2110 Suspension Front. MR და შეცვლის წინა სავალი მანქანა 2110

ეს სტატია შეიცავს ინფორმაციას, თუ რა ელემენტები შედგება სავალი VAZ 2110. წინა კერძოდ, აგებული "McPherson". ამ ტიპის სუსპენზია გამოიყენება უმეტეს წინა ბიუჯეტის მანქანა. მას აქვს როგორც დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ეს ყველაფერი იქნება განხილული ამ სტატიაში. თქვენ ასევე გაეცნობიან ძირითადი ელემენტები, რომ შეადგინოს წინა სავალი დიზაინი "ათი" და ყველა სხვა წინა VAZ.

უპირატესობები შეჩერების "McPherson"

მათ შორის, უპირატესობა სიმარტივის და შეიძლება გაიგივებული საკმარისი საიმედოობის. მიღება მოქმედებს, როგორც ორივე ამორტიზატორები და Swivel მექანიზმი. გაითვალისწინეთ, რომ მხარეს strut შედუღებამდე ყუმბარა. ის არის დამაგრებული მოძრავი pivot საორგანიზაციო nozzle. ქვემოთ ქვედა მკლავი წინა სავალი, ეს დაკავშირებულია კერა საშუალებით ბურთი საკისრები. Strut rod გარდამავალია მხარდაჭერა ტარების. ჩანს, ზემოთ რომ არსებობს მხოლოდ სამი მოძრავი hinge:

1. Ball ერთობლივი (ბოლოში).
2. მხარდაჭერა ტარების (დაბრუნება).
3. საჭე წვერი.

როდესაც შედარებით უკანა წამყვანი მანქანები, საიმედოობის ზემოთ შეჩერების, აგრეთვე სიმარტივე. მაგრამ აუცილებელია, რომ შევხედოთ უარყოფითი თვისებები.

ნაკლოვანებები ერთი ნაბიჯია შეჩერების ტიპის "McPherson"

თქვენ უნდა დაიწყოს იმ ფაქტს, რომ შეჩერების ამ ტიპის განკუთვნილია ნორმალური მშვიდი ride on ბინა გზები. სხვა სიტყვებით, შეჩერების 2110 (წინა) არის იდეალური მანქანა ოპერაცია ქალაქში რეჟიმი. თუ თქვენ გამგზავრება ბევრი გზაზე, შეჩერების ელემენტები ადვილად დაზიანდა. ამ თვალსაზრისით ბევრად უფრო ეფექტური ტიპი ორმაგი განივი. ეს არის ამ მიზეზის გამო, რომ off-road (მაგალითად, "ნივა" მანქანა) გამოიყენება ორმაგი Wishbones. მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს უფრო რთული სტრუქტურა, მუშაობს ეფექტურად ბევრჯერ. შორის ხარვეზები შეჩერების "McPherson" შეიძლება იყოს იზოლირებული და მისი rigidity. თუ იყენებთ ამ ტიპის შეჩერება, მანქანა უნდა იყოს ძალიან კარგი ხმის იზოლაცია. და რაც მთავარია - ყველა პლასტიკური ნაწილები უნდა მიჰყვნენ თავიანთ პოზიციებზე. სასურველია გამოიყენოთ ქსოვილის მასალები, რაოდენობის შემცირების squeaks და სხვა noises. უფრო მეტიც გამოიწვიოს extraneous ხმები შეიძლება ასევე გამოყენებულ იქნას წინა სავალი გაზაფხულზე. თუ ეს არ არის საკმარისი, მაშინ მუშაობა მთელი სტრუქტურა არაეფექტურია.

საამორტიზაციო სადგამი

საფუძველზე მთელი სტრუქტურა - გაზაფხულზე სადგამი. ეს არის გაზაფხულზე წინა სავალი. მუშაობა მთელი მექანიზმი არის ყველაზე ეფექტური, თუ ელემენტი კარგ მდგომარეობაში. კერძოდ, შიგნით rack უნდა იყოს საკმარისი რაოდენობის ზეთი. გაზაფხულზე არ უნდა იყოს "მოდუნებას". თუ ოპერაცია მანქანა ხდება სასტიკ გარემოში დიდი ხნის განმავლობაში, სიგრძე გაზაფხულზე მცირდება თანდათან. მიუხედავად მისი აშკარა rigidity და ძალა, მონაცვლეობით დაახლოება ერთმანეთთან. მაშინაც კი, ნახევარი სანტიმეტრი ჩავარდნა იქნება იგრძნო - მთელი სავალი იწყებს მუშაობას არაეფექტურად. ეს არის ერთ-ერთი ელემენტი, რომ შეადგინოს წინა სავალი VAZ 2110. რემონტი არ არის გამორიცხული, რომ შეასრულოს, თუნდაც სახლში. რაც შეეხება ამორტიზატორები, მაშინ შეეცადეთ იგი სუფთა. კერძოდ, რა თქმა უნდა შეცვალოს ქვემოთ, თუ იგი მოულოდნელად გამოჩნდა შემცირება ან ბზარები. კონტაქტი თუნდაც მცირე რაოდენობით მტვერი იქნება იგრძნო ძალიან მალე. რა თქმა ჯირკვლის განადგურებულია და ნავთობის იწყება გამოვა.

ბურთი ტარების

კერა ერთვის წინა სავალი arm 2110 by ბურთი ერთობლივი. თუ თქვენ მკურნალობა ცნობას, თქვენ იცით, რომ ამ კვანძის პრაქტიკულად invulnerable. ძნელია ნგრევა და გამოიწვიოს არასწორი სახის. სამწუხაროდ, მხარდაჭერა კიდევ გატეხილი. და მისი რესურსების დიდწილად დამოკიდებულია შემდეგ ფაქტორებზე:

1. წესით მართავდა.
2. ხარისხის გზის საფარი.
3. თავდაპირველი ხარისხის პროდუქტი.

ძალიან ხშირად ეს არის იმის გამო, რომ ვერ მოხერხდა, როგორც ჩანს, დაარტყა და ბურთი წინა სავალი VAZ 2110. ეს შეიძლება იყოს დაფიქსირებული, როდესაც მართვის და როცა პანსიონში-შემოსვლის მგზავრი. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად სწრაფად თქვენ გადაადგილება, რომელიც გზაა. მაგრამ კარზე შეჩერებას არ არის იშვიათია. და თუ ის გამოვიდა ბურთი ერთობლივი, სარემონტო ღირებულება არ არის ძალიან ძვირი.

ბერკეტები

დიზაინი თანამედროვე სისტემის ბერკეტი, რომელიც საშუალებას იძლევა ავტომობილის გადაადგილება ყველაზე სტაბილური. კერძოდ, ქვედა მკლავი წინა სავალი, რომელიც თან ერთვის საშუალებით ბურთი ერთობლივი კერა, არის ერთ-ერთი ძირითადი ელემენტია. მან ასევე ერთვის ორგანოს ელემენტს რეზინის ჩუმად ბლოკები. მაგრამ აქ უნდა აღინიშნოს, თავისებურება: მარცხენა და მარჯვენა მხარეს მანქანა იმუშავებს asynchronously, აქედან გამომდინარე, მთელი სხეული დაიწყებს "ფეხით". ბერკეტები ვერ უზრუნველყოფს სტაბილურობას მანქანა გზაზე მოსახვევებში და სხვა მანევრები. იმისათვის, რომ თავი დაეღწია არასასიამოვნო ეფექტი, აუცილებელია განახორციელოს მონტაჟი სტაბილიზატორების. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ასეთი სტაბილიზატორების ხელმისაწვდომია ორივე მარცხენა და მარჯვენა მხარეს.

მხარდამჭერი ტარების

ეს ელემენტი საშუალებას მოძრავი დაკავშირებით ამორტიზატორები, კვერთხი და მანქანა ორგანოს. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გაზაფხულზე strut მბრუნავი მექანიზმი ფუნქციას ასრულებს. აქედან გამომდინარე, ეს უნდა იყოს თავისუფალი როტაცია on ღერძი, რომელსაც პორტალის მხარდაჭერა ზედა და ქვედა. Thrust ტარების - ეს არის მარტივი hinge. ოპერაციული პრინციპი ეს არის მსგავსი ნებისმიერი სხვა ტარების. მაგრამ 2110 შეჩერების (წინა) ვერ იფუნქციონირებს გარეშე. გაითვალისწინეთ, რომ მდგომარეობა ამ პუნქტის. ფაქტია, რომ როდესაც ის ვერ შეიძლება მოხდეს არაფერი. მაგალითად, არ შეიძლება დაარტყა ან სახეხი. და თუ არ არის ბლოკირების ტარების, საჭე და არ შეუძლია როტაცია. ამიტომ ცდილობენ შეცვალოს იგი დროულად. დიახ, ის არ ექვემდებარება რემონტს, მხოლოდ მოითხოვს დამონტაჟება ახალ ელემენტს.

საჭე

საორგანიზაციო rack ტიპის, რომ uprights მთაზე გააკეთა მოძრავი tip ერთობლივი. მუშაობის პრინციპი ძალიან ჰგავს ადრე აღნიშნული ბურთი ტარების. მაშინაც კი, ბევრ დიზაინით ეს არის მსგავსი, გარდა იმისა, რომ საჭე tip ერთვის ძირითადი thrust. იგი ხორციელდება საშუალებით ორი კაკალი და გრძელი ყდის შიდა ძაფი. ისინი აუცილებელია ზუსტი toe კუთხის რეგულირება. თუ ეს პარამეტრი არ ხორციელდება, ჩვენ დააკვირდება გადაჭარბებული აცვიათ on საბურავები tread. გარდა ამისა, შესაძლებელია, რომ მანქანა მანქანა მიმართულებით კი სწორხაზოვანი მოძრაობის. ამ მიზეზით, მნიშვნელოვანია, რომ დაუყოვნებლივ განახორციელოს რეგულირება გადაჭარბებული camber და წინა toe. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეიძინოთ ახალი საბურავები მანქანა.

დასკვნა

ზემოთ ჩვენ შეგვიძლია გარკვეული დასკვნები. პირველ რიგში, ეს არის მარტივი სამშენებლო სავალი VAZ 2110. წინა ბოლოს აქვს მინიმალური რაოდენობის ელემენტები. მეორეც, მისი შეკეთება საკმაოდ მარტივია, არანაირი პრობლემა არ წარმოიქმნება მას. მესამე, ამ ტიპის სავალი შეიძლება გამოყენებული იქნას ქალაქში. სამწუხაროდ, off-road რეჟიმი, ამ შეჩერების აქვს დაბალი ეფექტურობა. მაგრამ ეს არ გულისხმობს, რომ არსებითად შეჩერების შესახებ. ეს არის იდეალური საშუალო ზომის მანქანები, რადგან მას აქვს დაბალი ღირებულება და ეს არის ძალიან ადვილი შეკეთება.