Სტრატეგიული ბომბდამშენი Tu-95: თვისებები და ფოტო

TU-95 - გრძელვადიანი ბომბდამშენი მდებარე რუსული ჯავშანტექნიკა. სტრატეგიული სარაკეტო რომ turboprop იკვებება. დღეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ბომბდამშენი მსოფლიოში. ამერიკული კოდიფიკაციის მოხსენიებული, როგორც "დათვი". ეს არის რუსეთის ბოლო turboprop თვითმფრინავი, მიიღო მასობრივი წარმოება. ამ ეტაპზე ბევრი ცვლილებები.

ისტორია მშენებლობა

Bomber ბომბდამშენი TU-95 თავდაპირველი სახით დააპროექტა ანდრეი Tupolev 1949 წელს. განვითარების საფუძველზე 85-ე მოდელის თვითმფრინავი. 1950 წელს, პოლიტიკური სიტუაციის გარშემო სსრკ დაუყონებლივ სტრატეგიული მომატება. ეს იყო მიზეზი, რომ შექმნას ახალი მოწინავე სარაკეტო მაღალი სიჩქარით და მანევრირება მახასიათებლები. მიზანი განვითარება იყო, რათა მივაღწიოთ მაქსიმალურ სპექტრი უმოკლეს დროში.

ზაფხულში 1951 პროექტის ხელმძღვანელობდა N. Bazenkov, მაგრამ ძალიან მალე მან შეცვალა S. Eger. ეს არის "დათვი" ითვლება მამა ბოლო. უკვე საწყის ეტაპზე ხატვის ბომბდამშენი TU-95 გაკვირვებული თავისი ზომა და ძალა. ხის იმიტირებულ-up კი აწყობილი უფრო დეტალური პროექტის პრეზენტაცია.

ოქტომბერში 1951, TU-95 საბოლოოდ დაამტკიცა წარმოება. პროტოტიპი განვითარების მოხდა რამდენიმე თვის განმავლობაში. ეს იყო მხოლოდ სექტემბერი 1952, თვითმფრინავი გადაეცა ჟუკოვსკის აეროდრომი. Factory ტესტები არ დააყოვნა. ტესტირების წარმატებით, ასე რომ ერთი თვის შემდეგ, გადაწყდა გამართავს ფასდაკლებას პირველი ბომბდამშენი ნიმუში. ტესტები გაგრძელდა დაახლოებით ერთი წლის განმავლობაში. შედეგად, ფრენის სიმულატორი პილოტი გამოვლინდა მთელი რიგი სერიოზული პრობლემები. ტესტი ვერ მესამე საავტომობილო. მისი კოლოფი დაანგრია ცეცხლი მას შემდეგ მხოლოდ ორი თვის შემდეგ დაწყების ტესტი. ამდენად, ინჟინერი წინაშე ამოცანა შეასწოროს შეცდომები, რომ ეს ექსცესების გამორიცხვა შეიძლება ფაქტობრივი ფრენის. ბოლოს 1953 წელს, რადგან მსგავსი პრობლემები გარდაიცვალა 11 ადამიანი ეკიპაჟის, მათ შორის მეთაური.

ქალიშვილობის ფრენის

ახალი პროტოტიპი ბომბდამშენი შევიდა აეროპორტში 1955 წლის თებერვალში. ამის შემდეგ, პილოტი დაინიშნა M. Nyuhtikov. ეს იყო ის, ვინც გააკეთა პირველი რეისი ახალი პროტოტიპი. ტესტების დასრულდა მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ. ამ დროის განმავლობაში, სტრატეგიული ბომბდამშენი Tu-95 ბომბდამშენი გაფრინდა, დაახლოებით, 70 -ში.

1956 წელს, თვითმფრინავის დაიწყო ჩამოვა აეროპორტში Uzyn მომავალი გამოყენება. Bomber მოდერნიზაცია დაიწყო ბოლოს 1950 წელს. წარმოება და ნაწილობრივი შეკრების TU-95 დაკავებული Kuibyshevsky საავიაციო ქარხანა. ეს იყო პირველად იყო ვარიაციები სარაკეტო ბირთვული ქობინი. თანდათანობით, 95-ე მოდელი აღადგინეს ქვეშ ყველა სახის სამხედრო მოთხოვნებს: საძიებო, დაბომბვის შორეული მიზნების, მგზავრთა მომსახურება, საჰაერო ლაბორატორია, და ა.შ ...

ამჟამად, მასობრივი წარმოების TU-95 გაიყინა. თუმცა, პროექტი ჯერ კიდევ მხარდაჭერილია საჰაერო ძალების და რუსეთის ხელისუფლებასთან.

დიზაინი

Missile აქვს ავტონომიური დენის მიწოდების სისტემა გათბობის ფრთები, keel და სტაბილიზატორი ხრახნები. ძრავები შედგება biaxial დანა კომპლექტი AB-60K. ტვირთის ნაწილების მდებარეობს შუა ფიუზელაჟის ახლოს launcher, რომელიც დაფიქსირდა ექვსი საკრუიზო რაკეტები. არსებობს შესაძლებლობა დაკავშირებით დამატებითი პროდუქტების შეჩერების შესახებ.

რუსული Tu-95 არის საჰაერო სატრანსპორტო tricycle სადესანტო გადაცემათა. თითოეულ უკანა წამყვანი აქვს საკუთარი სამუხრუჭე სისტემა. როდესაც მოიხსნას მხარდაჭერით უარყოფაც ფიუზელაჟის და ფრთის nacelle. წინა წყვილი დისკები აღჭურვილია ჰიდრავლიკური სისტემის, და უკანა - ელექტრო მექანიზმები საერთო ძალა მდე 5200 ვატი. გადაუდებელი გახსნის შასის შესაძლებელია მხოლოდ დახმარებით winch.

წნევის ქვეშ სალონში ეკიპაჟის. საგანგებო განდევნის ადგილების ითიშება თვითმფრინავი სპეციალური ლუქი, რომელიც მდებარეობს ზემოთ წინა სადესანტო გადაცემათა. როგორც კაკვები ხელში გამოყენებით კონვეიერის ქამარი. განდევნის უკანა ბომბდამშენი მეშვეობით resettable ლუქი.

აღსანიშნავია, რომ სარაკეტო აღჭურვილია სპეციალური ცხოვრების ოდენობით შემთხვევაში საგანგებო დაჯდომის წყალი.

ძრავის სპეციფიკაციები

Turboprop Tu-95, მათ შორის სამი ყველაზე ძლიერი დიდი სალონში თვითმფრინავი მსოფლიოში. ეს შედეგი მიიღწევა წყალობით საავტომობილო TC-12, რომელსაც აქვს მაღალი ეფექტურობის ტურბინის 14 და კომპრესორი ეტაპზე. შეცვალოს პარამეტრების სისტემის გვერდის ავლით ჰაერის სარქველები. როდესაც ამ ტურბინის ეფექტურობა SC-12 აღწევს დაახლოებით 35%. ეს მაჩვენებელი turboprop ბომბდამშენი არის ჩანაწერი.

ხელი შეუწყოს კორექტირებას ძრავა საწვავით აგებულია ერთი ბლოკი. Power NK-12 დაახლოებით 15 ათასობით წლის განმავლობაში. ა. ამ შემთხვევაში, thrust დაახლოებით 12 ათასი. Kg. სრული საწვავის ნაწილების თვითმფრინავი შეუძლია ფრენა მდე 2500 საათი (105 დღე). Motor წონა 3.5 ტონა. სიგრძე NK-12 არის 5-მეტრიანი ერთეული.

მინუსი არის მისი მაღალი ძრავის ხმაური. დღემდე, ეს არის ხმამაღლა თვითმფრინავი მსოფლიოში. მისი უნარი აღმოაჩინოს კი ლოკატორი მონტაჟი წყალქვეშა. მეორეს მხრივ, როდესაც ბირთვული დარტყმის არ არის კრიტიკული საკითხი.

სხვა მახასიათებლები სარაკეტო უზრუნველყოს 5.6 მეტრის ხრახნები. ასევე აღსანიშნავია, საწინააღმდეგო icing სისტემა პირები. ეს არის electrothermal ინსტალაცია. საწვავი მიეწოდება ძრავა და ფიუზელაჟის საქართველოს caisson ტანკები. გამოყენების მეშვეობით ეფექტური და გაუმჯობესებული სისტემა HPT ხრახნები ამით "hardy" სტრატეგიული თვითმფრინავების ფრენის დიაპაზონი შედარებით ობიექტი ითვლება დრო Tu-95.

მახასიათებლები სარაკეტო

თვითმფრინავი იტევს მდე 9 ეკიპაჟის წევრები. იმის გამო, რომ კონკრეტული პროგრამა ბომბდამშენი სიგრძის აქვს 46.2 მეტრი. ამ სფეროს ერთ-ერთი ფრთის დაახლოებით 50 მ. ზომები სტრატეგიული სარაკეტო ნამდვილად მოხვდა ხედი. მხოლოდ ერთი ფართობი ფრთის იღებს მდე 290 კვ. მ.

მასობრივი TU-95 შეფასებულია 83.1 ტონა. თუმცა, სრული წონა სატანკო გაიზარდა 120 ათასი. Kg. და ქვეშ მაქსიმალური დატვირთვის მასა აღემატება 170 ტონა. რეიტინგული ძალა , რომ ამძრავი სისტემა - დაახლოებით 40 ათასი კვ ..

იმის გამო, რომ NK-12 ბომბდამშენი, რომელსაც შეუძლია სიჩქარეზე მდე 890 კმ / სთ. მოძრაობის შემოიფარგლება ავტოპილოტი 750 კმ / სთ. პრაქტიკაში, სპექტრი სარაკეტო ფრენა დაახლოებით 12 ათასი. კმ. მოხსნას ჭერი მერყეობს up to 11.8 კმ. ასაფრენი საჭირო band 2.3 ათასი მეტრის.

შეიარაღების ბომბდამშენი

თვითმფრინავი შეუძლია მოხსნას ჰაერში მდე 12 ტონა საბრძოლო მასალა. განთავსებული ბომბები ფიუზელაჟის ნაწილების. დაშვებული და svobodnopadayuschih ბირთვული რაკეტები საერთო წონა 9 ტონა.

Tu-95 ნომინალურად აქვს წმინდა თავდაცვითი შეიარაღება. იგი შედგება 23-მილიმეტრიანი ჭავლი. უმეტეს ცვლილებები დამონტაჟებული დაწყვილებული AM-23 ქვედა, ზედა და AFT ნაწილების თვითმფრინავი. იშვიათ შემთხვევებში არსებობს თვითმფრინავი იარაღი GS-23.

იმ შემთხვევაში, თუ დაყენების წყალქვეშა AM-23 აღჭურვილია სპეციალური ავტომატური გაზის მოპოვების სისტემა. იარაღი ერთვის გაზაფხულზე და საამორტიზაციო გიდები ყუთი ორგანო. Bolt ორივე შემთხვევაში, სოლი ramp. ენერგიის შენახვის და ზემოქმედების შერბილების უკანა იარაღი გამოყენებით სპეციალური საჰაერო ერთეული გადასახადი.

საინტერესოა, AM-23 სიგრძე დაახლოებით 1.5 მეტრია. წონა ასეთი თოფი არის 43 კგ. სროლის სიჩქარე - 20 გასროლა წამში.

ოპერაციული პრობლემები

განვითარების სარაკეტო დაიწყო მისასალმებელია სირთულეები. ერთ-ერთი მთავარი უარყოფითი იყო სალონში. თავდაპირველად Tu-95 იყო ცუდად ადაპტირებული გრძელვადიანი რეისები. იმის გამო, რომ არასასიამოვნო ადგილების ეკიპაჟის ხშირად უკან სთხოვდა, მისი ფეხები Numb. ტუალეტის და ყველა ჩვეულებრივი პორტატული სატანკო ერთად commode. გარდა ამისა, ეს იყო ძალიან მშრალი და ცხელი სალონში, ჰაერი იყო გაჟღენთილი ნავთობის მტვერი. შედეგად, ეკიპაჟის უარი prodelyvat ხანგრძლივი ფრენების თვითმფრინავი ასე მოუმზადებელი.

არაერთხელ ჰქონდა პრობლემები ნავთობის სისტემა და ძრავა. ზამთარში, ნარევი იყო შაქარი მინერალური, რომელიც პირდაპირ გავლენას ახდენს screw სიჩქარე. საწყის ეტაპზე დაწყებული ძრავები იყო გაათბო ტურბინის წინასწარ. სიტუაცია შეიცვალა გათავისუფლება ფართომასშტაბიანი წარმოების სპეციალური ზეთი.

პირველი განცხადება

Tu-95 პირველად მყივანი აეროპორტში კიევის რეგიონში ბოლოს 1955 წელს. როგორც აღმოჩნდა, რამდენიმე ცვლილება ორიგინალური და შეემატა 409 TBAP. მომდევნო წელს, შეიქმნა კიდევ ერთი განყოფილება პოლკი, რომელიც ასევე იპოვა ადგილი, ოთხი TU-95. დიდი ხნის განმავლობაში, რაკეტა მატარებლების შეიარაღებულები იყვნენ მხოლოდ უკრაინის საბჭოთა საჰაერო ძალების. თუმცა, მას შემდეგ, რაც 1960-იანი წლების. TU-95 და მისი მოდიფიკაციები დასრულდა სამხედრო hangars ტერიტორიაზე დღევანდელი რუსეთის.

შექმნას პოლკი გარშემო ბომბდამშენი იყო pinpoint იერიშის სტრატეგიული ნატო-ს ძალების სამხრეთ აზიის, ისევე როგორც ჩინეთის. Planes ყოველთვის მზადყოფნაშია მოყვანილი. მალე, აშშ-ის ხელისუფლება ასეთი სახიფათო დაგროვების საბრძოლო ძალა მათი ბაზები და დიპლომატიური კავშირები გახდა უკავშირდება. შედეგად, საბჭოთა კავშირის დასაშლელად ყველაზე სარაკეტო მის ტერიტორიაზე.

მას შემდეგ, რაც 1960-იანი წლებიდან. TU-95 და შემდეგ შენიშნა მეტი Arctic, ინდოეთის ოკეანეში, ატლანტიკური ზონის და ბრიტანეთში. არაერთხელ ასეთი ქმედებები ქვეყნის რეაგირება აგრესიულად, knocking სარაკეტო. თუმცა, ოფიციალურ ასეთი შემთხვევა არ არის არცერთი ჩანაწერი არ გაკეთებულა.

განაცხადის ბოლო პერიოდში

In 2007 წლის გაზაფხულზე, რუსეთის სარაკეტო არაერთხელ დაფიქსირდა ჰაერში სამხედრო წვრთნები ბრიტანეთის არმიის. მსგავსი ინციდენტი არ მომხდარა ყურეში Clyde და Hebrides. თუმცა, ყოველ დროს რამდენიმე წუთის ცაში იზრდება British მებრძოლები და დაემუქრა strike თან ახლდა TU-95 მის საზღვრებს გარეთ.

2007 წლიდან 2008 წლის რაკეტა მატარებლების დაფიქსირებულია სამხედრო ბაზებისა და ავიამზიდის ნატო-ში. ამ პერიოდის განმავლობაში, იყო ერთი ვარდნის ბომბდამშენი TU-95. ოფიციალური ახსნა-განმარტება არ მოჰყოლია მიზეზების შემთხვევის.

დღეს "დათვი" გააგრძელოს მსოფლიო სადაზვერვო საქმიანობის.

Plane Crash

სტატისტიკის თანახმად, ყოველ 2 წლის განმავლობაში არ არის ავარიების ბომბდამშენი TU-95. საერთოდ ოპერაციის დროს ჩამოვარდა 31 რაკეტა. პუნქტების გარდაცვლილი 208 ადამიანი.

ყველაზე ბოლო შემთხვევის Tu-95 ივლისში ჩატარდა 2015 წელს. სტიქიის მოხდა თვითმფრინავი მოდიფიკაცია. ძირითადი მიზეზი დაშლის ექსპერტები მოძველებული ფიზიკური მდგომარეობის ერთეული.

Accident ბომბდამშენი Tu-95 MS შეიწირა ორი ეკიპაჟის წევრები. ავარიის მოხდა Khabarovsk. როგორც აღმოჩნდა, ანტისარაკეტო ფრენის დაუყოვნებლივ უარყო ყველა სისტემებში.

შეიარაღებული

TU-95 ბალანსზე VVS სსრკ სანამ საბჭოთა კავშირი დაიშალა 1991 წელს. ამავე დროს, დიდი ნაწილი იყო სამსახურში უკრაინა - დაახლოებით 25 წყალქვეშა. ყველა მათგანი ნაწილი სპეციალური მძიმე პოლკის Uzin. 1998 წელს, საფუძვლები აღარ არსებობს. შედეგი იყო გაუქმების თვითმფრინავი და მათი შემდგომი განადგურების. ნაწილი ბომბდამშენი იყო გარდაქმნადია კომერციული trucking.

2000 წელს, უკრაინა გადასცა დარჩენილი რუსული TU-95 დაფარვის ვალის. საერთო თანხის გადახდის იყო დაახლოებით $ 285 მილიონი. 2002 წელს, 5 TU-95 შეიცვალა მრავალფუნქციური მძიმე თვითმფრინავი.

დღემდე, რუსეთის შეიარაღება შედგება დაახლოებით 30 წყალქვეშა. კიდევ 60 ერთეული შენახვა.

ძირითადი ცვლილებები

ყველაზე გავრცელებული ვარიაცია არის ორიგინალური TU-95 MS. ეს თვითმფრინავი ტარების საკრუიზო Kh-55 ტიპის რაკეტები. დღეისათვის, ისინი კვლავ ყველაზე მათ შორის 95-დან მოდელი.

შემდეგი ყველაზე პოპულარული ითვლება მოდიფიკაცია Tu-95 ა ეს არის სტრატეგიული წყალქვეშა ბირთვული საქმიანობა. იგი აღჭურვილია სპეციალური კუპე შენახვის რადიაციული ქობინი. ასევე აღსანიშნავია, არის სასწავლო ვერსია ასო "ფ" და "CS".

შედარება უცხოური ანალოგები

ყველაზე სავარაუდო სპეციფიკაციები TU-95 ამერიკული ბომბდამშენი B-36J და B-25H. ნომინალური წონის და ზომის არსებობს ფუნდამენტური განსხვავება. თუმცა, რუსეთის სარაკეტო ვითარდება გაცილებით მეტი საშუალო სიჩქარე: 830 კმ / სთ წინააღმდეგ 700 კმ / სთ. გარდა ამისა, TU-95 გაცილებით უფრო საბრძოლო რადიუსი და სპექტრი. მეორეს მხრივ, აშშ ანალოგების პრაქტიკული ჭერი ზემოთ დაახლოებით 20% და უფრო ფართო სატვირთო bay (7-8 ტონა). წევის ძრავების დაახლოებით თანაბარია.