Car DeLorean DMC-12: სპეციფიკაციები, ფოტოები

Delorean DMC-12 - მანქანის წარმოებული 1981-1982 by Delorean Motor Company. გამოსვლის ამ მოდელის უკვე ორიენტირებულია აშშ მანქანის ბაზარზე.

მისი წარმოება 2008 წელს განახლდა და დღემდე გრძელდება, თუმცა, მანქანის, შეგიძლიათ მხოლოდ სპეციალური დავალებით.

ბიოგრაფია Delorean DMC-12 შემოქმედი

მოდელი, ცნობილია ფილმის "უკან მომავალში", - შექმნა Dzhona Deloreana, ერთ-ერთი ყველაზე საიდუმლოებით მოცული და ნათელი სახელები საავტომობილო ინდუსტრიის მე -20 საუკუნის. დაიბადა 6 იანვარს, 1925 წელს ოჯახში Romanian ემიგრანტი. მაშინაც კი, როგორც ბავშვი, ჯონ აიღო დიდი ინტერესი მანქანა. მამა მუშაობს, რომ დროს Ford ქარხანა Detroit, ათი წლის ვაჟი შენიშნა მწყურია ტექნიკა და შეიძინა მას მეორადი Ford Model T. John გათხრილი საათი მანქანაში უკან ეზოში.

საბალეტო სკოლის საინჟინრო, ახალგაზრდა DeLorean ნაჩვენები განსაკუთრებული უნარი ხატვის და ფიზიკა. 1941 წელს გახდა სტუდენტი Lawrence ტექნოლოგიური უნივერსიტეტი, სადაც ის აღიარებს გარეშე მისაღებ გამოცდებზე.

მაგრამ მისი სწავლება დიდხანს არ გაგრძელებულა, რადგან იგი ჯარში დაკავშირებით აშშ შესვლის მსოფლიო ომის დროს. მაგრამ წინ John გაუმართლა, რომ არ დაეცემა, რადგან ეს არის რეზერვში. დემობილიზაციის შემდეგ სწავლა განაგრძო და დაამთავრა კოლეჯი 1948 წელს. ორი წლის შემდეგ, მან აიღო სამუშაო კომპანია Chrysler, პარალელურად სწავლობდა საქართველოს ტექნიკური უნივერსიტეტი, სპეციალობით ჯგუფი "ავტომობილები ინჟინერი". დამთავრების შემდეგ, მას არ რჩება Chrysler, და რომელმაც გადაიზარდა ბევრი პრობლემა Packard კომპანია, რომელიც ჩართული წარმოების "ლუქსი" კლასის მანქანებს.

პაკარდის John DeLorean გამოვლინდა მისი პოტენციალი მეტწილად საუკეთესო გუნდი დიზაინერების და ინჟინრების, ამერიკის შეერთებული შტატები, მუშაობს ის. ყველა შეეძლო ჩვეულებრივი ინჟინერი გახდეს ხელმძღვანელი დიზაინი დეპარტამენტის ოთხი წლის განმავლობაში. 1956 წელს, Packard Company შეწყვიტა არსებობა, როგორც დამოუკიდებელი ბრენდის და DeLorean მიიღო შეთავაზება უხელმძღვანელებს განვითარების დეპარტამენტის ელიტის ერთეული შეშფოთების General Motors - Pontiac. მან უნდა გაიყვანოს Pontiac კრიზისიდან გამოყვანა და რამდენიმე ახალი მოდელი შევიდა წარმოების, რა DeLorean წარმატებით მოახერხა.

უკვე იმ დროს, ჯონ გააჩნდა ძლიერი სპორტული მანქანა. ორი წლის შემდეგ, მან შესთავაზა, რომ ხელმძღვანელობა პროექტის ორ ადგილიანი სპორტული კუპე 6-ცილინდრიანი ძრავით. ისინი უარყო იდეა იმის გამო, რომ "სიახლე" შეიძლება შეიქმნას შიდა კონკურენციის ახალი Corvette. DeLorean მაგრამ აღმოჩნდა, რომ გზა circumvent აკრძალვა და აღჭურვილია Tempest 325-ცხენის V8 ძრავის მოცულობა 6.4 ლიტრი. მანქანა გახდა იმდენად პოპულარული, რომ იგი მოწყვეტილია Tempest ხაზი, ეწოდა Pontiac GTO.

Pontiac GTO გახდა საკულტო მანქანა, გახსნის ეპოქაში ამერიკის muskl მანქანა. მან მოიყვანა Doloreanu მსოფლიო აღიარება. 1965 წელს, 40 წლის ასაკში, იგი გახდა უფროსი Pontiac სამმართველოს და ახალგაზრდა ვიცე-პრეზიდენტი საქართველოს ისტორიაში General Motors. 1969 წელს, იგი გახდა ლიდერი მთავარი კორპორატიული ბრენდი - Chevrolet, და სამი წლის შემდეგ ჯონ Dolorean ადგილზეა GM ის ვიცე პრეზიდენტი წარმოების, რომ არის, გახდა მეორე კაცი გიგანტური შეშფოთებას იწვევს. იმისათვის, რომ "დაბრუნება" დარჩა მხოლოდ ერთი ნაბიჯია, მაგრამ 1973 წელს Dolorean გარეთ GM ის და განმარტავს, რომ ის არ იყო დაინტერესებული. ამბობდნენ, რომ აქციონერთა იცოდა თაღლითური სქემები Dzhona Deloreana. იმისათვის, რომ არ მოუტანს სასამართლოში, მან გადაწყვიტა, რომ დატოვონ კომპანია საკუთარი მოთხოვნით.

წასვლის შემდეგ DeLorean ტოვებს თავის მოწოდება უკანა წამყვანი სპორტული ავტომობილი. ეს შეაქვს კომპანიის Delorean Motors და იწვევს თანამდებობაზე მთავარი დიზაინერი თავის მეგობარს Bill Collins, რომელთანაც იგი მუშაობდა Pontiac. წავიდნენ ერთად ტურინის ავტოსალონში, სადაც ისინი შეხვდნენ ცნობილი Giorgetto Dzhuarda და სთხოვა, რათა შეიმუშავონ ორ ადგილიანი კუპე. ის დათანხმდა და მიიღო კარტ-ბლანში ერთი პირობით: მანქანას აქვს ფრთის მსგავსი კარები, როგორც Mersedes 300 SL Gullwing. მალე, მას ესკიზის DMC-12 მოდელი. დიზაინი მანქანა განაცხადა, რომ იგი იყოფა კატეგორიაში "სპორტული მანქანა."

პირველი ნაბიჯები a Dream

სასწრაფოდ John Dolorean ყიდულობს კომპანია CTC გამოყენების უფლება სპეციალური ტექნოლოგიით წარმოების პანელები fiberglass და urethane ქაფი. DeLorean გადაწყვიტა, რომ მთელი მანქანის ორგანოს დამზადებული პლასტმასის, არა მხოლოდ უმნიშვნელო დეტალებზე. ეს დიზაინი არის არ ექვემდებარება კოროზიის და ნაკლებად გამძლეა ვიდრე ჩვეულებრივი ფოლადის. მაგრამ მან გადაწყვიტა სცილდება და oblitsevat მანქანის ფოლადის. ეს გაკეთდა არა მხოლოდ მისცეს მანქანა extravagance, არამედ ეკონომიკის წინაშე დგას გარეთ პლასტიკური სხეულის ფოლადის ფურცელი არ არის უფრო ძვირი, ვიდრე სტანდარტული ფოლადის ორგანოს დაფუძნებული საღებავი.

განვითარების მოდელი

კოლექციონირება Delorean DMC-12 DeLorean გადაწყვიტა ჩრდილოეთ ირლანდიის, მაგრამ არა შეერთებული შტატები. ამის მიზეზი არის ფული: ბრიტანეთის პირობა დადო, სესხის იმ პირობით, რომ შევქმნით 2,500 სამუშაო პრობლემური რეგიონში სახელმწიფო. 1978 Delorean Motors მიიღო სესხი 100 მლნ დოლარს შეადგენს, მას მოსდევს მშენებლობა ასაწყობი ქარხანა ქალაქ Danmarri, Belfast გარეუბნებში. ამავე დროს, Collins აშენდა პირველი ორი პროტოტიპები საფუძველზე ესკიზები ჯუჯაროს, უკვე გასცა აღჭურვილობა წარმოების ნაწილები და ი შესაფერისი ძრავი მომავალი Delorean DMC-12. ტექნიკური specs 130-ცხენის V6 ძრავის მოცულობა 2.85 ლ, ერთობლივად შემუშავებული by Renault და Peugeot ერთად Volvo, არ უკვირს ვინმეს, თუნდაც იმ დროს. გადაწყვეტილება გამოიყენოს ეს გაკეთდა არარსებობის გამო დროის აშენება ახალი სისტემა, მას შემდეგ, რაც პირობების კონტრაქტი ბრიტანეთში DeLorean უნდა დაიწყოს წარმოების მოდელი ასამბლეის მაისი 1980. სპორტული მანქანა მსოფლიოში დროს მნიშვნელოვნად ზემდგომი ავტომობილის ტექნიკური მახასიათებლები, მაგრამ ვერ ემთხვევა მისი დიზაინი.

სუფთა ფურცლიდან

შენობა სრულიად ახალი მანქანა ორი წლის განმავლობაში, პრაქტიკულად, შეუძლებელია თუნდაც დიდი კორპორაცია რამდენიმე ათასი ინჟინერი, რადგან ამ დროს ყველა სამუშაო კეთდება ხელით, გარეშე კომპიუტერული დაეხმარა დიზაინი. შექმნა ტექნიკური დოკუმენტაცია მოდელი Delorean DMC-12 კი ჩიხში შევიდა, ასე რომ DeLorean ხელი მოაწერა კონტრაქტს განახორციელოს ყველა მუშაობა Lotus კომპანია, რაც მუშაობა 10 მილიონი. კომპანიის ძირითადი დიზაინერი Lotus გამოქვეყნდება ამ სამუშაოს Michael Lauzbi, საუკეთესო სპეციალისტი შასი შეჩერების შესახებ. მის წინაშე იდგა ძალიან სერიოზული პრობლემაა, რადგან ყველა მიღწევები Collins არ შეეფერება. მანქანის საბაჟო დიზაინი და მასალები საჭიროა სერიოზული მიდგომა განვითარების პროცესში.

1980 წელს, პროექტის მთლიანად დიზაინი და მიმდინარე მოვლენების შესახებ Collins იყო მხოლოდ კარი გახსნილები. სამუშაო შენელება გამო draftsmen შეცდომები, უხარისხო წარმოების მოდელები და ცუდი დისციპლინის ქარხანაში. იმისათვის, რომ გადაარჩინოს დროს დიზაინი DMC-12 Delorean გამოიყენება ტექნიკური გადაწყვეტილებები ბოლო პროექტი Lotus Espirit Turbo მოდელი. უმეტესწილად ეს მოვიდა შეჩერების და შასი.

შეჩერება და შასი

Lauzbi პირველი მიიღო შასი. მართკუთხა ბაზა ჩარჩო და T ფორმის წინა და უკანა ტარების ელემენტების გათვალისწინებული Collins უზრუნველყოს კარგი საიმედოობის და rigidity. მაგრამ მისი საბოლოო დასჭირდება დრო, რომელიც არ იყო გაყიდვაში DeLorean. საბოლოო ჯამში მანქანა შასი გააკეთა, როგორც ორი ერთმანეთთან წერილები ბაზის Y. შასის დამაგრებული subframes for ძრავის გაგრილების სისტემა და ტარების შეჩერების ელემენტებს. გადაცემა და საწვავის ავზი მოთავსებულია შიგნით ჩარჩო. ცვლილებების შედეგად იყო შემცირება გრძივი rigidity ორგანოს 7000 2400 lb-ft 2 / ° C.

Car Delorean DMC 12 იყო კლასიკური, რომ უკანა წამყვანი მანქანის წონის განაწილება: 69% წონა წავიდა უკანა ხიდი და 31% - ზე წინა ღერძი. მანქანის შეჩერების მიერ შემუშავებული Lotus Espirit Turbo გამოსახულება. ეს იყო, როგორც წესი, ამერიკული - რბილი და კომფორტული. წინა და უკანა ბორბლები აქვს სხვადასხვა ზომის: Front ვიწრო R14 195/65 და უკან - ფართო R15 235/65.

ძრავის

130-ცხენის 6-ცილინდრიანი 2.85 ლ შეძენილ იქნა საფრანგეთში. მას ჰქონდა მაღალი საიმედოობით და დაბალი თვითღირებულება. მფლობელები Delorean DMC-12, რომლის სპეციფიკაციები inferior to კონკურენტები აღნიშნა, რომ დაბალი სიმძლავრის მანქანა მრავალი გზა. შედარებით "გერმანული" და "იტალიური" არის იგივე ღირებულება დინამიკა მანქანა იყო "ღია". Michael Lauzbi სჯეროდა, რომ უფრო ძლიერი ძრავა არ ემთხვევა შეჩერების stiffness. "ასობით" მანქანა აჩქარებს 9, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე მხოლოდ მიერ შემუშავებული 209 კმ / სთ.

სერია გაუმჯობესებული ძრავით

სექტემბერში 1982, ქარხანა Danmarri წარმოებული რამდენიმე 156-ძლიერი Delorean DMC-12. ფასი სერია მოდელები 502, როგორც ძალა გაცილებით მაღალი იყო, ვიდრე წინა DMC-12: 30 000 დოლარი. განვითარებისა და კორექტირებას ძრავა ჩართული ექსპერტები Legend Industries. ეს მოდელები უკვე შეგროვებული შორის ბოლო მოკლე ისტორია კომპანია Delorean Motors. დენის ერთეული მოხვდება 5-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის ან 3-სიჩქარიანი ავტომატური კოლოფი რენოს.

გზაზე

რბილი შეჩერების, slowness და valkost მანევრები - ასე რომ გზა აღმოჩნდა Delorean DMC-12.

მიუხედავად იმისა, რომ უზარმაზარი გამოწვევები, განვითარების მოდელი მაინც დასრულდება შემოდგომაზე 1980 წელს. ტესტები ჩატარდა გზებზე ჩრდილოეთ ირლანდიის, სადაც ტესტი მოდელი შექმნილია furor მაცხოვრებლებს შორის. ფუტურისტულ სილუეტი, საბაჟო და კარი გამოუყენებელი ზედაპირზე სხეულის ყურადღება მიიპყრო დიდი რაოდენობით იყო. მანქანის გაჩერება გადაიქცა ნახევარ საათიანი ლექცია საინტერესო.

ავტომობილის წარმოების

მანქანა Delorean მიიღო მხარდაჭერა პრესაში, მაგრამ ნათელი გახდა, რომ ფირმა Delorean Motors არის რთული ფინანსური მდგომარეობის გამო დიდი დაუგეგმავი ხარჯები.

ზაფხულში 1981 წელს დიზაინი დეპარტამენტის მცენარეთა Danmarri დაიწყო მუშაობა გაუმჯობესების ძრავის DMC-12 გაზარდოს მისი ძალა. Engineers დაიწყეს შეცვლის შეჩერების პარამეტრების მიმართულებით "sportiness". ამავე დროს, DeLorean იღებს გადაწყვეტილებას მომზადების კონცეფცია ახალი მოდელი. მან განაცხადა, რომ ეს უნდა იყოს ოთხი ადგილიანი სპორტული მანქანა კომპოზიტური ან Kevlar bodywork კონცეფცია Medusa, რომელმაც შექმნა 1980 წელს იგივე Georgeta ჯუჯარო.

ფინანსური პრობლემები

კომპანია ცდილობს იპოვოს ფული და გავიდნენ ვალის ხვრელი, მაგრამ დრო დაიკარგა. რეცესია აშშ ეკონომიკა 1981 წელს გამოიწვია შემცირება მოთხოვნა მანქანა, რომელიც კიდევ უფრო დაძაბა ვითარება კომპანიის DeLorean. იგი ცდილობს კიდევ ერთი სესხი ბრიტანეთის მთავრობა, მაგრამ არ მუშაობს. თებერვალში, იყო სკანდალი Renault კომპანია, რომელიც დაიწყო მოითხოვოს დაფარვის გაიგზავნება ძრავები, მუქარის სამართალწარმოება. მალე კომპანია Delorean Motors გააცნო გარე კონტროლი, მას შემდეგ, რაც მთელი ქონება, მათ შორის, 2000 არარეალიზებული Delorean DMC-12 და 900 დაკავებული კარი. DeLorean ცდილობს იპოვოს ფული არანაირად, პირობა დადო, რომ გადარჩენა კომპანია და სამუშაოს თქვენი ოცნების. ეს მოწოდება, რომ არაფერი კარგი არ გამოიწვევს, ფაქტობრივად, ის იყო, რომ სასამართლო სკამზე. DeLorean ჩართული იყო scam კოკაინის. მან განმარტა, რომ ის ფაქტი, რომ სხვა გზები, რათა ფული უბრალოდ არ იყო. რევოლუციური მანქანის გაქრა.

მეორე ქარი

მომხმარებლის DMC-12 დროებით დავიწყებული, მაგრამ ცნობილი კინორეჟისორი რობერტ ზემეკისი, მოწვეული მანქანა გადაღება ტრილოგია "უკან მომავალში". გათავისუფლების შემდეგ ფილმი 1985 წელს, ინტერესი მანქანა მა კიდევ ერთხელ. მისი ფასი მეორად ბაზარზე დაუყოვნებლივ დაცხრილეს.

ამ დროს ერთი DeLorean გაამართლეს, მაგრამ ეს არ დაბრუნდეს ის ყოფილი დიდება. 1988 წლამდე ჩათვლით გაგრძელდება პროცედურა გაკოტრების კომპანია, და შედეგად დაკარგა ყველა DeLorean.

ამჟამად,

2008 წელს, Texas ფირმა Delorean Motor Company, ყველა უფლება ბრენდის განაახლა მანქანის წარმოების 20 ერთეული წელიწადში. მანამდე, კომპანია მხოლოდ იმ პირობით, რომ მფლობელები ნაწილები და აღდგეს ძველი მოდელი.

მანქანა ტელეეკრანებზე ხშირად ჩნდება, ფილმები, პროგრამები, კომპიუტერული თამაშები.

მაგალითად, ის ანათებს ისეთ ფილმებში, როგორიცაა "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer", "ჰაკერი", "Big Fat Liar", "ციხე", "Arthur. იდეალური მილიონერი "და მრავალი სხვა.

შედეგები

DMC 12 იყო და რჩება ამ დღეს ერთი კატალოგი DMC. დროს 1981-1982 წლის Delorean Motor Company წარმოებული დაახლოებით 9000 მანქანა. ფასი Delorean 130-ძალიან ძრავით უკვე ძალიან გადაჭარბებულია, და დაახლოებით 25 000 დოლარი.

ფუტურისტულ დიზაინი მანქანა წამოეგო ერთფეროვნება 80. მოდელი მიზნად ისახავდა ელიტური აუდიტორიის და სახელგანთქმული თავისთავად. მათ შორის ყველა მისი უნიკალური თვისებები - კარი, გახსნის upwards. ეს კარი არ შეიქმნას პრობლემები დროს პარკირების, ინტერნატის და შემოსვლის მანქანიდან, რადგან მხოლოდ 35 სმ მანძილი აუცილებელია მათთვის.

ბრენდი Delorean, მიუხედავად იმისა, რომ შედარებით დაბალი ინდიკატორები წარმოებული მოდელები, მაინც მოხვდა ნიშნის სპორტული მანქანა.

1982 წელს, ქარხანა ჩრდილოეთ ირლანდიის შეწყვიტა არსებობა, იმის გამო, რომ გაკოტრების კომპანია და სკანდალები Dzhona Deloreana.