Სტაბილიზატორი თვითმფრინავი. გენერალური მოწყობა და კონტროლი თვითმფრინავი

რა ვიცით შესახებ სტაბილიზატორი თვითმფრინავი? ყველაზე ჩვეულებრივი ადამიანები უბრალოდ მხრებს მისი shoulders. ვინც გვიყვარს ფიზიკა სკოლაში შეიძლება ვერ ვთქვა რამდენიმე სიტყვა, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ეს საკითხი სავარაუდოდ შეძლებს უფრო სრულად უპასუხოს სპეციალისტები. იმავდროულად, ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომლის გარეშეც ფრენის პრაქტიკულად შეუძლებელია.

Aircraft ფუნდამენტური ერთეული

კითხვაზე, მიაპყროს რამდენიმე ზრდასრული თვითმფრინავი, გამოსახულებები იქნება დაახლოებით იგივე, და განსხვავდება მხოლოდ დეტალები. Aircraft სქემა სავარაუდოდ ასეთია: სალონში, ფრთები, fuselage, სალონში და ე.წ. კუდი. ვინმე მიაპყროს portholes და ზოგიერთი დაგვავიწყდეს, მათ შესახებ, ისინი შეიძლება შეუმჩნეველი ნებისმიერი უფრო დეტალურად. ალბათ მხატვრები კი არ შეუძლია უპასუხოს, რომელიც მოითხოვს გარკვეული ნივთები, ჩვენ უბრალოდ არ ვფიქრობ ამაზე, მაგრამ ხედავს თვითმფრინავი საკმაოდ ხშირად, ორივე ცხოვრობს და სურათები, ფილმები და სატელევიზიო მხოლოდ. და ეს ნამდვილად არის ფუნდამენტური ერთეული თვითმფრინავი - დანარჩენი, შედარებით ეს მხოლოდ მცირე ცვლილება. ფიუზელაჟის და ფრთები რეალურად მოხსნას თვითმფრინავი ჰაერში, გააკეთა კონტროლის სალონში, მგზავრი ან ტვირთი სალონში. ისე, რაც შეეხება კუდი, რომელიც ასევე უნდა ეს? არ სილამაზით იგი?

კუდი

ისინი, ვინც მანქანა მანქანა კარგად იცით, თუ როგორ უნდა წავიდეს მხარე: თქვენ უნდა მხოლოდ ჩართოთ საჭე, რომელიც მოჰყვება მოძრავი ბორბლები. მაგრამ თვითმფრინავი - ეს სხვა საკითხია, რადგან ჰაერი არ არსებობს გზები, და მართვა უნდა იყოს რაღაც სხვა მექანიზმები. აქ მოდის სუფთა მეცნიერება: საფრენი მანქანა აქვს დიდი რაოდენობით სხვადასხვა ძალები, და ის, რომ სასარგებლოა, გაძლიერდეს, ხოლო დანარჩენი შემცირებით, რის შედეგადაც ბალანსი მიიღწევა.

ალბათ, თითქმის ყველას, ვინც ოდესმე მინახავს ხომალდის, ყურადღება გაამახვილა იმ რთული სტრუქტურა თავის კუდი სექცია - კუდი. ეს არის ამ შედარებით მცირე ნაწილი, უცნაური საკმარისი, აკონტროლებს მთელ ამ გიგანტური მანქანა, რამაც მას არა მხოლოდ გთხოვოთ, არამედ მოსაპოვებლად ან ნაგავსაყრელი სიმაღლე. იგი შედგება ორი ნაწილისაგან: ვერტიკალური და ჰორიზონტალური, რომელიც, თავის მხრივ, იყოფა ორ ნაწილად. საჭე ასევე ორი, ერთი არის მითითებული მიმართულებით მოძრაობის, და მეორე - სიმაღლე. გარდა ამისა, არსებობს ნაწილი, რომლის გრძივი თვითმფრინავი სტაბილურობა მიიღწევა.

სხვათა შორის, თვითმფრინავი სტაბილიზატორი შეიძლება მდებარეობს არა მხოლოდ თავის უკანა ნაწილი. მაგრამ უფრო, რომ მოგვიანებით.

სტაბილიზატორი

თანამედროვე თვითმფრინავი სქემა უზრუნველყოფს ბევრი დეტალი მოეთხოვება უსაფრთხო სახელმწიფო თვითმფრინავი და მის მგზავრებს ყველა ეტაპზე ფრენის. და ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი მათგანი არის სტაბილიზატორი უკანა სტრუქტურა. ის, ფაქტობრივად, მხოლოდ ბარი, საინტერესოა, როგორ ასეთი შედარებით მცირე ნაწილი საერთოდ არანაირად არ მოახდენს მოძრაობა დიდი თვითმფრინავი. მაგრამ ეს მართლაც ძალიან მნიშვნელოვანია, - როდესაც არსებობს მარცხი ამ ნაწილში, ფრენის შეიძლება დასრულდეს ძალიან ტრაგიკული. მაგალითად, ოფიციალური ვერსიით, ეს არის სტაბილიზატორი თვითმფრინავი იყო მიზეზი ბოლო დროს დაშლის სამგზავრო "Boeing" Rostov-on-Don. მისი თქმით, საერთაშორისო ექსპერტები, შეუსაბამობის ქმედებები მფრინავი და შეცდომა არის ერთი მათგანი ქვეყენაში ერთი ნაწილი კუდი, მოძრავი სტაბილიზატორი პოზიცია დამახასიათებელი პიკი. ეკიპაჟი უბრალოდ ვერ უნდა გავაკეთოთ ყველაფერი, რათა თავიდან ავიცილოთ შეჯახების. საბედნიეროდ, თვითმფრინავი არ არის ადგილი, და ყოველი მომდევნო ფრენის აძლევს ნაკლები ოთახი ადამიანის შეცდომა.

ფუნქციები

როგორც ჩანს, დასახელება, საჰაერო ხომალდის სტაბილიზატორი ემსახურება აკონტროლოს მისი მოძრაობა. გადამუშავების და ავრცელებენ ზოგიერთი მწვერვალები და ვიბრაცია, ეს ქმნის ფრენის გამარტივებას და უსაფრთხო. მას შემდეგ, რაც არსებობს გადახრები ვერტიკალური და ჰორიზონტალური ღერძი, სტაბილიზატორი აკონტროლებს ორი მიმართულებით - ამიტომ ის ორი ნაწილისგან შედგება. ისინი შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული სტრუქტურა, დამოკიდებულია ტიპის და დანიშნულების თვითმფრინავი, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში არსებობს რაიმე თანამედროვე თვითმფრინავი.

ჰორიზონტალური ნაწილი

იგი არის პასუხისმგებელი ბალანსის ვერტიკალური, საშუალებას არ აძლევს მანქანის ყველა ახლა და შემდეგ "nod", და შედგება ორი ძირითადი ნაწილისაგან. პირველი ეს - ფიქსირებული ზედაპირზე, რომელიც, ფაქტობრივად, წარმოადგენს სიმაღლე თვითმფრინავი სტაბილიზატორი. On ანჯამა თან ერთვის ნაწილი მეორე - საჭე, უზრუნველყოფის კონტროლი.

როდესაც ნორმალური აეროდინამიკური სქემა, ჰორიზონტალური სტაბილიზატორი მდებარეობს კუდი. თუმცა, არსებობს ასევე ადგენს, როდესაც ის წინაშე ფრთის ან ყველა, და ორი - წინა და უკანა. ასევე არსებობს ე.წ. სქემა "tailless" ან "მფრინავი ფრთის", ზოგადად გარეშე ჰორიზონტალური კუდი.

ვერტიკალური ნაწილი

ეს დეტალი თვითმფრინავი წინააღმდეგობის ფრენის მიმართულებით, არ უშვებდნენ ფონდების მხრიდან საწყისი მხარეს მხარეს. ეს არის ასევე კომპოზიტური სტრუქტურა, რომელიც უზრუნველყოფს ფიქსირებული ვერტიკალური სტაბილიზატორი თვითმფრინავი, ან keel და საჭესთან წლის hinge.

ეს ნაწილი, როგორც შეტევა, დამოკიდებულია გამოყენების და სასურველი მახასიათებლები შეიძლება იყოს ძალიან განსხვავებული ფორმა. მრავალფეროვნება ასევე მიიღწევა განსხვავებები ნათესავი პოზიცია ყველა ზედაპირზე და დამატებითი ნაწილები, როგორიცაა forkil და ventral ქედი.

ფორმის და მობილურობა

ალბათ ყველაზე პოპულარული სამოქალაქო ავიაციის არის T ფორმის empennage, სადაც ჰორიზონტალური ნაწილი არის ბოლოს keel. თუმცა, არსებობს ასევე ზოგიერთი სხვა.

გარკვეული დროის გამოყენებული V ფორმის empennage, სადაც ორივე ნაწილში ერთდროულად შეასრულა დაუყოვნებლივ ფუნქციონირებს როგორც ჰორიზონტალური და ვერტიკალური ნაწილები. დახვეწილი მართვისა და შედარებით მცირე ეფექტურობა არ არის დაშვებული ამ ვარიანტის ფართოდ არის გავრცელებული.

უფრო მეტიც, Spaced ვერტიკალური კუდი ხდება, რომელიც მისი ნაწილები შეიძლება იყოს ორივე მხარეს ფიუზელაჟის და ფრთები კი.

როგორც მობილურობა, როგორც წესი, სტაბილიზაციის ზედაპირზე ხისტად უძრავნი საცხოვრებელი. თუმცა, არსებობს ვარიანტი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ჰორიზონტალური სტაბილიზატორი.

იმ შემთხვევაში, თუ კუთხე შეცვლის შესახებ გრძივი ღერძი შეიძლება იყოს ადგილზე, სტაბილიზატორი ამ ტიპის ეწოდება permuted. თუ თვითმფრინავი სტაბილიზატორი კონტროლი შეიძლება მოხდეს ჰაერში, ეს იქნება მობილური. ეს არის დამახასიათებელი მძიმე თვითმფრინავი სჭირდება დამატებითი დაბალანსება. და ბოლოს, ზებგერითი მანქანები გამოყენებული მოძრავი სტაბილიზატორი თვითმფრინავი ასრულებენ როლს ლიფტი.