"Ruslan" AN-124. სატრანსპორტო თვითმფრინავი An-124 "Ruslan": მიმოხილვა, ფოტო, სპეციფიკაციები

მდებარეობს ქვემოთ ფოტო, An-124 "Ruslan" არის ყველაზე დიდი საჰაერო ტრანსპორტის თვითმფრინავი მსოფლიოში, როგორც დღეს. გემის განკუთვნილია Antonov დიზაინი ბიუროს. მისი მთავარი მიზანი იყო სატრანსპორტო საქალაქთაშორისო მძიმე და არაგაბარიტული ტვირთების საჭიროებებს ეროვნული ეკონომიკის, ისევე როგორც სადესანტო და მოტორიანი აღჭურვილობა და ეკიპაჟი. გარდა ამისა, მანქანა შეუძლია შეასრულოს ამოცანები უკავშირდება parachute სადესანტო სამხედრო ტექნიკის და ტვირთი.

პირველი რეისები და ჩანაწერები

ჩემი პირველი რეისი მოდელი An-124 კიევში შედგა, 21 დეკემბერს, 1982 წელს. ეკიპაჟის, რომელსაც VI თერგის, იყო: პილოტი AV Galunenko ნავიგატორი AP Poddubny, ფრენის ინჟინრები და V. Vorotnikov AM Shuleschenko და რადიო ოპერატორი MA Tupchienko . როლი წამყვანი ინჟინერი ტესტები იყო V. S. მიხაილოვი და მ G. Harchenko. მას შემდეგ, რაც წარმატებული ტესტირების მანქანა დაიწყო მასობრივი წარმოება.

1985 წელს ხომალდის შექმნას 21 მსოფლიო რეკორდი. მათი სიაში მიღწევას პარამეტრი Capacity (წონა 171 219 კგ დააყენა მაღალ, შეადგინა 2 000 მ). იმავე წელს, გემი უკვე აჩვენა, საერთაშორისო თანამეგობრობის მიერ. ეს მოხდა საჰაერო შოუ პარიზში. ორი წლის შემდეგ, თვითმფრინავი გამოჩნდა საბჭოთა არმიის რიგებში. მიმოხილვა და ტესტი მფრინავი აღწერილი, როგორც საიმედო თვითმფრინავი, რომელიც ხასიათდება ზუსტი კონტროლი და სანავიგაციო სისტემები. გარდა ამისა, ექსპერტები აღნიშნავენ, მაღალი ტვირთამწეობით და სწრაფი დატვირთვა გადმოტვირთვის.

საერთო სტრუქტურა

მოდელი ეფუძნება სქემა vysokoplana აღჭურვილია მოიყვანა ფრთა, ისევე როგორც მრავალი სხვა მძიმე სატრანსპორტო თვითმფრინავი. ეს გადაწყვეტილება საშუალებას იძლევა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს აეროდინამიკური შესრულება, შესაბამისად, ფრენის დიაპაზონი. თვითმფრინავი ახასიათებს ერთ-fin კუდი. ზოგადად, დიზაინი და upholstery მანქანები ფართოდ გამოიყენება კომპოზიციური მასალები, რომელიც მცირდება მისი წონა თითქმის ორი ტონა. სართული მზადდება გრძელვადიანი ტიტანის დისკები. შასი თვითმფრინავი Multishelf და მალავს ფრენის დროს. უზრუნველყოფილია დისკები 24, ისე, რომ ლაინერი შეიძლება ოპერაცია, თუნდაც ხელმისაწვდომობის ასაფრენი unpaved. გარდა ამისა, გემი გამოირჩევა უნარი შეცვალოს სხეულის კუთხე და კლირენსი, რაც მნიშვნელოვნად შეუწყობს მუშაობის მისი დატვირთვა და გადმოტვირთვა.

ტექნიკური მახასიათებლები

ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა კონკურსის მოდელი, რომელიც გამოირჩევა თვითმფრინავი "Ruslan", - ტექნიკური მახასიათებლები მისი ელექტროსადგური. იგი შედგება ოთხი turbofan სისტემა "D-18", მიერ შემუშავებული ვ ა Lotarevym. საერთო მოცულობა ძრავების 23,400 kgf. ეს ისინი განსხვავდება დაბალი წონა და დაბალი საწვავის ხარჯი, და შედარებით დაბალი დონე გენერირებული ხმაური. მომწოდებელი მაქსიმალური დატვირთვის (120 ტონა) თვითმფრინავი შეუძლია გადალახოს მანძილი, რომელიც უდრის 5600 კმ. მოცულობა გემის აღემატება მოდელები IL-76 და 22 თითქმის სამჯერ. ამავე დროს, საწვავის ხარჯი ერთ ტონაზე-კილომეტრიანი ტვირთის ნაკლები 2.5-ჯერ. ასეთი მახასიათებლები AN-124 დაუშვებს, რომ საგრძნობლად აღემატება მისი მთავარი კონკურენტი - ამერიკული "C-5B Galaxy".

ფრენის და სხვა მახასიათებლები

მაქსიმალური სიჩქარე მოდელი 865 კმ / სთ, ხოლო ჰაერში - 800 კმ / სთ. სპექტრი filter თანდასწრებით სარეზერვო საწვავის მიწოდების დროს დატვირთვას 120 ტონა 4800 კილომეტრია და იმ პირობით, რომ დატვირთვის წონა 40 ტონა - 12 000 კილომეტრია. მაქსიმალური ფრენის სიმაღლე 12 000m. ნორმალური ასაფრენი წონა, რომ აწარმოებს თვითმფრინავი აუცილებელი მანძილი 2520 მეტრი. ეკიპაჟის, დამოკიდებულია გემის ცვლილებები მოიცავს ოთხ ექვსი ადამიანი. საწვავის მაქსიმალური წონა 230 ტონა.

ფიუზელაჟის

ჩვენ თვითმფრინავი An-124 "Ruslan" ფიუზელაჟის შედგება ორი decks. ეს კეთდება იმისათვის, რომ ხელი რემონტი და ტექნიკური. თითოეული მათგანი დაყოფილია ცალკე, დახურულ კუპე, სპეციალიზირებულ მიზნით. მთავარი და ჩანაცვლება ბრიგადები განთავსებული ზევით წინა deck, და ადამიანები, რომლებიც თან ახლავს საქონელი და ტექნიკა - (იგი განკუთვნილია 80 ადამიანი) ზედა უკანა ნაწილების. აღსანიშნავია, რომ იმის გამო, pressurization სისტემა უზრუნველყოფილია შიგნით წნევის ვარდნა არ აღემატება ნიშნის 25 კპა. ამის გამო, მგზავრი შეიძლება იყოს სიმაღლე 8,000 მეტრი გარეშე ჟანგბადის აღჭურვილობა.

დატვირთვისა და გადმოტვირთვის

პროცესების დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ამ მოდელის ხორციელდება საკმაოდ სწრაფად. გარდა ამისა, უკანა ლუქი, გემის აქვს გადასახდელი ცხვირის სექცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად მუშაობა არასტანდარტული, ხანგრძლივი სიგრძის და ზომის ტვირთი. სიგრძე გარეშე ramp, სიგანე და სიმაღლე დატვირთვის ნაწილების შესაბამისად 26.5, 6.4 და 4.4 მეტრი. ამდენად, მისი საერთო მოცულობა უდრის 1,000-ზე მეტი კუბური მეტრი. იმის გამო, რომ სართულზე მზადდება მაღალი ძალა ტიტანის დისკები, შესაძლებელი ხდება loading ყველა სახის თვითმავალი თვითმავალი crawler ხელოვნება. მოცულობა თითოეული ბორტ ამწე, რომელიც აღჭურვილია მანქანით, 10 ტონა. გარდა ამისა, დიზაინერების დაადგინეს მასალა ელექტრო სართულზე winch.

შასი

AN-124 - თვითმფრინავი სადესანტო გადაცემათა აღჭურვილია მოწყობილობა კომპლექსი, რომელიც საშუალებას squats. ეს შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ფერდობზე ramp. თითოეული ძირითადი სადესანტო გადაცემათა მის შემადგენლობაში ხუთი ორ ბორბლიანი თაროები, რომლებიც ერთმანეთისგან დამოუკიდებელი. რაც შეეხება წინა მხარდაჭერა, იგი შედგება ორი struts (ასევე ორ საბურავს თითოეულ). იმის გამო, რომ გარდამტეხი მექანიზმი კონტროლის სისტემა, რომელსაც შეუძლია ლაინერი მხრივ ასაფრენი ბილიკი, რომლის სიგანე 50 მეტრია. ამავე დროს, რათა უზრუნველყოს სრული გამოყენება გემის მუშაობას აუცილებელია სტრიპტიზი რომელსაც კონკრეტული ზედაპირზე და სიგრძე მინიმუმ სამი კილომეტრია. რაც არ იყო, უკვე აღვნიშნეთ, რომ ასაფრენი და სადესანტო გემი შეუძლია შეასრულოს ნიადაგის ზედაპირზე გარკვეულ პირობებში.

სხვა

ბორტ აღჭურვილობა თვითმფრინავი An-124 "Ruslan" მოიცავს: კომპიუტერული დაეხმარა საჭე კონტროლი, ოთხი არხის ჰიდრავლიკური კომპლექსი, აგრეთვე ნავიგაცია სარადარო სისტემა. საერთო ჯამში, მას აქვს 34 კონტროლის სისტემა კომპიუტერში. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მაღალი დონის ცხოვრების მხარდაჭერა მანქანა ეკიპაჟი და ელექტროენერგია. მათ შორის აქსესუარები გამოიყენება: ავტომატიკა საკომუნიკაციო სისტემის TYPE-15 ნავიგაცია და თავდასხმის სისტემა PNPK-124, ისევე როგორც რადიო სანავიგაციო სისტემა "ომეგა" და "Laurent".

ძირითადი ცვლილებები

ერთ-ერთი პირველი "Ruslan" ცვლილებები გახდა ხომალდის An-124-100. იგი აიგო 1992 წელს კომერციულ ტრანსპორტირება. ცოტა მოგვიანებით, იგი დაიბადა და უკვე დამოწმებული სამოქალაქო ვერსია მოდელი.

მოდელი AN-124A ითვლება მომდევნო ეტაპზე განვითარების თვითმფრინავი. იგი გამორჩეულ გაუმჯობესებული აფრენა მახასიათებლები, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლაინერი კი მეორე კლასის შემსრულებლები.

მარტი 18, 1999 რუსული კომპანია "Aviastar" თანამშრომლობით ბრიტანული კომპანია "Air Foyle" მიმართა დიზაინი Antonov ბიუროს წინადადება დიდი ბრიტანეთი იჯარით კიდევ ერთი ვერსია თვითმფრინავი - AN-124-200 / 210. კერძოდ, ეს იყო შემოთავაზებული დააყენოთ ძრავები გემი, მიერ წარმოებული "Rolls-Royce". კიდევ ერთი მოდიფიკაცია გახდა AN-124-200 ერთად "General Electric" ჰესების ამერიკული კორპორაციები. ორივე შემთხვევაში, პრაქტიკული ფრენის დიაპაზონი, სავარაუდოდ, გაიზრდება დაახლოებით 10 პროცენტი. გარდა ამისა, ახალი ძრავები, რათა შესაძლებელი მნიშვნელოვნად შეამცირებს აფრენის მანძილი. როგორც პირველი და მეორე ვერსია "Ruslan" შემოთავაზებული აღჭურვა LCD მონიტორები და თანამედროვე ციფრული აპარატურით, რომელიც რაოდენობის შემცირებას ეკიპაჟის სამი ადამიანი. შედეგი ამ გადაწყვეტილების შეამციროს საერთო წონა აღჭურვილობა და გაზარდოს მისი საიმედოობა. ეს მახასიათებლები დაუშვას AN-124 აღემატებოდეს მას სერიოზული კონკურენტი (C-17 კომპანია "Boeing") ყველა ძირითადი პარამეტრები. რაც შეეხება დროის სამშენებლო, როდესაც ბრძანება ერთი ასეთი ცვლილებები, ეს შეიძლება გაკეთდეს დაახლოებით 2.5 წლის განმავლობაში დღიდან ხელშეკრულების დადების.

ექსპლუატაციის

დასაწყისში 1986 დაიწყო აქტიური გამოყენების თვითმფრინავი An-124 "Ruslan" "აეროფლოტი". ძირითადად, მას ოპერაცია Siberia Airlines, რომელიც აკმაყოფილებს საჭიროებებს სახელმწიფო სატრანსპორტო არაგაბარიტული ტვირთების, რომ ნავთობისა და გაზის განვითარების. გარდა ამისა, ჭურჭელი აქტიურად იქნა გამოყენებული სამხედრო მიზნებისათვის. მაგალითად, ისინი გადაყვანილი საზენიტო-სარაკეტო სისტემა "პატრიოტი" საბრძოლო მოქმედებების დროს ავღანეთში. 1990 წლის სექტემბერში, "Ruslan" შეძლო ტრანსპორტირება თითო მოგზაურობა 451 დევნილი Amman -დან Dhaka. მაშინ გემი დამატებით აღჭურვილია ავზი სასმელი წყლის 570 ლიტრი და ტუალეტის ბლოკები ფუნქცია ქიმიური აღდგენა. შეძლებს სამგზავრო ჰორიზონტალური პოზიცია კაბინა დაფარული sponge რეზინის.

მაიორი კატასტროფები

ყველა ოპერაციის თვითმფრინავი ამ ბრენდის რამდენიმე ტრაგიკული უბედური შემთხვევა. ასეთი ყველაზე მოხდა 6 დეკემბერი, 1997 at 14.40, როდესაც თვითმფრინავი რუსეთის საჰაერო ძალების Antonov An-124 "Ruslan" შეეჯახა ახლოს შენობაში ირკუტსკში-2. შედეგი კრახი იყო გარდაცვალების ჩვიდმეტი ეკიპაჟის წევრები და ექვსი თანამშრომელი ირკუტსკში საავიაციო ქარხანა. გარდა ამისა, სიკვდილი მოყვა 72 მაცხოვრებლები ქალაქში. ის ფაქტი, რომ დაახლოებით 25 წამის შემდეგ ასაფრენი თვითმფრინავი ჩამოვარდა ოთხსართულიანი კორპუსი, მთლიანად ანგრევს მას. გამოძიების დროს ტრაგედია უკვე გაშიფრა "შავი ყუთების". გამოძიებით დადგინდა, რომ მიზეზი ავარიის ძრავის გაჩერება, რომელიც შედეგად მარცხი ბორტ კომპიუტერი.