"ლენდ კრუიზერ 200" დიზელის ძრავა: მომხმარებელთა მიმოხილვა

კომპანია "Toyota" უკვე დიდი ხანია დამკვიდრდა, როგორც გლობალური ბრენდი, რომელიც აწარმოებს მაღალი ხარისხის მანქანა. ნახეთ მინიმუმ ხაზი "Land Cruiser". ამ მანქანებს რუსეთი ყოველთვის მოთხოვნა და ითვლება ბესტსელერი. ეს მოდელი აერთიანებს შესანიშნავი გამავლობის შესრულება და საიმედოობის. თუმცა, ეს მანქანა მოუწოდა სტატუსი არ. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის უფრო აღელვებს მისი წინამორბედები. ავიღოთ უფრო ახლოს მანქანა "ლენდ კრუიზერ 200" (დიზელის). მიმოხილვა მფლობელები ეს მანქანა არის თითქმის ყოველთვის დადებითი, მაგრამ არა კრიტიკის გარეშე.

რამდენიმე ზოგადი ინფორმაცია

ე.წ. "dvuhsotki" ხელმისაწვდომია სამი ძალა ერთეული - ორი ბენზინის ძრავით სიმძლავრით 288 და 309 ლიტრი. ა. და turbo 4.5 ლიტრი. სამივე ძრავები აქვს ერთი მთავარი პრობლემა - წყლის ტუმბო. ტიპიური პრობლემა სატუმბი არის ის, რომ ხშირად ტბები. ეს საბოლოოდ მივყავართ ყველაზე ტრაგიკული შედეგები.

რაც შეეხება დიზელის ძრავა, ეს არის ძალიან საიმედო სისტემა. თუმცა, 2009 წლამდე, ეს ძალა ერთეული აქვს არსებითი ნავთობის მოხმარება მეშვეობით იწვის. მაგრამ თუ გადავხედავთ ფორუმის ქსელი, ინფორმაცია წინააღმდეგობრივი აქ. ვიღაც ნამდვილად ნაკადის აღემატება ყველა დასაშვებ ფარგლებს გარეთ, ზოგი არ უჩივიან. მისი თქმით, ბანკირი ინფორმაცია, ნორმალური ნავთობის მოხმარება უნდა იყოს დაახლოებით 1 ლიტრი 2-3 ათასი კილომეტრია.

ბევრი ადამიანი ურჩევნია იყიდოს მხოლოდ ძრავა 1VD-FTV. ეს არის ძალიან ხშირად ამბობენ motorists მათი მიმოხილვა. "ლენდ კრუიზერ 200" (დიზელის) აქვს ძალიან ლამაზი ხმა და კარგი რესურსი. არსებობს შემთხვევები, რომ გავიდა დაახლოებით 500 ათასი კმ. მოტორსის მდე 2012 გამოშვების ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 5 ათასი კმ, მოგვიანებით მოდელები - .. 10 000 კმ.

მინიმალური ცვლილებები

პირველად, "ლენდ კრუიზერ 200" გამოჩნდა 2007 წელს. ეს მანქანა იმდენად წარმატებული და გაყიდა თავისი პროდუქციით და ახლა. ახალი ორგანო, დეველოპერები შეიცვალა მინიმუმ ისე, რომ არ შეშინება პოტენციურ კლიენტებს. რა თქმა უნდა, ჩვენ დამატებული ვარიანტი, რომელიც 10 წლის წინ არ იყო მარტივი. ეს მანქანა აერთიანებს გამავლობის შესაძლებლობების და მოწინავე ტექნიკა. ეს არის მაღალი დონის საიმედოობის და ადაპტაციის, ისევე როგორც საკმაოდ სასტიკი, და დიდი ორგანოა მიიპყრო ბევრი მყიდველებს.

რუსეთში ყველაზე პრესტიჟულ მანქანა patency. იმის გათვალისწინებით, რომ ცუდი ხარისხის გზის საფარის, ეს გასაკვირი არ არის. აღსანიშნავია, რომ ყველაზე ფართო ცვლილებები განხორციელდა ეს მანქანა 2012 წელს. ეს არის ის, თუ რამდენი motorists მჯერა, რას ამბობენ და მათი მიმოხილვა. "ლენდ კრუიზერ 200" (დიზელის) გადავიდა მომავალ თაობას, მინიმუმ, შთაბეჭდილება.

მომხმარებლის შიდა და გარე ცვლილებები

რა თქმა უნდა, რომ ყველაზე პოპულარული ტიპის ძრავა რუსეთში - დიზელის ძრავით. მიმოხილვა მფლობელები, "ლენდ კრუიზერ 200" მოვხარშოთ ქვემოთ იმისა, რომ ჩვენს ქვეყანაში - ეს არის ოპტიმალური დიფერენციალი, რადგან ეს არის ძალიან საიმედო და ძლიერი. მაგრამ სამი ძრავები შესთავაზა არჩევანი, V8 - ძალიან სუსტი, მხოლოდ 253 ლიტრი. ა. მიუხედავად ამისა, ბევრი მძღოლებს ეს საკმარისზე მეტია. მართალია, მანქანის ძრავში წარმოების თითქმის უცვლელია, გარკვეულწილად მოდერნიზაცია მისი ძირითადი სისტემა, მაგრამ მოგვიანებით ეს.

კი ახალი ორგანო არ არის ბევრად განსხვავდება ძველი, თუმცა დიზაინერები მაინც მუშაობდა. გადმოკეთებული ხელმძღვანელი ოპტიკა. იგი გახდა უფრო გამომხატველი და ნათელი. ასევე დასძინა, რომ povorotniki სარკეები. ეს კეთდება იმ მიზნით, რომ უფრო უსაფრთხოებას. მანქანა დიდი ზომები, ასე რომ შუქნიშნები მასზე დიდი და ნათელი. დაამატა ცოტა ქრომის სახელურები და moldings, გადავიდა PTF. დანარჩენი, ყველა გადაწყვიტა დაეტოვებინა, როგორც ეს არის, რადგან ეს იმდენად სასტიკი და "წყლულებს" ჰგავს "Land Cruiser".

"Toyota Land Cruiser 200" (დიზელის): მიმოხილვა მფლობელები

ბევრად უფრო შეიცვალა სალონი. ყოველივე ამის შემდეგ, ინტერიერი ყველაზე ყურადღება მიაქციონ კრიტიკა და მძღოლები ძალიან. ამიტომ, აქ იაპონიის მუშაობდა დიდება. მთავარი ამოცანა დეველოპერები იყო, რომ მანქანის ინტერიერი უფრო ფართო, მაღალი ხარისხის და წარმომადგენელი. ამისათვის აუცილებელია გააუმჯობესოს მისი ხარისხი არის კარგი და ასე უფრო ძვირი მასალები.

მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა მორთვა. იგი გახდა კიდევ უფრო სასიამოვნო და ხანგრძლივი. ნათელია, რომ ყველა ნაწიბური გლუვი და გარეშე თვალშისაცემი თემა და სხვა "აქციების". იყო ასევე ჩადეთ ხის და chrome. Inside, "Land Cruiser" დომინირებს მუქი ნაცრისფერი ტონი. ეს ფერი არ არის შემაშფოთებელი და ძალიან მიმზიდველი. True მშრალი საწმენდები უნდა გავაკეთოთ უფრო ხშირად, მაგრამ მფლობელები ასეთი მანქანა არ შეუძლია ეს.

მისი თქმით, მომხმარებელთა, დაფა შეიცვალა უკეთესობისკენ. ცენტრალური კონსოლის ახალი განათება, და მართლაც გახდა ცოტა მეტი. თუ მოდელი 2007 გვქონდა ტექნიკური გადაწყვეტილებები, რომლებიც უკვე ჩამოყალიბდა "მერსედესის" და "BMW", მაგრამ ახლა იქ არის ყველაფერი თქვენ უნდა, მაშინაც კი, სავენტილაციო ადგილების და ცხარე საჭე. ეს არის ამ და აიყვანეს, როგორც მინიმუმ, ეს შეიძლება იყოს გაგებული კითხულობს სამომხმარებლო მიმოხილვა ფორუმებში. "Toyota Land Cruiser 200" - დიზელის ძრავით ბოლო ორგანოს - ეს არის მაღალტექნოლოგიური რელიეფის მანქანა. ეს საშუალებას აძლევს არა მხოლოდ დარწმუნებული ride მეტი უხეში რელიეფის, არამედ ამის გაკეთება კომფორტს.

გაუმჯობესებული ერგონომიკა

იაპონური კომპანია ცნობილია ის ფაქტი, რომ უსმენს თავის მომხმარებელს. მაგალითად, შევხედოთ ზოგიერთი სამომხმარებლო მიმოხილვა. "ლენდ კრუიზერ 200" დიზელზე წარმოებული 2008 ვერ დაიკვეხნის მაღალი ხარისხის მუსიკა. ეს უკვე დაფიქსირდა. ახლა ცენტრში კონსოლი მორთული დიდი მულტიმედიური "პიონერი". მაშინაც კი, ჭეშმარიტი მუსიკის მოყვარულები, რომლებიც ჩვეულებრივ ინვესტირებას ავტომატური ხმის ბევრი ფული, კმაყოფილი. Touch screen - დიდი და კომფორტული. რამდენიმე ეკარება სალონში უკვე თამაშობენ თქვენი საყვარელი მუსიკა.

ახლა ეს მანქანა შეიძლება უსაფრთხოდ მიეწერება პრემიუმ კლასის. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ ჯიპი აქვს ძალიან მაღალი დონის საიმედოობის და ავაშენოთ ხარისხის კულტურას. დეველოპერები არ გააკეთა დარწმუნებული ვარ, რომ სალონში იყო მოსახერხებელი არა მხოლოდ მძღოლი, არამედ მგზავრი. ადგილების რეგულირებადი სამ განზომილებაში. ასევე შეგიძლიათ დააყენოთ თავად წელის რეგიონში. დიზაინი სისტემის ცალკე კლიმატის კონტროლი. ახლა კი უკანა მგზავრებს შეუძლიათ შეცვალოს ჰაერის, როგორც ეს შეესაბამება მათ. ეს არის იმის გამო, რომ ასეთი ერგონომიკა და ტექნოლოგიების და მრავალი შეიძინოთ ეს მანქანა.

შერჩევა ძალურ

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, იაპონიის გთავაზობთ სამ ძრავები ასარჩევად, ყველა მათგანი რვაცილინდრიანი (V8):

• ბენზინი, 4.7 ლიტრი - 290 ლიტრი. გვ.;
• ბენზინი, მოცულობა 4.6 ლიტრი - 309 ლიტრი. გვ.;
• turbodiesel 4.5-ლიტრიანი - 235 ლიტრი. ა.

დიზელის არის ყველაზე პოპულარული. ის არ არის, როგორც ჭკვიანი და ძლიერი, როგორც სხვები, მაგრამ აქვს ძალიან სასიამოვნო ხმა და საიმედოობის. მიმოხილვა "ლენდ კრუიზერ 200" (დიზელის) 2016 წელს ვარაუდობს, რომ ეს არის ძალიან ეკონომიური. კომბინირებული ციკლის ძრავა მოიხმარს დაახლოებით 10 ლიტრი. მანქანის ამ ზომის საკმაოდ ცოტა, მით უმეტეს, თუ გავითვალისწინებთ, რომ ძალა ერთეული მოხვდება 5-სიჩქარიანი ავტომატური კოლოფი. ბენზინი შიდა წვის ძრავა კომბინირებული ციკლის დამწვრობა დაახლოებით 13 ლიტრი, მაშინაც კი, ეს მაჩვენებელი შეიძლება ჩაითვალოს საკმაოდ გონივრული.

უნდა აღინიშნოს, რომ, მიუხედავად ამისა, არ არის იმდენად დიზელის "Land Cruiser" რუსეთში. ეს არის იმის გამო, რომ ისინი ძალიან ძვირი და რთული შენარჩუნება. ბენზინი ნაკლებად whimsical to საწვავის ხარისხი, რომელიც ჩვენ გვაქვს, არ არის საუკეთესო. მიუხედავად ამისა, ბევრი ურჩევნია მას დიზელის. ეს არის ნაკლებად პრობლემატური იმ შემთხვევაში, თუ სწორი ოპერაცია. თუ თქვენ შეავსოთ ერთ ადგილას და დროს ემსახურება შიდა წვის ძრავა, ის გადის off, სანამ პირველი კაპიტალური რემონტი საკმაოდ ბევრი.

"ლენდ კრუიზერ 200" (დიზელის) საწვავის ხარჯი, რეალური და რაღაც

როგორც ზემოთ აღინიშნა, დიზელის 4.5 ლიტრი კომბინირებული ციკლის მოიხმარს დაახლოებით 10 ლიტრი საწვავი. მაგრამ ეს საპასპორტო მონაცემები, რომლებიც მოქმედებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ სრულად serviceable მანქანის ელექტრონიკის. თუ მანქანა გარბენი და რაღაც საწვავის სისტემა არ მუშაობს გამართულად, მაშინ დაეყრდნონ ასეთი ფიგურები არიან ძლივს აზრიანი. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, დიზელის ძრავა უფრო ეკონომიური, ვიდრე ბენზინი. ბევრი მძღოლები აცხადებენ, რომ, საშუალოდ მოახერხა გადარჩენა 20% საწვავზე.

სამომხმარებლო მიმოხილვა აჩვენებს, რომ რეალური მოხმარების კომბინირებული ციკლის დაახლოებით 13 ლიტრი. თუ გავითვალისწინებთ, რომ ზაფხულში თითქმის ყოველთვის კონდიცირების, ისინი ყველა წასვლა 15-16 ლიტრი. ეს უკვე მნიშვნელოვნად განსხვავდება იაპონური წერტილი საპასპორტო მონაცემები. მაგრამ ბენზინის ძრავი მოიხმარს კიდევ უფრო.

ძალიან ხშირად, საშუალო მოხმარება დაახლოებით 20 ლიტრი და ითვლება სრულიად ნორმალურია. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანა იწონის დაახლოებით სამი ტონა. და V8 თავად საკმაოდ მძიმე, მაგრამ მაღალი ბრუნვის. თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ მანქანა სავსე დიდი რაოდენობით ელექტრო მოწყობილობები, რომელიც იკვებება გენერატორი, და ეს ქმნის დატვირთვის სისტემა, მეტი განათება, მეტი საწვავი იქნება დამწვარი. ერთი რამ დანამდვილებით - ეს არ არის ეკონომიკურად მომგებიანი მანქანა. მაღალი საწვავის მფლობელი უნდა იყოს მომზადებული. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ დიზელზე შეიძლება ჩაითვალოს ძალიან ეკონომიური შედარებით ბენზინზე powertrains. იმ შემთხვევაში, თუ საწვავის სისტემა ნორმალურია, მაშინ მეტი 15-16 ლიტრი ძრავის არ არის აუცილებელი.

დეტალები შასის მანქანა

ეს ნაწილი მანქანა არის პასუხისმგებელი კომფორტი და უსაფრთხოება მოძრაობა. იაპონური აქ არ არის ძუნწი, ისე, როგორც შეჰფერის ნებისმიერი თავმოყვარე ჯიპი, არის ნაწილი დიდი ზომის. აღსანიშნავია, მინიმუმ წლის წინ იარაღი და ბურთი სახსრების. ყველაფერი ეს ძალიან საიმედო და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ დიდი ზომა და წონა. მიუხედავად იმისა, რომ "ბავშვთა" დაავადებების სადესანტო მანქანა გახდა ბრძანებით მასშტაბები უფრო, დასტურდება მიმოხილვა მფლობელები. "ლენდ კრუიზერ 200" (4.5 ლიტრიანი დიზელის მოცულობა) ზოგჯერ უარს აგრესიული მამოძრავებელი. მაგრამ მუხრუჭები ასეთი საქციელი არ მოსწონს, ისინი განსაკუთრებით ეშინია გამყინვარება.

იმასთან დაკავშირებით, რომ კერა, მაშინ ისინი ცხოვრობენ არ აღემატება 100 000 კილომეტრი, თუმცა არსებობს შემთხვევები, რომ წასვლა ცოტა მეტი, მაგრამ ეს ხდება ძალიან იშვიათად. შასი არის მიმზიდველი, რადგან იგი არის თანდასწრებით მყარი უკანა ხიდი. მაშინაც კი, ჯიპი არის იშვიათი.

მაგრამ, როგორც რესურსი შასის ნაწილები მანქანა, მაშინ არ არის ძალიან რთული ვისაუბროთ კონკრეტული ციფრები. ძალიან ბევრი რამ არის დამოკიდებული ოპერაციული პირობები და მართვის სტილი. მოყვანა, ბურთი და ბერკეტები ვერ გაივლის მხოლოდ 30 ათასი. კმ. ხოლო ყველა 200 000 ლარი არ არის აქ ე.წ. "შიდა" საკითხი, რომელიც ყოველთვის ამუშავება და მოშორება მათ ძალიან რთულია. მათ, უნდა შეიცავდეს:

• დაარტყა თავში რიგის ადგილს anchorages;
• მარცხი ღუმელები და სავენტილაციო გულშემატკივართა მძღოლის სავარძლის;
• მარცხი კლიმატის კონტროლი პროცესორი;
• მარცხი protivotumanok სეზონი;
• საავტომობილო მსხვრევა ფანჯრები და ფარების რეცხვა და მ. გვ.

ეს ყველაფერი, როგორც ჩანს, წვრილმანი, მაგრამ რემონტი უბანზე მიიღოს ბევრი ფული. რაც შეეხება ძრავის სისტემა, მაშინ ხშირად არ მომხმარებელთა საჩივრების.

ექსპერტის აზრით

ის ასევე უნდა შევხედოთ მოსაზრებები კრიტიკოსები და განიხილოს მათი კავშირი. "ლენდ კრუიზერ 200" (4.5 ლიტრი დიზელის) ვერ დაიკვეხნის ფენომენალური ძალა, მაგრამ მას შემდეგ, რაც 120 კმ / სთ აჩქარებს სტაბილურად, ასე დინამიკა ამ მონსტრის ჯერ კიდევ იმყოფება. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ექსპერტები აცხადებენ, რომ დიზელის ჯერ კიდევ ცოტა დუნე. გულშემატკივარი მანქანა უფრო შესაფერისი ბენზინზე ძრავის 309 ლიტრი. ა.

თუმცა, საკუთარი მანქანა აგრესიული მართვის არ აქვს. ეს შეიძლება გავიდნენ ღრმა ტალახში, საიდანაც ნორმალური "ჯიპი" ჩარჩენილი მათი ყურები. მაგრამ მაღალი სიჩქარით შესვლის მონაცვლეობით გზაზე ან დრიფტის - ეს არ არის "dvuhsotki".

ძალიან ხშირად გაისმოდა შესახებ წინა ქვედა მკლავი. ისინი მასიური და სისუფთავე გამოჩენა. მაგრამ გაუგებარია მოსახსნელი ბურთი ერთობლივი. გამოდის, რომ როდესაც საწინააღმდეგოდ ანჯამა უნდა შეიცვალოს მთელი მკლავი. და დაცინვა არ არის იაფი. მიუხედავად იმისა, რომ გასვლის გარანტიის პერიოდში, თქვენ მაინც დააყენა ბურთი დასაკეც ტიპის და სამუდამოდ დაივიწყოს ეს პრობლემა. ზოგადად, მანქანა avtokritiki მყარი ოთხი.

შეჯამება

ძალიან ხშირად მინახავს შერეული მიმოხილვა მანქანის მფლობელები. "ლენდ კრუიზერ 200" (დიზელის) ხშირად იწვევს მხოლოდ დადებით ემოციებს. მაგრამ არიან ისეთებიც, motorists, რომლებიც ველით რაღაც მეტი. პრინციპში, მათი რაოდენობა შეიძლება ჩაითვალოს საკმაოდ გონივრული, რადგან ხელფასის 5 მილიონი რუბლი მაქსიმალური კონფიგურაცია, ან 3 მილიონი ბაზა და კიდევ არ არის, რაც, სავარაუდოდ, არ ჯდება ყველას.

ამავე დროს, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მანქანა აშკარა ხარვეზები და shoals. ყველა "Land Cruiser", რათა, როგორც შინაგან საქმეთა და ძრავები და შასი. ალბათ ეს იქნება აუცილებელი, რათა უფრო სერიოზული სამუხრუჭე სისტემა. ძალიან ხშირად მომხმარებელთა ვთქვა, რომ არ შეწყვეტს ძალიან კარგად მაღალი სიჩქარით მანქანა. მაგრამ, მეორეს მხრივ, 3 ტონა რკინის უნდა უეცრად არ უნდა შეწყდეს. ყველაზე კმაყოფილი, რაც უკვე სტანდარტული მოწყობილობა შეიძლება ჩაითვალოს მდიდარი ელექტრონიკა. "პრესტიჟი" (ბაზა) ეღირება დაახლოებით 3 მილიონი რუბლი. უკვე არსებობს სხვადასხვა აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემები, წვიმისა და სინათლის სენსორები. ზოგადად, ბევრი ურჩევნია "ბაზა" და კმაყოფილები ვართ.