Გერმანული სატვირთო "Opel Blitz": ისტორია და მახასიათებლები

"ოპელ ბლიცი" - ეს ალბათ მეორე მსოფლიო ომის დროს ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი სატვირთო მანქანაა. მანქანა ცნობილია, რადგან ეს იყო მასა. ჩვენ ეს მანქანა სსრ კავშირში ვიცოდით. იყო ასევე ყველა წამყვანი ვერსია. მაგრამ მათ ამის შესახებ ნაკლებად იცოდნენ, თუმცა ამ დროის ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე სატვირთო მანქანაა.

პირველივე Opel Blitz სატვირთო ავტომობილები, რომლებიც წარმოიქმნებიან თიფის ფორმით, ბუნებრივად წარმოიშვა ყველასათვის ნამდვილი ინტერესი. მანქანა საინტერესო იყო არა მარტო იმიტომ, რომ 1941 წლის ბოლომდე საბჭოთა არმიის მიერ მოპოვებული ნებისმიერი მცდელობა ძალიან იშვიათი აღმოჩნდა - ჯარისკაცების უმრავლესობამ თავისი სატრანსპორტო საშუალებები და სხვა აპარატურა მის ოპონენტებზე გადასვლისას მისცა. გერმანული ავტომობილების პროდუქცია შეიძლება გაოცებულიყო - მანქანები ბევრად უკეთესი იყო. სსრკ-ში არ იყო ისეთი ავტომობილები, როგორიც იყო.

ელვისებური

გერმანიის სატვირთო ავტომობილის "Opel Blitz" - ის ისტორიისა და ომის ერთ-ერთ მთავარ მონაწილეს შორის ნახევრად მშვიდობა დაიწყო. ავტომობილი 30 წლის განმავლობაში შეიქმნა. კომპანია "Opel", რომელიც ერთი წლის წინ "გენერალ მოტორსს" ეკუთვნოდა, სატვირთო ავტომობილების მოდელების ერთ ტონაზე მოყვება. "Opel" - ში, ამ ავტომობილს ქმნის, არ აინტერესებდა Reichswehr - მაშინ გერმანიის არმია არ იყო განსხვავებული, ძალით ან მატერიალური მხარდაჭერით. გერმანიამ სასწრაფოდ საჭიროა იაფი, მაგრამ სანდო და გრძელვადიანი სატვირთო მანქანები.

კომერციული მანქანები და ახლა იშვიათად მოუწოდა საკუთარი სახელები. იმ წლებში, ეს მიდგომა სრულიად ახალი იყო. უფრო მეტიც, "Lightning" (და ზუსტად ეს "Blitz" ითარგმნება) ჯდება სპორტული ავტომობილი ან სამხედრო მებრძოლი. მაგრამ მანქანა "Opel Blitz (Lightning)" საკმაოდ მშვიდი იყო. მაგრამ 1935 წელს სიტუაცია შეიცვალა, რადგან ჯერ კიდევ გერმანიის ავტომწარმოებლის შეცვლა მოხდა. წელს ბრანდერბურგში იყო, რომ თანამედროვე ქარხანა აშენდა, სადაც მხოლოდ სატვირთო მანქანა იყო დაგეგმილი. ახლა ამ მანქანების Reich საჭიროა რაც შეიძლება მეტი. განსაკუთრებით გამორჩეული სატვირთო, განკუთვნილია 3 ტონა. იგი დაიბადა 37 წელს.

თვისებები და მახასიათებლები

ეს მანქანა იმ დროისთვის სრულყოფილებად ითვლებოდა. სალონში, რომელიც განკუთვნილია სამი ადამიანისთვის, ძალიან სასიამოვნოა. როგორც ძრავა, გერმანელები იყენებდნენ ექვსცილინდერს 3.6-ლიტრიან ერთეულს, რომელიც 75 ცხ. სწორედ იმავე ერთეულს დაამონტაჟა გერმანული ბრენდის მსუბუქი ფლაგმანი მოდელი.

ძრავთან ერთად დაემატა ხუთი სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ერთი დისკის მშრალი ქაფი. მანქანა აღჭურვილი იყო ჰიდრავლიკური შოკის შთანთქმისგან. ბრბოს გზატკეცილზე "ოპელ ბლიცი" ამ სიმძლავრის ერთეულს შეეძლო 90 კმ / სთ-მდე, რაც იმ დროს ძალიან მაღალი სიჩქარე იყო. საწვავის მოხმარება 100 კმ-დან 25-დან 36 ლიტრამდე იყო.

ეს არის ეს მოდელები, რომლებიც მოგვიანებით გახდებიან პოპულარობა Wehrmacht- ში. თუმცა, ერთად მონო-მამოძრავებელი მანქანა, ოთხი წამყვანი სატვირთო იყო ძალიან საჭირო. სამხედრო ინვაზიები და კამპანიები მსოფლიოს მრავალ ნაწილში უნდა ჩატარებულიყო - ისინი განსხვავდებიან. რა თქმა უნდა, იქ, სადაც რეიხის არმია წავიდა, არ იყო გზის დანახვა. ბაზის უკანა საჭე ვერსია 3.3 ტონა ტარების მოცულობა იყო მაქსიმალური მასა 5800 კგ. მას 37-დან 44 წლამდე გასცემდა. მანქანა ჰქონდა 3600 მმ ბორბალი, ხოლო სატვირთო ავტომობილის დატვირთული წონა იყო 2500 კგ. მანქანა აღჭურვილი იყო ერთი საწვავის ავზი 82 ლიტრით. სატვირთო ასევე ჰქონდა ყველა შესაძლებლობა, რომლითაც ორი ტონა მოჰქონდა.

40 წლიდან მონო-დრაივერის ვერსიის პარალელურად დაიწყო ყველა წამყვანი დისკის მოდელიც. აქვე, ხუთი სიჩქარის გადაცემის გარდა, დამონტაჟდა ორსაფეხურიანი გადაცემის შემთხვევა.

ძრავა

სიმძლავრის ერთეულმა წარმოადგინა 75 ცხენის ძალა 3.6 ლიტრი მოცულობით. ეს ძრავა ადრე დაინსტალირებული იყო მგზავრში "ადმირალი" და ეს იყო საერთო პრაქტიკა კომპანიისთვის. ძრავის მაქსიმალური ბრუნვა ნაჩვენებია 3120 rpm- ზე. ძრავის მახასიათებლები დაემთხვა საბჭოთა ZIS-5- ს, მაგრამ გერმანელებს უკვე ჰქონდათ უფრო მცირე მოცულობა, ალუმინის crankcase, ცილინდრიანი ხელმძღვანელი ნაცრისფერი თუჯისგან.

ამ საავტომობილო შეკუმშვის კოეფიციენტი საკმაოდ "მგზავრი" იყო. ეფექტური ექსპლუატაციისთვის ძრავა უნდა მოიხმარდეს მხოლოდ მაღალხარისხოვან საწვავს. ეს სრულიად გამორიცხა აღმოსავლეთში ტროფის საწვავის გამოყენების შესაძლებლობა.

ამ მიზეზით, 1942 წლის იანვარში "ოპელმა" დაიწყო საავტომობილო მოდიფიკაციის შემუშავება ქვემო შეკუმშვის თანაფარდობით. ეს ცვლილებები ძალაუფლების შემცირება 68 ცხენის ძალას მოუტანა. მაქსიმალური სიჩქარე 80 კმ / სთ-მდე დაეცა. იმისათვის, რომ ავტომანქანა ჰქონდეს კარგი ენერგეტიკული რეზერვი, სატვირთო მანქანა აღჭურვილი იყო 92 ლიტრიანი საწვავის ავზით.

მოდერნიზებით, საწვავის მოხმარებაც გაიზარდა: ავტომანქანა 30 ლიტრამდე მაღალხარისხოვან გზაზე და 40-ლიტრიანი საავტომობილო გზის პირობებში დაიწყო.

ყველა წამყვანი

ომის დროს გერმანელმა საავტომობილო ინდუსტრიაში შესწავლილი ისტორიკოსები ამტკიცებდნენ, რომ Wehrmacht- ის Opel Blitz- ის ყველა ბორბალი (შემუშავებული 38 წელს) არ იყო განკუთვნილი არმიის საჭიროებებზე. მჯერა, ძალიან რთულია. მანქანა უფრო მეტად საჭიროა როგორც ვაჰრმახტისა და SS- ისთვის. რაიხს ჰქონდა დიდი გეგმები. და ვის, თუ არა კომპანია "Opel", შეიმუშაოს და ავაშენოთ ასეთი მანქანა. ბაზის ოდნავ მოკლეა შედარებით მონო დრაივი მოდელი. სტანდარტული სატვირთო აქვს 3600 მმ-ის ბაზა. საავტომობილო სატვირთო მანქანით გადადიან უკან. მიწის კლირენსი იგივე იყო, როგორიც იყო. ეს არის 225 მილიმეტრი. სატვირთო ავტომობილის გაზრდით, ეს არ არის ბევრი. უკან არსებობს ორი ბორბლები. კარგი ტრაქტორის გამო, სატვირთო ავტომობილს 40 გრადუსზე შეეძლო.

გადამცემი სისტემაში, როგორც უკვე აღინიშნა, გადაცემის საქმე დაემატა. მისი გადაცემის თანაფარდობაა 1: 1.93. ამავდროულად, შესაძლებელი იყო, რომ გადაადგილდებოდნენ ქვედა სიჩქარეზე გადასვლაზეც კი - თქვენ უბრალოდ უნდა გამოვიყენოთ ორმაგი clutch გათავისუფლება. იმ წლების განმავლობაში, ეს დიზაინი იყო იშვიათი.

ყველა წამყვანი ნიშნავს, რომ გაიზარდა ჯვარი ქვეყნის შესაძლებლობები და მეტი გამავლობის შესაძლებლობები. მაგრამ ეს უპირატესობები მიღწეულია მნიშვნელოვან მსხვერპლზე. ასე რომ, გაიზარდა patency და მასთან ერთად გაიზარდა საწვავის მოხმარება. პასპორტის მონაცემებით, სატვირთო "ოპელ ბლიცი" 40 ლიტრამდე მოიხმარდა. საწვავის პირობებში, სადაც არ არის გზები. მაგრამ უნდა ითქვას, რომ იქ, სადაც გერმანიის ჯარისკაცები ამ მანქანებზე გადაადგილდებოდნენ, საწვავის მოხმარება არ იყო მნიშვნელოვანი. მაგისტრალის გასწვრივ მანქანების მაქსიმალური სიჩქარე 85 კმ / სთ-ს მიაღწია.

ჩატარებული ტესტები აჩვენა, რომ ეს სატვირთო მოდელი თავის ამოცანებს კარგავს. ამდენად, 1940 წელს ავტომობილი დაიწყო სერიაში. ამ ტალღის წილის პირველი ტესტები უკვე 41-ე წელს მოხდა. მანქანა ტესტირება აფრიკაში - სატვირთო ავტომანქანაში, რომელიც Rommel- ის კორპუსში შეიძინა.

ჩავარდნა და გაჭირვება

Opel Blitz- ის ყველა წამყვანი ვერსია (ნახეთ ჩვენი სტატიაში ფოტო) ბევრად უკეთესია, ვიდრე დაგეგმილი ბლიცკრიგი. გერმანიასა და მთელ მსოფლიოს ომი უზარმაზარი სისხლიანი ტრაგედია გახდა. მან არა მარტო ადამიანები, არამედ ტექნიკა, მათ შორის მანქანები. და გერმანიის მანქანები სრულყოფილი იყო, მაგრამ 1941 წლის შემოდგომაზე რუსულ ტალაში სიტყვიერად დაიხრჩო. ზამთარში, რუსულმა ყინულებმა გამოცდა ჩაატარეს ისე, რომ ისინი საერთოდ არ დაიწყეს. ასეთ პირობებში, გერმანიის სატვირთო ავტომობილის "Opel Blitz" - ის ყველა წამყვანი თანდათანობით გახდა დეფიციტი.

ცვლილებები

"ბლიცი" ფართოდ გამოიყენებოდა გერმანიის არმიის თითქმის ყველა ფორმირებაში. მათ ტვირთი, სატვირთო ავტომანქანები, ტრანსპორტირებული ქვეითი.

სატვირთო შასიზე დამონტაჟდა ლითონისა და ხის ორგანოების სხვადასხვა მოდელები სხვადასხვა სიმაღლეებით, სრულიად ჩანართებით, სკამებით და სხვა მოწყობილობით. პლატფორმის საფუძველზე მოხდა სხვადასხვა სახის ცვლილებები. მოდელი "Opel Blitz" ძალიან მრავალმხრივი იყო.

სატვირთო გადაზიდვის სატვირთო მანქანა

გერმანული კომპანია Maysen- მა დამონტაჟდა სატვირთო პლატფორმაზე მრგვალი სანიტარიული ორგანო, რომელშიც დაჭრილები იყო გადაყვანილი და ოპერატიულად და მათ ლაბორატორიები მოათავსეს. კომპანიამ ასევე წარმოადგინა საყოველთაო და სახანძრო სატვირთო მანქანები. როგორც ძირითადი მოდელი, მანქანის სატუმბო აშენდა, აშენდა უკანა დისკზე პლატფორმა. ცეცხლი სატანკო აშენდა ყველა ბორბალი ბაზაზე.

ავტობუსი W39

ეს არის ყველაზე ცნობილი მოდიფიკაცია. თქვენ შეგიძლიათ იხილოთ ის ფოტოში ქვემოთ. ავტობუსი მიზნად ისახავდა არმიის საჭიროებებს და ყველა ლითონის სხეულთან ერთად წავიდა. Inside შეეძლო შეესაბამება 30-32 ადამიანი. ეს მანქანები 39-დან 44 წლამდე იყო წარმოებული. მოდელი განკუთვნილი იყო ოფიცრების ტრანსპორტირებისთვის, სანიტარიული მიზნებისთვის.

ეს ავტობუსები აღჭურვილი იყო შტაბსა და ბეჭდურ სახლთან. სატვირთო შეიძლება განვითარდეს სიჩქარე იგივე, რაც ბაზის მოდელი. საწვავის მოხმარება მინიმუმ ოცდაათი ლიტრი იყო 100 კილომეტრი.

"მუნის" მოდიფიკაცია

42-დან 44 წლამდე სრულმასშტაბიანი შასის საფუძველზე "ოპელმა" ოთხი ათასი ნახევრად ტრაგედირებული სატვირთო ტრაქტორების შექმნა წარმოადგინა. ერთ-ერთი მოდელი შეგიძლიათ იხილოთ სურათზე ქვემოთ. მსუბუქი ძრავები გამოყენებულ იქნა მოდიფიკაციაში. ლიცენზია შეიძინა ომამდე. სატვირთო მანქანა აღჭურვილი იყო მხარდაჭერილი დისკი რელსებით, ასევე ტრასის როტაციის სიჩქარის შეცვლის სისტემასთან.

ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული სატვირთო მანქანა. ამ მოდელს შეეძლო შეექმნა მსგავსი პროდუქტები "ფორდსა" და "კლაკნერ-დეუთსს" შორის. ავტომობილის წონა დაახლოებით 6 ათასი კილოგრამი იყო და 100 ლიტრი საჭირო იყო 50 ლიტრ საწვავზე. სიჩქარე, რომლის დროსაც სატვირთო შეძლო დაჩქარება იყო არა უმეტეს 38 კილომეტრი საათში (მაღალი საზომი წონის გათვალისწინებით).

დღეს შეგიძლიათ შეიძინოთ "Opel Blitz (Mule)" 1:35. ეს არის შემცირებული ზუსტი მოდელი. საინტერესო იქნება მათთვის, ვისაც უყვარს სამხედრო და საავტომობილო ისტორია. შასის საფუძველზე, შეიქმნა სხვა მოდიფიკაციები, თუმცა ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი და ყველაზე ცნობილი პირობა.

"ბლიცი" ომის შემდეგ

1944 წლის ზაფხულში აქტიური დაბომბვის შემდეგ, ორი ძირითადი Opel მცენარეები ჩამოინგრა. ამ სატვირთო მანქანების წარმოება გადაწყდა Daimler-Benz მცენარეთა გადაყვანაზე. ომის დასრულების შემდეგ, ყველა მოწყობილობა ექსპორტირებული იყო სსრკ-სთვის და "ოპელი" ამერიკელების დახმარებით, რომლებიც წარმოადგენდნენ პროდუქციის აღდგენაში და განაგრძობდნენ ამ სატვირთო მანქანების წარმოებას.

რამდენიმე წელიწადში, Opel Bedford Blitz გაათავისუფლებს, რომელიც ხასიათდება კარგი ტექნიკური მახასიათებლებით და აღჭურვილობით. მაგრამ ეს სრულიად განსხვავებული ამბავია.

დასკვნა

ასე რომ, აღმოჩნდა, რომ Opel Blitz- ის სატვირთო ავტომობილის შექმნის ისტორიაა. გერმანული "ელვისებური" გორკის "ნახევრად ტანჯვა" ანალოგია. თუმცა, ჩვენი საბჭოთა ტექნოლოგია ბევრად უფრო მტკიცე იყო. ტვირთი "ოპელმა" უარი თქვა მკაცრი ყინვებისგან და 22-სანტიმეტრიანი კლირენსის გამო "მუცლად" იჯდა. დღეისათვის, ეს მანქანები შეიძლება მხოლოდ განიხილებოდეს როგორც მუზეუმის ექსპონატი ან შემცირებული მოდელები კერძო კოლექციებში.