Kazan Helicopter მცენარეთა - დან biplanes to "Ansat" და მი-38

ვერტმფრენები საბჭოთა კავშირში დაიწყო აშენება უგვიანეს აშშ, თუმცა გამოიგონა ეს მანქანა რუსული ინჟინერი იგორ სიკორსკიმ. მიუხედავად ამისა, გარკვეული შუალედი დრო აღმოჩნდა, და საბჭოთა ვერტმფრენი მალევე დაწყების წარმოების გამოდგა ცაში ყველა მისი ბრწყინვალებით. ისინი ასრულებენ სხვადასხვა სახის დავალებები ბევრ ქვეყანაში - როგორც სამხედრო და სამოქალაქო. მომსახურების ისინი კომფორტული, კარგი ფრენის მახასიათებლები და საიმედოობის ჩვენი აღჭურვილობა გახდა მაუწყებლობის განსახიერება. ერთ-ერთი უმსხვილესი მწარმოებლები ჩვენს rotary თვითმფრინავი - Kazan Helicopter ქარხანა. საიტზე ამ კომპანიის - ნაწილი საერთო ინფორმაცია პლატფორმა ჰოლდინგი "ვერტმფრენები რუსეთის", რომელიც აიხსნება ის ფაქტი, რომ წარმოების ამ ტიპის თვითმფრინავი შენარჩუნება გარკვეული ცენტრალიზაცია.

როგორც aviaproizvodstvo დაიწყო Kazan. Future Kazan Helicopter მცენარეთა

ომამდე, საავიაციო ქარხანა ყაზანში არ იყო. ქალაქ ლენინგრადში ბრძანებით სახალხო კომისარიატის საავიაციო მრეწველობა საწყისი September 4, 1940 თვითმფრინავების წარმოება დაარსდა. შეჭრა ნაცისტური ჯარების ის საფრთხეს თავდაცვის მრეწველობის, და გადაწყდა გაჰყავს ნაწილი ძალა უკანა. ასე რომ, ლენინგრადის საავიაციო ქარხანა ნომერი 387 საბჭოთა დედაქალაქში Tatarstan, რომელიც შეერწყა სხვა პროდუქციის, ადრე ჩართული წარმოების აღინიშნოს ნაწილები მქონე ძალიან პატარა საუბარი გაუნათლებელი ნომერი 169. იგი აშენებულია Kazan მცირე biplane Po-2 (ისინი გამოყენებული იქნება, სანამ ომი, მოუწოდა U-2 და იყო განკუთვნილი პილოტური ტრენინგ). ეს თვითმფრინავები, unprepossessing გამოჩენა და გააკეთა ძირითადად ხის, განხორციელდა მათი მისია დაცვის სამშობლოს: ისინი გამოიყენება სადაზვერვო და ახდენდა დღიური დაბომბვა. ჭიშკართან ქარხნის შემოვიდა out გადატანა ასაფრენი ბილიკი და თერთმეტი ათასი ცალი.

ომის შემდეგ,

საჭიროება თვითმფრინავები შემცირდა გამარჯვების შემდეგ, მაგრამ არ არის საკმარისი სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა: განადგურებას. მგრძნობიარე მცენარე ნომერი 387 დაიწყეს პროცესორები C-4 - პირველი თვითმავალი ტექნიკური მოწყობილობები შეუძლია ასრულებენ სერია საველე სამუშაოები. ეს პრობლემა უფრო შესაბამისი, ვიდრე ოდესმე, ხელში არ არის საკმარისი, საჭირო იყო, რათა დონის ამაღლება მექანიზაციის ქალაქგარეთ. და თვითმფრინავი მწარმოებლები არ გაართვა თავი, ცხრა ათასი ერთეული მიიღო კოლექტიური და სახელმწიფო მეურნეობები სსრკ. მაგრამ ეს ქარხანა ჯერ კიდევ არ არის ის სასოფლო-სამეურნეო წარმოების.

ერთხელ ცაში

1951 წელს იგი CB Mil დასრულდა სამშენებლო სამუშაოები პირველ საბჭოთა მასობრივი Mi-1. ეს იყო ადვილი მანქანა, რომელიც შეიძლება მოხსნას სამი ადამიანი, მათ შორის, პილოტი. მაგრამ დაიწყო ახალი სამუშაო თვითმფრინავი ინდუსტრიაში ქვე-სექტორის, ხოლო Kazan Helicopter ქარხანა. 1954 წელს, იყო შეძლებენ ისწავლონ ახალი მანქანა, Mi-4, რომლის მშენებლობა უკვე იმდენად წარმატებული, რომ დაიწყო ყიდვა უცხო ქვეყნებში. იგი განკუთვნილია საჭიროებებს საბჭოთა არმიის და აეროფლოტი და პოლარული თვითმფრინავი. 1965 წელს იგი დაიწყო წარმოება ამ შედევრი შიდა მრეწველობის - Mi-8, რომელიც გახდა ყველაზე ცნობადი და პოპულარული პოპულარული rotorcraft ისტორიაში საბჭოთა თვითმფრინავი ინდუსტრიაში. In 1966, veil საიდუმლოება გაუქმდა და ადგილის უსახო ნომრები "საფოსტო ყუთი" აიღო ახალი ბრენდის - Kazan Helicopter ქარხანა. იგი გახდა ცნობილი მთელს მსოფლიოში.

"ვერტმფრენი"

საბჭოთა საავიაციო ინდუსტრიის ყოველთვის გარს ხელისუფლების შეშფოთება, იგი დასაქმებულია საუკეთესო ექსპერტები, ელიტარული კლასის საინჟინრო. მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირის დაშლის Kazan Helicopter მცენარეთა დაიწყო განიცდიან იგივე სირთულეები, როგორც მთელი ქვეყნის ეკონომიკას. მაგრამ კომპანიის მენეჯმენტი არ დავთმობთ და არ მისცემს მას ჩაშლის სანდო საწარმო. დაარსდა dashing ოთხმოცდაათიანი ღია სააქციო საზოგადოება ჩართული ძირითადი ბიზნეს გაგრძელდა, როდესაც, როგორც ჩანს, მას შეუძლია მხოლოდ მოუტანს დანაკარგები. სს "Kazan Helicopter ქარხანა" 1997 წელს ჩვენ დავიწყეთ იკრიბებიან პირველი ინსტანციის "Ansat" - ახალი ტიპის მანქანა, მსუბუქი და პატარა, რომელიც ბაზარზე საჭირო. შეუძლია შეასრულოს მდე ცხრა ადამიანი, ვერტმფრენი გამო ხარჯების ეფექტურობა შეიძლება იყოს გამოყენებული სხვადასხვა სფეროებში ცხოვრება, დაწყებული სასწავლო მფრინავი ( "Ansat-U"), სანამ საფრენი "სასწრაფო დახმარების". ორი მძლავრი ძრავა (American გამოყენებულ იქნა Pratt & Whitney) უზრუნველყოს სიჩქარე 250 კმ / სთ, ხოლო მაღალი მაჩვენებელი ასვლა. მანქანა არის კომპაქტური, მისი სიგრძე არის ცოტა მეტი 13 მეტრი.

ახალი ხელოვნური horizon

"ვერტმფრენი" კიდევ უნიკალური. პოსტ-საბჭოთა პერიოდში რუსეთში არ არის შემუშავებული, მაგრამ მას არ ვერტმფრენი, მაგრამ სს "Kazan Helicopter ქარხანა" შეძლეს ამის გაკეთება. თუმცა, იყო backlogs წარსული ათწლეულის განმავლობაში. საბჭოთა კავშირის მემკვიდრეობით მდიდარი მემკვიდრეობა, რომელიც უნდა განკარგოს გონივრულად. მან განაგრძო მუშაობა ამ მიმართულებით Kazan Helicopter ქარხანა, რომლის მისამართი (ქუჩა Tetsevskaya, ნომერი 14) არ გახდება ადგილი სასაწყობო, სავაჭრო ცენტრები და სუპერმარკეტებში. საფუძველზე ცნობილი Mi-8 გამოვიდა მოდიფიკაცია Mi-17 თანამედროვე ავიონიკა და Propulsion სისტემა. იგი ითვლება პერსპექტიული განვითარების Mi-38, რომელიც აპირებს, რომ მომავალ წელს. იყიდება საჭიროებებს საწარმო შეიძინა უახლესი ტექნიკა და მომზადებული პერსონალი. ცნობილია, რომ ადამიანური რესურსების მრავალი.