Kazan საავიაციო ქარხნის სახელობის S. P. Gorbunova

Kazan საავიაციო ქარხნის გორბუნოვი - წამყვანი რუსული ავიაკომპანია, სპეციალობით ასამბლეის სტრატეგიული ბომბდამშენი, სამოქალაქო და სპეციალური დანიშნულების თვითმფრინავი. მას შემდეგ, რაც 2013 წელს, ფილიალი PJSC "Tupolev".

აღწერა

სს "Kazan საავიაციო ქარხანა" მდებარეობს დედაქალაქის Tatarstan - Kazan. გარდა ძირითადი წარმოების მიმდებარე ტესტი აეროდრომის Borisoglebsk მისი კონტროლი. კომპანიამ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ქვეყნის თავდაცვის. გაკეთდა-haul სტრატეგიული ბომბდამშენი, მათ შორის უნარი განახორციელოს ბირთვული იარაღი.

KAZ აქვს მაღალი სამეცნიერო და საწარმოო პოტენციალი. ჩვენი გამოცდილება საშუალებას დასჭირდეს განვითარების ინოვაციური პროექტები. მის კედლებს იკრიბებიან სპეციალიზებული სამგზავრო უმაღლესი საიმედოობის მენეჯერი RF პრეზიდენტი, გენერალური შტაბის სადაზვერვო.

სამუშაო ცხოვრებაში

Kazan საავიაციო ქარხნის თავდაპირველად შეიქმნა როგორც ფილიალი მოსკოვის საავიაციო ქარხანა. ჩამოყალიბებულია ქარხანა დაიწყო 1932 წელს, რომელსაც 1935-ე მთავარი შენობა აღმართული. პარალელური ძრავის ქარხანა აშენდა, საცხოვრებელი ფართი "სოციალური Town". თუმცა, Nakata რეპრესიების შედეგად შეიცვალოს და რეალური საკითხი თვითმფრინავი შეძლო ორგანიზება მხოლოდ 1938 წელს.

პირველადი გეგმები grand - Giants შეაგროვოს sky-ANT 16 ANT-20 ( "მაქსიმ გორკი"), ANT-26 (16-ტონიანი ბომბი დატვირთვის და 95 მეტრის wingspan). თუმცა, ქაღალდზე გეგმები არ წავიდეს. სამი დააწვა აქციების 1936 მძიმე თვითმფრინავი ANT-20bis მხოლოდ 1939 წელს მოახერხა პირველი მათგანი (სახელმწიფო მიზნით 18 ერთეული). ეს წარუმატებელი აღმოჩნდა და ბომბდამშენი წარმოების გამოცდილება DB-A "ანა".

დიდება სამშობლოს

1939 წელს ყაზანის საავიაციო ქარხნის დაიწყო განვითარების ახალი მოდელი "მანქანა №2» - მომავალი Pe-8 დიზაინი Petlyakova. Far 4-engined ბომბდამშენი სატვირთო გახდა ძირითადი წითელი არმიის და მოიყვანა DBA ქარხნის შრომის დამსახურებული გამარჯვება. Pe-8 (ANT-42) გახდა პირველი საბჭოთა მაღალი სიჩქარით მაღალი სიმაღლეზე თვითმფრინავი კლასის "მფრინავი ციხე". მას ჰქონდა დახვეწილი გლუვი კუთხის როგორც ეწინააღმდეგებოდა "slug" წინა თაობის.

ცოტა მოგვიანებით, მთავარ მოდელის ქარხანა იყო Dive ბომბდამშენი იმავე დიზაინერი Pe-2. ომის დროს KAZ შეგროვებული დაახლოებით 10,000 მანქანა. წარმოების მუშაობა შეუფერხებლად, და დასვენების.

სტრატეგიული ქარხანა

მეორე მსოფლიო ომის აჩვენა მნიშვნელობა მძიმე გრძელი რადიუსის ბომბდამშენი, რომელსაც შეუძლია პარალიზება მტრის ინფრასტრუქტურა და წარმოება. განვითარებასთან ერთად უფრო ძლიერი ბომბები, მათი ეფექტურობა გაიზარდა. პირველი წლის განმავლობაში მშვიდობის Kazan საავიაციო ქარხნის წარმოებული ქვეშ ბრენდის სახელი Tu-4, ასლი კარგად აპრობირებული მოდელი ამერიკული B-29. თუმცა, დგუშის თვითმფრინავი ფრენის დიაპაზონი ცოტა მეტი 5000 კმ არ იყო კონტინენტური. კერძოდ, აშშ გახდა ძირითადი გეოპოლიტიკური მტერია სსრკ.

გარღვევა გახდა რეაქტიული სტრატეგიული Tu-16 შეუძლია ასრულებენ როგორც ბომბდამშენი და სარაკეტო გადამზიდავი, დაზვერვის, ბენზინგასამართ და ასე შემდეგ. D. სიჩქარე 980 კმ / სთ და მოხსნას სიმაღლე 13400 მეტრი საშუალებას ადვილად საკმარისი იმისათვის, რომ გადავლახოთ ხაზი მტრის საჰაერო თავდაცვა. თუმცა, მისი ფრენის მანძილი კიდევ უფრო ნაკლებად, ვიდრე Tu-4 - 4000 კმ. ის იყო ეფექტური წინააღმდეგ სამხედრო-საზღვაო ძალები, დასძინა firepower საბჭოთა საზღვაო და სანაპირო დაცვის. პირველი საწარმოო მანქანა დამზადებულია Kase 1953 წელს. სტატისტიკურად, Tu-16, მომდინარეობს რუსეთის საჰაერო ძალების სისტემა მხოლოდ 90 წლის, არის ყველაზე ცხოვრობდა მსოფლიოში თვითმფრინავით. მისი შეცვლილია ანალოგები კვლავაც ჩინეთში და კიდევ რამდენიმე ქვეყანა.

შემდეგი ნაბიჯი იყო ოჯახის გრძელვადიანი subsonic სტრატეგიული ბომბდამშენი Tu-22. ბაზის მოდელი წარმოებული 1960 1966 წელს. ყველა 311 ერთეული შეგროვდა. 1967 წლიდან 1990 წლამდე წარმოებული პირველი მოდიფიკაცია Tu-22m (0-1), Tu-22M2 და Tu-22M3 გაუმჯობესებული აეროდინამიკა და tehharakteristikami.

სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის

გარდა ამისა, სამხედრო თვითმფრინავი, Kazan თვითმფრინავი მცენარეთა მწარმოებელ მსუბუქი jetliners. ადრეულ 50-იან წლებში მთავრობამ ბრალი დაყრდნობით წარმატებული მოდელი Tu-16 რათა შეიმუშავონ თვითმფრინავი ტრანსპორტირება მგზავრი და ტვირთი. შედეგად, ჩვენ შევქმენით Tu-104 - პირველი საბჭოთა სამგზავრო თვითმფრინავი გამანადგურებელი thrust. 1956 წელს, გაუმჯობესებული მოდიფიკაცია Tu-110 პარტიის აპარატის და გენერალური მდივანი.

60-იან წლებში რანგში უკვე კრიტიკულად გააანალიზა ქვეშ სატვირთო-სამგზავრო, გრძელვადიანი Il-62, რომელიც შეცვალა IL-62M. 278 ერთეული ორივე ვერსიის დამზადდა 1994 წლამდე. შუა 90 KAZ დაეუფლა მოდელი Tu-214, რომელიც გაიარა სერტიფიცირების 1997 წელს. ახლა CB მუშაობა პროექტები მოკლე haul სამგზავრო Tu-324 და Tu-330 გადამზიდი.

"თეთრი გედი"

18/12/1981 პირველი ფრენის უპრეცედენტო superheavy Tu-160, შემდგომში ნატო "Blackjack". მისი უნიკალური ფორმა მოიყვანა ფრთები ფრენის ჰგავს ამაყი მოხდენილი გედების. იმის გამო, რომ რუსეთში ეს სიყვარულით წოდებული "თეთრი გედი".

მიუხედავად იმისა, რომ მისი წარმოება შეწყდა, ყაზანის საავიაციო ქარხანა. S. P. Gorbunova პრეზიდენტის მხრიდან დაევალა განაახლებს ასამბლეის სტრატეგიული ბომბდამშენი გაუმჯობესებულია ავიონიკა, ახალი ელექტრონული და ტექნიკური კომპონენტები. Range თითქმის 14,000 კმ შესაძლებელს ხდის მოხვდა სამიზნეების სხვა კონტინენტზე. Tu-160 საფუძველს წარმოადგენს საჰაერო კომპონენტის "ბირთვული ტრიადის" რუსეთში.

პროდუქცია

KAZ დღეს უნდა გავაკეთოთ შემდეგი:

• მოდერნიზაცია Tu-22M3.
• წარმოება Tu-160 მომსახურებას.
• წარმოება, მოდიფიკაციის ტექნიკური Tu-214.
• IL-62M სამსახურის.
• მათი წარმოების სპეციალური მიზნებისათვის.
• განვითარების ახალი თვითმფრინავი.

Kazan თვითმფრინავი მცენარეთა რჩება აღიარებული ავტორიტეტი თვითმფრინავი ინდუსტრიაში. შერწყმა PSC "Tupolev" აჩქარებს ახალი ტიპის თვითმფრინავი და აერთიანებს წარმოება.