელიც გაუძლოს ბევრად მეტი დატვირთვა, ვიდრე მისი წინამორბედი.

სადებიუტო მობილური თვითმფრინავი მიიღო აღნიშვნა "100" ტიტული. საცდელი ფრენა იყო ჩადენილი 11 მარტს 1993 წელი. ორი თვის შემდეგ ჰაერში გაიზარდა მოდიფიკაცია, აღჭურვილია უფრო მძლავრი ძრავები. თვრამეტი თვის შემდეგ თვითმფრინავი გაიარა. 1995 წლის დასაწყისში, თვითმფრინავი მოვიდა პირველი, ვინც არ გახდეს მატარებლების როგორიცაა Alitalia (იტალია) და Lufthansa (გერმანია). ამის შემდეგ, ჩვენ დავიწყეთ მუშაობა ახალი მოდიფიკაცია - Airbus-321-200. სიახლეა მიიღო დამატებითი საწვავის ავზების, რომელიც გაიზარდა მაქსიმალური ფრენის დიაპაზონი 4500 5550 კილომეტრია. მისი პირველი რეისი შესრულდა 1996 წელს.

ზოგადი აღწერა

თავისთავად, ეს თვითმფრინავი არის საშუალო რადიუსის სამგზავრო თვითმფრინავი, რომლის წარმოება არ შეწყვეტს დღეს. მოდელი ასამბლეის, განსხვავებით სხვა თვითმფრინავების Airbus, გააკეთა გერმანიის ქალაქ ჰამბურგში, და არა საფრანგეთის Toulouse. როგორც დღეს, მას უკვე შეგროვებული 700-ზე მეტი ეგზემპლარი თვითმფრინავი. ამ შემთხვევაში, მოსალოდნელ მიწოდება დაახლოებით ერთი ათასი ერთეული უახლოეს მომავალში, მსოფლიოს სხვადასხვა -ში.

მოდელი Airbus-321 განკუთვნილია შეასრულოს მდე 220 ადამიანი ერთ ან ორ კლასში. საჭიროების შემთხვევაში ფრენის დიაპაზონი მდე 5,600 კილომეტრზე, მგზავრთა რაოდენობა მცირდება 170. ხომალდი აღჭურვილია ექვსი სამგზავრო კარი და რვა საგანგებო გამოსვლა, რომელიც განლაგებულია ორივე მხარეს თავისი fuselage.

ამჟამად, მოდელი გამოიყენება მრავალი კომპანიების მსოფლიოში: ბიუჯეტის და ჩარტერული რეისები. ეს გასაკვირი არ არის, იმიტომ, რომ თვითმფრინავი არის ყველაზე ეკონომიური თვალსაზრისით მომსახურების ყველა მის ოჯახს. ღირებულება იაფი ვერსია მისი იწყება ნიშნის 110.1 მილიონი აშშ დოლარი შეადგინა.

სალონი

როგორც სტანდარტული, Airbus-321 თვითმფრინავი სალონში სქემა უზრუნველყოფს 185 რაოდენობა. ამ შემთხვევაში, 16 მათგანი მიეკუთვნება ბიზნეს კლასის. ამ ტიპის კონფიგურაცია ჩარტერული რეისების შეიძლება შეიცვალოს მომხმარებელს. კერძოდ, გემის აღჭურვილია ადვილი სატრანსპორტო 220 ადამიანი, მაგრამ ამ შემთხვევაში, ყველა მგზავრი გაფრინდება ეკონომიკის კლასის. ეჭვი არ არის, რომ საუკეთესო ადგილების განლაგებულია პირველი კლასის. რაც შეეხება ადგილები მოწყობა, ეს არის სხვადასხვა სხვადასხვა -ში.

ძირითადი თვისებები

საერთო თვითმფრინავი სიგრძე 44.51 მ, ხოლო ფარგლებს მისი ფრთები - 34.1 მეტრი. ეკიპაჟის შედგება ორი ადამიანი - პილოტი და მისი თანაშემწე. სიჩქარით მიქრის Airbus-321 შეადგენს 840 კმ / სთ. რაც შეეხება საწვავის ხარჯი, გემი საშუალოდ 2900 ლიტრი ნავთი საათში ფრენა. Airplane აღჭურვილია ციფრული მართვის სისტემა, ისევე როგორც ავიონიკა EFIS (როგორიცაა გამოიყენება 320TH მოდიფიკაცია). ანალოგიური წინამორბედი ქვეშ ასევე გენერირდება ხმაური და ემისიის ატმოსფეროში მავნე ნივთიერებების. მაქსიმალური ფრენის სიმაღლე არის 11.800 მეტრი, და მანძილი - 5950 კილომეტრი.

ყველაზე დიდი ავარიის

ყველაზე დიდი კრახი მოხდა თვითმფრინავი Airbus-321 პაკისტანში 2010 წლის 28 ივლისს. მაშინ გემი სერიული ნომერი 1218, 2010 წლის გამოცემა, შეასრულოს შიდა ფრენის შორის ქალაქებში Karachi და ისლამაბადში. თვითმფრინავი ჩამოვარდა დროს სადესანტო მიდგომა 9:45 საათზე ადგილობრივი დროით. მთავარი ტრაგედიის მიზეზი, რომელიც მაშინ დაიღუპა 152 ადამიანი ბორტზე, რთული მეტეოროლოგიური პირობების გამოიკვეთა საფუძველზე გამოძიება. აღსანიშნავია, რომ იმ დროს, გემი მოახერხა swoop ზე მეტი 34 ათასი საათის განმავლობაში, რომელმაც მეტი 13 ათასი რეისები.

ბოლო მოდიფიკაციის

გარდა ამისა, ორი ძირითადი ცვლილებები, რომელიც ჩვენ განვიხილეთ ადრე, არსებობს კიდევ ერთი ვერსია Airbus-321. მიმოხილვა წარმომადგენლები ბევრი თავისი ოპერაციული კომპანიები და ექსპერტები მოწმობს ყოფნა ბაზარზე მაღალი მოთხოვნა მეტი საწვავის ეფექტური მანქანები. ამ მხრივ, განახლებული ვერსია, მოდელი, რომელიც გაჩნდა სათაური მარკირების «NEO» შეიქმნა. მისი კლიენტების შეძლეს აირჩიოს შორის ორი ახალი ჰესების.

თითოეული მათგანი აქვს პატარა საწვავის ხარჯი, შედარებით სტანდარტული ვერსიით, და ამიტომ მანძილზე ფრენის ლაინერი გაიზარდა თითქმის ათასი კილომეტრია. გარდა ამისა, ახალი ელემენტი ფრთები სახით ზვიგენი fin, რომელიც ხელს უწყობს საუკეთესო აეროდინამიკური შესრულება. სამგზავრო მოცულობა თვითმფრინავი გაიზარდა 235 ადამიანი (ტრანსპორტირება ეკონომიკის კლასის მხოლოდ). მოსალოდნელია, რომ ექსპლუატაციის ახალი ნივთები დაიწყება 2016 წელს. როგორც დღეს, Airbus მიიღო ბრძანებებს მეტი 500 ამ თვითმფრინავი.