Toyota Prado 150, ასევე ცნობილი როგორც მიწის Cruiser Prado, - ეს არის დიდი ჯიპი, აქვს ქარიზმა, შთამბეჭდავი ტექნიკური და სხვადასხვა დაკავშირებული მოწყობილობა, რომელიც განსაზღვრავს დონის კომფორტს მანქანა. "რკინის ცხენი" Toyota Prado, მაშინ ჯერ კიდევ სახელწოდებით Land Cruiser 70, დაიწყო თავისი სვლას საავტომობილო ბაზარზე იაპონიის, აზიისა და ევროპის 1987 წელს. მოდელი იყო წარმოებული ორი კარი განსახიერება kuzovnom ერთად tailgate საბარგულის.
გაზაფხულზე 1990 მანქანა შეიცვალა, დაიწყო ხუთკარიანი სხეულის, სახელი შეიცვალა Prado. პროცესში შეცვლის მანქანა Toyota Prado რადიკალურად შეიცვალა, ახალი სხეულის დიზაინი და ქვედა კომპონენტები, ბამპერები, ზღურბლები, ბორბლების მანქანა გადაიქცა დამოუკიდებელი მოდელი კარგი განვითარების პერსპექტივები. 1996 Toyota Prado კვლავ შეიცვალა და გადავიდა კატეგორიაში ჯიპი სერია 90. თუმცა ხუთი წლის განმავლობაში მანქანა იყო წარმოებული სერია ყოველგვარი ცვლილებები, იგი აცხადებს, რომ ჯიპი წარმატებით შექმნილია და კონვეიერის ასამბლეის იყო ასევე კარგ დონეზე.
მიუხედავად იმისა, რომ 1995 წლის Toyota Prado მანქანა ტერმინის მარტივი ცვლილება პანელი და განათების, ამ ინოვაციები არ იყო ფუნდამენტური ბუნება და გაკეთდა, რა თქმა უნდა ზოგადი ტენდენცია გაუმჯობესების ინტერიერი. Toyota Prado 90 წარმოდგენილი იყო ორი ვარიანტი - სამ და ხუთკარიანი. Engines დაყენებული, როგორც ორი სახის - ბენზინის 5VZ-FE, 186-hp, 3,5 ლიტრიანი, V6, valve 24, ასევე დიზელის 1KZ-TE, 3,0 ლიტრი, 145 ც.ძ.
Toyota Prado 150 დიზელის გახდა ძალიან პოპულარული. მანქანა უკვე ყველა წამყვანი, ერთად ჩართვა. გადაცემა იყო დაყოფილია რამდენიმე რეჟიმი ოპერაცია: ნორმალური "H" გ funktsioniruschim ცენტრი დიფერენციალური ", HL" - მართვის მოლიპულ და სველი გზები ჩაკეტილი ცენტრი დიფერენციალური, "LL" - დიფერენციალური დაბლოკა და შედის ცოცვა მექანიზმი მართოს განსაკუთრებით რთულ ვითარებაში.
1997 წელს, Toyota Prado 150 მიიღო ახალი ბენზინის ძრავი 3RZ-FE, ოთხცილინდრიანი, in-line, 150 ც.ძ. და მოცულობის 2.6 ლიტრი. ეს ძრავა გამოდგა ოპტიმალური მანქანა, იყო მორგებული 2000 წლის ზაფხულში, ჯერ არ გამოჩენილა ეკონომიკური დიზელის ძრავა 1KD-FTV, უფრო ძლიერი და დაბალი CO გამოყოფა. Toyota Prado დიზელზე 150 მიმოხილვა საუკეთესო. დროს ძრავა ცვლილება ასევე ამოქმედდა VSC სისტემა და TRC, პირველი დააფიქსირა პარამეტრების წევის ძრავების და მეორე აკონტროლებს სტაბილურობას სამუშაო ერთეული და მანქანა ერთეული. გარდა ამისა, ეს სასარგებლო ახალი პროდუქტების, რომ უკვე შესთავაზა უნივერსალური, ერთიანი ყველა არსებული მოდელები Prado ავტომატური ტრანსმისია.
ასევე 2000 წელს, Toyota Prado 150 გახდა აღარ 200 მმ და მოკლე 122 მმ, დადებითად ვიზუალური ეფექტი, მანქანა აღარ ჩანდა ასე cumbersome. Comfort რკინა მრავალი მცირე add სალონში, ბოთლი მფლობელებს, coasters, კარადები და თაროები. და ცენტრალურ პანელზე მდებარეობს klinomer გვიჩვენებს კრიტიკული კუთხით მიდრეკილება მანქანა და მოწყობილობა, რომელიც აერთიანებს თერმომეტრი, ბარომეტრი, Altimeter და ტაიმერი. მოწყობილობა არ არის ძალიან სასარგებლო, მაგრამ არა უმეტეს ასეთი მანქანა Toyota Prado 150.
მართლაც სასურველი მარეგულირებელი დამონტაჟდა ფართობი მეორე ადგილს row. მოცემული ანალიზის დახმარებით მგზავრი უკანა შეძლეს არეგულირებს კლიმატის მანქანაში, სარეჟისორო განაპირობა ჰაერის ნაკადების სწორი მიმართულებით.