Car "Saab 9-5": ტექნიკური მახასიათებლები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები, მიმოხილვა

მანქანები, როგორც წესი ექვემდებარებიან შეცვლის ყოველ 5-6 წლის განმავლობაში. ზოგჯერ კომპანია ელოდება კიდევ ერთი წელი, მაგრამ აღარ ანომალიაა. ეს მოდელი მანქანის "Saab" (photo ნაჩვენებია შემდეგ ამ მუხლის) გრძელდებოდა 11 წელი, რომელიც ადამიანის თვალსაზრისით, უდრის მიღწევას 178 წლის ასაკში.

დიდი ხნის ნანატრი განახლება

თუ პირველი მანქანა იყო პატივცემული, შემდეგ იგი გახდა საგანი ხუმრობები. როგორც წლის წავიდა, "Saab 9-5" ქვემოთ ბოლოში ნიშანი კლასის სედანები ფუფუნება Mid ზომის და საბოლოოდ თითქმის გაქრა ჩანდა motorists. და ბოლოს, მწარმოებელი აღმოჩნდა გვერდზე და გამოუშვა ახალი მოდიფიკაცია. იგი შექმნილია ამ დღეებში, როცა ბრენდის მფლობელია "General Motors" და ეფუძნება იმავე პლატფორმა, როგორც "Buick Regal", ასე რომ, რა თქმა უნდა, არ აქვს ტექნიკური ფარგლებს მისი გერმანელი კონკურენტები. მიუხედავად ამისა, ეს იყო იაფი სასიამოვნო მართვის დროს და აქვს საკუთარი უნიკალური სტილი შიგნით და გარეთ. მოდელი, ნებისმიერ შემთხვევაში, არ შეიძლება ეწოდოს ლიდერია თავის კლასში, მაგრამ ეს ნამდვილად ღირსეული ალტერნატივა ნებისმიერი ზომის sedans ლუქს კლასში.

Edition მიმოხილვა 2011

"Saab 9-5" გამოიცა მორთვა Turbo4, Turbo4 Premium, Turbo6 XWD და Aero. მოდელები იყო დამონტაჟებული Turbo4 ორ ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავით 220 ლიტრი. ა. და 350 ნიუტონმეტრს გამოიმუშავებს. სტანდარტული წინა დაწყვილებული ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემა. არააუცილებელი დამონტაჟებული 6 stupechaty მანქანა. ეს, რა თქმა უნდა, მოკრძალებული ძრავის საშუალო კლასის ფუფუნება, მაგრამ მაინც მისი ფორტე ეკონომიკა, განსაკუთრებით ვერსია ხელით ჩართვის სიჩქარეზე.

თუმცა, იყო კიდევ ერთი ტურბო, 2.8 ლიტრიანი V6, რამაც 300 ლიტრი. ა. და 400 ნიუტონმეტრს გამოიმუშავებს ოთხივე საბურავს მეშვეობით სტანდარტული ექვს სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემა. ეს იმ პირობით, მყარი შესრულება ყველა წამყვანი სედანი, რომელიც მიღწეულ იქნა ხარჯზე საწვავის ეკონომიკა. დასრულდება "Aero", სპორტული შეჩერების, საპასუხო საჭე, შეზღუდული slip დიფერენციალის და გაუმჯობესებული სისტემა სრულ drive ერთად წარმოადგენდა ერთ-ერთი იმ მანქანა, რათა მძღოლს მაქსიმალური შიდა კმაყოფილება, უფრო მეტია, ვიდრე BMW 5-სერია.

მორთვა

ძირითადი მოდელი აღჭურვილობა იყო იგივე, რაც სედანი კონკურენტები მხოლოდ დამატებითი ღირებულების. მაგალითად, მანქანას ადგილების მეხსიერების ფუნქცია პარამეტრების მძღოლი, ტყავის upholstery და iPod ინტერფეისი. გაუმჯობესებული ვარიანტი ნებადართულია აქვს ელემენტები, როგორიცაა პანორამული სახურავი, თვალთვალის სისტემის საგზაო ნიშნები, სამი ზონის კლიმატის კონტროლი, ნავიგაცია და გასართობი სისტემა უკანა ადგილს.

ყველა ამ აღჭურვილი ინტერიერი, რომელიც ადვილად სწავლობენ შვედური მანქანა. ინსტრუმენტი პანელი ფაქტიურად გარს მძღოლი, შემოტანა ყველა კონტროლის ფარგლებში ადვილი მიუწვდომელ. სხვა განმასხვავებელი თვისებები ახასიათებს მანქანა სავენტილაციო ცხაური, ღამით panel switch, ერთი შეხებით mutes განათება მოწყობილობები და ანთება შეცვლა, ახლა სიმართლე ღილაკს. თუმცა, ბევრი კლიმატური და ელექტრონული ინტერფეისები არ იქნა მიღებული "General Motors". საყრდენი მხოლოდ მოწყობა და მწვანე განათება, რომელიც უნიკალურია "Saab". ყველა ამ ელემენტს საკმაოდ კარგი, მაგრამ, როგორც დანარჩენი ინტერიერი, არ უნდა "Audi" სტანდარტებს და "მერსედესის".

წინა მოდელები

შეცვლილია მანქანის "Saab" (photo სტატიაში) გამოჩნდა 2010 წელს, მაგრამ მაშინ მანქანები გაიყიდა პატარა, და მას შესთავაზეს მხოლოდ დატვირთვის შემთხვევაში "Aero". დანარჩენი კონფიგურაციის შესაძლებელია 2011th.

ორიგინალური "Saab 9-5" წარმოებული 1999 წლიდან 2009 და თავისი არსებობის მანძილზე შეცვლილია რამდენჯერმე, რომელიც, ძირითადად, დაკავშირებული სისტემებში. მოდელი შეინარჩუნა განმასხვავებელი თვისებები მისი წინამორბედის Saab 9000, მაგრამ ხუთკარიანი ჰეჩბეკი დიზაინი შეცვალა უფრო ჩვეულებრივი ოთხკარიანი სედანი. Wagon გამოჩნდა ერთი წლის შემდეგ.

მას შემდეგ, რაც "Saab 9-5" გრძელდებოდა წარმოუდგენლად დიდი დრო, შეფასების მისი კონკურენტუნარიანობის დამოკიდებულია თუ რამდენად შორს უკან დრო. ასეთი რამ, როგორც დონის ტექნიკა, ინტერიერი ხარისხი და ტექნიკური დახვეწილობის, როგორც ჩანს, უფრო ძლიერია, ვიდრე შედარებით ძველი მანქანები თავიანთი ასაკის BMW და "Lexus". თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ წელი, უმრავლესობის მძღოლების ნახავთ Swedish მანქანის ძალიან მოსახერხებელია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ეს დაყენებული დამატებითი მოწყობილობა "Saab 9-5" სედანი - ღუმელი და ვენტილაცია. სამგზავრო სივრცეში არის შესანიშნავი. დასაკეცი უკანა სავარძელი და 450 ლ საბარგულის გახსნა დამატებითი დონეზე პრაქტიკულობა. ვაგონი SportCombi შესთავაზა 2 ათასზე მეტი. L სატვირთო სივრცე მათთვის, ვისაც ეს ტრანსპორტირება.

საწყისი კონფიგურაცია

დასაწყისში ხაზი "Saab 9-5" შედგებოდა ბაზის მოდელი SE ვერსია და შეფუთული ყველა კეთილმოწყობის და ორიენტირებულია მაღალი "Aero" ვერსიის მაჩვენებლები. სტანდარტული 2.3-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო წარმოების მოცულობა 185 ლიტრი. ა. (170 ლიტრი. P. 1999) და დაწყვილებული ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ან სურვილისამებრ ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემა. შესწორებას "Aero" ჰქონდა 230 ლ. გ., 2.3-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავით მექანიკური ტრანსმისია. თავდაპირველად არჩევანი 2.3-ლიტრიანი ძრავი 170 ლიტრი. ა. და 3.0-ლიტრიანი 200 ცხენის turbodiesel V6, მაგრამ 2000 წელს, ყველა SE V6 აღჭურვილია ოთხი მანქანები.

ცვლილებები 2002

მიუხედავად იმისა, რომ შვედეთის მანქანა არის ძალიან ჰგავს წინა ცვლილებები, ეს განიცადა ფართომასშტაბიანი გადაკეთება 2002. სამი სხვადასხვა მოდელები (Linear, Arc და Aero) არის მისი საკუთარი სტილი და დაზუსტება. ძირითადი ვერსია წინა წლის გადაიქცა Linear და შესთავაზა 185 ლიტრი. ა. 4-ცილინდრიანი ტურბო, ხოლო SE იყო Arc და V6 ტურბო გადავიდა ლუქს კლასში. გარდა ამისა, მთელი ხაზი გადაეცა ახალი ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური და "Saab 9-5 Aero" მიიღო ტურბო ოთხცილინდრიანი ძრავით, სიმძლავრით 250 ლიტრი. ა. ცვლილებები საჭე და სავალი დაეხმარა ოპტიმიზაცია დინამიური მახასიათებლების და ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი და ადაპტაციური წინა აირბაგები გაუმჯობესდა საიმედოობის მანქანა. თუ ვინმეს აქვს განზრახვა შესაძენად გამოყენებული "Saab 9-5" შესახებ მიმოხილვა გირჩევთ, რომ თქვენ აირჩიონ მოდელები 2002 და უფრო ახალი.

მოდიფიკაცია 2004

2004 წლამდე ცვლილებები მოხდა მხოლოდ დეტალები. და მაშინ ფუნქცია კომპლექტი უკვე რადიკალურად აჩეხვა. Linear მოდელი გახდა ძალიან მრავალმხრივი და "Saab 9-5 Arc" დაკარგა თავისი 200 ცხენის V6 სასარგებლოდ ტურბოდიზელის 4 ტევადობა 220 ლიტრი. ა. ერთი წლის შემდეგ სიაში ვარიანტი გამოჩნდა DVD ნავიგაცია. 2006 წლისთვის, "Saab 9-5" აქვს განახლებული ექსტერიერის დიზაინი, შეცვლილია შეჩერება და მაღალი ხარისხის 2.3-ლიტრიანი ტურბო-4, რომელიც გახდა სტანდარტული ერთად ზრდა სიმძლავრის 260 ცხენის ძალა. გარდა ამისა, უნივერსალი ეწოდა SportCombi და Aero, Arc და ხაზოვანი მსგავსი ფერი გაერთიანებულიყო. "Aero" და მისი სპორტული ორიენტირებული სტილი გახდა ტექნიკურად პაკეტი ორი წლის განმავლობაში და შემდეგ აღდგა სახით მაღალი კლასის ფერი ახლად ბაზის მოდელი 2.3T.

პრობლემები "Saab 9-5"

ყველაზე ტიპიური შემთხვევები, სადაც მფლობელებს, რათა რემონტი.

• "Saab 9-5" უეცრად ჩერდება განმავლობაში მართავდა ან უარს დაიწყოს. მიზეზი შეიძლება იყოს პირდაპირი ანთება სისტემა უკმარისობა. სხვა გარეგანი დაზიანება სიმპტომები არათანაბარი ფუჭად და დაწყებული. დიაგნოსტიკა უზრუნველყოფს ბრალია კოდები შემთხვევითი misfires.
• სავარაუდოდ ვერ და ფარები. "Saab 9-5" მიდრეკილება სითხის გაჟონვა on დაიმალა-მოდულები. იგი მიედინება სარქველი სარეცხი, და ეს drips აღჭურვილობა დამონტაჟებული ქვეშ ფარები.
• ნავთობის ჟონავს დროის საფარი, რეგულირებადი სარქველები და ძირითადი ბეჭედი შეიძლება გამოწვეული იყოს ჭარბი წნევა crankcase აირები. ამ პრობლემის მოსაგვარებლად უკვე კონკრეტულად გამოვიდა განახლებული კომპლექტი PCV for crankcase ვენტილაცია.
• მსხვრევა ელექტრონული throttle კონტროლი საავტომობილო იწვევს actuation სიგნალი. სხვა სიმპტომები მოიცავს დაკარგვა დაჩქარება, მაღალი მოჩვენებითი და მძიმე დაწყებული.
• მარცხი bellows იწვევს ხმაური წინა და ცენტრალურ ნაწილში მანქანა. Bellows მოქნილი მილის გამოსაბოლქვი სისტემა და არ არის საჭირო ოპერაცია ძრავა.
• Cylinder head gasket შეიძლება გაჟონვის ზეთი.