Დამუხრუჭებისას, დაარტყა: შესაძლო მიზეზები, troubleshooting და რეკომენდაციები

ბევრ ფორუმი motorists აცხადებენ, რომ დროდადრო მოვისმინოთ uncharacteristic ხმები და ვიბრაცია დამუხრუჭებისას. Knock ეს ხდება სხვადასხვა სიტუაციებში. მოდი, მიზეზები ამ უსიამოვნო მოვლენაა, და ასევე შეისწავლიან, პრობლემების.

სამუხრუჭე სისტემები

ეს არის ერთ-ერთი ძირითადი ფაქტორი უსაფრთხოებას. ეს არის მუხრუჭები, მძღოლს შეუძლია შეამციროს სიჩქარე მანქანა შეჩერდა. არსებობს რამდენიმე ტიპის სისტემები. ყველაზე პოპულარული ვარიანტი - ჰიდრავლიკური დისკზე. აქ, ძალის პედლებიანი საშუალებით გადაცემულ სამუხრუჭე სითხე, რათა actuators. ისინი განლაგებულია საჭე ჰაბები. რაც შეეხება მუხრუჭები, ორი სახის გადაწყვეტილებები გამოიყენება მანქანა. ეს არის პოპულარული დღეს, დისკური მუხრუჭები, და ძველი ვერსია - drum. პირველ მექანიზმი ინტერაქციაში დისკზე ბალიშები ფიქსირებული კერა. რაც შეეხება მეორე, ისინი მდებარეობს შიგნით დოლურა. პროცესი შენელება კეთდება იმის გამო, რომ ბალიშები დაპრესილი და დეკომპრესია შიდა drum თვითმფრინავები.

დოლური - ეს არის საკმაოდ ძველი და არქაული გადაწყვეტა. მაგრამ ბიუჯეტის მანქანა კვლავ ფართოდ გამოიყენება. ასევე მიერ განხორციელებული დოლურა მუხრუჭი. ამდენად, ფრონტის დისკზე სისტემები, და უკანა - drum.

სერვისის შესახებ

ისევე, როგორც ნებისმიერი სხვა სისტემა მანქანაში, მუხრუჭები უნდა რეგულარული შენარჩუნება. იმ შემთხვევაში, თუ ჰიდრავლიკური მექანიზმი, აუცილებელია პერიოდულად შეცვლის ბალიშები - მათ წაშლილია ქონება. მნიშვნელოვანია, რომ პერიოდულად სახელმწიფო და დისკები და ბალიშები. ასევე აუცილებელია შემოწმება და დოლური რეგულარულად. რაც შეეხება წამყვანი, არ არის შემოწმება მდგომარეობის გზატკეცილზე, ვიზუალურად დიაგნოსტიკა სისტემის სითხე გაჟონვის კონტროლი დონის ეს ტანკი.

გარდა ამისა, მას შემდეგ რაიმე ტექნიკური ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემა მოითხოვს სატუმბი. ეს კეთდება იმისათვის, რომ ამოიღონ ჰაერის ტრასებზე. თანდასწრებით საჰაერო მილსადენის შეიძლება შეამციროს ეფექტურობა მუხრუჭები, და კიდევ ყველა გავლენა მოახდინოს მათი შესრულება. მას შემდეგ, რაც სისტემა არ აქვს დიდი რაოდენობით სხვადასხვა კომპონენტები, ბევრი მიიჩნევს, რომ ეს ძალიან საიმედო და ვფიქრობ, რომ სათანადო ზრუნვა ეს არ მიიტანოს მფლობელი ნებისმიერი სერიოზული პრობლემები. თუმცა, ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას მშენებლობა ნებისმიერი სირთულის. ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული საკითხები იმ შემთხვევაში, მუხრუჭები - დამახასიათებელი ხმები დროს დამუხრუჭების. Knocking ჩანს, როდესაც თქვენ დააჭირეთ pedal.

მახასიათებლები

ეს ხმები შეიძლება ძალიან განსხვავებული ხასიათი. ისინი შეიძლება მოვისმინეთ სხვადასხვა მხარეს მანქანა, რადგან არსებობს გარკვეული პოზიცია pedal. Knocking შეიძლება ორივე ერთი და განმეორებადი. ყველაზე ხშირად გავიგე ანტიდეტონაციური სამუხრუჭე წინა შემდეგ ნებისმიერი ტექნიკური სამუხრუჭე სისტემა. დიაგნოსტიკა პრობლემა ხმა ეს არის ძალიან რთული სამუხრუჭე მექანიზმები. მაშინაც კი, როდესაც ვიბრაციული, რომ არ არის აუცილებელი, რომ ეს იქნება დამუხრუჭების სისტემა. ხმები შეიძლება თაროს და გასცეს potekshie დაზიანებული უკანა ამორტიზატორები, fastener ელემენტები სტაბილიზატორი ბარი და მრავალი სხვა კვანძების.

მომხმარებლის დიაგნოსტიკური სირთულეები

გარდა ამისა, სამუხრუჭე სისტემა, აუცილებელია შემოწმება მარცხი დისკის წამყვანი - ეს ამბობს დარტყმა წინა ღერძი დროს დამუხრუჭების. ეს არის საკმაოდ გავრცელებული მოვლენაა, რომლის წინაშეც motorists. ექსპერტები აცხადებენ, რომ ხშირად დამნაშავეები საეჭვო ხმები შეიძლება იყოს გამაძლიერებელი სისტემა და ძრავის არმატურა. ამიტომაც არის, რომ ბრალი დიაგნოზი არის ძალიან რთული პროცესია. ერთ-ერთი ტიპიური მახასიათებლები კლების ხმები დამუხრუჭებისას - knock ხდება მხოლოდ pedal, რომ დეპრესიაში შუა ნაწილამდე იყვნენ. თუ შესუსტებას სართულზე დროს მძიმე დამუხრუჭება, ხოლო სხვა ხმები ქრება. Motorists ხშირად წერენ ფორუმებზე, რომ ხმა ისმის, როგორც საშუალო, როდესაც მოგზაურობა დაბალ სიჩქარეზე. მაღალი - ნაკლები. უმეტეს შემთხვევაში, შეუძლებელია მომისმენია, რადგან brake ცივი.

კიდევ ერთი საკითხი, რომელიც ართულებს დიაგნოზი, - სიხშირე, რომელიც არ არის დარტყმა სამუხრუჭე წინა თვლები და უკანა. მან შეიძლება ისმის გარკვეული დროის განმავლობაში, შემდეგ კი - მთლიანად ქრება და გარკვეული დრო, როგორც ჩანს, კიდევ ერთხელ. ახლა ბევრი მანქანები აღჭურვილია ABS - ზოგჯერ პრობლემა შეიძლება ტყუილი ზუსტად ეს. მაგრამ ეს არ არის ფაქტი. მაშინაც კი, თვითმმართველობის დიაგნოზი ვერ შეძლო, რათა იპოვოს შეცდომები ანტი- lock სისტემა.

ტიპიური მიზეზები knocking სამუხრუჭე მექანიზმები

განვიხილოთ ტიპიური მიზეზების კარზე და სხვა უცხო ხმები. ფაქტობრივად, ამ მიზეზის გამო საკმარისი. ისინი შეიძლება ამოღებულ ხელით.

საწინააღმდეგოდ გიდის ვაგონი

ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მიზეზების კარზე ნახმარი ადგილების სამონტაჟო გიდის ვაგონი სამუხრუჭე მექანიზმი. ამ შემთხვევაში, caliper, როგორც ჩანს, ფხვიერი, რამაც ვიბრაცია დამუხრუჭებისას. Knocking ასევე ხშირად მინახავს. ამ პრობლემის მოსაგვარებლად არის ძალიან მარტივი - ის მთლიანად ქრება მას შემდეგ შეცვალა რელსები.

Shimming დგუში caliper

დროს დამუხრუჭების სითხის ზეწოლა დგუში. თუმცა, wedges და ინახება ცილინდრიანი ასეთი პოზიცია, რადგან ზეწოლა ზრდა არ დააყენებს დგუშის განხილვას. როცა ეს ხდება, ეს არის ძალა ჰიტები pad და სინჯავს მათგანი - ეს არის მიზეზი, რის გამოც დამუხრუჭებისას მოისმინა ანტიდეტონაციური წლის წინ.

მდგომარეობის გამოსასწორებლად და მოშორება შემაშფოთებელი ხმები საკმარისი ამოიღონ caliper და ამოიღონ დგუში. მაშინ ვიზუალურად შეამოწმოს მისი მდგომარეობა და დგუში შეამოწმოს ზედაპირზე ცილინდრიანი. თუ შემოწმებისას კვალი კოროზიის, ცილინდრიანი უნდა იყოს სუფთა, მაგრამ რეკომენდირებულია შეცვლის დგუში.

სამუხრუჭე დისკი

ხშირად ხმა სამუხრუჭე წინა ბორბლები ხდება მიზეზი მოსახვევებში დისკები. ეს ხდება იმ შემთხვევაში, გადახურება. დროს დამუხრუჭების ბალიშები გავლით ადგილას, სადაც არ არის bend, სცემეს მას, რამაც დარტყმა.

ეს პრობლემა განიხილება, თუმცა, ზუსტად იდენტიფიცირება დარღვევები გარეშე სპეციალური აღჭურვილობა რთულია. ძლიერი დეფექტების, რა თქმა უნდა, ყველაფერი ვიზუალურად ჩანს, მაგრამ შემდეგ დისკზე უნდა შეიცვალოს ახლით. ასევე შეგიძლიათ pierce ზედაპირზე დისკის lathe ან საშუალებით სპეციალური მოწყობილობები. ბალიშები უნდა შეიცვალოს, ან შემდეგ აღდგენის დისკის მათ ამის გაკეთება კიდევ ერთხელ წარმოება. ზოგჯერ, სიმრუდის დისკი შეიძლება მიხვდა, როგორც ბალიშები. ატარეთ იქნება არათანაბარი.

დააკაკუნონ drum სისტემა

ასეთ ღონისძიებებს აქვს საკმარისი რაოდენობის ადგილები, სადაც ეს შეიძლება მოხდეს დაარტყა თავში დამუხრუჭებისას. ხშირად, ასეთი მექანიზმი არის მუხრუჭი. მას შემდეგ, რაც საკაბელო ქვეშ ავტომობილის პარკირების სამუხრუჭე სისტემა განსხვავდება ორ ნაწილად, ის შეიძლება იყოს, რომ ერთ-ერთი ნაწილი სიმშვიდეს. მექანიზმი სუსტია და როდესაც მძღოლი სინჯავს მომსახურება brake pedal, ბარაბანი სისტემა ბლოკავს განსხვავებულია. შორის ფეხსაცმელი და პარკირების მუხრუჭი stop ბარი საწინააღმდეგოდ ჩნდება, რომელიც არის მიზეზი დარტყმა.

ასევე ხშირად კარზე სადისტრიბუციო ნაწილი. თუ მინიმუმ ერთი კაბელები არ არის საკმარისი, taut ხოლო პლანკის იქნება vibrate და მძღოლი ესმის ანტიდეტონაციური დამუხრუჭების უკანა წამყვანი. კიდევ ერთი მიზეზი - clamp ბალიშები. თუ იგი იღებს out of თავის ადგილს, ბლოკი გადავა - ის პროვოცირებას strike ბარაბანი. იშვიათად ვიბრაცია შეიძლება გამოიწვიოს მოუწესრიგებელი ტარების უკანა კერა. მაგრამ უფრო ხშირად ეს, უბრალოდ, ხმაური. ეს აისახება დაბალ სიჩქარეზე ქვეშ დამუხრუჭებით. ეს არის ასევე საკმაოდ იშვიათი მიზეზია - ხანგრძლივი წამყვანი ჭანჭიკები. აღარ - იჭერს დროს დამუხრუჭების. ეს წყვეტს პრობლემას ELEMENTARY - ჩანაცვლება bolt მოკლე.

მოდელი ეფუძნება პოპულარული პლატფორმა B0, ოპერაცია დაიწყება creak უკან მექანიზმები. მიზეზი მარტივია - სამუხრუჭე ხუნდები RUB წინააღმდეგ ფარი. დიაგნოსტიკა მარტივია - ამოიღონ დაბლოკვის და შემდეგ მივანიჭოთ ბლოკი. Scrapes იქნება ხილული შეუიარაღებელი თვალით. მკურნალობა ამ სიტუაციაში არის ასევე ძალიან მარტივია - დაზიანებული ფართობი უნდა იყოს სუფთა და lubricate ერთად grease. და შემდეგ ხმა ქრება.

დააკაკუნონ მუხრუჭები ABS

მანქანები აღჭურვილია ABS, მარტივად შეგიძლიათ შეამოწმოთ არის თუ არა ეს მიზეზი knocking. ამისათვის, გაიყვანოს დაუკრავენ, რომელიც განკუთვნილია სისტემა. სისტემა შეწყდება მუშაობას, მაგრამ მუხრუჭები იფუნქციონირებს. თუ დამუხრუჭების ხმა წინა ან უკანა გაქრა, მაშინ დამნაშავე ABS.

შეჩერება და სხვა ელემენტები

შეჩერება - ეს არის შემდეგი ელემენტი, რომელიც უნდა იყოს გადამოწმებული. ეს ხშირად ხდება, რომ პრობლემა არ იმალება სამუხრუჭე მექანიზმი. სხვადასხვა დეტალები შეჩერების შეიძლება ასევე გამოაქვეყნოს კარზე და სხვა ხმები უსიამოვნო მძღოლი.

Bushings და bushing

ეს ნაწილები უფრო აცვიათ და ცრემლსადენი შეიძლება გამოიწვიოს დამახასიათებელი ხმა. თუ ნახმარი Hob გამაძლიერებელი, მაშინ ის ამას დაარტყა. საბოლოოდ, ეს არის მიზანშეწონილი, რათა შეამოწმოს ძრავი არმატურა და მისი გაფორმება. საჭიროა მხოლოდ მცირე დათმობებზე სალონში ყველაფერი "იმუქრება."

SHRUS

თუ ნათლად მოისმინა ანტიდეტონაციური ამოსავალი და დამუხრუჭების, პირველი, რაც რეკომენდირებულია დიაგნოსტიკა CV სახსრების. ყურადღება მიაქციეთ ხმის როდესაც თქვენ ჩართოთ საჭე პირველად. თუ გესმით ანტიდეტონაციური, მაშინ პრობლემა ის არის, სადესანტო მანქანა. ასევე შორის მიზეზები შეიძლება გამოვლენილი გატეხილი მუდმივი სიჩქარის ერთობლივი, გაუმართავი ჰალსტუხი როდ, ნახმარი სარკინიგზო. სხვათა შორის, ბოლო ღონისძიება ბრალი შეიძლება შემოვა - აუცილებელია, ყურადღება მიაქციონ anthers. იქნებ ისინი მწყობრიდან. გარდა ამისა, ვიბრაცია შეიძლება ვისაუბროთ, რომ მალე ეს აუცილებელია შეცვლის ბურთი საკისრები და სავალი სადგამი.

შემაჯამებელი

სამუხრუჭე სისტემა - არის საფუძველი მოძრაობის უსაფრთხოების მანქანა. იმ შემთხვევაში, მცირედი ბრალი მუშაობა აუცილებელია დაუყოვნებლივ შეეცდება ბრალია და გამოსწორება პრობლემა. ფაქტია, რომ მიზეზები არ არის იმდენად. გარდა ამისა, ყველაფერი შეიძლება იყოს ბევრად უფრო ადვილია, - მაგალითად, დარტყმა საჭე დამუხრუჭებისას ხდება იმის გამო, ბრალია, რომ bolt დამაგრების მხარდაჭერა.