"Rep" (მანქანა): სპეციფიკაციები

"Tavrolet", "Zhuzhik", "Zsuzsa" და კიდევ ათასობით სხვა სიტყვები motorists მოუწოდა მათ რკინის მეგობარი, ოფიციალური სახელი იყო ZAZ-110 "Slavuta" - ჭეშმარიტად ხალხის მანქანა.

შექმნის ისტორია

პროტოტიპი "ZAZ-Rep" იყო მანქანა, კოდური სახელწოდებით "Kommunar", დამზადებული ერთი ეგზემპლარი 1970 წელს. გამოვლენილი ხარვეზების ეკრძალებათ დაიწყოს მასობრივი წარმოება, მაგრამ ადგილობრივი მუზეუმი დასძინა კარგი ნაჭერი.

მარცხი არ დაარღვიოს საბრძოლო სულისკვეთების დიზაინერებს. შექმნა ჭეშმარიტად ხალხის მანქანა იყო გაჩაღდა.

წლების განმავლობაში, ის მოვიდა რამდენიმე ტესტი ნივთები, მაგრამ ისინი მხოლოდ მიენიჭა ადგილი მუზეუმში.

Car "Slavuta" იდენტურია "ტავრია", რომელიც შევიდა მასობრივი წარმოება 1988 წელს. თუ ჩვენ ყურადღებით გადავხედავთ ისტორიას, მანქანა შეიქმნა ათი წლის შემდეგ. თუმცა, ყველა ნებართვა, მოწონების, დოკუმენტაციის მომზადება მიიღო ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში.

preimages

"ZAZ-Rep" შეიქმნა საფუძველზე ორი მანქანა. როგორც ზემოთ აღინიშნა, მხოლოდ ზემოთ, არის ორკარიანი "ტავრია" და ხუთკარიანი უნივერსალი "დენ". ეს იყო აღებული მათ თითქმის ყველა ელემენტს.

"Slavuta" - მანქანა, რომელიც, როგორც "დანა", დებიუტი 1995 (მიუხედავად იმისა, რომ პროტოტიპი 1992 წელს გამოჩნდა). თუმცა, ბიუროკრატიული ბარიერები და ბანალური უსახსრობაა გადადო დაწყების მასობრივი წარმოება. ვინ იცის, თუ ნათელი ოთხკარიანი მანქანის თუ ეს არ გააცნო გვიან ოთხმოცდაათიანი დამცავი მოვალეობები უცხოური მანქანა.

წარმოება

"Slavuta" მანქანა იყო დღეს მასობრივი წარმოების, 17 მარტიდან, 1999. უკრაინა შეუძლია იამაყოს ამ შემთხვევაში, რადგან მრავალი წლის განმავლობაში მხოლოდ მანქანა, რომელიც შეიქმნა და ის მთლიანად ნახატების, დამთავრებული რეზინის და მინის.

დროს თორმეტი წლის წარმოების კონვეიერის გამოიტანა 140,000 ასლების უმეტესი დარჩა ადგილობრივ ბაზარზე.

ტექნიკური მახასიათებლები

ძირითადი ნაწილი მანქანა, რა თქმა უნდა, ძრავა. "Rep" არის შესაძლებელი სხვადასხვა მოდიფიკაციები ძალა ერთეული.

პირველი გაყიდვების დაიწყო carburettor ძრავა 1.1 ლიტრი და გამომავალი 51 ცხენის მაქსიმალური ბრუნვის 78.5 ნმ. ერთი წლის შემდეგ მყიდველებს შეძლეს შეძენა უკვე 1.2 ლიტრი 58 ლიტრი. ა. იღბლიანი შერჩეული ძრავის გადაადგილების 1.3 ლიტრი და 63 ლიტრი. ა.

2002 წელს, იყო ოდნავ უფრო ძლიერი მოდელი ინექცია 1.2 და 1.3 ლიტრი - 66 ლიტრი მაქსიმუმ. ა. 2006 წლიდან გარემოსდაცვითი რეგულაციების უკვე გამკაცრდა უკრაინა და carbureted სისტემებში არ შეწყვიტა გათავისუფლების.

ყველა ძრავა - ოთხი ინსულტის, in-line ჰქონდა ოთხცილინდრიანი.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა სიგრძეზე "Rep" მანქანა - მანქანა ჰქონდა ღირებულებას ყველა ცვლილებები - 3.98 მ სიგანე -. 1,578 მ, სიმაღლე - 1,425 მ.

"Slavuta" ბევრი აღფრთოვანებული მაღალი კლირენსი მანქანა. Car towered ზემოთ ადგილზე თითქმის თექვსმეტი სანტიმეტრი. სიმაღლე კლირენსი იყო საკმარისი, რათა bearable და მუნიციპალური ჭაბურღილები და სოფლის გზები.

რა არის მნიშვნელოვანი, ასე არის მასა "Slavuta" მანქანა - მანქანა მხოლოდ იწონიდა დაახლოებით ცხრა კილო.

კორპუსის ტიპი - liftbek. მეხუთე კარი მთლიანად გაიხსნა ერთად უკანა ფანჯარა. ასეთი ზომის (up to 740 ლიტრი) მანქანაში კი საერთო რამ შეიძლება ტრანსპორტირება უპრობლემოდ.

ავტომობილის საწვავის ავზი შეიძლება გამართავს ოცდაცხრამეტი გალონი ბენზინი. დიზელის ვერსიას არ იქნა გათავისუფლებული, მიუხედავად იმისა, რომ ჭორები შესაძლო მონტაჟი და ამ ტიპის სისტემა.

გაგრილების სისტემა - სითხე.

სრული გახსნის თერმოსტატი - ერთად ოთხმოცდათხუთმეტი გრადუსი.

Line ძაბვის - სტანდარტული მანქანები - თორმეტი ვოლტი.

გამოსაბოლქვი მილი მდებარეობს მარცხენა. მანქანა აღჭურვილია მაყუჩიანი და რეზონატორი.

chassis:

• წინა სავალი ნაწილი - დამოუკიდებელი, "McPherson"
• უკანა - ნახევრად დამოუკიდებელი.

საორგანიზაციო - თაროს და pinion გარეშე გამაძლიერებელი. ეს ერთეული აქვს რესურსი დაახლოებით 60 000 კმ, რის შემდეგაც იგი შეცვალა ახალი, ფასი, რომელიც უფრო მეტია, ვიდრე დემოკრატიული.

Factory საბურავის ზომა - 155/70 / R13.

მუხრუჭები:

• წინა - დისკი;
• უკანა - drum.

გადაცემა - მხოლოდ ხელით. კრიტიკა ეს იყო მხოლოდ ბუნდოვანების გადართვა. მაგრამ ცხოვრება ხშირად უფრო მაღალია, ვიდრე სისტემა.

წინააღმდეგ

ერთადერთი სრულად დადგენილი უკრაინაში, მანქანა ჰქონდა დიდი რაოდენობით როგორც გულშემატკივარი და ოპონენტებს.

ZAZ-1103 გაიყიდა თითქმის ყველგან. არა მხოლოდ საგამოფენო დარბაზებსა და ბანკის ფილიალები იყო სავსე განცხადებები იყიდება - კი ფოსტები პლაკატები მოუწოდებდა სია შეძენა.

არსებობს მხოლოდ ორი ვარიანტი - სტანდარტული და Deluxe. ზედა ვერსიას ჰქონდა tachometer, ჩაშენებული მეტი გაფართოებული დაფა. ამ განსხვავებას და დასრულდა. ძრავი, როგორც წესი, კარგად ისმის სალონში, ასე ყოფნა tachometer გამოცდილ მძღოლებს აბსოლუტურად აუცილებელი იყო.

გულწრფელად სუსტი რაოდენობა იყო თერმოსტატი და საწვავის ტუმბოს. პირველი დეტალური ხშირად ვერ. წელიწადზე მეტია, "მშობლიურ" თერმოსტატი არ არის გამოყენებული. სეზონის განმავლობაში, motorists შეცვალოს ეს ოთხჯერ. საწვავის ტუმბოს ზოგჯერ overheated, განსაკუთრებით ზაფხულში და შეწყვიტა ასრულებს თავის ფუნქციას. მოგზაურობა შეიძლება გაგრძელდეს მხოლოდ გაციების შემდეგ. იშვიათ შემთხვევებში, ზედა bolt მოშვებული და სატუმბი შეიძლება დაიწყოს მიედინება ბენზინზე.

Valve საფარი ზოგჯერ აღარ შეესაბამება კომფორტულად თავსდება ოპერაცია, რომლის დროსაც ნავთობის გაჟონვის დაფიქსირდა.

ხშირად "Slavutovod" ყოველთვის ხორციელდება სათადარიგო clutch საკაბელო - ეს არ იყო კარგი ფუნქცია გაანადგურეს არასწორ დროს.

მანქანა არ იყო ძალიან დამაკმაყოფილებელი შეფასების ავარიის ტესტები. იგი შექმნილია დამატებითი საფრთხე სათადარიგო ბორბალი, რომლის ინჟინრები რატომღაც გადაწყვიტა, ქვეშ hood. ექსპერტები რეკომენდირებულია დაუყოვნებლივ გადატანა საბარგულის მანქანის შეძენის შემდეგ.

ნაკლებობა კონდიციონერი ვერ იმოქმედებს შემცირება კომფორტს ზაფხულის ცხელ დღეებში. Engineers არ დააყენა ამ ერთეული მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ არაერთხელ დაპირდა, რომ ამის გაკეთება.

for

თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი "ბავშვები" დაავადების "Slavuta" რჩება ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარული მანქანა. ხელმისაწვდომი ფასი, მარტივი ოპერაცია, დაბალი საწვავის ხარჯი, მაღალი წარმადობის და სიმარტივის დაეხმარა მყიდველი ქალაქში და ქალაქგარეთ.

რაც ყველაზე მთავარია, რა იზიდავს მანქანის - ზე მეტი გონივრულ ფასად. ძირითადი მოწყობილობები ღირებულება ცოტა მეტი სამი ათასი დოლარი.

ამავე დროს, Porsche ცდილობდა, რათა დააკმაყოფილოს ესთეტიკური სურვილები მომხმარებელთა და წარმოების მანქანები სხვადასხვა ფერები. ყველაზე ხშირად ქუჩაში იპოვნით თეთრი, ნაცრისფერი, ლურჯი და წითელი მოდელები.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ სათადარიგო ნაწილების ZAZ-1103 "Slavuta" ძალიან ხელმისაწვდომი და ღირებულება ძალიან დაბალია, თუმცა, როგორც ხარისხის.

მიუხედავად იმისა, რომ საჭის, საჭის იყო საოცრად მარტივია. მაშინაც კი, სამართლიანი sex ადვილად unscrew რომ "საჭე", რის გამოც ავტოსადგომზე.

წინა წამყვანი მანქანა იყო პირველი მანქანა ბევრი უკრაინელი. რემონტი "Slavuta" ეს არ იყო რთული და ხშირად მანქანის მფლობელებს ამით პირდაპირი წესით მარტო ავტოფარეხით ან გარედან.

ადგილი ისტორიაში

2011 წელს, "1103" საბოლოოდ წავიდა ისტორიაში. ადგილი "Slavuta" მოვიდა ბევრად უფრო ძვირია, ჩინელ კოლეგებთან. იგი დასრულდა ეპოქა უკრაინის საავტომობილო ინდუსტრიაში.

ბევრი motorists nostalgically გავიხსენოთ ლეგენდარული მანქანის და მიყვარს ვიფიქროთ შეძენა, თუ არა, რომ დღემდე შანსი.