CVT გადაცემათა კოლოფი

CVT გადაცემათა კოლოფი - ეს არის ისეთი კოლოფი, რომელსაც არ აქვს ნაბიჯები, ხოლო უზრუნველყოფის გლუვი ზრდა ან კლება სიჩქარის კოეფიციენტი. ეს თვისება variator საშუალებას აძლევს მას გამოიყენოს ძალა ძრავა როგორც ეფექტურად შეიძლება, იზრდება ავტომობილის დინამიკა და ამცირებს საწვავის მოხმარებას. კი მეთხუთმეტე საუკუნის ლეგენდარული ლეონარდო და ვინჩის გამოიგონა კონცეფცია variator. თუმცა, პირველი ავტომობილი ასეთი გადაცემის საქვეყნოდ მხოლოდ შუა გასული საუკუნის. იმ დროს ეს იყო გამოყენებული რამდენიმე მანქანა მოდელები, რომელიც ფართოდ გამოიყენება, ეს არის მხოლოდ ჩვენს დროს, როდესაც მექანიკის შეძლეს, რათა ის სრულყოფილი დიზაინი.

CVT გადაცემა შედგება შემდეგი ელემენტები: CVT გადაცემა, ასამბლეის, გაწყვეტის ძრავა და CVT, რომელიც უზრუნველყოფს ნეიტრალური პოზიცია, და მართვის სისტემა და მექანიზმი უკუქცევის. თანამედროვე მანქანა აწარმოებს გამოყენებით ორი სახის CVTs: toroidal და V- ქამარი. V-belt variator შედგება ორი შკივები, რომელიც განლაგებულია სხვადასხვა ცულები, და ისინი დაკავშირებული მეშვეობით V- ქამარი. თითოეული pulley აქვს ორი კონუსური დისკი, რომელიც ერთმანეთის პირისპირ მათი cone წვერები. თუ შეცვლის შორის მანძილი დისკების და დიამეტრი pulley შეიცვალა. სრულად დაკავშირებული დისკები, ეს არის მაქსიმალური, და როდესაც სრულად გაგრძელდეს - მინიმალურია. გამოდის, რომ გლუვი ცვლილება შორის მანძილი ქამარი დისკები გადავა ორიენტირებული pulley სხვადასხვა სიჩქარის ფარდობა. Toroidal ვარიანტი არ ყოფილა გამოყენება ჯაჭვის ან ქამარი. იგი შეიცავს ორი ლილვები რომელიც ეწყობა პარალელურად ღერძი და აქვს სფერული ზედაპირზე. იმის გამო, ლილვაკები მოქცეულია ლილვები და ბრუნვის გადაცემა ხორციელდება. სიჩქარის კოეფიციენტი იცვლება იცვლება სინქრონული პოზიციები ლილვაკები. Toroidal მუდმივად ცვლადი გადაცემა გამოიყენება გაცილებით ნაკლებად ხშირად, ვიდრე V ქამარი. ეს არის იმის გამო, რომ უფრო რთული მოწყობილობა.

გადაცემის CVT: გამოყოფის მექანიზმების

საავტომობილო და variator შეიძლება გათიშული საშუალებით რამდენიმე სახის მექანიზმები: ელექტრომაგნიტური clutch მართვის ელექტრონული ავტომატური ცენტრიდანული clutch, სველი, MultiPlate clutch ელექტრონული კონტროლი, და მეშვეობით ჰიდროტრანსფორმატორისგან. მნიშვნელოვანია, გვახსოვდეს, რომ იმის გამო, რომ დიზაინის თვისებები CVT არ შეუძლია უზრუნველყოს მოძრაობის საპირისპირო. ამიტომაც არის, რომ CVT გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია სპეციალური მექანიზმები, რომლებიც მიზნად ისახავს უზრუნველყოს შექცევადი მოძრაობა. როგორც წესი, ეს როლი ენიჭება პლანეტარული კოლოფი. თანამედროვე ცვლადი სიჩქარე დისკები ხშირად გამოიყენება ელექტრონული კონტროლის სისტემა. მთავარი ფუნქცია variator კონტროლის სისტემის სინქრონული pulley დიამეტრის შეცვლის შედეგად რეაქცია ცვლილება ოპერაციის ელექტროსადგურის ექსპლუატაციაში. ელექტრო კონტროლი და პლანეტარული გადაცემის და clutch.

მანქანა, რომელიც აღჭურვილია CVT, გამოიყურება არ განსხვავდება მანქანა ავტომატური გადაცემა. არსებობს ორი პედლები და არჩევის მექანიზმი. თუმცა, მძღოლი შეიძლება დაბნეული იმისა, რომ არ არსებობს ჩვეულებრივი ფიქსირებული მექანიზმი, ისევე როგორც jolts ან slowdowns გადასვლისას. CVT აჩქარებს მანქანის დამაჯერებლად და შეუფერხებლად, არ jerks. ეს ფსიქოლოგიური პრობლემა მოგვარდა თანამედროვე მწარმოებლები. მათ გააცნო არჩევა მრავალჯერადი დაფიქსირდა პოზიციები მექანიზმი. ეს კეთდება იმისთვის, რომ სიმულაცია კლასიკური Gear. ამ შემთხვევაში, მძღოლი იჯდა საჭესთან მათ შეუძლიათ იძულებით. გამოდის, რომ ასეთი ყუთი მანქანის გამოიყურება საკმაოდ მექანიზმი არ განსხვავდება, რომ ადრე.