Სტრატეგიული ბომბდამშენი თვითმფრინავი Tu-95MS "დათვი"

მას შემდეგ, რაც რუსეთის ფედერაციამ რეისები განაახლა სტრატეგიული ავიამზიდის in საგანგაშო რეჟიმში, პრეს დაიწყო გამოჩნდება ინფორმაციით, Tu-95MS თვითმფრინავი ჩანს ახლოს საჰაერო საზღვრების გაერთიანებული სამეფოს, გუამი, იაპონია და სხვა ადგილებში, სადაც ადრე ასეთი საქმიანობა არ შეინიშნება. საჰაერო საზღვრების, ჩვენი საჰაერო ძალები არ არის გატეხილი, მაგრამ მივუდგეთ მათ მჭიდროდ, ის აღიქმება როგორც არამეგობრული საქციელი. ზოგჯერ კვეთა (პირობითი) ფრენა interceptors ნატო-ს, და ინციდენტი გადაწყდება. მხოლოდ იმ მომენტში მსოფლიოში screw ბომბდამშენი "ტუ" სამხედრო კომენტატორები მოუწოდა "რელიქვია". მიუხედავად ასეთი შეურაცხმყოფელი მეტსახელი, მისი გამოჩენა ახლოს exercise ტერიტორიაზე ჯარები და ფლოტი ქვეყნების პოტენციური მტრები შეშფოთებას იწვევს. რატომ?

დასაწყისში ეპოქაში "Hey-ბომბები"

Tu-95MS "დათვი" - პირდაპირი შთამომავალი "თვითმფრინავი-95-1", პირველი გავიდა ეთერში შემოდგომაზე 1952 წელს. ოპერაცია ზაფხულში ნაწილი დაიწყო 1956 წელს, დაახლოებით იგივე, როგორც ამერიკაში, იყო განთქმულ B-52 ტარების სამსახურში დღეს. მოვლენებს წინ უძღოდა გარკვეული წინაისტორია.

1945 წლის აგვისტოში, ამერიკის საჰაერო ძალების ორი ატომური დაბომბვა იაპონიის ქალაქებში. სამხედრო მიზანშეწონილობის ეს ქმედება პოლიტიკური მეცნიერები ჯერ კიდევ ამტკიცებენ, მაგრამ ფსიქოლოგიური ზემოქმედების, რა თქმა უნდა, მოხდა. ერა ატომური ფსიქოზი. სტალინის მეთაურობით ნათელი იყო, რომ დაკარგვა გეოპოლიტიკური დამოუკიდებლობის გარეშე საკუთარი ბირთვული ძალების სსრკ. ამ შემთხვევაში, ყველაზე ბომბები (ეს უკვე განვითარებული) არ არის საკმარისი, ჩვენ უნდა საშუალებებით მიწოდება. პირველი და დასაბუთებული ზომა ამ მიმართულებით იყო, "Boeing" B-29 "Stratofortress", ჩვენ მოუწოდა Tu-4. 1950 წელს დაიწყო კორეის ომი, რომელშიც აშშ-ის ჯარები უკვე ტრადიციული და აპრობირებული სტრატეგია ეყრდნობოდა ხალიჩა დაბომბვის მიერ განხორციელებული დიდი დიდი ჰაერში მფრინავი მჭიდრო წყობა. სისტემა, თუმცა, ვერ მოხერხდა.

დამზადება "დათვი"

მას შემდეგ, რაც ცის კორეის გამანადგურებლები მიგ-15 დაუცველობის B-29 გახდა აშკარა. პარადოქსი ის იყო, რომ საბჭოთა თვითმფრინავის დიზაინერებს საკუთარი ხელით მამხილებელ ბირთვული ბომბდამშენი დგუშიანი ძრავები (ანუ, Tu-4) და სხვა საბჭოთა კავშირის იმ დროს არ იყო. როგორც ამ საკითხზე გადაუდებელ შეჩერდა მუშაობა პერსპექტიული მოდელი Tu-85 იმიტომ, რომ მისი დაძველების დაპროექტების ეტაპზე. KB Tupolev დაევალა, რათა შეიქმნას ახალი თვითმფრინავი გადამზიდავი svobodnopadayuschih ტონაჟის ბომბები, რომ შეიძლება ფრენა ბევრად უფრო მაღალია, სწრაფად და ექნება უფრო დიდი საბრძოლო რადიუსი. ამ პროექტის განხორციელება შეიძლება იყოს მხოლოდ გამოყენებით ტურბინის სისტემებში. შუა რიცხვებში 1951 სამუშაოები დაიწყო. 1952, ისინი წარმატებული, შედეგი იყო თვითმფრინავი მოკრძალებული მაჩვენებელი "95", გადაყვანილ აეროდრომი "ჟუკოვსკის" და შეკრებილებს სიტყვით მიმართა. გარეგნულად, მან თითქმის არ განსხვავდება Tu-95MS ბომბდამშენები, საფრენი დღეს.

ზოგადი სქემატური

დღევანდელი სტანდარტებით განლაგება "დათვი" (როგორც მას უწოდებენ ნატო) არ არის საოცარი. მართვის კლასიკური, ფიუზელაჟის მრგვალი ჯვარი სექცია (როგორც წესი, Tupolev გადაწყვეტილება), როდესაც შეტევა, sredneraspolozhennoe. Surprise სპეციალისტების ორმოცდაათიანი წლების დასაწყისში გამოიწვევს ძალიან დიდი ხნის nacelle გამო მაღალი სიმძლავრის და უჩვეულო ნიმუშების Movers. TU-95MS არ არის აღჭურვილი ოთხი (B-17 და B-29) ხრახნები და რვა. თითოეულ ღერძი საავტომობილო მოძრავი propeller ორი პირიქით (მადლობა ძალიან საინტერესო ნიმუში მექანიზმი), მიდრეკილება პირები, ასევე აქვს საპირისპირო პოლარობის. ამგვარად, ისინი მუდმივად მიმართული ჰაერი, რითაც მისაღწევად ძალიან მაღალი ეფექტურობის (up to 82%). ეს გადაწყვეტა მაშინვე მოიტანა პარამეტრების ელექტროსადგური Tu-95MS ხარისხის დონეზე ახლოს turbojet შესრულება.

გარდა ამისა, ამ უჩვეულო მომენტები, დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა ზომა და გეომეტრია airframe. მისი სიგრძე და ფრთის span - დაახლოებით 50 მეტრი. ასაფრენი წონა - 180 ტონა.

რაც შეეხება წონა საბრძოლო დატვირთვა, დროს დამტკიცების შეადგინა 12 ტონა, მაგრამ პროცესი და გადამუშავება და გაუმჯობესების მისი დიზაინი შეეძლო 20-მდე t (როგორც Tu-95MS "დათვი").

"აქედან კუთხეში"

შესაძლებლობების გაზრდას, საჰაერო თავდაცვის სისტემები, როგორც სსრკ-სა და დაპირისპირებულ სამხედრო ძალით ქვეყანაში, თანდათან შეარყია იდეა გამოყენებით svobodnopadayuschih ბომბები, განსაკუთრებით აღჭურვილია spetszaryadom. ამერიკის შეერთებული შტატები და საბჭოთა კავშირის დროს ამ რეალიზაციის ასობით კარგი ხარისხის და გამძლე მანქანები, აქვს უნიკალური საფრენოსნო მახასიათებლების (დიაპაზონი, სიჩქარე, ტარების მოცულობა). მათი დიზაინისა და მშენებლობის ბევრი ფული დაიხარჯა. ისინი საჭიროა, რათა იპოვოს ახალი გამოყენება. იგი ცნობილი არ არის, ვისაც ჰქონდა იდეა გამოიყენოს ბომბდამშენი საფრენი როგორც launcher for საკრუიზო რაკეტები, მაგრამ ის გადარჩენა მთელი კლასის თვითმფრინავი. შეცვლილია Tu-95MS გახდა ასეთი "საჰაერო ბატარეის", მიზნად ისახავს დაწყების CD of ნეიტრალურ ზონაში, გარეშე შესვლის მტრის საჰაერო სივრცეში და მახვილი მოულოდნელად გარშემო კუთხეში.

სამოქალაქო ვერსია

დაწყებული ორმოცდაათიან (და რიგ შემთხვევებში ადრე ჯერ) ბომბდამშენი გახდა ერთგვარი "დონორის" სამგზავრო ფლოტი. ეს მოვლენა არის ყველაზე დამახასიათებელი CB Tupoleva საკმარისია გავიხსენოთ ცნობილი Tu-104, რომელიც არის კონვერტაციის საბრძოლო TU-16. სახელმწიფო უკვე დიდი ხანია განიხილება არასაჭირო დიზაინი ხარჯები მხოლოდ სამოქალაქო მანქანა, ამჯობინეს გამოყენების მზა დიზაინის და ადაპტირება მათ. Tu-95MS ბომბდამშენი ოპერაცია ბევრად უფრო მეტია, ვიდრე სხვა ვერსიის "95-ე" სამგზავრო Tu-114, უკვე მსახურობდა "აეროფლოტი" და კი არ მქონდა დრო, რომ გადმოგცეთ გენერალური მდივანი ხრუშჩოვი შეერთებული შტატები.

თავდაცვის

50s და 60s feed იარაღი emplacements აღჭურვილია კი სატრანსპორტო თვითმფრინავი AN-12. დღეს ეს იარაღი, როგორც ჩანს, მოძველებული, და იდეა გამოყენებით თვითმფრინავი ჭავლი, რათა დაიცვას მოიერიშე - გულუბრყვილო. მიუხედავად ამისა, საარტილერიო სარაკეტო გადამზიდავი Tu-95MS შეინარჩუნა კალიბრი - 23 მმ. ადრეულ ვერსიებს უფრო მეტი იყო (მდე ექვსი ჩემოდნები, 3 ტყუპი სისტემა). წინააღმდეგ "ჰაერი-ჰაერი" რაკეტები, ისინი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დავეხმაროთ, მაგრამ მისცა შანსი ასახავს მებრძოლების თავდასხმას უკანა ნახევარსფეროში. მის ქარხანა დიზაინი ჭავლი GS-23, დაახლოებით იგივე, რაც გამოიყენება Tu-4, საარტილერიო დანადგარი ზოგადად ახასიათებს კონსერვატიზმი.

მთავარი იარაღი

საკრუიზო რაკეტები X-55 - მთავარი შეიარაღება Tu-95MS. მახასიათებლები მათი იმსახურებს ცალკე სტატია, მაგრამ მეთოდი მათი ინტეგრაციის თვითმფრინავის სტრუქტურა არის ორიგინალური და დახვეწილი საკუთარი გზა. ექვსი ჭურვი დაკეცილი ფრთები, როგორც ვაზნა მდებარეობს drum რევოლვერი მოთავსებულია შიგნით fuselage. დაწყების შემდეგ ერთი სარაკეტო მთელი შიდა სისტემის გარდამავალია 60 გრადუსი, და მომდევნო X-55 მზად არის გამოყოფის მეშვეობით დიდი ბომბი bay.

Underwing პილონები (მათგან) გამოითვლება შეჩერების თუნდაც ათი საკრუიზო რაკეტები, თვითმფრინავი payload საშუალებას აძლევს ასეთი წონის, მიუხედავად იმისა, რომ შემცირდეს საფრენოსნო მახასიათებლების, ზრდის აეროდინამიკური drag და, შედეგად, საწვავის ხარჯი, და სპექტრი მცირდება.

ეკიპაჟის სამუშაო პირობები

Tu-95MS - არ არის ყველაზე კომფორტული მანქანა. სალონში საკმაოდ მჭიდროდ, მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი უსიამოვნო ფაქტორი სპეციფიკური ადრე ვერსიით, არის აღმოფხვრილი. Crew წინა წნევით სალონში ხდება მაღალი ასვლა მეშვეობით ლუქი ბოლოში bow, უახლოეს წინა საყრდენი შასის მეშვეობით იგი ტოვებს თვითმფრინავი შემთხვევაში საგანგებო. დააჩქარებს ამ პროცესს გათვალისწინებული სახის კონვეიერის ქამარი, მაგრამ პარაშუტით ხტომა ყოველთვის უფრო საშიშია, როგორც უმრავლესობის საჰაერო შემთხვევები დაბალ სიმაღლეზე (აფრენა). Catapult, როგორც ასეთი, არ არსებობს.

უკანა წნევით სალონში აღჭურვილია საკუთარი ლუქი. ხსნა შემთხვევის მეტი ზღვის გასაბერი ტივით გასეირნება გათვალისწინებული.

Pilots უჩივის ხმაური (ძრავები ძალიან ძლიერი, 15 ათასი. ლიტრი. ერთად. და ხრახნები დიდი და რვა). უხერხული და ტუალეტი. ეს უნდა, თუმცა, გავითვალისწინოთ, რომ იმუშაოს დიზაინი 95 იწყება სტალინის ეპოქაში, როდესაც საქმე მოხერხებულობისთვის მიიღო ცოტა ყურადღება.

პერსპექტივები

აეროდრომის გრძელვადიანი თვითმფრინავი ", ენგელსის" in სარატოვის რეგიონში მას შემდეგ დაიწყო, საბჭოთა კავშირის დაშლის მთავარი ბაზირების ადგილზე 32 ერთეული 90 თვითმფრინავმა ამ მოდიფიკაციას. 1992 წელს, საკითხი "ანბანი" Tu-95MS დასრულდა. მახასიათებლები სარაკეტო საშუალებას თავდაცვის სამინისტროს დაეყრდნოს შესაძლებლობა მათი გამოყენება მინიმუმ ათი წლის განმავლობაში.

ფრენის დიაპაზონი 6-დან 10 ათასი. კმ უზრუნველყოფს ბრძოლისუნარიანობის თანდაყოლილი თვითმფრინავები მომავალ თაობებს. სიჩქარე 900 კმ / სთ შეესაბამება პარამეტრების განაცხადა ბომბდამშენი, B-52 ასრულებენ მსგავსი ფუნქციები. შესაძლებლობა მონტაჟი ელექტრონული ომის გამორიცხავს მაღალი "დათვი" ხილვადობა მტრის სარადარო. დროული პრევენციის ახანგრძლივებს მომსახურების ცხოვრებაში. მიუხედავად ამისა, Tu-95 განკუთვნილი გაუქმების შემდეგ, ბოლო მათგანი ამოიწურა ზღვარი. მათ ადგილას გაიზრდება ოპერაცია თანამედროვე სტრატეგიული სარაკეტო.