T-80U ერთად აირტურბინული ძრავა და საწვავის სპეციფიკაციები

ასე მოხდა, რომ თითქმის ყველა MBT (ძირითადი საბრძოლო ტანკი) მსოფლიოს აქვს დიზელის ძრავა. არსებობს მხოლოდ ორი გამონაკლისი: T-80U და "Abrams". რას ითვალისწინებდნენ საბჭოთა სპეციალისტები, ქმნის ცნობილი "vosmidesyatki" და რა პერსპექტივები ეს მანქანა ახლა?

როგორ ეს ყველაფერი დაიწყო?

პირველად შიდა T-80U გამოიცა 1976 წელს და 1980 წელს მისი "Abrams" გააკეთა ამერიკელები. აქამდე მხოლოდ რუსეთი და ამერიკის შეერთებული შტატები შეიარაღებული ტანკები აირტურბინული ელექტროსადგური. უკრაინა არ გაითვალისწინოს, რადგან არსებობს მხოლოდ შეიარაღებული T-80UD, დიზელის ვერსია ცნობილი "vosmidesyatok".

ეს ყველაფერი დაიწყო 1932 წელს, როდესაც დიზაინის ოფისი, რომლებიც კიროვის ქარხნის ორგანიზებული იყო სსრკ-ში. ეს იყო მისი ნაწლავთა დაიბადა იდეა ფუნდამენტურად ახალი ტანკი აღჭურვილია აირტურბინული ელექტროსადგური. ეს არის ამ გადაწყვეტილების დამოკიდებული, თუ რა სახის საწვავის ავზი T-80U გამოყენებული იქნება მომავალში: ჩვეულებრივი დიზელის ან ნავთი.

ცნობილი დიზაინერი ჟ. Ya. Kotin, რომელიც მუშაობდა განლაგება შესანიშნავი ISov, ერთ დროს მიფიქრია შექმნის უფრო ძლიერი და უკეთესი შეიარაღებული მანქანები. რატომ მაშინ იგი აღმოჩნდა მისი ყურადღება აირტურბინული ძრავა? ის ფაქტი, რომ იგი აპირებდა შექმნა ავზი მასით სპექტრი 55-60 ტონა ნორმალური მობილობის, რომ საჭირო საავტომობილო სიმძლავრის არანაკლებ 1000 ლ. ა. იმ წლებში ასეთი დიზელის ძრავები შეიძლება მხოლოდ ოცნება. სწორედ ამიტომ, და ჰქონდა იდეა infusing საავიაციო და გემთმშენებელი ტექნოლოგიების (ანუ SDT) სატანკო.

უკვე 1955 წელს, მუშაობა დაიწყო ორი პერსპექტიული ნიმუშები შეიქმნა. მაგრამ ნათელი გახდა, რომ ინჟინრები კიროვის ქარხანა, ადრე მხოლოდ შექმნა ძრავები გემები, არ ესმით ტექნოლოგიური ამოცანა. მუშაობა შეწყდა და შემდეგ მთლიანად შეწყვიტა, N. S. Hruschev მთლიანად "ბრალია" ყველა განვითარების მძიმე ტანკები. ასე რომ, იმ დროს, როგორც ჩანს, T-80U, ძრავა, რომელიც არის უნიკალური, ეს არ გულისხმობს, რომ იყოს.

თუმცა, მოჩვენებითი ადანაშაულებენ Nikita სერგეის, ამ შემთხვევაში არ არის აუცილებელი,: პარალელურად, უკვე აჩვენა და სამომავლო დიზელის ძრავები, რომლის წინააღმდეგაც გულწრფელად საკმაოდ ნედლი GTD maloobeschayusche. რა შემიძლია ვთქვა, თუ "რეგისტრირებული" წარმოების ტანკი, ეს ძრავა შეიძლება მხოლოდ 80-იან წლებში გასული საუკუნის, და დღესაც ასეთი ძალა ერთეული ბევრ სამხედრო დამოკიდებულება არ არის ძალიან ნათელი. აღსანიშნავია, რომ არსებობს საკმაოდ ობიექტური მიზეზების გამო.

გაგრძელება

ყველაფერი შეიცვალა მას შემდეგ, რაც შექმნა მსოფლიოში პირველი MBT, Kojima გახდა T-64. მალე, დიზაინერების მიხვდა, რომ უფრო სრულყოფილი სატანკო შეიძლება მზადდება ... მაგრამ სირთულე იყო მკაცრი მოთხოვნები დააყენა ქვეყნის ხელმძღვანელობას: ეს უნდა იყოს როგორც ერთიანი არსებული მანქანები, არ უნდა აღემატებოდეს მათი ზომა, მაგრამ ამავე დროს შეძლებს იყოს გამოყენებული, როგორც საშუალება "ნახტომი English Channel."

და მაშინ მთელი ერთხელ შეახსენა, რომ SDT, როგორც მშობლიური კომპოზიტორი T-64 იყო უკვე დრო მოთხოვნები მკაცრად თანმიმდევრული. ეს იყო მაშინ, უსტინოვი შექმნა გადაწყვიტა T-80U. მთავარი საწვავისა და ძრავა ახალი ტანკი ჰქონდა, ხელი შეუწყოს მას, როგორც მაღალი სიჩქარით მახასიათებლები.

სირთულეები შეექმნა

დიდი პრობლემა ის იყო, რომ ახალი კომპოზიტორი საჰაერო საწმენდები საჭირო, რათა როგორმე გადაიდგა სტანდარტული MTO T-64A. გარდა ამისა, კომისიის საჭირო ბლოკი სისტემა: სხვა სიტყვებით, ძრავა უნდა გაკეთდეს ისე, რომ იგი შეიძლება ამოღებულ მთლიანად და შეიცვალა ახალი რემონტი. გარეშე ხარჯვის, რა თქმა უნდა, ბევრი დრო იგი. და თუ შედარებით კომპაქტური GTE ეს იყო შედარებით მარტივი, საჰაერო დასუფთავების სისტემა ინჟინრები მიწოდება ბევრი თავის ტკივილი.

მაგრამ ეს სისტემა არის ძალიან მნიშვნელოვანი, თუნდაც დიზელის ავზი, რომ აღარაფერი ვთქვათ მის აირტურბინული იუმორისტული on T-80U. რა სახის საწვავის, დანა ტურბინის ქარხანა წიდა და მყისიერად შელესილი implode თუ ჰაერის შესვლას წვის არ იქნება სათანადოდ გაწმენდილი of მინარევებისაგან დაბინძურების იგი.

უნდა გვახსოვდეს, რომ ყველა ძრავა დიზაინერების შეეცდება უზრუნველყოს, რომ ჰაერის შესვლას ცილინდრები და მუშაობს ტურბინა პალატა უკვე გაიწმინდა მტვრისგან 100%. და ისინი ადვილად ესმით, როგორც მტვერი ფაქტიურად ანადგურებს insides ძრავა. ფაქტობრივად, ეს მოქმედებს, როგორც ჯარიმის sandpaper.

პროტოტიპები

1963 წელს, ყბადაღებული მოროზოვი შეიქმნა პროტოტიპი T-64T, რომელიც იყო დამონტაჟებული აირტურბინული ძრავით მოკრძალებული მოცულობა 700 ლიტრი. ა. უკვე 1964 წელს, დიზაინერების Tagil, სამუშაო ხელმძღვანელობით LN Kartseva ის ბევრად უფრო მომავალზე ორიენტირებული სისტემა, რომელიც შეიძლება გაიცა 800 "ცხენები".

მაგრამ დიზაინერების, ხარკოვის და ნიჟნი Tagil წინაშე კომპლექსი ტექნიკური პრობლემების გამო, რომელიც პირველი რუსული ტანკები აირტურბინული ძრავა შეიძლება, როგორც ჩანს, მხოლოდ 80. საბოლოოდ ძალიან კარგი ძრავი მიიღო მხოლოდ T-80U. საწვავის გამოიყენება მისი საბრძოლო მასალა მიწოდება, ასევე ადარებს დადებითად საავტომობილო ადრეული პროტოტიპები, როგორც ტანკი შეიძლება გამოიყენოთ ყველა სახის ჩვეულებრივი დიზელის საწვავი.

ჩვენ არ შემთხვევით მოხატული მტვერი ზემოთ ასპექტებს, მას შემდეგ, რაც ეს პრობლემა ხარისხის ჰაერის გამწმენდი გახდა ყველაზე რთულია. ინჟინრები ჰქონდა დიდი გამოცდილება განვითარების ტურბინების ვერტმფრენების, მანქანები ... მაგრამ ვერტმფრენი დაფრინავდა მუდმივად, და კითხვაზე მტვრიანი ჰაერის დაბინძურების სიმაღლე მათი მუშაობა არ გამოირჩევა ყველა. ზოგადად, მუშაობა გაგრძელდა (უცნაური საკმარისი) მხოლოდ შეტანის ხრუშჩოვის, Breda რაკეტა ტანკი.

ყველაზე "ეფექტური" იყო პროექტის "Dragon". ეს სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი იყო, მაღალი სიმძლავრის ძრავა.

ექსპერიმენტული ობიექტები

ზოგადად, ეს გასაკვირი არ არის, რომ ეს არ იყო, როგორც მნიშვნელოვანია ასეთი მანქანები უკვე გაიზარდა მობილობის, კომპაქტურობა და დაბალი სილუეტი. In 1966, დიზაინერები გადაწყვიტა სხვა გზით წავიდეთ და წარუდგინა საზოგადოებას საპილოტე პროექტი, გულში, რომლებიც ერთდროულად ორი GTD-350, გაცემის, რადგან ის არის მარტივი მესმის, 700 ლიტრი. ა. ელექტროსადგური აშენდა NPO. V. Ya. Klimova, რომელიც ამ დროისთვის არ არის საკმარისი გამოცდილი პროფესიონალები ჩართული განვითარების ტურბინების თვითმფრინავი და გემები. მათ მიერ და დიდი, და შექმნა T-80U, ძრავა, რომელიც თავის დროზე იყო ჭეშმარიტად უნიკალური განვითარება.

მაგრამ მალე ნათელი გახდა, რომ თუნდაც ერთი GTD - არის რთული და საკმაოდ ჭირვეული, და კიდევ მათი Spark და არ აქვს არანაირი უპირატესობა ჩვეულებრივი ერთი ცალი ჩართვა. ასე რომ, 1968 წელს იგი უკვე გაავრცელა ოფიციალური მთავრობის განკარგულებით და სსრკ თავდაცვის სამინისტროს მუშაობას განაახლებს ერთი მიზანი. By შუა რიცხვებში 70, რომ ის მზად ტანკი, რომელიც მოგვიანებით გახდა ცნობილი, მსოფლიოში ქვეშ აღნიშვნას T-80U.

ძირითადი თვისებები

მოწყობა (როგორც იმ შემთხვევაში, T-64 და T-72), კლასიკური, უკანა MTO ეკიპაჟი - სამი პირი. განსხვავებით წინა მოდელები, აქ mehvoda მოცემულია მხოლოდ სამი ტრიპლექსი, რომელიც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ხილვადობას. მაშინაც კი, იმდენად წარმოუდგენელი შიდა ტანკები ფუფუნების როგორც გათბობის სამუშაო ადგილი, არ გაეწია.

სარგებელი, რომ სითბო glow ტურბინის იყო სიმრავლის. ასე რომ, T-80U აირტურბინული ძრავა სამართლიანად ფავორიტი სატვირთო, როგორც ეკიპაჟის სამუშაო პირობები ბევრად უფრო კომფორტული, თუ შევადარებთ ამ მანქანა ერთად T-64/72.

საბინაო მზადდება შედუღების, კოშკი მიცემული, ფურცელი დახრილობის კუთხის 68 გრადუსი. როგორც T-64, გაერთიანებულია ჯავშანტექნიკის შემადგენლობით ჯავშანი ფოლადის და კერამიკის იქნა გამოყენებული. მადლობა რაციონალური კუთხეების მიდრეკილება და სისქე ტანკი T-80U უზრუნველყოფს მაღალი შანსი ეკიპაჟის გადარჩენის ქვეშ უმძიმესი საველე პირობებში.

არსებობს ასევე კარგად განვითარებული დაცვის სისტემის მასობრივი განადგურების იარაღი, ეკიპაჟი, მათ შორის ბირთვული. განლაგება საბრძოლო ნაწილების თითქმის მთლიანად ანალოგიური რომ T-64B.

მახასიათებლები ძრავის ნაწილების

დიზაინერები მაინც უნდა მდგომარეობაში longitudinally წელს MTO GTE, რომელიც ავტომატურად შედეგად უმნიშვნელო ზრდა ზომა მანქანა, ვიდრე T-64. TBG განკუთვნილია როგორც monoblock მასით 1050 კგ. მისი ფუნქცია იყო თანდასწრებით კონკრეტული მექანიზმი, გაძლევთ საშუალებას მიიღოს მაქსიმალური საავტომობილო, ისევე როგორც მხოლოდ ორი gearboxes.

მიაწოდოს გამოიყენება ოთხი ტანკი დაუყოვნებლივ MTO საერთო მოცულობის არის 1140 ლიტრი. აღსანიშნავია, რომ T-80U აირტურბინული ძრავა, საწვავი, რომელიც ინახება ასეთი ტომი - საკმაოდ "მჭამელი" ტანკი, რომელიც მოიხმარს 1.5-2-ჯერ მეტი საწვავი, ვიდრე T-72. და, შესაბამისად, ზომა შესაბამისი ტანკები.

GTD-1000T ის გამოყენებით სამი shaft სქემა ერთი და ორი დამოუკიდებელი ტურბინის კომპრესორი ერთეული. Pride ინჟინერი - a nozzle რეგულირება ასამბლეის, რომელიც საშუალებას გლუვი კონტროლი ტურბინის მონაცვლეობით და მნიშვნელოვნად ზრდის მისი მომსახურების ცხოვრებაში T-80U. რა საწვავი მიზანშეწონილია გამოყენებულ იქნას გაგრძელების გამძლეობა ძალა ერთეული? დეველოპერები თვითონ ამბობენ, რომ ყველაზე ოპტიმალური ამ მიზნით, მაღალი ხარისხის ავია საწვავის.

მას შემდეგ, რაც ძალა კავშირი კომპრესორი და ტურბინის უბრალოდ არ, სატანკო შეიძლება გადაადგილება დამაჯერებლად ადგილზე, თუნდაც ძალიან ცუდი ტარების მოცულობა და საავტომობილო არ შეაფერხოს თუნდაც უეცარი გაჩერება მანქანა. და რა "კვებავს" T-80U? საწვავის მისი საავტომობილო შეიძლება სხვადასხვა ...

ტურბინის მონტაჟი

მთავარი უპირატესობა შიდა აირტურბინული ძრავა საწვავი თავისი omnivorous. შეიძლება აწარმოებს ავიასაწვავზე ნებისმიერი ტიპის დიზელის საწვავი, დაბალი ოქტანობის ბენზინი განკუთვნილი ავტომობილების. მაგრამ! T-80U, საწვავი, რომელიც უნდა ჰქონდეს მხოლოდ tolerable flowability, მაგრამ ძალიან მგრძნობიარე "არალიცენზირებულ" საწვავი. შევსება არ არის რეკომენდებული საწვავი ხელმისაწვდომია მხოლოდ საბრძოლო პირობებში, მას შემდეგ, რაც იწვევს მნიშვნელოვანი შემცირება ძრავის ცხოვრება და ტურბინის პირები.

დასაწყისი ძრავის ხარჯზე ხელშეწყობა კომპრესორები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ორ თვითმმართველობის შეიცავს ელექტროძრავის. აკუსტიკური ხელმოწერა ტანკი T-80U მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე მისი თანამემამულე დიზელის ორივე გამო ძალიან მახასიათებლები ტურბინის და სპეციალურად მოწყობილ გამოსაბოლქვი სისტემა. გარდა ამისა, მანქანა არის უნიკალური, რომ დამუხრუჭებისას გამოიყენება როგორც ჰიდრავლიკური მუხრუჭები და ძრავა თავად, რომლის მძიმე ტანკი გაჩერებულია თითქმის მყისიერად.

როგორ კეთდება? ფაქტია, რომ როდესაც ერთი სამუხრუჭე პედლებიანი დაჭერის ტურბინის პირები იწყებენ როტაცია საპირისპირო მიმართულებით. ეს პროცესი იძლევა დიდი ტვირთი მასალა პირები და ტურბინის, არამედ იმიტომ, რომ ის აკონტროლებს ელექტრონული. ამის გამო, როდესაც მოულოდნელი დამუხრუჭების დაუყოვნებლივ უნდა utaplivat pedal მთლიანად. მუშაობა დაუყოვნებლივ შედის ჰიდრავლიკური მუხრუჭები.

რაც შეეხება სხვა თვისებები სატანკო, მას აქვს შედარებით დაბალი საწვავის "მადას". ამ მიზნის მისაღწევად დიზაინერებს მოახერხა არა ერთხელ. შემცირების ოდენობა მოხმარებული საწვავის, ინჟინრები შეიქმნა ავტომატური გამოდის ტურბინის მართვის სისტემის (XUAR). იგი მოიცავს ტემპერატურის სენსორები და კონტროლერები, და კონცენტრატორები, ფიზიკურად დაკავშირებულია საწვავის მიწოდების სისტემა.

იმის გამო, Saur აცვიათ პირები დამაგვირგვინებელი მინიმუმ 10% -ით, ხოლო კომპეტენტური მუშაობის brake pedal და სიჩქარის გადაიტანოს მძღოლი შეუძლია შეამციროს საწვავის ხარჯი 5-7% -ით. სხვათა შორის, და რა ამ სატანკო მთავარი საწვავი? T-80U იდეალური პირობები უნდა საწვავს საავიაციო ნავთზე, მაგრამ fit და ხარისხის დიზელის საწვავი.

ჰაერის გამწმენდი სისტემები

ციკლონი ჰაერის გამწმენდი იყო გამოყენებული, რომელიც უზრუნველყოფს 97% მოხსნა მტვერი sucked საჰაერო და სხვა უცხო საკითხზე. სხვათა შორის, რომ "Abrams" (იმის გამო, რომ ნორმალური ორი ნაბიჯი გაწმენდა), ეს მაჩვენებელი 100% -ს უახლოვდებოდა. ეს არის ამ მიზეზის გამო, საწვავის ავზი T-80U - თემა პაციენტს, რადგან ის იხარჯება ბევრად უფრო, როდესაც შედარებით სატანკო მისი ამერიკელი კონკურენტი.

დარჩენილი 3% მტვერი შესანახად ტურბინის ფრთების სახით coagulated წიდა. ამოიღონ იგი, დიზაინერებს გათვალისწინებული ავტომატური გაწმენდა პროგრამის ვიბრაცია. აღსანიშნავია, რომ საჰაერო inlets შეიძლება დაკავშირებული სპეციალური მოწყობილობა წყალქვეშა მამოძრავებელი. ეს გაძლევთ საშუალებას, რომ გადავლახოთ მდინარე სიღრმე ხუთი მეტრია.

სატანკო გადაცემის სტანდარტი - მექანიკური, პლანეტარული ტიპის. იგი მოიცავს ორ ყუთები, ორი gearboxes, ორი ჰიდრავლიკური დისკზე. არსებობს ოთხი სიჩქარეზე წინ და ერთი უკან. სიმღერა ლილვაკები, რეზინის დაფარული. სიმღერა ასევე აქვს შიდა რეზინის სიმღერა. იმის გამო, რომ ამ, T-80U არის ძალიან ძვირი შასი.

დაძაბვასთან ხორციელდება ჭია ტიპის მექანიზმები. შეჩერება კომბინაცია, რომელიც შედგება ორივე torsion ბარები და ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები სამი მოედანი.

მახასიათებლები იარაღის

მთავარი ინსტრუმენტი - მოდელის თოფი 2A46M-1, კალიბრი უდრის 125 მმ. ზუსტად იგივე იარაღი მოათავსეს ტანკები T-64/72, ისევე როგორც არ არის უცნობი სატანკო გამანადგურებელმა "რვაფეხა".

შეიარაღება (როგორც T-64) სრულიად სტაბილური ორი თვითმფრინავი. ხშირად ტანკერების ამბობენ, რომ რიგი პირდაპირი დარტყმას გოლი ვიზუალურად დაფიქსირდა შეუძლია დაუკავშირდეს 2100 მ საბრძოლო მასალა სტანდარტული :. მაღალი ფეთქებადი და პირსინგი ფორმის პასუხისმგებელი ჭურვები. Autoloader ერთ ეტაპზე შეიძლება იყოს 28-მდე კადრები, და რამდენიმე შეიძლება იყოს განთავსებული საბრძოლო ნაწილების.

დამხმარე იარაღი 12.7 მმ-იანი ტყვიამფრქვევით "utes", მაგრამ უკრაინელებმა ხანგრძლივი დააყენოს ნებისმიერი მსგავსი იარაღი, აქცენტი დამკვეთის მოთხოვნებს. დიდი პრობლემა ის არის, ავტომატი, რომ სროლა გარეთ ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ სატანკო მეთაური, და რომ იგი ნებისმიერ შემთხვევაში აუცილებელია შენობის დატოვებაზე zabronevoe მანქანა. მას შემდეგ, რაც საწყის 12.7 მმ ტყვიები ballistics ძალიან ჰგავს, რომ projectile, ძირითადი მიზანი იარაღით ასევე zeroing შეყვანის მთავარი იარაღი გარეშე ბომბების გამოყენება.

boeukladki

მექანიზებული საბრძოლო პაკეტი იყო გამოკრული დიზაინერებს მთელს პერიმეტრზე საცხოვრებელ მოცულობა ტანკი. მას შემდეგ, რაც მნიშვნელოვანი ნაწილი საერთო მაგისტრი T-80 ტანკი გამართავს საწვავის, დიზაინერების გულისთვის მოცულობა იძულებული გახდა განათავსეთ ჰორიზონტალურად მხოლოდ ჭურვები, ხოლო propellants არიან drum თავდაყირა. ეს არის ძალიან შესამჩნევი განსხვავება "vosmidesyatok" T-64/72, რომელშიც მოხსნას პასუხისმგებელი ჭურვები მოწყობილი ჰორიზონტალურად ლილვაკები დონეზე.

პრინციპი ოპერაციის ძირითადი მექანიზმი და loader

ამავე მიღების შესაბამისი ბრძანება drum იწყებს როტაცია, ერთდროულად შემაჯამებელი შერჩეული ტიპის projectile დატვირთვა თვითმფრინავი. ამის შემდეგ, მექანიზმი დახურულია, ჭურვი მოხსნას ბრალდებით გადაეგზავნება ინსტრუმენტის გამოყენებით ფიქსირებული ერთი წერტილი loading rod. შემდეგ გასროლა ყდის ავტომატურად ტყვედ სპეციალური მექანიზმი და მოთავსებული ვაკანტურ drum საკანში.

"კარუსელი" loading უზრუნველყოფს სროლის კურსი არანაკლებ ექვსი რვა რაუნდი წუთში. თუ ავტომატური loading ვერ, შეგიძლიათ ხელით დააკისროს იარაღი, მაგრამ გემი მჯერა ამგვარი განვითარება არარეალურია (ძალიან რთული chore დიდი ხნის განმავლობაში), მოვლენები. სატანკო გამოიყენება მოდელი დანახვაზე TPD 2-49, მიუხედავად იმისა, იარაღი სტაბილური ვერტიკალური თვითმფრინავი, რომელიც საშუალებას იძლევა, რათა დადგინდეს მანძილი და გამოწვეული სამიზნე დისტანციებზე 1000-4000 მ.

გარკვეული ცვლილებები

1978 წელს, T-80U სატანკო გაზის ტურბინის ძრავით ოდნავ განახლდა. მთავარი ინოვაცია 9K112-1 "Cobra" სარაკეტო კომპლექსის წარმოქმნას წარმოადგენდა, რომელიც 9M112 რაკეტის გამოყენებით გაათავისუფლეს. რაკეტსაწინააღმდეგო ჯავშანტექნიკა 4 კმ-მდე დაშორებულ ჯავშანტექნიკას შეეძლო, ვინაიდან ეს იყო 0.8-დან 1-მდე, რაც დამოკიდებულია ტერიტორიის მახასიათებლებსა და სამიზნე მოძრაობის სიჩქარით.

რაკეტა მთლიანად იმეორებს სტანდარტული 125 მმ-იანი ექსპლუატაციის ზომებს, შეიძლება განთავსდეს დატენვის მექანიზმის ნებისმიერ უჯრაში. ეს საბრძოლო მასალა "ციხეში" მხოლოდ ჯავშანტექნიკის წინააღმდეგაა განპირობებული. ჩვეულებრივი დარტყმის მსგავსად, სარაკეტო სტრუქტურა შედგება ორი ნაწილისაგან, რომლებიც კომბინირებული არიან დატვირთვის მექანიზმის სტანდარტული ოპერაციის დროს. იგი ხელმძღვანელობს ნახევრად ავტომატური რეჟიმში: Gunner პირველი წამი უნდა მყარად გამართავს Grip ჩარჩო on სამიზნე მიმდინარეობს დაესხნენ.

ხელმძღვანელობა ან ოპტიკური ან პირდაპირი რადიოს სიგნალი. სამიზნეების დაზიანების ალბათობის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით, gunner- ს შეუძლია აირჩიოს რაკეტის სამი ფრენის რეჟიმი, რომელიც ფოკუსირებულია საბრძოლო მდგომარეობასა და მიმდებარე ტერიტორიებზე. როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, ეს სასარგებლოა, როდესაც თავდასხმის ჯავშანტექნიკა დაცული აქტიური countermeasures სისტემები.