RAF 977: ტექნიკური მახასიათებლები, ფოტოსურათები, tuning და მიმოხილვა

ბევრი, ვინც დაიბადა და გაიზარდა საბჭოთა კავშირში, მახსოვს პატარა vans, და შესაძლოა, მინივენი - RAF-977. ეს მოდელი აქვს საინტერესო ამბავი, ახლა პრაქტიკულად არ არსებობს, და ამოღებული ნივთები, რომლებიც ავტოფარეხების კოლექციონერები.

Kid მოძიებაში Riga

შექმნით ამ მინივენი დაიწყო 1958 წელს რიგაში. პირველი მანქანა გამოიწვია მრავალი დასცინა, და სახელი იგი ძალიან უცნაურია, - "ფესტივალი". ყველა, რადგან ეს აჩვენა მთელი საავტომობილო საზოგადოების მხოლოდ დღეს ფესტივალი ახალგაზრდული და სტუდენტური მოსკოვში.

სამწუხაროდ, დიზაინი გამოიწვია ბევრი უარყოფითი და დასცინა. სხეულის არ იყო საკმარისად საიმედო, ბაზის ერთეული და ერთეული, იმ დროს უკვე მოძველებულია. გარდა ამისა, იგი არ გამოიყურება ძალიან ელეგანტური წინა ნაწილი - lights დაირგო ძალიან ახლოს, და chrome ცხაური გაკეთდა ძალიან წვრილი ჰორიზონტალური ბარები.

საფუძველზე "ვოლგა"

ამავე დროს, GAZ დაიწყო ქარხნის წარმოების GAZ-21. ასე რომ, ზაფხულში ვაჩვენეთ ახალი "ფესტივალი". განსხვავებით მისი წინამორბედები, სადაც სხეული არ იყო ხმა, ეს მოდელი ჰქონდა რეალური ჩარჩო, რომელიც დიზაინერებმა ინტეგრირებული მზიდი ელემენტები. შესაძლებლობა კვანძების "ვოლგა" ძლივს ფარავს ვან სჭირდება სრული მასა აღემატება 2,5 ტონას. თუმცა, იმ წლებში ჯერ კიდევ არსებობს ალტერნატიული არსებობდა. მაგრამ როგორც არ უნდა იყოს, მთავრობამ დაამტკიცა წარმოების RAF-977.

დაწყებას სერია

ინიციატივა წარმოების მინივენი მიიღო მხარდაჭერა როგორც ლატვიაში. ბევრი რამ გაკეთდა, და ეს ძალისხმევა არ იყო, თუმცა უშედეგოდ. ქარხანა დაიწყო განვითარება წარმოების, თანხები.

სანამ სერიული წარმოება ავტობუსები შემუშავების შემდეგ, ჩვენ მივიღეთ პატარა restyling. ისე, გარდა შეიცვალა სახელი. უფრო მეტიც, ეს არ იყო "ფესტივალი", - ახლა, რომ RAF 977 "Latvia".

გარე

საქართველოს ფარგლებს გარეთ იყო მსგავსება დასავლეთთან მინივენი ეხლა Borgward. თუმცა, ეს არ არის პლაგიატი. ამის შემდეგ, 60-იან წლებში, ასე რომ ყველაზე მეტად მანქანა, რომელიც გაიცა. დიზაინი იქცა მოკრძალებული, მაგრამ ელეგანტური. დიზაინერები, რომლებიც მუშაობდნენ, აუცილებლად ჰქონდა კარგი გემო. თქვენ ხედავთ, როგორ ჩანდა RAF-977. წარმოიდგინეთ, რომ ჯერ კიდევ შემონახული და წარმოდგენილი ამ მუხლის.

მოვლენები სხვადასხვა განსაკუთრებით მეგობრული. პატივცემულო დიზაინი საკმაოდ "muzzle". პანელი ჰქონდა საკმაოდ რთული ფორმა tilted უკან windscreen. ამ მიზნით, ახალი ტექნოლოგიები გამოიყენება, მაგრამ ხარისხი სიურპრიზი. ეს იყო მაღალი. ეს პანელი, პრაქტიკულად, არ აქვს არანაირი ხარვეზი. გახსნის მინის სხეულის ეს იყო საკმაოდ მკაცრი. ადამიანებს გამოცდილება შეამჩნევთ, რომ სხვადასხვა RAF 977 სხვადასხვა მოდიფიკაციები სხვადასხვა წინა პანელები. ეს აიხსნება უბრალოდ. ადრე მოდელი, სადაც ვიწრო ფანჯრებს, პანელის ნაწილს თავად გააკეთა გლუვი და ოპტიკა ამოიღეს ოდნავ უსწრებს. მოგვიანებით მოდელები წინა ნაწილი იყო მართკუთხა ფიქსირდება ნაწილები და განათება დაიწყო საუბარი ნაკლები.

ოპტიკა

მცირე sidelights და უკანა განათების მზადდება მინა, არ პლასტიკური. ისინი ძალიან ჰგავს იმ დამონტაჟებული ZIL-130 პირველი წლის განმავლობაში. უკანა ნათურა დამონტაჟდა განათების ლიცენზია ფირფიტა. თითოეული მოდელი ჰქონდა თავისი ფარანი.

თავდაპირველად, მიკროავტობუსი RAF 977 აღიჭურვა სპეციალური დეკორატიული სინათლის "Moskvich-402". თუმცა, მოგვიანებით, მას შემდეგ, რაც გაუმჯობესების ხშირად ამშვენებს semicircular უკანა ორიგინალური ფარანი. სახელურები და საკეტები კარებზე - დან "Moskvich-407 q", და მოგვიანებით, ადრეულ 70, დაიწყო გამოიყენოთ სახელური 408-ე. ამის შემდეგ, ეს ნაწილები არ გადავიდა RAF-2203.

ფარგლებში

სპეციალისტები, ინჟინრები, დიზაინერების და ინჟინრების, რომელიც მუშაობდა მინივენი, ყველაზე მძიმე მცირე პაკეტი მანქანის მისაღებად შეძლებისდაგვარად უფრო ფართო ინტერიერი.

მძღოლი და წინა მგზავრის შეუძლიათ კომპაქტურად განსახლება მარცხენა და მარჯვენა მხარეს. მათ შორის იყო ძრავა.
ასეთი შეხვედრები ითვლება ძალიან გადაწყვეტა 50-60-იან წლებში. მაგრამ არსებობს ხარვეზები. ასე რომ, მძღოლი იძულებული გახდა როგორღაც ჯდება საკმაოდ შემოიფარგლება სივრცეში შორის კარი და hood. იმისათვის, რომ ეს ცოტა უფრო კომფორტული, დიზაინერებს უნდა შეწყვიტა დაბრუნება of the hood მარცხენა კუთხეში.

მართვის პოზიცია ძალიან განსხვავდება იმ დამონტაჟდა თანამედროვე მანქანა. ასე რომ, სრულიად არ არსებობს არანაირი რეგულირება. Cushion და უკან ძალიან მწირი. მაგრამ განსხვავებით ადგილების UAZ-452 არ განხორციელდა ნორმალური, სრულად სამუშაო მექანიზმი, რომელიც მოძრაობს ადგილს წინ და უკან. როგორც საჭესთან მანქანა RAF 977 იყო უფრო უკეთესი, ვიდრე "პური" - ის საჭის სვეტი არის მოკლე და ასე არ არის მაღალი.

დაფა

საკმაოდ უხერხულ, მახინჯი, პრიმიტიული ტურში ინსტრუმენტები ტვირთის სახეობა დიზაინერებს გადაწყვიტა გამოიყენოს უფრო "სამგზავრო" ბორტზე "Moskvich". ეს კომბინაცია ასევე ხელმისაწვდომია რიგაში. მარჯვნივ იყო ყუთი gloves, მაგრამ ჟიურის საკმაოდ ფართო შელფზე, რომელიც შეიძლება დაამატოთ მდე პატარა რამ.

კომფორტს კონტროლი

ამაჩქარებლის pedal და სამუხრუჭე იყო, როგორც "მოქცეული" შორის hood და მართვის სისტემით. აქ ყველაფერი არც ისე მარტივია - რათა ის კომფორტული, მძღოლი უნდა ჰქონდეს გარკვეული ზომა მისი ფეხსაცმლის.

ყველა, ვინც აცვიათ ზომა 43-45 უჭირთ თქვენი პედლები. ამდენად, თუნდაც 43-მ ზომის, როდესაც თქვენ გაათავისუფლოს throttle ეწევა უკანა სამუხრუჭე pedal. ეს შეიძლება იყოს ძალიან, ძალიან საშიშია. მაგრამ sneakers და ფეხსაცმელი 41 არ არის პრობლემა ზომა.

როდესაც მარცხენა აქციოს თქვენ შეგიძლიათ დაიჭიროთ ხელში სახელური კარი გახსნა. ეს რატომღაც, გააკეთა ძალიან ახლოს კარი. Gearshift selector - ძალიან კომფორტული და ერგონომიული. ბერკეტი ხანგრძლივი საკმარისი და პირდაპირ საჭე, უფლება თქვენს ხელთაა. ის იყო ბევრად უფრო კომფორტული, ვიდრე მოგვიანებით მოდელები, სადაც საჭირო იყო, რათა გადახვიდეთ მონაკვეთი თავის მხრივ ქვემოთ. როგორც PPC სქემა, ეს არ განსხვავდება GAZ-69.

გარდა ამისა, მძღოლს შეუძლია გააკონტროლოს თანამდებობაზე რადიატორის საკეტებით - მას აქვს სპეციალური ბერკეტი. ეს გადაწყვეტილება დაამტკიცა, რომ უფრო საიმედო განსხვავებით საკაბელო დისკზე "მოსკოველი" ან "Volga".

მგზავრს

ბევრი კარგი - ეს არის ცუდი. ალბათ, და მართვადი დიზაინერებს და სპეციალისტები ტექნიკური დიზაინი, შემუშავდა, როცა სამგზავრო ადგილს. Hood, on მგზავრის მხარე ჩხირები, მაგრამ მაინც აქვს უფლება კუთხე. Right ქვეშ hood - the carburetor და ჰაერის ფილტრი. Cover ვერ შემცირდება.

სივრცეში საწყისი hood კარი ნაკლებია მძღოლის მხარეს. ყველა, ვინც იჯდა სკამზე, განაცხადა, რომ მართლაც მჭიდროდ. არ არის ასე მარტივი კაბინა - უახლოეს წამყვანი თაღოვანი. ერთ სპეციალობების ავტომანქანა RAF-977 - სასწრაფო დახმარების მანქანა. ალბათ, ქალი იყო ძალიან რთული.

ბუნებრივი ვენტილაცია

კარი რატომღაც ძალიან თხელი, იმდენად, რომ მას არ შეუძლია დააყენოთ Windows მათ. Glass მხარეს არ დაეცემა, მაგრამ მხოლოდ გახსნას ფანჯარა. ვენტილაცია სამგზავრო ნაწილების ჭერი იყო ორი hatches. გასახსნელად მათ, მოსახერხებელი ბერკეტი არის გათვალისწინებული.

მხარეს ფანჯრები მოცურების და ვენტილაცია. რაც შეეხება შინაგან საქმეთა გამაცხელებელი, იგი მდებარეობს ქვეშ წინა მგზავრის სავარძელი. შლანგები, რომლის ღუმელი იყო დაკავშირებული გაგრილების სისტემა, პირდაპირ underfoot. ბევრი მათგანი stumbled.

სამგზავრო ნაწილების

აქ ბევრი თავისუფალი სივრცე, და შესანიშნავად ბინა სართული. ადგილების კეთდება ღია ჩარჩო. Thin cushion რაოდენობა.

შორის უკანა სავარძლები და მაგისტრალური კარი მოულოდნელად დიდი მაგისტრალური. უკან მიკროავტობუსით გაცილებით მეტი სივრცე, ვიდრე ყველაზე მსგავსი მოდელები. უამრავი ოთახი სალონში ძალიან მნიშვნელოვანი იყო, სასწრაფო დახმარების და სხვადასხვა ლაბორატორიები. RAF-977-სასწრაფო დახმარების ძალიან სასარგებლო ამ კუთხით.

ტექნიკური მახასიათებლები

სხეულის მზადდება სახით ვან და მიკროავტობუსი. დიზაინი მისი გადამზიდავი, და ეს გააკეთა ფოლადის. როგორც გამოიყენება ძალური ძრავით zmz-21. მისი სამუშაო მოცულობა იყო 2.4 ლ, სიმძლავრე - 75 ცხენის ძალა. gear box მხოლოდ სამი სიჩქარის წინ და უკან. მაქსიმალური სიჩქარე 115 კმ / სთ.

შეჩერება წინა დამოუკიდებელი, უკანა დააყენოთ დამოკიდებულებები. მანქანა ჰქონდა უკანა წამყვანი. როგორც პლატფორმა გამოყენებული GAS-21. სიგრძე მიკრიავტობუსით 4.9 მ.

ოპერაცია: სად და როგორ

რომელიც 60 დან 70 მანქანა იყო გამოყენებული სხვადასხვა საწარმოები და საჯარო სექტორის ორგანიზაციებს. ამის შემდეგ, 977I, ხოლო შემდეგ გახდა შესაძლებელი სფეროებში "პირველი დახმარების შესახებ". ცოტა მოგვიანებით, საფუძველზე ამ მოდიფიკაციას, გამოუშვეს ტრანსპორტირების სისხლი. ახლა თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ზუსტი მოდელი შემცირდა - RAF 977 სასწრაფო დახმარების 1:43.

გარდა ამისა, ეს მინივენი უკვე ფართოდ გამოიყენება, როგორც ტაქსი. 977E მოდელი ითვლებოდა ტურისტული ავტობუსი. იგი ფართოდ ექსპლუატაციაში "ინტურისტი" და სხვა ტურისტული ორგანიზაციები.

ექსპორტი

გვიან 60s, ეს მინივენი წარმატებით ექსპორტზე ქვეყნებში, როგორიცაა ბულგარეთი, უნგრეთი, კუბა და კიდევ ირანში.

ექსპორტის ცვლილებები გაკეთდეს "ლუქსი". წინა ნაწილი აღჭურვილია მოცურების სახურავი, უკან გააკეთა გახსნა მაგისტრალური. მდიდარი მასალა, რომელიც გამოიყენება სალონში უნდა დაასრულოს. გარდა ამისა, მანქანის რადიო იყო გიდების.

დღეს

მაგრამ ეს ყველაფერი რჩება 70. დღეს RAFov თითქმის არ არსებობს. ზოგჯერ ერთი კოლექციონერები ავტოფარეხით ღირს მიკროავტობუსი RAF-977. Tuning არის ძიება სრულიად ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები და სხვა დეტალები. ასევე სხეული მოხატული ორიგინალური ფერი კარგი საღებავი. პირველ ფოტო მაგალითად ასეთი აღდგენის მანქანა. როგორც ხედავთ, მაშინაც კი, დავიწყებული დროს ავტობუსის შეიძლება ძალიან მიმზიდველი იყო. რა თქმა უნდა, ყოველდღე ეს მანქანა არ არის შესაფერისი (მისი ფუნქცია არის შესრულებული "Gazelle") - ხშირად "შოუ".

ასე რომ, ჩვენ გავიგეთ, რომელიც RAF 977 მინივენი სპეციფიკაციები, შიდა და გარე.