Motorcycle PMZ-A-750: შექმნის ისტორია, სტრუქტურა, მახასიათებლები

PMZ-A-750 - პირველი საბჭოთა კავშირის მძიმე მოტოციკლი, რომელიც მომზადდა, რომელიც 30 to პოდოლსკი მექანიკური ქარხანა. წარმოებული ორმაგი ვერსია, და ვაგონი. აქტიურად გამოიყენა არმია, ეკონომიკის, საჯარო მომსახურება. დღესდღეობით, ეს არის დიდი ინტერესი მუზეუმები და კერძო კოლექციონერები.

დიზაინი

ადრეულ 30-იან წლებში ავტომობილები სამეცნიერო ინსტიტუტი (NATI) უკვე მოითხოვა განვითარება მძიმე მოტოციკლი ტევადობა 750 სმ ^3, ადაპტირებული საგზაო პირობები და საბჭოთა კავშირის ვარგისია ერთად stroller. განვითარების პროექტის მოსკოვში მიიწვიეს დიზაინერი Mozharov Potr ვლადიმერის, შემოქმედი პირველი მოტოციკლების IL.

სამუშაო ჯგუფმა განიხილა უკვე ჰქონდა დიზაინი გადაწყვეტილებები ამერიკული კომპანია Harley-Davidson და გერმანიის BMW, pocherpnuv რიგი იდეები. ფასდაუდებელი დახმარების შექმნა PMZ-A-750 ჰქონდა ახალგაზრდა დიზაინერებს ალექსანდრე ფიოდოროვი, იგორ ოკუნევი სერგეი Semashko ბორის Fitterman და სხვები. ფიოდოროვის მოგვიანებით მუშაობდა მთავარ ინჟინრად ქარხანა Irbit. ოკუნევი გახდა მთავარი დიზაინერი მოსკოვის საავტომობილო ქარხანა, და შემდეგ AZLK საავტომობილო ქარხანა. Fitterman დაეხმარა განავითაროს ZIS მანქანა.

იდეა რეალიზაციის

კონცეფცია ძრავა მიერ შემოთავაზებული საბჭოთა ინჟინრები, ჰგავდა "harleevskuyu", სხვადასხვა ნაწილები. მაგალითად, ვრცელდებოდა შეზეთვის სისტემა შედგებოდა მშრალი sump სისტემა და ორეტაპიანი ნავთობის ტუმბოს. ნავთობის სატანკო უკვე შესთავაზა მოწყობა სულ ძრავის crankcase გააპროტესტეს. მოტოციკლი ბატარეის გამოიყენება ანთება, ძრავი აღჭურვილია მექანიზმი.

პირველი ნაყოფი

მუშაობა მომავალში PMZ-A-750 პროგრესირებს ძალიან სწრაფად. ნახატების გაზაფხულზე 1932 უკვე მომზადებული და გაგზავნილი Izhevsk. მაისში 1933, ჩვენ შეგროვებული 4 პროტოტიპები მოტოციკლების მოუწოდა NATI-A-750. 20 აგვისტოს, იმავე წელს, ისინი გადაიყვანეს მოსკოვში.

შედარებით სტანდარტული მოდელები ტესტი motorcycle გამარტივდა კარკასული მშენებლობის და უკანა სავარძლები. მარცხენა მხარეს წინა ჩანგალი მდებარეობს აუდიო სიგნალი, რომელიც შემდგომში გადაყვანილ საჭე. ცვლა ბერკეტი და clutch pedal მდებარეობს მარცხენა მხარეს, როგორც ამერიკის მოტოციკლები პერიოდში. ასევე ამერიკული სტილის გაკეთდეს მძღოლის სავარძლის: ღრმა ადგილს, მითითებული მაღალი უკანა მგზავრი. ნაბიჯებს, შორს წინ, წინა და უკანა ბორბლები აღჭურვილია retractable სტენდი.

წარმოება

დეველოპერები მოუთმენლად დაწყებას მასობრივი წარმოების, მაგრამ ქარხნის Izhevsk ჯერ კიდევ არ იყო საკმარისად აღჭურვილი გაუმკლავდეს ისეთ რთულ პროდუქტი. 1935 წელს სახალხო კომისარიატის ტექნიკური დოკუმენტაცია გადასცა მიმდინარე Podolsk მექანიკური ქარხანა, არის რუსული ფილიალის კომპანია "მომღერალი". ქარხანაში წარმოების საკერავი მანქანები გვაქვს 11 000 თანამშრომელი და არ იყო კარგი პირობები პასუხისმგებელი წარმოება.

პირველი მოტოციკლი PMZ-750 ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზი 1935 წელს, მხოლოდ დრო ღირშესანიშნავი თარიღი - 1 მაისი. როდესაც წარმოების 25 ივლისს ეწვია სახალხო კომისარი მძიმე მრეწველობის ორჯონიკიძე, მისი ქარხანა მუშაკებს ცხრა ერთეული მოტოციკლები.

ტექნიკური მახასიათებლები

Motorcycle PMZ-A-750 აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

• ცილინდრიანი ოთხი ინსულტის ძრავის, კონდიცირება - საჰაერო. სამუშაო მოცულობა - 747 ^{სმ 3.}
• მოცულობა - 15 ლიტრი. ა. (11 კვ) at 3600 rev / წთ.
• გადაცემათა რაოდენობა - 3 (თანაფარდობა 3,045-1,58-1,00).
• გადაცემა - ჯაჭვი 5 / 8x3 / 8 ".
• საბურავის ზომა - 4,50h19 ".
• ბაზა - 1395 მმ.
• სიმაღლე ნიმუში - 1050 მმ.
• სიგრძე - 2085 მმ.
• გაფორმების Road - 112 მმ.
• საერთო წონა - 225 კგ.
• მოცულობა - 115 კგ.
• საწვავის ავზის მოცულობა - 21 ლიტრი.
• სიჩქარე (მაქსიმუმ) - 105 კმ / სთ (გარეშე მისაბმელით).
• საწვავის ხარჯი (დაბალი) - 6 ლიტრი.

მიმოხილვა

Motorcyclists არასწორად შეაფასა მანქანა PMR-750. ზოგიერთი შეაქო ჩარჩოს სტრუქტურა და ადვილი ხელმისაწვდომობა კომპონენტები, დანარჩენი კი მჯერა, მოწყობილობა არ არის ძალიან დიდი. ბევრი თვალსაზრისით, motorcycle მომსახურების განსხვავებული მოდელები, რომელიც ნერგავს გარკვეული შეფერხებას.

მექანიკა მდებარეობს ზედა საავტომობილო, სადაც გადართვის ხორციელდება სპეციალური ბერკეტი მარცხენა მხარეს მოტოციკლი. დაწყვილება იყო ორი სახის: ან ორმაგი განივი ერთად pedal მარცხენა მხარეს და ბერკეტი მარცხენა handlebar. ყველაზე საჭირო პერიოდის ხშირი გამოცვლა ნავთობის შეზეთვის სისტემა - ყოველ 1000 კმ. bike გარემოში უკვე რთული და შრომატევადი.

Schebler Carburetor ბრენდს იქმნება პრობლემები, როდესაც დაწყებული ძრავა. საჭირო ზუსტი კოორდინაცია ოპტიმალური პოზიცია საჰაერო საამორტიზაციო, ანთება (მარცხენა მხარეს handlebars) და გახსნის throttle სარქველი (მარჯვენა მხარეს handlebars). Motorcyclists ხუმრობით unscrambled აბრევიატურა PMZ როგორც "ცდილობენ, რათა ჩემთვის." იმავდროულად, დიზაინი ინოვაციური, ბევრი საინტერესო იდეა იყო გამოყენებული შემდგომი მოდელები. სულ უფრო მეტი, ვიდრე 4600 ერთეული უკვე შეგროვებული.

PMZ-750 იყო გამოყენებული არა მხოლოდ სამთავრობო უწყებებს და სამხედრო და ისინი გაიყიდა კერძო პირებს. განსაკუთრებით აღიარებული motorcycle მისაბმელით. ფასი 1938 წლის დასაწყისში შეადგინა 7760 რუბლი, ეს არის ძალიან ძვირი, ვიდრე სხვა მასშტაბური მოდელები. მაგალითად, Iz-7 გაიყიდა 3,300 რუბლი, "წითელი ოქტომბერი" L-300 იყო შეფასებული იქნება 3360 რუბლი.