Nissan Serena - მინივენი ერთად ოცდაორი გამოცდილება

Nissan Serena - ტევადი და კომფორტული მინივენი, გადარჩა სამი შესწორებას მისი გაშვება 1990: C23 - 1990-2000, C24 - 2000-2005 C25 - 2005 და მაინც restyling 2012 წელს ... Nissan კომპანია კვლავ არ ამარაგებს ეს მანქანა ოფიციალურად რუსეთსა და დსთ-ს ქვეყნებში, მიუხედავად დიდი რაოდენობით მფლობელები და თაყვანისმცემლებს minivans.

Pedigree მიკროავტობუსები პირადი გამოყენება vnutrikuzovnymi ტრანსფორმატორების გააკეთა დაიწყოს ცნობილი Toyot'ovskoy მოდელი Lite Ace. პასუხი ორ სხვა იაპონურ ავტომწარმოებლებს დაიწყო მოდელზე Honda Stepwgn და ჩვენი გმირი Nissan Serena. 1992 წლამდე, იგი დამზადებულია იაპონიაში, და შემდეგ დაიწყო გაიცემა ესპანეთში მარცხენა საჭესთან. C23 მოდიფიკაციების როგორიცაა მანქანები აქვს longitudinally დამონტაჟებული ძრავა, უკანა წამყვანი და უკანა რესორები სავალი, განსხვავებით გაზაფხულზე - წინ. ამავე Nissan Serena ყველაზე ძლიერი ძრავები 16 სარქველიანი 2 hlitrovom ბენზინზე, 140 ც.ძ., და დიზელის მოცულობა 2.3 ლიტრი, 75 ც.ძ. მას შემდეგ, რაც 1993 წელს, ხდება მუდმივი ოთხი წამყვანი. ხელში გამოცდილი მძღოლი ასეთი მინივენი გაუმკლავდეს რუსეთის გზებზე უკეთესი მითითებული პარკეტის ჯიპები.

2000 წელს Nissan Serena კონფიგურაციის ფუნდამენტურად შეიცვალა: ძრავი განთავსებული transversely წინა წამყვანი, უკანა სავალი გაზაფხულზე და გააკეთა დამოუკიდებელი და მოცურების კარი დაემატა ორივე მხარეს. "მოდერნიზაცია" და ინტერიერის გაფორმება და დიზაინი. შეფუთვა motors შემცირდა ორი ვარიანტი: 2-hlitrovy ბენზინი, 145 ც.ძ., ტურბო და მოცულობა 2.5 ლიტრი და 150 ც.ძ. ეს უკანასკნელი აღჭურვილობა იყო მარკეტინგული ხრიკი ევროპულ გულშემატკივარი ძლიერი დიზელის.

გამოსვლის შეცვლის C24 დაემთხვა დროს შექმნის Renault Nissan ალიანსი. მაგრამ რეალური სარგებელი აერთიანებს ამ ავტომწარმოებლების მოუტანა 2005 წელს, როდესაც მინივენი Nissan Serena გამოიცა პლატფორმა C, C25 მოდიფიკაცია. პლატფორმა C, რომელიც ასევე გამოიყენება, მაგალითად, წარმოების Nissan Lafesta და Renault Megane, გაძლევთ საშუალებას გაერთიანდეს და შეამციროს ღირებულების საკითხის გამოიყურება სხვადასხვა მანქანები საერთო სტრუქტურული და ტექნოლოგიური ბაზის საავტომობილო შასი. მანქანა დიზაინერებს ჯვარი პლატფორმა ფოკუსირება იაფი, მაგრამ შთაბეჭდილება ცვლილებები დაკიდული სხეულის ნაწილები და სხვა უმნიშვნელო ინოვაციები, როგორიცაა წვიმა სენსორები და "ჭკვიანი ელექტრონიქსი". ეს ყველაფერი ძალიან შთამბეჭდავი, მაგრამ თუ ოპერაცია მანქანა "neteplichnaya", პირველი crash შედის stupor ყველაზე "ექსპერტები" მომსახურების და სარემონტო ცენტრები. თუმცა, ეს ტენდენცია არ არის მხოლოდ და არა იმდენად Nissan, მაგრამ მიმდინარე გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის კულტურას.

In 2010, მინივენი Nissan Serena იყო ტერმინის დიზაინი, ელექტრონული და ჰიბრიდული ვერსია კი გამოვიდა 2012 წელს. თუმცა, შეჯვარების დროს Serena S-Hybrid - უგულო: ელექტროენერგიის 2.5 ც.ძ. მას შეუძლია მხოლოდ გადარჩენა საწვავის ეხმარება შიდა წვის ძრავა გარკვეულ სიტუაციებში.

მინივენი Nissan Serena, მიმოხილვა, რომლებიც დადებითი, შეიძლება ჩაითვალოს საიმედო ავტომობილი. აგრეთვე თავს! რუსეთის ფორუმის ზოგჯერ შეცდომით მოუწოდა Nissan Sirena, ის ნაცნობი ბევრი მძღოლები რუსეთში და დსთ ქვეყნებში. ეს ხშირად განიხილება, განსაკუთრებით მიუთითებს აღწერა მოგზაურობა Nissan Serena ეხლა ამურის რეგიონში, შავი ზღვის და უკან 40 ხარისხი ცივი გარეშე ერთი მარცხი. არსებითად გამოყოფს დიდი და კომფორტული ფართობი მინის სხეულის გარდა მძღოლის ხედვა, "დიდი სათამაშო" და ძლიერი შეჩერების, საკმარისად ძლიერი, ეკონომიური და საიმედო სისტემა, მარტივი ოპერაცია, პატარა გარდამტეხი რადიუსი. შორის ხარვეზები აღნიშნული დაბალი კლირენსი, არასანდო საკაბელო პარკირების მუხრუჭი, ძრავის ხმაურიანი მაღალ სიჩქარეებზე, ძველი მოდელი დაშვება ძრავი მხოლოდ სამგზავრო ნაწილების, უახლესი ვერსიები - ავტომატური ელ გადატვირთვა.

დასასრულს, მინდა ვთქვა, რომ მოდელი, რომელიც აწარმოებს მეტი 20 წლის განმავლობაში, ეს არის ნამდვილად კარგი გამოსავალი. მეორე, მოდიფიკაცია, სანამ 2000 წელს და მას შემდეგ, რაც - ორი კონსტრუქციულად და ტექნოლოგიურად სხვადასხვა მანქანა - იბერტყავს.